專利名稱：起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置。[0002]背景技術(shù)目前，公知的剎車鎖止裝置是手柄頂剎車，腳踏上的斜齒式及手動(dòng) 拉臂頂斜齒式，解除時(shí)，需用力踏下剎車腳踏，然后用手動(dòng)解除，其最大的缺點(diǎn)是操 作繁瑣，且起步時(shí)容易忘記解除，造成車輛的嚴(yán)重磨損及損壞。[0003]發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種起步可自動(dòng)解除的 剎車鎖止裝置，它主要解決了現(xiàn)有的剎車鎖止裝置起步時(shí)容易忘記解除剎車鎖，造成車 輛嚴(yán)重磨損及損壞等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，起步可自動(dòng)解除的剎車鎖 止裝置由車體、離合器腳踏、銷軸、限位支臂、手柄軸、推動(dòng)臂推塊、剎車鎖手柄、 推塊調(diào)節(jié)螺栓、剎車腳踏、推動(dòng)臂、支臂銷軸、支臂、剎車支臂、長(zhǎng)軸、擋阻構(gòu)成。長(zhǎng) 軸安裝在車體上，離合器腳踏和剎車腳踏分別安裝在長(zhǎng)軸上，推動(dòng)臂和離合器腳踏為一 體，推動(dòng)臂上裝有兩個(gè)推塊調(diào)節(jié)螺栓，推動(dòng)臂推塊與推塊調(diào)節(jié)螺栓為一體，推動(dòng)臂推塊 可調(diào)節(jié)，剎車支臂通過(guò)支臂銷軸與支臂相連接，支臂長(zhǎng)度可調(diào)，并可在支臂銷軸處折 動(dòng)，支臂通過(guò)銷軸與限位支臂相連接，并可在銷軸處折動(dòng)，限位支臂上設(shè)有擋阻，限位 支臂和剎車鎖手柄焊合在手柄軸上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可折動(dòng)加上可調(diào)節(jié)的 組合式鎖止支臂保證了鎖止剎車及解除剎車的可靠性，頭部帶有限位擋阻的支臂與可調(diào) 長(zhǎng)度的支臂，再配合離合腳踏為一體的支臂推動(dòng)部件，徹底解決了起步時(shí)忘記解鎖的問(wèn) 題，使解鎖更加便捷，避免了起步時(shí)忘記解鎖，造成車輛的嚴(yán)重磨損及損壞。


[0004]附圖1是本實(shí)用新型起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0005]附圖2是本實(shí)用新型起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置的鎖止?fàn)顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。[0006]附圖3是本實(shí)用新型起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置的限位支臂結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]附圖4是本實(shí)用新型起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置的支臂結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]1-車體2-離合器腳踏3-銷軸4-限位支臂[0009]5-手柄軸6-推動(dòng)臂推塊7-剎車鎖手柄[0010]8-推塊調(diào)節(jié)螺栓9-剎車腳踏10-推動(dòng)臂11-支臂銷軸[0011]12-支臂13-剎車支臂14-長(zhǎng)軸15-擋阻[0012]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，起步可自動(dòng) 解除的剎車鎖止裝置由車體1、離合器腳踏2、銷軸3、限位支臂4、手柄軸5、推動(dòng) 臂推塊6、剎車鎖手柄7、推塊調(diào)節(jié)螺栓8、剎車腳踏9、推動(dòng)臂10、支臂銷軸11、支臂 12、剎車支臂13、長(zhǎng)軸14、擋阻15構(gòu)成，長(zhǎng)軸14安裝在車體1上，離合器腳踏2和剎 車腳踏9分別安裝在長(zhǎng)軸14上，推動(dòng)臂10和離合器腳踏2為一體，推動(dòng)臂10上裝有兩 個(gè)推塊調(diào)節(jié)螺栓8，推動(dòng)臂推塊6與推塊調(diào)節(jié)螺栓8為一體，推動(dòng)臂推塊6可調(diào)節(jié)，剎車 支臂13通過(guò)支臂銷軸11與支臂12相連接，支臂12長(zhǎng)度可調(diào)，并可在支臂銷軸11處折 動(dòng)，支臂12通過(guò)銷軸3與限位支臂4相連接，并可在銷軸3處折動(dòng)，限位支臂4上設(shè)有 擋阻15，限位支臂4和剎車鎖手柄7焊合在手柄軸5上，使鎖止?fàn)顟B(tài)下的支臂限定在略大于180度狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置，它由車體(1)、離合器腳踏O)、銷軸 ⑶、限位支臂⑷、手柄軸(5)、推動(dòng)臂推塊(6)、剎車鎖手柄(7)、推塊調(diào)節(jié)螺栓⑶、 剎車腳踏(9)、推動(dòng)臂(10)、支臂銷軸(11)、支臂(12)、剎車支臂(13)、長(zhǎng)軸(14)、擋 阻(15)構(gòu)成，其特征在于長(zhǎng)軸(14)安裝在車體⑴上，離合器腳踏(2)和剎車腳踏 (9)分別安裝在長(zhǎng)軸(14)上，推動(dòng)臂(10)和離合器腳踏(2)為一體，推動(dòng)臂(10)上裝有 兩個(gè)推塊調(diào)節(jié)螺栓(8)，推動(dòng)臂推塊(6)與推塊調(diào)節(jié)螺栓(8)為一體，推動(dòng)臂推塊(6)可 調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置，其特征在于剎車支臂 (13)通過(guò)支臂銷軸(11)與支臂(12)相連接，支臂(12)長(zhǎng)度可調(diào)，并可在支臂銷軸(11) 處折動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置，其特征在于支臂(12) 通過(guò)銷軸(3)與限位支臂(4)相連接，并可在銷軸(3)處折動(dòng)，限位支臂(4)上設(shè)有擋阻 (15)，限位支臂(4)和剎車鎖手柄(7)焊合在手柄軸(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種起步可自動(dòng)解除的剎車鎖止裝置，它由車體、離合器腳踏、銷軸、限位支臂、手柄軸、推動(dòng)臂推塊、剎車鎖手柄、推塊調(diào)節(jié)螺栓、剎車腳踏、推動(dòng)臂、支臂銷軸、支臂、剎車支臂、長(zhǎng)軸、擋阻構(gòu)成。長(zhǎng)軸安裝在車體上，離合器腳踏和剎車腳踏分別安裝在長(zhǎng)軸上，推動(dòng)臂和離合器腳踏為一體，推動(dòng)臂上裝有推塊調(diào)節(jié)螺栓，剎車支架與支臂相連接，支臂與限位支臂相連接，限位支臂和剎車鎖手柄焊合在手柄軸上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，它解決了車輛起步前忘記解鎖對(duì)車輛造成磨損與損壞的問(wèn)題，且解除方式便捷。
文檔編號(hào)B60T7/04GK201808551SQ20102052374
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月10日
發(fā)明者王正光 申請(qǐng)人:王正光