專利名稱：一種汽車天窗的加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車天窗，特別是涉及一種汽車天窗的加強結構，屬于汽車 技術領域。
背景技術：
目前，車輛已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車輛的類型與 結構也越來越朝向多樣化和高科技發(fā)展。其中一種中、高檔類型的轎車在其車頂部設有天 窗結構，天窗能夠增加車內(nèi)充分的換氣效果和光線強度，同時天窗也是汽車時尚、個性的其 一標志，它能夠使乘駕人員視野開闊，消除車廂內(nèi)的壓抑感，增添乘駕樂趣。例如，中國專利文獻曾公開了一種汽車天窗的安裝結構中國專利號 ZL200910191230. X ；授權公告號CN101695897A，包括車頂蓋、天窗加強板和天窗本體，天 窗加強板固定在車頂蓋的天窗口處，在天窗加強板的邊框上設置有凸焊螺母，在天窗本體 的邊框上開設有螺栓過孔，天窗加強板與天窗本體通過該凸焊螺母和螺栓過孔用螺栓連 接，天窗本體的尾端與車頂蓋連接，在天窗加強板兩側(cè)的邊框上各開設有一只定位孔，在天 窗本體兩側(cè)的邊框上各設置有一只定位銷，當天窗本體安裝在天窗加強板上處于理論最佳 位置時，兩只定位銷分別位于兩只定位孔中與定位孔間隙配合。上述的汽車天窗的安裝結構實現(xiàn)了對天窗本體的固連，但該安裝結構在汽車行駛 產(chǎn)生的震動中會導致天窗加強板松脫，從而產(chǎn)生噪音，并降低其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供了一種通過包邊結構實現(xiàn)牢靠固定天窗與天窗加強板的汽車天 窗的加強結構。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車天窗的加強結構，設在 能夠安裝天窗的汽車頂蓋上，所述的汽車頂蓋上用于連接天窗的周部內(nèi)側(cè)分別設有呈片狀 的天窗加強板，其特征在于，所述的汽車頂蓋上對應于天窗后端的一側(cè)邊緣具有向下的包 邊，位于天窗后側(cè)的后天窗加強板的前側(cè)卡接于該包邊內(nèi)。本汽車天窗的加強結構通過包邊將天窗加強板的一側(cè)邊包容并密貼抵靠，形成將 該側(cè)邊進行卡接固定，從而使天窗加強板整體與汽車頂蓋保持穩(wěn)固連接，防止了天窗加強 板的松動，減少了噪音，延長了其使用壽命。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述的包邊包括與汽車頂蓋的本體相連接的豎 向連接部和用于將后天窗加強板頂壓于汽車頂蓋的本體上的卡接部，所述的豎向連接部與 卡接部之間通過圓角過渡。豎向連接部圓角過渡到與天窗加強板平行密貼的卡接部形成一 個能夠包容的內(nèi)腔，其使天窗加強板的側(cè)邊穩(wěn)固的嵌入其內(nèi)形成卡接。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述包邊的內(nèi)腔高度為6毫米 8毫米。根據(jù) 經(jīng)驗值取得該范圍內(nèi)的高度能夠穩(wěn)固卡接天窗加強板并承擔受力支撐。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述后天窗加強板的前側(cè)具有向下的翻邊，該
3翻邊設于汽車頂蓋的包邊內(nèi)并與包邊的豎向連接部相抵靠。翻邊與豎向連接部貼靠增大了 接觸面積，使天窗加強板處于穩(wěn)固定位。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述翻邊的下端與包邊的圓角相切。翻邊的邊 沿在相切的圓角作用下產(chǎn)生向上的支撐力，使得天窗加強板能更穩(wěn)定的固定在汽車頂蓋 處。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述后天窗加強板的后部與汽車頂蓋通過粘接 連接。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述的后天窗加強板通過減震膠與汽車頂蓋相 粘接。天窗加強板頂側(cè)與汽車頂蓋粘接即提高固定的牢靠性，又同時減少震動產(chǎn)生的噪音。在上述的汽車天窗的加強結構中，所述的后天窗加強板上具有若干個縱向排列的 凹槽。凹槽利于涂膠粘接天窗加強板與汽車頂蓋，同時提高了天窗加強板的強度。與現(xiàn)有技術相比，本汽車天窗的加強結構設置的包邊使天窗加強板與汽車頂蓋連 接的穩(wěn)固性大大增強，防止了車輛行駛產(chǎn)生的震動使天窗加強板松脫，減少了噪音，延長了 使用壽命。

