專利名稱：載重汽車輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載重汽車輪胎的胎面花紋結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)有汽車的性能不斷提高，以及子午線輪胎的推廣應(yīng)用，對(duì)輪胎的性能要求 進(jìn)一步提高，特別是在高速行駛下，對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、地面附著性、行駛安全性、節(jié)約燃 料、耐磨性以及低噪聲等都提出了更高的要求，因此花紋的設(shè)計(jì)對(duì)輪胎的性能有著至關(guān)重 要的作用。現(xiàn)有技術(shù)中載重輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋和掛車花紋。對(duì)輪 胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓 地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。 研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花 紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉塊。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向 花紋與縱向花紋通過(guò)花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可 以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及 降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎 胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花 紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種載重汽車輪胎胎面花紋，可 以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括在胎面的縱向中心線位 置設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱的兩部 分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央 縱向圓周花紋溝為波浪形；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝間隔； 相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過(guò)橫向花紋溝間隔，橫向花紋溝的兩端分別與中央縱向圓周花 紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助橫向花紋溝間隔，輔助 橫向花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。輔助縱向圓周花紋溝為波浪形。中央縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝的花 紋溝較深，該設(shè)計(jì)使輪胎具有抗?jié)窕阅芎?、操縱穩(wěn)定性優(yōu)異、行駛平穩(wěn)和滾動(dòng)阻力低等優(yōu) 點(diǎn)，且解決了夾石子等問(wèn)題。中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽的 寬度小于上層溝槽的寬度。上層溝槽的溝深為5-10mm，溝壁與行駛面法線之間的夾角為 15° -25° ；下層溝槽的溝深為6-llmm，溝壁與行駛面法線之間的夾角為15° -25°。采用 的是雙層花紋溝設(shè)計(jì)，解決了花紋溝夾石子等問(wèn)題。橫向花紋溝的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋相對(duì)于溝底的凸起高度為l_3mm。凸起的的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，起到加固溝底，加強(qiáng)胎面的耐切割和耐刺扎等作用，可有效防止輪胎因 夾石子而產(chǎn)生溝底裂現(xiàn)象。胎肩花紋塊上設(shè)有凹槽，凹槽的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣。胎肩花紋塊上設(shè)有 凹槽溝，凹槽溝的一端連通凹槽，另一端連通輔助縱向圓周花紋溝。上述胎肩花紋塊的結(jié)構(gòu) 減薄了胎肩膠的厚度，確保了肩部的散熱。肩部花紋塊較大，可提高肩部對(duì)地面的支撐性 能，減少花紋塊移動(dòng)，以防止出現(xiàn)肩磨和偏磨。側(cè)部花紋塊是交錯(cuò)分布的大塊花紋塊，由縱向圓周花紋溝和橫向花紋溝分割而成 六邊形狀，并在花紋塊上設(shè)有細(xì)溝槽，具有在干濕路面上附著性能好，牽引力高，花紋自潔 性好等優(yōu)點(diǎn)。通常輪胎的胎冠中部剛性很高，但在胎肩部位恰好是帶束層端點(diǎn)，剛性較低，為防 止肩磨和偏磨，本胎面采用了增大肩部花紋塊的設(shè)計(jì)方法。胎肩花紋塊上的凹槽與橫向輔 助花紋溝功能上起散熱的作用，還可使輪胎肩部受力均勻。花紋塊上橫向花紋溝、縱向圓周花紋溝與輔助橫向花紋溝還可破壞雨天路面上的 水膜，提高輪胎抗?jié)窕?。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀 大方。本發(fā)明的塊狀花紋適用于載重汽車全鋼絲子午線輪胎，在車輛的驅(qū)動(dòng)軸使用最佳，適 用于普通公路、混合路面、工礦路面中、短途運(yùn)輸，驅(qū)動(dòng)輪設(shè)計(jì)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型的輪胎胎面；圖2是本實(shí)用新型的雙層溝槽示意圖。圖中1.中央縱向圓周花紋溝；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.輔助縱向圓周 花紋溝；5.橫向花紋溝；6.輔助橫向花紋溝；7.加強(qiáng)筋；8.凹槽；9.凹槽溝；10.細(xì)溝槽； 11.下層溝槽；12.上層溝槽。
