專利名稱：電磁閥、排氣制動閥和排氣制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電磁閥及其所組成的排氣制動閥和排氣制動系統(tǒng)，具體地， 涉及一種用于排氣制動系統(tǒng)的電磁閥、由該電磁閥構(gòu)成的組合式的排氣制動閥和包括該組 合式的排氣制動閥的排氣制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在大型載貨汽車上通常應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需要其 他介質(zhì)。排氣制動的原理是通過電磁閥的控制關(guān)閉發(fā)動機排氣通道的辦法，使發(fā)動機活塞 在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用，從而達到控制車速的 目的。排氣制動系統(tǒng)通過控制電磁閥來控制排氣制動蝶閥的導通與截止，從而啟動或解 除排氣制動狀態(tài)。對于排氣制動系統(tǒng)一般包括電磁閥和排氣制動閥，圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中排氣制 動系統(tǒng)中通常使用的電磁閥，該電磁閥包括電磁閥閥體101、線圈組件102、勵磁閥門103、 閥芯通道104、進氣口 105和出氣口 106，下面介紹排氣制動系統(tǒng)。如圖2的部分所示，所述排氣制動閥還包括真空助力缸210、連桿220、支架230、搖 臂240和排氣制動蝶閥250。電磁閥的進氣口 105連接真空泵(未圖示)，電磁閥的出氣口 106連接真空助力缸210。當電磁閥通電時，勵磁閥門103在線圈組件102的控制下打開， 電磁閥的進氣口 105與出氣口 106直接連通，這樣真空泵就直接將真空助力缸210中的氣 體抽出，使真空助力缸中的氣壓減小，因此，真空助力缸210的膜片組件213在氣壓的作用 下，克服膜片回位彈簧213的彈力向真空助力缸的空腔內(nèi)壓縮。連桿220位于真空助力缸210內(nèi)的一端在膜片組件213的帶動下向真空助力缸的 空腔內(nèi)運動，從而帶動固定于支架230上并與連桿220相連的搖臂240按附圖中的順時針 方向旋轉(zhuǎn)，最終帶動圖2中所示的排氣制動蝶閥250的旋轉(zhuǎn)軸252旋轉(zhuǎn)，蝶片251關(guān)閉，開 始排氣制動。反之，當電磁閥斷電時，勵磁閥門103在線圈組件102的控制下關(guān)閉，電磁閥的進 氣口 105和出氣口 106之間的連接斷開，出氣口 106與閥芯通道104連通，因此，空氣依次 經(jīng)過閥芯通道104和出氣口 106到達真空助力缸的空腔內(nèi)，使空腔內(nèi)的氣壓增大，膜片組件 213在膜片回位彈簧214的作用下向空腔外運動，并帶動連桿220位于真空助力缸210內(nèi)的 一端隨之運動，從而帶動固定于支架230上并與連桿220相連的搖臂240按附圖中的逆時 針方向旋轉(zhuǎn)，最終帶動圖2中所示的排氣制動蝶閥250的蝶片251打開，停止排氣制動。電磁閥和排氣制動閥二者通常采用分體設(shè)置，電磁閥和排氣制動閥分別固定在車 架上，因此需要單獨尋找固定點，不僅占用空間難于布置而降低整體裝配效率；分體式結(jié)構(gòu) 中的電磁閥和排氣制動閥之間通過管路和接頭連接，容易發(fā)生故障；而且電磁閥和排氣制 動閥之間的連接管路長，就會增加排氣制動實施和解除的時間。目前，為了簡化結(jié)構(gòu)，也可以將二者組合在一起，例如CN 2806790所公開的電磁排氣制動閥，就公開了一種電磁閥和充氣式排氣制動閥組合為一體的電磁排氣制動閥，其 對現(xiàn)有技術(shù)的主要改進點在于將現(xiàn)有技術(shù)中的電磁閥和充氣式排氣制動閥的閥體連接形 成為一體，并且電磁閥的出氣口與氣缸的進氣口直接相連。