專利名稱：一種前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)及前頂自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種保持前頂自卸車舉升工作時(shí)的平衡和穩(wěn)定的裝置，特別是一 種自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的前頂自卸車。
背景技術(shù)：
前頂自卸車在舉升工作時(shí)，由于載重貨物發(fā)生位移，汽車重心在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生 顯著變化，導(dǎo)致車廂發(fā)生左右擺動(dòng)，若車廂載重較大或車廂較長，這種車廂的擺動(dòng)會(huì)很大， 甚至?xí)绊懻麄€(gè)車身的安全性和穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)可能造成翻車危險(xiǎn)。因此對(duì)于車廂較長或 載重量大的自卸車，一般設(shè)置平衡穩(wěn)定裝置，比如穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)的穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，布置在自卸車副車架的內(nèi)側(cè)，見圖1和圖2，兩個(gè)下穩(wěn)定架1各 有一端分別與副車架2的兩個(gè)縱梁內(nèi)側(cè)在對(duì)稱位置鉸接，另一端均通過穩(wěn)定架銷軸5與同 一個(gè)上穩(wěn)定架3 —端鉸接，上穩(wěn)定架3另一端則與車廂的底板4鉸接。穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)放平即 在車廂未被舉升時(shí)，下穩(wěn)定架1和上穩(wěn)定架3均位于副車架2兩縱梁的內(nèi)側(cè)，且兩個(gè)下穩(wěn)定 架1對(duì)稱分布在上穩(wěn)定架的兩側(cè)。由于受到副車架縱梁內(nèi)側(cè)空間的約束，導(dǎo)致穩(wěn)定架機(jī)構(gòu) 實(shí)際起作用的面積較小，穩(wěn)定效果較差；并且穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)布置在自卸車副車架空間內(nèi)，占用 了副車架橫梁的空間從而影響了副車架的整體強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)前頂自卸車車廂舉升過程中穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)性能不佳導(dǎo)致的安全性、穩(wěn) 定性效果較差的問題，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)， 能夠大大提高穩(wěn)定效果，還能提高副車架的強(qiáng)度。本實(shí)用新型還提供了一種采用該前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的前頂自卸 車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下—種前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，包括與副車架鉸接的下穩(wěn)定架，與底板 鉸接的上穩(wěn)定架，穩(wěn)定架銷軸，其特征在于，所述前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)是分別 設(shè)置在副車架兩縱梁外側(cè)的大小相同、對(duì)稱布置的兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，每件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)包括 各自的下穩(wěn)定架、上穩(wěn)定架、穩(wěn)定架銷軸，所述下穩(wěn)定架通過穩(wěn)定架銷軸與上穩(wěn)定架鉸接， 且所述下穩(wěn)定架在穩(wěn)定架銷軸靠近副車架的一端鉸接，所述上穩(wěn)定架在穩(wěn)定架銷軸遠(yuǎn)離副 車架的一端鉸接，并且所述兩件下穩(wěn)定架分別在所述副車架兩側(cè)縱梁的外側(cè)與副車架鉸 接，所述兩件上穩(wěn)定架均與車廂底板鉸接。所述下穩(wěn)定架寬度和上穩(wěn)定架寬度為車廂總寬度的1/5——1/4。在舉升極限時(shí)，所述下穩(wěn)定架與副車架所成角度轉(zhuǎn)過的范圍不大于70度。所述穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)為上述的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)。所述副車架兩側(cè)縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有副車架橫梁。本實(shí)用新型的技術(shù)效果[0013] 由于本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)由兩件大小相同、對(duì)稱布置的 兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)分別對(duì)稱布置在前頂自卸車副車架縱梁的外側(cè)，使穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用范圍 大大提高，經(jīng)計(jì)算，此時(shí)的前頂自卸車車廂的穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)副車架上表面的作用面積近于三 倍傳統(tǒng)穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積，所述前頂自卸車車廂的穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)在車廂寬度方向上的跨 度相對(duì)于普通穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)布置在副車架內(nèi)部時(shí)更大，由于底部起穩(wěn)定作用的面積越大就越 穩(wěn)定，因此大大提高了舉升狀態(tài)下車廂和整個(gè)車身的穩(wěn)定性。由于本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)布置在副車架的外側(cè)，這樣， 副車架內(nèi)側(cè)的空間就節(jié)省出來，可以用來布置副車架橫梁，從而提高了副車架的整體強(qiáng)度。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)在車廂舉升過程中的側(cè)視圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖3是本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)在車廂舉升過程中的側(cè)視 圖。圖4是本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖5是現(xiàn)有技術(shù)和本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積對(duì) 比圖。附圖標(biāo)記如下1-下穩(wěn)定架，2-副車架，3-上穩(wěn)定架，4-車廂底板，5-穩(wěn)定架銷軸，6-副車架橫 梁，7-現(xiàn)有技術(shù)前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)作用面積，8-本實(shí)用新型前頂自卸車車 廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)作用面積
