專利名稱：太陽能-蓄電池電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，具體是一種太陽能-蓄電池電動三輪車。
技術(shù)背景傳統(tǒng)電動三輪車具有環(huán)保、節(jié)能、安全等優(yōu)點，自問世以來倍受廣大消費者喜 愛，但也存在著一些嚴(yán)重依賴市電、頻繁制動導(dǎo)致能量以摩擦熱能的形式散失而無法回 收、行駛里程短、爬坡能力差、電池壽命低等問題。目前市場上出現(xiàn)了太陽能電動車， 但存在太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率低，其功率輸出受日照強(qiáng)度和工作環(huán)境的影響較大。目前 的太陽能電池板不具有跟蹤太陽能最大功率點的功能。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種太陽能_蓄電池電動三輪車。能使太陽 能電池板的發(fā)電功率最大化、太陽能電池板自動將富余的電能補(bǔ)充給蓄電池；在電機(jī)需 要大功率時，由太陽能電池板和蓄電池共同提供電能，給電機(jī)供電，給予電能補(bǔ)償，使 電動三輪車能保持持續(xù)行駛，陰雨天由蓄電池提供電能。本實用新型是以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種太陽能-蓄電池電動三輪車，包括控 制器、蓄電池和電動機(jī)組成的電氣系統(tǒng)，蓄電池通過控制器與電動機(jī)連接；還包括太陽 能電池板，太陽能峰值功率跟蹤儀；太陽能電池板通過太陽能峰值功率跟蹤儀與控制器 連接。上述方案采用太陽能電池板和蓄電池兩種能源給電動機(jī)供電。陽光照射太陽能 電池板上時，產(chǎn)生電流。電能通過太陽能峰值功率跟蹤器被直接傳送到控制器中，驅(qū)動 電機(jī)旋轉(zhuǎn)，使車輛行駛。而在停駛或太陽光充足時，剩余部分的電能向蓄電池充電并儲 存起來，當(dāng)太陽光不足時，由太陽能電池板和蓄電池同時向負(fù)載供電；當(dāng)電動三輪車減 速或剎車時，將電動機(jī)成發(fā)電機(jī)，將能量通過控制器，反向進(jìn)入蓄電池進(jìn)行儲存，以便 太陽電池板電量不足或陰雨天氣時驅(qū)動電動機(jī)。這一過程由控制器控制。本實用新型的有益效果是由于在控制電路中加入了太陽能峰值功率跟蹤儀， 通過實時采集太陽能電池輸出的瞬時功率并調(diào)整其占空比，改變負(fù)載取用功率(即伏/秒 面積)，使負(fù)載始終跟隨太陽能電池輸出的最大功率點，從而節(jié)約了能源、提高了設(shè)備利 用率。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是太陽能_蓄電池電動三輪車的整車控制流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0010]如圖1所示，太陽能-蓄電池電動三輪車包括控制器、蓄電池和電動機(jī)組成的電 氣系統(tǒng)，蓄電池通過控制器與電動機(jī)連接，還包括太陽能電池板，太陽能峰值功率跟蹤 儀；太陽能電池板通過太陽能峰值功率跟蹤儀與控制器連接?？刂破鞑捎么鎯τ袌D2所 示程序的單片機(jī)。如圖2所示，三輪車整車控制流程為當(dāng)電池電荷狀態(tài)(SOC)在給定的電量高 低值[SOC1ot，SOCtop]之間時，太陽能電池應(yīng)在某設(shè)定的范圍內(nèi)輸出功率，既要滿足車輛 行駛的正常要求，又要給蓄電池充電，即保證蓄電池為最佳工作狀態(tài)。1)若太陽能電池板所提供的功率込高于車輛所需功率Pn(即Ps>Pn)，則采用 太陽能電池板所獲得的能量驅(qū)動電動機(jī)，與此同時，檢測蓄電池電量SOC值，若SOC
<SOCtop(SOCtop,蓄電池電量狀態(tài)最大值，即為允許充電深度達(dá)到最大時的SOC值)， 太陽能電池板驅(qū)動電機(jī)的剩余電量將給蓄電池充電；2)如果此時太陽能電池板所獲得的功率Ps <Pn，同時檢測到的蓄電池SOC
<SOClow(SOClow,蓄電池電量狀態(tài)最小值，即為允許放電深度達(dá)到最小時的SOC值)， 則此種情況下，蓄電池和太陽能電池板共同驅(qū)動電動機(jī)；3)電動車停車時，控制系統(tǒng)自動監(jiān)測蓄電池電量，當(dāng)SOC < SOCtop時，太陽能 電池板給蓄電池充電；4)在陰雨天或夜間行駛時，太陽能電池板不能提供能量，若蓄電池SOC > SOClow,僅蓄電池給電動機(jī)供電；5)電動車減速或制 動時，檢測蓄電池電如果電機(jī)的回收制動扭矩已經(jīng)達(dá)到其最大值時還不能滿足驅(qū)動輪上的制動需 求，則剩余部分的制動力矩由作用于該輪的摩擦制動來補(bǔ)充。如果作用于電機(jī)的實際回 收制動扭矩為零，則驅(qū)動輪上所有的制動需求都由該輪的摩擦制動來滿足。
權(quán)利要求1. 一種太陽能-蓄電池電動三輪車，包括控制器、蓄電池和電動機(jī)組成的電氣系統(tǒng)， 蓄電池通過控制器與電動機(jī)連接，其特征在于還包括太陽能電池板，太陽能峰值功率 跟蹤儀；太陽能電池板通過太陽能峰值功率跟蹤儀與控制器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種太陽能-蓄電池電動三輪車，屬于電動三輪車。包括控制器、蓄電池和電動機(jī)組成的電氣系統(tǒng)，蓄電池通過控制器與電動機(jī)連接；還包括太陽能電池板，太陽能峰值功率跟蹤儀；太陽能電池板通過太陽能峰值功率跟蹤儀與控制器連接。當(dāng)陽光照射太陽能電池板上產(chǎn)生光生電流。電能通過太陽能峰值功率跟蹤儀被傳送到控制器中，驅(qū)動車輛行駛。在停駛或太陽光充足時，剩余部分的電能向蓄電池充電儲存；當(dāng)電動三輪車減速或剎車時，將電動機(jī)變成發(fā)電機(jī)，反向向蓄電池充電。優(yōu)點是通過實時采集太陽能電池輸出的瞬時功率并調(diào)整其占空比，改變負(fù)載取用功率，使負(fù)載始終跟隨太陽能電池輸出的最大功率點，節(jié)約了能源、提高了設(shè)備利用率。
文檔編號B60L8/00GK201792954SQ20102054132
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者張宏艷, 滕凱, 陳亮, 韓翔 申請人:徐州工程學(xué)院