具體實(shí)施方式
本輪胎胎面包括在胎面的縱向中心線設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝1，中央縱向圓 周花紋溝1將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝1的左右兩側(cè)由內(nèi) 到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央縱向圓周花紋溝1為波浪形；側(cè)部花紋 塊2與胎肩花紋塊3之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝4間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通 過(guò)橫向花紋溝5間隔，橫向花紋溝5的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝1、輔助縱向圓周花 紋溝4連通；相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過(guò)輔助橫向花紋溝6間隔，輔助橫向花紋溝6與 輔助縱向圓周花紋溝4連通。輔助縱向圓周花紋溝4為波浪形。中央縱向圓周花紋溝1、輔助縱向圓周花紋溝4 皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽11的寬度小于上層溝槽12的寬度，上層溝槽12的溝深為 8mm，溝壁與行駛面法線之間的夾角為20° ；下層溝槽11的溝深為8. 5mm，溝壁與行駛面法 線之間的夾角為20°。橫向花紋溝5的溝底設(shè)置凸起的加強(qiáng)筋7，加強(qiáng)筋7相對(duì)于溝底的 凸起高度為2mm。胎肩花紋塊3上設(shè)有凹槽8，凹槽8的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣。胎肩
4花紋塊3上設(shè)有凹槽溝9，凹槽溝9的一端連通凹槽8，另一端連通輔助縱向圓周花紋溝4。 側(cè)部花紋塊2上設(shè)置細(xì)溝槽10。
權(quán)利要求1.一種載重汽車輪胎胎面花紋，包括在胎面的縱向中心線位置設(shè)置的中央縱向圓周花 紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的 左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于，中央縱向圓周花紋 溝為波浪形；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部 花紋塊之間通過(guò)橫向花紋溝間隔，橫向花紋溝的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝、輔助縱 向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助橫向花紋溝間隔，輔助橫向花紋溝 與輔助縱向圓周花紋溝連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，輔助縱向圓周花紋溝 為波浪形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，中央縱向圓周花紋溝、 輔助縱向圓周花紋溝皆采用上下雙層溝槽，下層溝槽的寬度小于上層溝槽的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，上層溝槽的溝深為 5-10mm，溝壁與行駛面法線之間的夾角為15° -25° ；下層溝槽的溝深為6_llmm，溝壁與行 駛面法線之間的夾角為15° -25°。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，橫向花紋溝的溝底設(shè) 置凸起的加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，加強(qiáng)筋相對(duì)于溝底的 凸起高度為l_3mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，胎肩花紋塊上設(shè)有凹 槽，凹槽的一端開(kāi)口于輪胎胎面的邊緣。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，胎肩花紋塊上設(shè)有凹 槽溝，凹槽溝的一端連通凹槽，另一端連通輔助縱向圓周花紋溝。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，側(cè)部花紋塊上設(shè)置細(xì) 溝槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輪胎的胎面花紋。本實(shí)用新型的載重汽車輪胎胎面花紋，包括在胎面的縱向中心線位置設(shè)置的中央縱向圓周花紋溝，中央縱向圓周花紋溝將輪胎胎面均分成左右對(duì)稱的兩部分，中央縱向圓周花紋溝的左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央縱向圓周花紋溝為波浪形；側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過(guò)橫向花紋溝間隔，橫向花紋溝的兩端分別與中央縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助橫向花紋溝間隔，輔助橫向花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/117GK201863648SQ20102053178
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者萬(wàn)波, 權(quán)艷, 王振太, 王愛(ài)萍, 薛忠博 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司