即使如此，現(xiàn)有的組合式排氣制 動閥由于電磁閥自身結(jié)構(gòu)的限制，對于排氣制動實施和接觸的響應時間仍然較慢。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于排氣制動系統(tǒng)電磁閥，該電磁閥通過對現(xiàn)有技 術(shù)中電磁閥結(jié)構(gòu)上的改進，提高了響應速度。本實用新型的另一個目的是提供一種組合式的排氣制動閥，該排氣制動閥將現(xiàn)有 技術(shù)中的排氣制動閥和本實用新型的電磁閥結(jié)合為組合式結(jié)構(gòu)。本實用新型還有一個目的是提供一種排氣制動系統(tǒng)，該排氣制動系統(tǒng)包括本實用 新型所提供的排氣制動閥。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種該電磁閥包括電磁閥閥體、線圈組件、勵 磁閥芯、閥芯通道、進氣口和出氣口，其中，所述電磁閥還包括第一空腔、第一空腔入口、第 二空腔、活塞、和大氣連通口，其中，所述第一空腔與所述進氣口連通，所述大氣連通口與大 氣連通，當所述電磁閥通電時，所述勵磁閥門動作，將所述閥芯通道封閉并將所述第一空 腔入口打開，所述第一空腔和第二空腔連通，所述活塞在氣壓作用下進入所述第二空腔，并 將所述大氣連通口封閉，所述電磁閥的進氣口與出氣口連通；當所述電磁閥斷電時，所述勵磁閥門通過閥芯彈簧復位，將所述第一空腔入口封 閉并將所述閥芯通道打開，所述第二空腔的進氣口與所述閥芯通道連通，所述活塞通過活 塞彈簧復位，并將所述電磁閥的進氣口封閉，所述大氣連通口與所述電磁閥的出氣口連通。本實用新型還提供一種排氣制動閥，該排氣制動閥包括真空助力缸和電磁閥，所 述電磁閥為根據(jù)本實用新型的電磁閥，所述真空助力缸包括缸體和空腔，其中，所述電磁閥 的電磁閥閥體和所述真空助力缸的缸體相連接，所述電磁閥的出氣口與所述真空助力缸的 空腔相連通。本實用新型還提供一種排氣制動系統(tǒng)，該排氣制動系統(tǒng)包括根據(jù)本實用新型的排 氣制動閥、抽氣裝置和發(fā)動機排氣管，所述排氣制動閥還包括連桿、搖臂和排氣制動蝶閥， 所述真空助力缸還包括膜片組件，所述排氣制動蝶閥包括蝶片，其中所述排氣制動閥的進氣口與所述抽氣裝置相連接；所述排氣制動蝶閥設(shè)置于所述發(fā)動機排氣管中；當實施排氣制動時，通過所述電磁閥的控制器控制所述電磁閥的所述進氣口與所 述出氣口連通，所述抽氣裝置通過所述進氣口將所述真空助力缸中的氣體抽出，所述膜片 組件在氣壓作用下向所述缸體內(nèi)壓縮，并帶動所述連桿和所述搖臂運動，從而使所述排氣 制動蝶閥的蝶片關(guān)閉，所述發(fā)動機排氣管封閉；當解除排氣制動時，通過所述電磁閥的控制器控制所述電磁閥的所述進氣口與所 述出氣口斷開，所述真空助力缸通過所述大氣連通口與大氣連通，所述膜片組件在所述膜 片回位彈簧的作用下復位，并帶動所述連桿和所述搖臂反向運動，從而使所述排氣制動蝶 閥的蝶片打開，所述發(fā)動機排氣管導通。[0022]通過上述技術(shù)方案，使電磁閥采用繼動控制方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高反應速度，并使 包括本實用新型電磁閥的排氣制動閥和包括本實用新型的排氣制動閥的排氣制動系統(tǒng)的 響應速度提高一倍。本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面 的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中 圖1是現(xiàn)有技術(shù)用于排氣制動系統(tǒng)的電磁閥的示意圖； 圖2是由本實用新型的電磁閥構(gòu)成的組合式的排氣制動閥 圖3是排氣制動蝶閥的示意圖。 