專利名稱：濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械中的傳動(dòng)、行走和制動(dòng)系統(tǒng)，具體地說(shuō)，尤其涉及一種濕 式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋基本都是干式制動(dòng)的，即制動(dòng)系統(tǒng)暴露在外部工作環(huán) 境中，傳動(dòng)效率低，可靠性相對(duì)較低，壽命較短，制動(dòng)系統(tǒng)暴露在惡劣的工況中，制動(dòng)受外界 的影響較大，尤其對(duì)于涉水較深工作環(huán)境的裝載機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)浸在水中，有時(shí)會(huì)失靈，安全 性能較低，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。目前，還沒(méi)有一種可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、使用維護(hù)費(fèi)用低的驅(qū) 動(dòng)橋。發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)橋可靠性低、使用壽命較短和使用維護(hù)費(fèi)用高的缺陷， 本實(shí)用新型提供了一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，包括主傳動(dòng)總成，主傳動(dòng)總成外側(cè)設(shè)有橋殼；所述濕式制動(dòng) 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有輪邊濕式制動(dòng)總成，主傳動(dòng)總成與輪邊濕式制動(dòng)總成通過(guò)橋殼相互連接。輪邊濕式制動(dòng)總成包括輪邊濕式制動(dòng)器，輪邊濕式制動(dòng)器包括輪邊支撐軸和行星 輪架，輪邊支撐軸和行星輪架外部設(shè)有輪轂，輪邊支撐軸外部設(shè)有制動(dòng)殼體；輪轂與輪邊支 撐軸之間設(shè)有齒圈支架，制動(dòng)殼體上設(shè)有回油孔和加油孔，制動(dòng)殼體的一側(cè)設(shè)有端蓋，內(nèi)部 的輪邊支撐軸上設(shè)有活塞；端蓋上設(shè)有油封，活塞與輪轂之間設(shè)有回位彈簧；制動(dòng)殼體與 輪轂之間最好設(shè)有摩擦片裝置，所述摩擦片裝置包括主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片；所述油封 最好為盒式油封；主動(dòng)摩擦片與輪轂之間最好通過(guò)花鍵連接，從動(dòng)摩擦片與制動(dòng)殼體之間 可以通過(guò)齒輪副連接，制動(dòng)殼體與端蓋之間可以通過(guò)螺栓固定連接；活塞上最好設(shè)有密封 圈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是橋殼采用矩形截面，剛性好、承載大； 將制動(dòng)點(diǎn)放置在輪轂上，使得主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速降低，達(dá)到制動(dòng)太 陽(yáng)輪轉(zhuǎn)速的五分之一，因此，極大的降低了主動(dòng)摩擦片與從動(dòng)摩擦片之間的摩擦力，提高了 摩擦片裝置的使用壽命，而且降低了對(duì)各零部件的加工工藝和裝配工藝的要求；采用盒式 油封，其結(jié)構(gòu)主要為內(nèi)圈、外圈分別與密封軸、殼體相配合，外圈可以與殼體一起旋轉(zhuǎn)，而內(nèi) 圈可以與密封軸一起旋轉(zhuǎn)，密封面在內(nèi)外圈之間，可以有效的消除外界對(duì)唇口的損壞，同 時(shí)，還可以抵消軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的跳動(dòng)；采用全封閉結(jié)構(gòu)，使得工作時(shí)不受天氣和環(huán)境的影響。
圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型的輪邊濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A處局部放大圖。在圖中，1、油封；2、端蓋；3、回位彈簧；4、密封圈；5、制動(dòng)殼體；6、行星輪架；7、齒 圈支架；8、輪轂；9、摩擦片裝置；10、活塞；11、輪邊支撐軸；12、回油孔；13、加油孔；14、輪 邊濕式制動(dòng)總成；15、主傳動(dòng)總成；16、橋殼。