圖1是本汽車天窗的加強結構的局部剖視結構示意圖。圖2是本汽車天窗的加強結構的裝配平面結構示意圖。圖中，1、汽車頂蓋；la、包邊；lal、豎向連接部；la2、卡接部；2、天窗加強板；2a、翻 邊；2b、凹槽。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1、圖2所示，本汽車天窗的加強結構設在能夠安裝天窗的汽車頂蓋1上，汽車 頂蓋1上用于連接天窗的周部內(nèi)側(cè)分別設有呈片狀的天窗加強板2，汽車頂蓋1上對應于天 窗后端的一側(cè)邊緣具有能夠?qū)⒃搨?cè)天窗加強板2邊沿容納并卡接的包邊la。包邊Ia包括與汽車頂蓋1的本體相連接的豎向連接部Ial，豎向連接部Ial的末 端呈圓角過渡向上彎折弧度連接能夠與后天窗加強板2形成平行相貼的卡接部la2。位于 天窗后側(cè)的后天窗加強板2的前側(cè)邊沿伸入包邊la，其由汽車頂蓋1和卡接部la2之間 的縫隙穿入并與兩者形成密貼相抵的卡接，后天窗加強板2前邊沿垂直向下彎折形成翻邊 2a,使該翻邊2a設于包邊Ia的容腔內(nèi)。包邊Ia的內(nèi)腔高度為6毫米 8毫米，根據(jù)經(jīng)驗值 取得該范圍內(nèi)的高度能夠穩(wěn)固卡接后天窗加強板2并承擔受力支撐，本實施例中采用7. 5 毫米。翻邊2a與包邊Ia的豎向連接部Ial相貼合抵靠增大了接觸面積，且其下端的邊沿 與包邊Ia的圓角相切，從而使圓角對翻邊2a產(chǎn)生向上的支撐力，使得后天窗加強板2能更 穩(wěn)定的固定在汽車頂蓋1處。后天窗加強板2上具有若干個縱向排列的凹槽2b，其提高了后天窗加強板2的強 度，且位于后天窗加強板2的后部頂側(cè)面的凹槽2b與汽車頂蓋1之間涂抹減震膠進行粘 接，從而提高固定的牢靠性，同時減少震動產(chǎn)生的噪音。[0023] 天窗位于天窗加強板2下方并與天窗加強板2固連，其整體結構緊湊穩(wěn)固，防止了 松動，減少了噪音，延長了其使用壽命。
權利要求1.一種汽車天窗的加強結構，設在能夠安裝天窗的汽車頂蓋(1)上，所述的汽車頂蓋 (1)上用于連接天窗的周部內(nèi)側(cè)分別設有呈片狀的天窗加強板(2)，其特征在于，所述的汽 車頂蓋(1)上對應于天窗后端的一側(cè)邊緣具有向下的包邊(Ia)，位于天窗后側(cè)的后天窗加 強板(2)的前側(cè)卡接于該包邊(Ia)內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述的包邊(Ia)包括與 汽車頂蓋(1)的本體相連接的豎向連接部(Ial)和用于將后天窗加強板(2)頂壓于汽車頂 蓋(1)的本體上的卡接部(la2)，所述的豎向連接部(Ial)與卡接部(la2)之間通過圓角過 渡。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述包邊(Ia)的內(nèi)腔高 度為6毫米 8毫米。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述后天窗加強板(2)的 前側(cè)具有向下的翻邊(2a)，該翻邊(2a)設于汽車頂蓋(1)的包邊(Ia)內(nèi)并與包邊(Ia)的 豎向連接部(Ial)相抵靠。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述翻邊(2a)的下端與 包邊(Ia)的圓角相切。
6.根據(jù)權利要求2至5任一條所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述后天窗加 強板(2)的后部與汽車頂蓋(1)通過粘接連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述的后天窗加強板(2) 通過減震膠與汽車頂蓋(1)相粘接。
8.根據(jù)權利要求2至5任一條所述的汽車天窗的加強結構，其特征在于，所述的后天窗 加強板(2)上具有若干個縱向排列的凹槽(2b)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車天窗的加強結構，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的安裝結構在汽車行駛產(chǎn)生的震動中會導致天窗加強板松脫，從而產(chǎn)生噪音，并降低其使用壽命等問題。本汽車天窗的加強結構設在能夠安裝天窗的汽車頂蓋上，汽車頂蓋上用于連接天窗的周部內(nèi)側(cè)分別設有呈片狀的天窗加強板，汽車頂蓋上對應于天窗后端的一側(cè)邊緣具有向下的包邊，位于天窗后側(cè)的后天窗加強板的前側(cè)卡接于該包邊內(nèi)。本汽車天窗的加強結構防止了車輛行駛產(chǎn)生的震動使天窗加強板松脫，減少了噪音，延長了使用壽命。
文檔編號B60J7/00GK201784433SQ20102053110
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權日2010年9月16日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 范學斌, 趙福全, 陳見敏 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司