附圖標記說明100電磁閥 102線圈組件 104閥芯通道 106出氣口 112第二空腔 115大氣連通口 118端面凹槽 210真空助力缸 212空腔 214膜片回位彈簧220連桿 230支架240搖臂250排氣制動蝶閥251蝶片 252旋轉(zhuǎn)軸101電磁閥閥體 103勵磁閥門 105進氣口 111第一空腔 113活塞 117周面凹槽 119第一空腔入口 211缸體 213膜片組件具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處 所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)”、“外”、“順時 針”、“逆時針”，這些指示方向的詞都是為了更好的說明本實用新型的實施方式，用于指示 本實用新型附圖中的方向，而并不作為對本實用新型的限制。圖2是由本實用新型的電磁閥構(gòu)成的組合式的排氣制動閥。圖3是排氣制動蝶閥 的示意圖。本實用新型的電磁閥100包括電磁閥閥體101、線圈組件102、勵磁閥芯103、閥芯 通道104、進氣口 105和出氣口 106，其中，所述電磁閥100還包括第一空腔111、第一空腔入 口 119、第二空腔112、活塞113、和大氣連通口 115，其中，所述第一空腔111與所述進氣口 105連通，所述大氣連通口 115與大氣連通，當所述電磁閥100通電時，所述勵磁閥門103動作，將所述閥芯通道104封閉并將所述第一空腔入口 119打開，所述第一空腔111和第二空腔112連通，所述活塞113在氣 壓作用下進入所述第二空腔112，并將所述大氣連通口 115封閉，所述電磁閥100的進氣口 105與出氣口 106連通；當所述電磁閥100斷電時，所述勵磁閥門103通過閥芯彈簧復位，將所述第一空腔 入口 119封閉并將所述閥芯通道104打開，所述第二空腔112的進氣口與所述閥芯通道104 連通，所述活塞113通過活塞彈簧復位，并將所述電磁閥100的進氣口 105封閉，所述大氣 連通口 115與所述電磁閥的出氣口 106連通。從圖2中可見電磁閥100的具體結(jié)構(gòu)，本實用新型的電磁閥結(jié)構(gòu)中，通過電磁閥 100的開啟和關(guān)閉來控制第一空腔111和第二空腔112的通斷，再通過由此而導致的第二空 腔112中的氣壓變化來控制活塞113對進氣口 105和出氣口 106進行繼動控制，這種結(jié)構(gòu) 能夠加快電磁閥的響應速度。優(yōu)選地，所述勵磁閥門打開時能夠帶動封閉件116將所述閥芯通道104封閉，所述 勵磁閥門關(guān)閉時能夠?qū)⑺龅谝豢涨?12的進氣口封閉。更優(yōu)選地，勵磁閥門103靠近閥 芯通道104—側(cè)的末端上連接有封閉件116。當電磁閥100通電時，勵磁閥門103在線圈組 件102的控制下打開，也就是勵磁閥門103向閥芯通道104 —側(cè)移動，此時勵磁閥門103就 帶動封閉件116運動從而將閥芯通道104封閉；當電磁閥100斷電時，勵磁閥門103在線圈 組件102的控制下關(guān)閉，也就是勵磁閥門向第一空腔入口 119 一側(cè)移動，此時勵磁閥門103 帶動封閉件116運動從而將閥芯通道104打開，并將第一空腔入口 119封閉。優(yōu)選地，所述活塞113的外周面上形成有周面凹槽117，該周面凹槽117與所述電 磁閥閥體101之間具有間隙，其中當所述活塞113在氣壓作用下向所述第二空腔112內(nèi)運動時，所述大氣連通口 115 被所述活塞113封閉，所述電磁閥100的進氣口 105和出氣口 106通過所述周面凹槽117 連通；當所述活塞113在所述閥芯彈簧的作用下復位時，所述電磁閥100的進氣口 105被所 述活塞113封閉，所述電磁閥100的出氣口 106與所述大氣連通口 115通過所述周面凹槽 117連通。