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，包括主傳動(dòng)總成15和輪邊濕式制動(dòng)總成14 ；主傳動(dòng)總成15 外側(cè)設(shè)有截面為矩形的橋殼16，主傳動(dòng)總成15與輪邊濕式制動(dòng)總成14通過(guò)橋殼16相互連 接；輪邊濕式制動(dòng)總成14包括輪邊濕式制動(dòng)器，輪邊濕式制動(dòng)器包括輪邊支撐軸11和行星 輪架6，輪邊支撐軸11和行星輪架6外部設(shè)有輪轂8，輪邊支撐軸11外部設(shè)有制動(dòng)殼體5 ； 輪轂8與輪邊支撐軸11之間設(shè)有齒圈支架7，制動(dòng)殼體5上設(shè)有回油孔12和加油孔13，制 動(dòng)殼體5的一側(cè)設(shè)有端蓋2，內(nèi)部的輪邊支撐軸11上設(shè)有帶有密封圈4的活塞10 ；端蓋2 上設(shè)有油封1，所述油封1為盒式油封，活塞10與輪轂8之間設(shè)有回位彈簧3 ；制動(dòng)殼體5 與輪轂8之間設(shè)有摩擦片裝置9，所述摩擦片裝置9包括主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片；主動(dòng)摩 擦片與輪轂8之間通過(guò)花鍵連接，從動(dòng)摩擦片與制動(dòng)殼體5之間通過(guò)齒輪副連接，制動(dòng)殼體 5與端蓋2之間通過(guò)螺栓固定連接。本實(shí)用新型在工作時(shí)，先由加油孔13加入一定量的油液，然后具有一定壓力的制 動(dòng)油液會(huì)推動(dòng)活塞10移動(dòng)，從而推動(dòng)摩擦片裝置9，使得主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片完全貼 合，從而使得輪轂8與制動(dòng)殼體5連接在一起，以此實(shí)現(xiàn)了在全封閉環(huán)境中達(dá)到將制動(dòng)點(diǎn)定 位到輪轂8上，降低轉(zhuǎn)速、提高制動(dòng)性能的目的。
權(quán)利要求1.一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，包括主傳動(dòng)總成(15)，主傳動(dòng)總成(1 外側(cè)設(shè)有橋殼(16)， 其特征在于所述濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)有輪邊濕式制動(dòng)總成(14)；主傳動(dòng)總成(1 與輪邊濕 式制動(dòng)總成(14)通過(guò)橋殼(16)相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于輪邊濕式制動(dòng)總成(14)包括 輪邊濕式制動(dòng)器，輪邊濕式制動(dòng)器包括輪邊支撐軸(11)和行星輪架(6)，輪邊支撐軸(11) 和行星輪架(6)外部設(shè)有輪轂(8)，輪邊支撐軸(11)外部設(shè)有制動(dòng)殼體(5)；輪轂⑶與輪 邊支撐軸(11)之間設(shè)有齒圈支架(7)，制動(dòng)殼體(5)上設(shè)有回油孔(12)和加油孔(13)，制 動(dòng)殼體(5)的一側(cè)設(shè)有端蓋O)，內(nèi)部的輪邊支撐軸(11)上設(shè)有活塞(10)；端蓋( 上設(shè) 有油封(1)，活塞(10)與輪轂⑶之間設(shè)有回位彈簧(3)；制動(dòng)殼體(5)與輪轂⑶之間設(shè) 有摩擦片裝置(9)，所述摩擦片裝置(9)包括主動(dòng)摩擦片和從動(dòng)摩擦片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述油封(1)為盒式油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于主動(dòng)摩擦片與輪轂(8)之間 通過(guò)花鍵連接，從動(dòng)摩擦片與制動(dòng)殼體( 之間通過(guò)齒輪副連接，制動(dòng)殼體( 與端蓋(2) 之間通過(guò)螺栓固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于活塞(10)上設(shè)有密封圈0)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于所述橋殼(16)的截面為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其屬于工程機(jī)械中的傳動(dòng)、行走和制動(dòng)系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中驅(qū)動(dòng)橋可靠性低、使用壽命較短和使用維護(hù)費(fèi)用高的缺陷，其包括主傳動(dòng)總成和輪邊濕式制動(dòng)總成；主傳動(dòng)總成外側(cè)設(shè)有橋殼；輪邊濕式制動(dòng)總成包括輪邊濕式制動(dòng)器，輪邊濕式制動(dòng)器包括輪邊支撐軸和行星輪架，輪邊支撐軸和行星輪架外部設(shè)有輪轂，輪邊支撐軸外部設(shè)有制動(dòng)殼體；輪轂與輪邊支撐軸之間設(shè)有齒圈支架，制動(dòng)殼體上設(shè)有回油孔和加油孔，制動(dòng)殼體的一側(cè)設(shè)有端蓋，內(nèi)部的輪邊支撐軸上設(shè)有活塞；端蓋上設(shè)有油封，活塞與輪轂之間設(shè)有回位彈簧；制動(dòng)殼體與輪轂之間設(shè)有摩擦片裝置。本實(shí)用新型主要用于工程機(jī)械中的傳動(dòng)、行走和制動(dòng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK201824798SQ20102053161
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者卞維展, 吳欣峰, 支開(kāi)印, 李書(shū)法, 王新鳳, 趙士善 申請(qǐng)人:山東臨工工程機(jī)械有限公司