專利名稱：新型客車空調(diào)制冷裝置的制作方法
技術領域：
新型客車空調(diào)制冷裝置技術領域[0001]本實用新型涉及一種客車空調(diào)，尤其是涉及一種新型客車空調(diào)制冷裝置。
技術背景[0002]后置發(fā)動機是目前大型客車和部分中型客車使用最廣泛的發(fā)動機布置方式，這 樣的布置方式很好的解決了前置發(fā)動機所表現(xiàn)出來的缺點降低了車廂的地板高度，尤 其對于公交車而言、可以做到一級踏步，上下車非常方便；發(fā)動機的噪音也得到了有效 的控制，車輛的前部很安靜，車廂的密封當然也大大改善。但是采用了后置發(fā)動機后， 發(fā)動機、變速器、緩速器這些較大的裝置都在車輛的后部，這些裝置在工作的過程中會 產(chǎn)生大量的熱量，特別是發(fā)動機長時間工作后產(chǎn)生的熱量在短時間內(nèi)沒有辦法散發(fā)出 去，就會使車廂內(nèi)后部下方的溫度明顯高于車廂內(nèi)其他部分的溫度。而現(xiàn)在采用的客車 制冷裝置的出風口一般安置在車廂頂部的兩端(一般在貨架的的附近)，而汽車的尾部 一般都沒有制冷系統(tǒng)的出風口，這就使汽車的制冷裝置沒有辦法很好的調(diào)節(jié)汽車尾部的 溫度，從而導致汽車前部的溫度比較適宜時汽車后部的溫度偏高，特別是坐在發(fā)動機上 方的乘客會感覺上邊的出風口吹出的風比較涼爽而下方由于發(fā)動機等裝置放出的熱量的 影響會感覺比較熱，再加上汽車尾部本身的環(huán)境就不如前部的好，從而會使長時間坐在 車廂尾部的乘客感覺非常不舒服。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種能夠有效的解決車廂 尾部溫度過高的新型客車制冷裝置，通過在車廂的尾部安裝制冷裝置的通風口以增強汽 車尾部的制冷，從而消弱發(fā)動機等裝置產(chǎn)生的熱量對車廂內(nèi)溫度的影響，減小車廂內(nèi)前 后、上下的溫度差異，進而達到理想的制冷效果。采用的技術方案是一種新型客車空 調(diào)制冷裝置，包括行李架附近出風口和儀表盤出風口，其特征在于所述空調(diào)制冷裝置 還包括發(fā)動機后方出風口。[0004]所述制冷裝置還包括后排座椅下方出風口。[0005]本實用新型的有益效果在于本實用新型在汽車的尾部安裝了制冷裝置的出風 口，通過出風口吹出的冷風與發(fā)動機等裝置產(chǎn)生的熱量相互抵消，從而減小發(fā)動機等裝 置產(chǎn)生的熱量對車廂內(nèi)溫度的影響。通過制冷裝置的出風口吹出的冷風吹到車廂內(nèi)的地 板上，從而降低了地板和地板上方的溫度，使車廂內(nèi)的溫度更加適宜，同時也降低了發(fā) 動機周圍的溫度，給后部乘客帶來了更加適宜的乘坐環(huán)境，同時也給發(fā)動機帶來了良好 的工作環(huán)境。


[0006]圖1是本實用新型結(jié)構示意圖；[0007]其中，1.發(fā)動機上方出風口 ； 2.后排座椅下方出風口 ； 3.行李架附近出風口 ；4.儀表臺出風口。
具體實施方式
[0008] 結(jié)合附圖，對本實用新型進行詳細說明。本新型空調(diào)制冷裝置的空調(diào)出風口包 括發(fā)動機上方出風口 1、后排座椅下方出風口 2、行李架附近出風口 3和儀表臺出風口 4， 其中，后排座椅下方出風口 2在布置風口的時候應該注意讓風向避開乘客，可以選擇直 對座椅的下方或者地板，風速應略小于行李架附近出風口 3的風速。發(fā)動機上方出風口 1減小了發(fā)動機等其他設備在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量對車廂內(nèi)溫度的影響，這樣，在車廂的尾 部增加的出風口能夠有效的降低車廂尾部的溫度，使車廂前后的溫度基本一致，增加了 乘坐的舒適性。
權利要求1.一種新型客車空調(diào)制冷裝置，包括設置在行李架處的出風口和儀表盤出風口，其 特征在于所述空調(diào)制冷裝置還包括設置在發(fā)動機后方的出風口。
2.按照權利要求1所述的新型客車空調(diào)制冷裝置，其特征在于所述制冷裝置還包 括設置在后排座椅下方的出風口。
專利摘要本實用新型涉及一種客車空調(diào)，尤其是涉及一種新型客車空調(diào)制冷裝置。采用的技術方案是一種新型客車空調(diào)制冷裝置，包括行李架附近出風口和儀表盤出風口，其特征在于所述空調(diào)制冷裝置還包括發(fā)動機后方出風口。本實用新型的有益效果在于本實用新型的在汽車的尾部安裝制冷裝置的出風口，通過出風口吹出的冷風與發(fā)動機等裝置產(chǎn)生的熱量相互抵消，從而減小發(fā)動機等裝置產(chǎn)生的熱量對車廂內(nèi)溫度的影響。通過制冷裝置的出風口吹出的冷風吹到車廂內(nèi)的地板上，從而降低了地板和地板上方的溫度，使車廂內(nèi)的溫度更加適宜，同時也降低了發(fā)動機周圍的溫度，給后部乘客帶來了更加適宜的乘坐環(huán)境，同時也給發(fā)動機帶來了良好的工作環(huán)境。
文檔編號B60H1/24GK201800488SQ201020537408
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權日2010年9月21日
發(fā)明者劉厚斗, 周鑫, 張殿平 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司