在上述結(jié)構(gòu)中，活塞113起到保持電磁閥氣密性的作用，而活塞113上形成的周面 凹槽117則起到根據(jù)電磁閥的不同控制狀態(tài)控制出氣口 106與進氣口 105或大氣連通口 115連通。本實用新型的關(guān)鍵在于給出了利用電磁閥閥體101內(nèi)外氣壓差來實現(xiàn)對活塞113 的繼動控制的技術(shù)啟示，再通過活塞113的運動控制出氣口連接進氣口或者大氣，但是，本 實用新型并不僅限于通過上述周面凹槽117來使氣口之間連通，本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易想 到的是，還可以通過穿過活塞113的塞體來形成與需要連通的各個氣口相對應的通道等方 式來實現(xiàn)。因此在上述技術(shù)啟示下的所有本領(lǐng)域技術(shù)人員的常用技術(shù)手段都不脫離本實用 新型的范圍。此外，優(yōu)選地，所述活塞113面向所述第二空腔112的端面的中間具有端面凹槽 118。該端面凹槽118的作用在于使活塞彈簧能夠卡在該端面凹槽118中。優(yōu)選地，所述周面凹槽117設(shè)置于所述活塞113的外周面的中間，并且當所述第二 空腔112的氣壓小于外界氣壓時活塞113相對于電磁閥閥體101向內(nèi)運動，當所述第二空 腔112的氣壓與外界氣壓相等時活塞113在活塞彈簧回復力的作用下復位。[0056]本實用新型的電磁閥100和現(xiàn)有技術(shù)中的排氣制動閥連接為一體構(gòu)成本實用新 型的組合式的排氣制動閥。而本實用新型的排氣制動系統(tǒng)包括本實用新型的組合式排氣制 動閥。下面結(jié)合圖2來介紹本實用新型的組合式的排氣制動閥和本實用新型的排氣制動系 統(tǒng)。首先，如圖2是由本實用新型的電磁閥構(gòu)成的組合式的排氣制動閥，該組合式的 排氣制動閥包括真空助力缸210和電磁閥，所述電磁閥為本實用新型的上述電磁閥100，所 述真空助力缸210包括缸體211和空腔212，其中，所述電磁閥的電磁閥閥體101和所述真 空助力缸的缸體211相連接，所述電磁閥100的出氣口 106與所述真空助力缸210的空腔 212相連通。排氣制動系統(tǒng)包括根據(jù)圖2的組合式的排氣制動閥、抽氣裝置和發(fā)動機排氣管， 所述排氣制動閥還包括連桿220、搖臂240和排氣制動蝶閥250，所述真空助力缸210還包 括膜片組件213，所述排氣制動蝶閥250包括蝶片251，其中所述排氣制動閥的進氣口 105與所述抽氣裝置相連接；所述排氣制動蝶閥250設(shè)置于所述發(fā)動機排氣管中；當實施排氣制動時，通過所述電磁閥100的控制器控制所述電磁閥100的所述進 氣口 105與所述出氣口 106連通，所述抽氣裝置通過所述進氣口 105將所述真空助力缸210 中的氣體抽出，所述膜片組件213在氣壓作用下向所述缸體211內(nèi)壓縮，并帶動所述連桿 220和所述搖臂240運動，從而使所述排氣制動蝶閥250的蝶片251關(guān)閉，所述發(fā)動機排氣 管封閉；當解除排氣制動時，通過所述電磁閥100的控制器控制所述電磁閥100的所述進 氣口 105與所述出氣口 106斷開，所述真空助力缸210通過所述大氣連通口 115與大氣連 通，所述膜片組件213在所述膜片回位彈簧214的作用下復位，并帶動所述連桿220和所述 搖臂240反向運動，從而使所述排氣制動蝶閥250的蝶片251打開，所述發(fā)動機排氣管導ο下面結(jié)合組合式的排氣制動閥的工作過程詳細地介紹排氣制動系統(tǒng)的工作過程。當電磁閥通電時，勵磁閥門103在線圈組件102的控制下帶動勵磁閥門103 —端 的封閉件116將閥芯通道104封閉，并將第一空腔入口 119打開，第一空腔111與第二空 腔112連通，因此第二空腔112中的空氣通過第一空腔111被真空泵抽出，從而使第二空腔 112中的氣壓低于外界氣壓，因此活塞113在氣壓差作用下壓縮閥芯彈簧進入第二空腔112 中(也就是向內(nèi)運動)，通過活塞體將大氣連通口 115封閉，并通過周面凹槽117將電磁閥 100的進氣口 105和出氣口 106連通。