專利名稱：一種踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種踏板結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車踏板領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是涉及一種能實(shí)現(xiàn)踏板快速、 方便回位的踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，踏板結(jié)構(gòu)的回位，一般都采用壓簧結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)，由于踩 下踏板時(shí)受力的僅僅是壓簧，因此，頻繁工作后，壓簧的可靠性會(huì)大大減低，容易發(fā)生 斷裂，從而帶來(lái)很大的安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全性 高，能實(shí)現(xiàn)踏板快速、方便回位的踏板結(jié)構(gòu)。[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為[0005]本實(shí)用新型為一種踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板底座，踏板，所述的踏板底座與踏板之 間安裝能夠控制踏板回位的彈性元件。[0006]所述的彈性元件包括元件底座，挺桿，所述的挺桿設(shè)置為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的結(jié) 構(gòu)，所述的挺桿的一端與安裝在元件底座內(nèi)的離合主泵連接，挺桿的另一端與踏板的踏 板本體連接，所述的壓彈性元件套裝在挺桿上，壓彈性元件抵靠在元件底座上。[0007]所述的彈性元件為壓縮彈簧結(jié)構(gòu)，所述的壓縮彈簧的一端與踏板底座連接，所 述的壓縮彈簧的另一端與踏板連接。[0008]所述的踏板結(jié)構(gòu)還包括連接軸，所述的踏板固定安裝在連接軸上，所述的挺桿 與踏板連接的一端設(shè)置為通過(guò)連接軸與踏板連接的結(jié)構(gòu)。[0009]所述的挺桿設(shè)置為能夠伸縮的液螺紋結(jié)構(gòu)，所述的螺紋結(jié)構(gòu)設(shè)置在與連接軸連 接的挺桿一端。[0010]所述的挺桿中部位置設(shè)置彈簧限位片，所述的彈簧限位片設(shè)置為將壓縮彈簧限 位在元件底座與彈簧限位片之間的結(jié)構(gòu)。[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果[0012]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在踩下踏板時(shí)，能起到緩沖踏板運(yùn)動(dòng)的作用，而踩下的踏 板松開(kāi)后，又能起到推動(dòng)踏板回復(fù)到原始位置的作用，安全性高，可以廣泛地應(yīng)用在制 動(dòng)踏板或離合踏板等踏板結(jié)構(gòu)中。


[0013]下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的踏板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖3為挺桿與元件底座及踏板連接軸的連接結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖中標(biāo)記為1、踏板底座；2、踏板；3、彈性元件；4、壓縮彈簧；5、元件 底座；6、挺桿；7、連接軸；8、踏板本體；9、螺紋結(jié)構(gòu)；10、彈簧限位片；22、壓ο具體實(shí)施方式
[0018]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理 等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明[0019]如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板底座1，踏板2，所述的 踏板底座1與踏板2之間安裝能夠控制踏板2回位的彈性元件3。[0020]所述的彈性元件3包括元件底座5，挺桿6，所述的挺桿6設(shè)置為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度 的結(jié)構(gòu)，所述的挺桿6的一端與安裝在元件底座5內(nèi)的離合主泵，挺桿6的另一端與踏板 2的踏板本體8連接，所述的壓彈性元件3套裝在挺桿6上，壓彈性元件3抵靠在元件底 座5上。[0021]所述的彈性元件為壓縮彈簧4結(jié)構(gòu)，所述的壓縮彈簧4的一端與踏板底座1連 接，所述的壓縮彈簧4的另一端與踏板2連接。[0022]所述的踏板結(jié)構(gòu)還包括連接軸7，所述的踏板2固定安裝在連接軸7上，所述的 挺桿6與踏板2連接的一端設(shè)置為通過(guò)連接軸7與踏板2連接的結(jié)構(gòu)。[0023]所述的挺桿6設(shè)置為能夠伸縮的螺紋結(jié)構(gòu)9結(jié)構(gòu)，所述的螺紋結(jié)構(gòu)9設(shè)置在與連 接軸7連接的挺桿6—端。