專(zhuān)利名稱(chēng)：長(zhǎng)排警示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種警示燈，具體地說(shuō)是涉及一種車(chē)輛上使用的長(zhǎng)排警示燈。
二背景技術(shù)：
目前，車(chē)輛使用的長(zhǎng)排警示燈一般安裝在車(chē)輛外頂部上，其包括上下鋁型材、燈 罩、燈具、控制線路板等，長(zhǎng)排警示燈外部裝有開(kāi)關(guān)，其通過(guò)開(kāi)關(guān)電源線連接車(chē)輛內(nèi)的點(diǎn)煙 器電源而使燈具工作發(fā)出亮光，起到一定的警示作用。車(chē)輛行駛過(guò)程中，長(zhǎng)排警示燈會(huì)受到 較大風(fēng)阻。該長(zhǎng)排警示燈存在的問(wèn)題是其體積寬大，外形設(shè)計(jì)不合理，在行車(chē)過(guò)程中受到 風(fēng)阻也大，不利于行車(chē)安全，存在一定的安全隱患。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種其外形設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué) 原理、風(fēng)阻系數(shù)低的長(zhǎng)排警示燈。本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種長(zhǎng)排警示燈，包括前后燈罩、端 頭燈罩、上型材、下型材、控制線路板，前后燈罩內(nèi)裝有前后燈，端頭燈罩內(nèi)裝有端頭燈，所 述前后燈罩的外形呈弓形狀，且所述端頭燈罩的外形呈等腰梯形狀。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，弓形狀的前后燈罩、等腰梯形狀的端頭燈罩的外形設(shè)計(jì) 符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，能有效降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于長(zhǎng)排警示燈的設(shè)置而受到的強(qiáng)大 風(fēng)阻，并加強(qiáng)了長(zhǎng)排警示燈的抵抗外力強(qiáng)度，從而使行車(chē)的安全性也得到了有力保障。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型長(zhǎng)排警示燈的裝配結(jié)構(gòu)示意圖(部分打開(kāi)式)。圖2為
圖1中(短)弓形燈罩(放大)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為
圖1中弓形燈罩連接件(放大)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為
圖1中端頭燈罩的右側(cè)視圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1至圖4，本實(shí)用新型長(zhǎng)排警示燈，包括前后燈罩15(為前、后兩側(cè))、端頭 燈罩7 (為左、右兩側(cè))、上型材11、下型材10、控制線路板12，前后燈罩15內(nèi)裝有前后燈 (包括組合鹵素?zé)?、組合LED燈5)，端頭燈罩7內(nèi)裝有端頭燈6 (及組合射燈8)，所述前后 燈罩15的外形呈弓形狀，且所述端頭燈罩7的外形呈等腰梯形狀。其中控制線路板12裝在下型材10 (為組合式鋁型材)上，下型材10上還裝有若 干個(gè)支架9，控制線路板12通過(guò)電源線13、開(kāi)關(guān)14可與車(chē)輛內(nèi)的點(diǎn)煙器電源連接；如
圖1 所示，所述上型材11、下型材10的外形均呈平面式設(shè)計(jì)，也可起到降低風(fēng)阻的作用；如
圖1 所示，所述前后燈罩15由短弓形燈罩1、弓形燈罩連接件2和長(zhǎng)弓形燈罩3依次相連構(gòu)成。[0013] 短弓形燈罩1、弓形燈罩連接件2、長(zhǎng)弓形燈罩3對(duì)稱(chēng)固定安裝于下型材10和上型 材11組合后的前后兩側(cè)，端頭燈罩7對(duì)稱(chēng)固定安裝于下型材10和上型材11組合后的左右兩側(cè)。端頭燈罩7采用等腰梯形狀設(shè)計(jì)；線條簡(jiǎn)潔、風(fēng)格硬朗，如
圖1所示，所述端頭燈罩7 的兩腰夾角(Ζ β，為鈍角)是125-135°，符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，有效地降低了長(zhǎng)排警示 燈的風(fēng)阻。
權(quán)利要求一種長(zhǎng)排警示燈，包括前后燈罩(15)、端頭燈罩(7)、上型材(11)、下型材(10)、控制線路板(12)，前后燈罩(15)內(nèi)裝有前后燈，端頭燈罩(7)內(nèi)裝有端頭燈(6)，其特征在于所述前后燈罩(15)的外形呈弓形狀，且所述端頭燈罩(7)的外形呈等腰梯形狀。
2.如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)排警示燈，其特征在于所述上型材(11)、下型材(10)的外 形均呈平面式設(shè)計(jì)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的長(zhǎng)排警示燈，其特征在于所述前后燈罩(15)由短弓形燈 罩(1)、弓形燈罩連接件(2)和長(zhǎng)弓形燈罩(3)依次相連構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)排警示燈，其特征在于所述端頭燈罩(7)的兩腰夾角是 125-135° 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)排警示燈，包括前后燈罩(15)、端頭燈罩(7)、上型材(11)、下型材(10)、控制線路板(12)，前后燈罩(15)內(nèi)裝有前后燈，端頭燈罩(7)內(nèi)裝有端頭燈(6)，所述前后燈罩(15)的外形呈弓形狀，且所述端頭燈罩(7)的外形呈等腰梯形狀。本實(shí)用新型弓形狀的前后燈罩、等腰梯形狀的端頭燈罩的外形設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，能有效降低車(chē)輛在行駛過(guò)程中由于長(zhǎng)排警示燈的設(shè)置而受到的強(qiáng)大風(fēng)阻，并加強(qiáng)了長(zhǎng)排警示燈的抵抗外力強(qiáng)度，從而使行車(chē)的安全性也得到了有力保障。
文檔編號(hào)B60Q1/52GK201769735SQ20102052383
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者杜進(jìn)盛 申請(qǐng)人:杜進(jìn)盛