這樣真空泵就直接將真空助力缸210中的氣體抽出， 使真空助力缸中的氣壓減小，因此，真空助力缸210的膜片組件213在氣壓的作用下，克服 膜片回位彈簧214的彈力向真空助力缸的空腔內(nèi)壓縮。連桿220位于真空助力缸210內(nèi)的一端在膜片組件213的帶動下向真空助力缸的 空腔內(nèi)運動，從而帶動固定于支架230上并與連桿220相連的搖臂240按附圖中的順時針 方向旋轉(zhuǎn)，最終帶動圖2中所示的排氣制動蝶閥250的旋轉(zhuǎn)軸252旋轉(zhuǎn)，蝶片251關(guān)閉從而 將發(fā)動機排氣管封閉，開始排氣制動。反之，當電磁閥斷電時，勵磁閥門103在線圈組件102的控制下將第一空腔入口 119封閉，閥芯通道104打開，第一空腔111和第二空腔112之間的連接通道被封閉，因此第二空腔112通過閥芯通道104與外界空氣連通，從而使第二空腔112中的氣壓升高，活塞 113內(nèi)外的氣壓平衡，所以在閥芯彈簧的回復力的作用下復位，此時活塞體將電磁閥100的 進氣口 105封閉，電磁閥100的出氣口 106通過周面凹槽117與大氣連通口連接，因此空氣 依次經(jīng)過大氣連通口 115和出氣口 106到達真空助力缸的空腔內(nèi)，使空腔內(nèi)的氣壓增大，膜 片組件213在膜片回位彈簧214的作用下向空腔外運動，并帶動連桿220位于真空助力缸 210內(nèi)的一端隨之運動，從而帶動固定于支架230上并與連桿220相連的搖臂240按附圖中 的逆時針方向旋轉(zhuǎn)，最終帶動圖2中所示的排氣制動蝶閥250的旋轉(zhuǎn)軸252旋轉(zhuǎn)，蝶片251 打開，從而使發(fā)動機的排氣管導通，停止排氣制動。以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限 于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技 術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各 種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違 背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于排氣制動系統(tǒng)的電磁閥，該電磁閥(100)包括電磁閥閥體(101)、線圈組件 (102)、勵磁閥芯(103)、閥芯通道(104)、進氣口(105)和出氣口(106)，其特征在于，所述 電磁閥(100)還包括第一空腔(111)、第一空腔入口(119)、第二空腔(112)、活塞(113)、和 大氣連通口(115)，其中，所述第一空腔(111)與所述進氣口(10 連通，所述大氣連通口 (115)與大氣連通，當所述電磁閥(100)通電時，所述勵磁閥門(103)動作，將所述閥芯通道(104)封閉 并將所述第一空腔入口(119)打開，所述第一空腔(111)和第二空腔(112)連通，所述活塞 (113)在氣壓作用下進入所述第二空腔(112)，并將所述大氣連通口(115)封閉，所述電磁 閥(100)的進氣口(105)與出氣口(106)連通；當所述電磁閥(100)斷電時，所述勵磁閥門(103)通過閥芯彈簧復位，將所述第一空 腔入口(119)封閉并將所述閥芯通道(104)打開，所述第二空腔(112)的進氣口與所述閥 芯通道(104)連通，所述活塞(11 通過活塞彈簧復位，并將所述電磁閥(100)的進氣口 (105)封閉，所述大氣連通口(115)與所述電磁閥的出氣口(106)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥，其特征在于，所述活塞(11 