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。圖3和圖4分別是本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖和俯視 圖。本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)是分別設(shè)置在副車架兩縱梁外側(cè) 的大小相同、對(duì)稱布置的兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，每件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)均包括各自的與副車架2鉸接 的下穩(wěn)定架1、與自卸車車廂底板4鉸接的上穩(wěn)定架3、穩(wěn)定架銷軸5，所述下穩(wěn)定架1 一端 通過穩(wěn)定架銷軸5與上穩(wěn)定架3鉸接，且所述下穩(wěn)定架1的該端在穩(wěn)定架銷軸5靠近副車 架2的一端鉸接，所述上穩(wěn)定架3 —端在穩(wěn)定架銷軸5遠(yuǎn)離副車架2的一端鉸接，并且所述 兩件下穩(wěn)定架1的另一端分別在所述副車架2兩側(cè)縱梁的外側(cè)與副車架2鉸接，所述兩件 上穩(wěn)定架3的另一端與車廂底板4鉸接。由于兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)位于副車架兩縱梁外側(cè)，不 但增加了穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積，而且副車架內(nèi)側(cè)的空間被節(jié)省出來，因此提高了副車架 的整體強(qiáng)度。圖4與圖2的陰影部分分別是現(xiàn)有技術(shù)和本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用 穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積，兩圖對(duì)比可看出，在自卸車橫梁寬度、長度都不改變的情況下，本 實(shí)用新型的作用面積遠(yuǎn)大于現(xiàn)有技術(shù)，可達(dá)到現(xiàn)有技術(shù)作用面積的三倍。圖5是現(xiàn)有技術(shù) 和本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積對(duì)比圖。由圖5更可直觀得出 結(jié)論，本實(shí)用新型的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)作用面積8遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)的作用面積7。所述穩(wěn)定架銷軸5靠近副車架的一端不能與副車架2發(fā)生干涉。所述下穩(wěn)定架1的寬度和上穩(wěn)定架3的寬度為車廂總寬度的1/5——1/4。具體而 言，普通的自卸車車廂底板4寬為2. 3m,優(yōu)選的下穩(wěn)定架1和上穩(wěn)定架3的寬度均為500mm ； 加寬的自卸車車廂底板4寬為2. 8m，優(yōu)選的下穩(wěn)定架1和上穩(wěn)定架3的寬度均為600mm。在舉升極限時(shí)，所述下穩(wěn)定架1與副車架2所成角度轉(zhuǎn)過的范圍不大于70度，以 保證自卸車車廂在卸貨后能夠依靠自重和液壓裝置安全、穩(wěn)定的回落。所述副車架2兩側(cè)縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有副車架橫梁6，以提高自卸車副車架的強(qiáng)度和 抗變形能力。應(yīng)當(dāng)指出，以上所述具體實(shí)施方式
可以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更全面的理解 本實(shí)用 新型，但不以任何方式限制本實(shí)用新型。因此，盡管本說明書參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新 型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改 或者等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋 在本實(shí)用新型專利的保護(hù)范國當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，包括與副車架鉸接的下穩(wěn)定架，與底板 鉸接的上穩(wěn)定架，穩(wěn)定架銷軸，其特征在于，所述前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)是分別 設(shè)置在副車架兩縱梁外側(cè)的大小相同、對(duì)稱布置的兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，每件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)包括 各自的下穩(wěn)定架、上穩(wěn)定架、穩(wěn)定架銷軸，所述下穩(wěn)定架通過穩(wěn)定架銷軸與上穩(wěn)定架鉸接， 且所述下穩(wěn)定架在穩(wěn)定架銷軸靠近副車架的一端鉸接，所述上穩(wěn)定架在穩(wěn)定架銷軸遠(yuǎn)離副 車架的一端鉸接，并且所述兩件下穩(wěn)定架分別在所述副車架兩側(cè)縱梁的外側(cè)與副車架鉸 接，所述兩件上穩(wěn)定架均與車廂底板鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下穩(wěn) 定架寬度和上穩(wěn)定架寬度為車廂總寬度的1/5——1/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，其特征在于，在舉升極 限時(shí)，所述下穩(wěn)定架與副車架所成角度轉(zhuǎn)過的范圍不大于70度。
4.一種前頂自卸車，包括設(shè)置于副車架的穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)為 權(quán)利要求1至3之一所述的前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前頂自卸車，其特征在于，所述副車架兩側(cè)縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置有 副車架橫梁。
專利摘要本實(shí)用新型一種前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)及其自卸汽車，包括與副車架鉸接的下穩(wěn)定架，與底板鉸接的上穩(wěn)定架，穩(wěn)定架銷軸，其特征在于，所述前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)是大小相同、對(duì)稱布置的兩件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)，每件穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)包括各自的下穩(wěn)定架、上穩(wěn)定架、穩(wěn)定架銷軸，所述下穩(wěn)定架通過穩(wěn)定架銷軸與上穩(wěn)定架鉸接，且所述下穩(wěn)定架與穩(wěn)定架銷軸在其靠近副車架的一側(cè)鉸接，所述上穩(wěn)定架與穩(wěn)定架銷軸在其遠(yuǎn)離副車架的一側(cè)鉸接，并且所述兩件下穩(wěn)定架分別在所述副車架兩側(cè)縱梁的外側(cè)與副車架鉸接，所述兩件上穩(wěn)定架均與車廂底板鉸接。本實(shí)用新型前頂自卸車車廂舉升用穩(wěn)定架機(jī)構(gòu)提高了自卸車舉升狀態(tài)下車廂的穩(wěn)定性，并節(jié)省了副車架內(nèi)側(cè)的空間用以布置橫梁以提高副車架的整體強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60P1/28GK201872650SQ20102052485
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者劉志遠(yuǎn), 周云鵬, 楊展露, 武可意 申請(qǐng)人:北京和田汽車改裝有限公司