[0024]所述的挺桿6中部位置設(shè)置彈簧限位片10，所述的彈簧限位片10設(shè)置為將壓縮 彈簧4限位在元件底座5與彈簧限位片10之間的結(jié)構(gòu)。[0025]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在未踩下踏板2的狀態(tài)下，在壓縮彈簧4及螺紋結(jié)構(gòu)9的作 用下，踏板2處于原始位置，當(dāng)踩下踏板2后，踏板2受力壓縮彈簧4及螺紋結(jié)構(gòu)9發(fā)生 收縮，這時(shí)壓縮彈簧4及螺紋結(jié)構(gòu)9對(duì)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的踏板2受到的力起到一定的緩沖作用。[0026]而當(dāng)松開(kāi)踏板后，受壓的壓縮彈簧4及螺紋結(jié)構(gòu)9由于力的存在，因此在駕駛?cè)?員的腳離開(kāi)踏板2后，踏板2會(huì)因壓縮彈簧4及螺紋結(jié)構(gòu)9的力而快速的回復(fù)到原始狀 態(tài)。[0027]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在踩下踏板時(shí)，能起到緩沖踏板運(yùn)動(dòng)的作用，而踩下的踏 板松開(kāi)后，又能起到推動(dòng)踏板回復(fù)到原始位置的作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，可以廣泛 地應(yīng)用在制動(dòng)踏板或離合踏板等踏板結(jié)構(gòu)中。[0028]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板底座(1)，踏板(2)，其特征在于所述的踏板底座(1) 與踏板(2)之間安裝能夠控制踏板(2)回位的彈性元件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性元件(3)包括元件底座 (5)，挺桿(6)，所述的挺桿(6)設(shè)置為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，所述的挺桿(6)的一端與 安裝在元件底座(5)內(nèi)的離合主泵連接，挺桿(6)的另一端與踏板(2)的踏板本體(8)連 接，所述的彈性元件(3)套裝在挺桿(6)上，壓彈性元件(3)抵靠在元件底座(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性元件(3)為壓縮彈 簧(4)結(jié)構(gòu)，所述的壓縮彈簧(4)的一端與踏板底座(1)連接，所述的壓縮彈簧(4)的另 一端與踏板(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的踏板結(jié)構(gòu)還包括連接軸 (7),所述的踏板(2)固定安裝在連接軸(7)上，所述的挺桿(6)與踏板(2)連接的一端 設(shè)置為通過(guò)連接軸(7)與踏板(2)連接的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的挺桿(6)設(shè)置為能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng) 度的螺紋結(jié)構(gòu)(9)，所述的螺紋結(jié)構(gòu)(9)設(shè)置在與連接軸(7)連接的挺桿(6) —端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的挺桿(6)中部位置設(shè)置彈簧 限位片(10)，所述的彈簧限位片(10)設(shè)置為將壓縮彈簧(4)限位在元件底座(5)與彈簧 限位片(10)之間的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車踏板領(lǐng)域的踏板結(jié)構(gòu)，所述的踏板結(jié)構(gòu)包括踏板底座(1)，踏板(2)，踏板底座(1)與踏板(2)之間安裝能夠控制踏板(2)回位的彈性元件(3)，彈性元件(3)包括元件底座(5)，挺桿(6)，挺桿(6)設(shè)置為能夠伸縮的結(jié)構(gòu)，挺桿(6)的一端與元件底座(5)連接，挺桿(6)的另一端與踏板(2)的踏板本體(8)連接，壓彈性元件(3)套裝在挺桿(6)上，壓彈性元件(3)抵靠在元件底座(5)上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，踩下踏板時(shí)，能起到緩沖踏板運(yùn)動(dòng)的作用，而踏板松開(kāi)后，又能起到推動(dòng)踏板回復(fù)到原始位置的作用，安全性高，可以廣泛地應(yīng)用在制動(dòng)踏板或離合踏板等領(lǐng)域中。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201800697SQ20102053971
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
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