的外周面形成有周面凹 槽(117)，該周面凹槽(117)與所述電磁閥閥體(101)之間具有間隙，其中當所述活塞(11 在氣壓作用下向所述第二空腔(112)內(nèi)運動時，所述大氣連通口 (115)被所述活塞(113)封閉，所述電磁閥(100)的進氣口(105)和出氣口(106)通過所 述周面凹槽(117)連通；當所述活塞(11 在所述活塞彈簧的作用下復位時，所述電磁閥 (100)的進氣口(105)被所述活塞(113)封閉，所述電磁閥(100)的出氣口(106)與所述大 氣連通(115)通過所述周面凹槽(117)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥，其特征在于，所述活塞(113)面向所述第二空腔 (112)的端面的中間具有端面凹槽(118)。
4.一種排氣制動閥，該排氣制動閥包括真空助力缸(210)和電磁閥，其特征在于，所述 電磁閥為根據(jù)上述權(quán)利要求1-3中任意一項所述的電磁閥(100)，所述真空助力缸(210)包 括缸體011)和空腔012)，其中，所述電磁閥的電磁閥閥體(101)和所述真空助力缸的缸 體011)相連接，所述電磁閥(100)的出氣口(106)與所述真空助力缸O10)的空腔(212) 相連通。
5.一種排氣制動系統(tǒng)，該排氣制動系統(tǒng)包括根據(jù)上述權(quán)利要求4所述的排氣制動閥、 抽氣裝置和發(fā)動機排氣管，所述排氣制動閥還包括連桿020)、搖臂(MO)和排氣制動蝶閥050)，所述真空助力缸(210)還包括膜片組件013)，所述排氣制動蝶閥(250)包括蝶片051)，其特征在于所述排氣制動閥的進氣口(10 與所述抽氣裝置相連接；所述排氣制動蝶閥(250)設(shè)置于所述發(fā)動機排氣管中；當實施排氣制動時，通過所述電磁閥(100)的控制器控制所述電磁閥(100)的所述進 氣口(10 與所述出氣口(106)連通，所述抽氣裝置通過所述進氣口(10 將所述真空助 力缸O10)中的氣體抽出，所述膜片組件(213)在氣壓作用下向所述缸體011)內(nèi)壓縮，并 帶動所述連桿(220)和所述搖臂(MO)運動，從而使所述排氣制動蝶閥(250)的蝶片(251) 關(guān)閉，所述發(fā)動機排氣管封閉；當解除排氣制動時，通過所述電磁閥(100)的控制器控制所述電磁閥(100)的所述進氣口(105)與所述出氣口(106)斷開，所述真空助力缸(210)通過所述大氣連通口(115) 與大氣連通，所述膜片組件(213)在所述膜片回位彈簧(214)的作用下復位，并帶動所述連 桿(220)和所述搖臂(MO)反向運動，從而使所述排氣制動蝶閥O50)的蝶片(251)打開， 所述發(fā)動機排氣管導通。
專利摘要本實用新型提供一種該電磁閥包括電磁閥閥體、線圈組件、勵磁閥芯、閥芯通道、進氣口和出氣口，其中，所述電磁閥還包括第一空腔、第一空腔入口、第二空腔、活塞、和大氣連通口；還提供一種排氣制動閥，該排氣制動閥包括真空助力缸和電磁閥，所述電磁閥為根據(jù)本實用新型的電磁閥；還提供一種排氣制動系統(tǒng)，該排氣制動系統(tǒng)包括根據(jù)本實用新型的排氣制動閥、抽氣裝置和發(fā)動機排氣管。通過上述技術(shù)方案，使電磁閥采用繼動控制方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高反應速度，并使包括本實用新型電磁閥的排氣制動閥和包括本實用新型的排氣制動閥的排氣制動系統(tǒng)的響應速度提高一倍。
文檔編號B60T13/52GK201826916SQ20102053246
公開日2011年5月11日 申請日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者于海興, 張俊茹, 張政, 熊壯, 王萬順, 王智博, 闞文娟 申請人:北汽福田汽車股份有限公司