專利名稱：一種旅游觀光車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動車，具體是指一種旅游觀光車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的樓盤、旅游景點(diǎn)、高爾夫球場等場所已大量使用觀光車，這些觀光車使用電 池產(chǎn)生動力，環(huán)保無污染，有效利用資源。觀光車擁有個(gè)性化的操控系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈活，手感舒 適，輕便順暢，駕駛簡單，電動可循環(huán)使用，壽命長等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)有的觀光車主要是多排多列 式，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果彎度太多，或轉(zhuǎn)得太猛時(shí)，會造地車輛的側(cè)翻。同時(shí)，觀光車在旅游 景點(diǎn)上使用時(shí)，由于路上的人員多，需要駕駛員注意力非常集中，避免碰撞到前方的人員。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需解決的問題是提供一種提高駕駛的安全性能、穩(wěn)定性好、具有轉(zhuǎn)彎 及前方遇物提示功能的旅游觀光車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種旅游觀光車，包括帶有主梁管的車架、 前車輪和后車輪，在車架上分別安裝有前罩、后罩、座墊罩、電池罩、后物欄和后橋總成，在 座墊罩上分別安裝有座墊、座墊扶手和靠背，方向盤、踏板總成安裝在前罩下方的車架上并 與后橋總成連接，在前罩和后罩的上方，安裝有頂棚，在頂棚與前罩之間設(shè)置有折疊式擋 風(fēng)玻璃，在后橋總成上安裝有后車輪，在前罩上安裝有角度傳感器和行程傳感器。所述的后橋總成包括有后橋圓管連接座、后橋圓管、拉線座、后橋和后減震彈簧， 后橋圓管的一端連接在后橋圓管連接座上，后橋圓管連接座安裝在車架的主梁管上，后橋 和后減震彈簧分別安裝在主梁管上，拉線座安裝在后橋圓管的末端，拉線座通過拉線與踏 板總成連接。所述的前罩外沿還設(shè)置有前罩保險(xiǎn)膠。所述的前罩與座墊罩之前設(shè)置有護(hù)邊膠。所述的前罩下方的車架上安裝有前減震座、前減震彈簧。所述的頂棚通過頂棚后支撐和前擋風(fēng)玻璃支撐管連接。所述的后罩包括有后罩座支撐管和管柱。所述的踏板總成包括有踏板框支撐管。所述的踏板總成與剎車?yán)€連接，剎車?yán)€與拉線座連接。本實(shí)用新型旅游觀光車整體構(gòu)造緊湊，通過保險(xiǎn)膠、護(hù)邊膠提高了被撞時(shí)的安全 保護(hù)；通過角度傳感器可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提前提示，讓駕駛員及時(shí)知道，轉(zhuǎn)彎的角度不能打 得太大；通過行程傳感器可以及時(shí)提醒駕駛員前方是否有人員或障礙物，為駕駛員的安全 行駛提供保障；通過前減震座、前減震彈簧和后減震彈簧使座于其上的人員不會感到震動 很大，提高乘車的舒服性能。


圖1是本實(shí)用新型旅游觀光車立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型旅游觀光車分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1、圖2所示，一種旅游觀光車，包括帶有主梁管20的車架100、前車輪60和后 車輪70，前車輪60包括有前輪鋼圈33，后車輪70包括有鋼圈(17)和輪胎(18)，在車架100 上分別安裝有前罩6、后罩31、座墊罩25、電池罩5、后物欄4和后橋總成，在座墊罩25上分 別安裝有座墊7、座墊扶手和靠背23，方向盤27、踏板總成四安裝在前罩6下方的車架100 上并與后橋總成連接，在前罩6和后罩31的上方，安裝有頂棚1，在頂棚1與前罩6之間設(shè) 置有折疊式擋風(fēng)玻璃9，在后橋總成上安裝有后車輪70，在前罩上安裝有角度傳感器40和 行程傳感器50。通過角度傳感器40可以在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提前提示，讓駕駛員及時(shí)知道，轉(zhuǎn)彎 的角度不能打得太大；通過行程傳感器50可以及時(shí)提醒駕駛員前方是否有人員或障礙物， 為駕駛員的安全行駛提供保障所述的后橋總成包括有后橋圓管連接座14、后橋圓管15、拉線座16、后橋19和后 減震彈簧21，后橋圓管15的一端連接在后橋圓管連接座14上，后橋圓管連接座14安裝在 車架100的主梁管20上，后橋19和后減震彈簧21分別安裝在主梁管20上，拉線座16安 裝在后橋圓管15的末端，拉線座16通過剎車?yán)€32與踏板總成四連接。本實(shí)用新型在前罩6外沿還設(shè)置有前罩保險(xiǎn)膠觀，在前罩6與座墊罩25之前設(shè)置 有護(hù)邊膠30。通過保險(xiǎn)膠、護(hù)邊膠提高了被撞時(shí)的安全保護(hù)本實(shí)用新型在前罩6下方的車架100上安裝有前減震座10、前減震彈簧11。所述 的頂棚1通過頂棚后支撐2和前擋風(fēng)玻璃支撐管8連接。所述的后罩31包括有后罩座支 撐管22和管柱26。所述的踏板總成四包括有踏板框支撐管12。所述的踏板總成四與剎 車?yán)€32連接，剎車?yán)€32與拉線座16連接。上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案， 本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思，所作出的適當(dāng)變通或修改，都應(yīng)在本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旅游觀光車，包括帶有主梁管00)的車架(100)、前車輪(60)和后車輪(70)， 其特征在于在車架(100)上分別安裝有前罩(6)、后罩(31)、座墊罩05)、電池罩(5)、后 物欄(4)和后橋總成，在座墊罩0 上分別安裝有座墊(7)、座墊扶手和靠背(23)，方向盤 (27)、踏板總成09)安裝在前罩(6)下方的車架(100)上并與后橋總成連接，在前罩(6)和 后罩(31)的上方，安裝有頂棚(1)，在頂棚(1)與前罩(6)之間設(shè)置有折疊式擋風(fēng)玻璃(9)， 在后橋總成上安裝有后車輪(70)，在前罩上安裝有角度傳感器00)和行程傳感器(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旅游觀光車，其特征在于所述的后橋總成包括有后橋圓管 連接座(14)、后橋圓管(15)、拉線座(16)、后橋(19)和后減震彈簧(21)，后橋圓管(15) 的一端連接在后橋圓管連接座(14)上，后橋圓管連接座(14)安裝在車架(100)的主梁管 (20)上，后橋(19)和后減震彈簧分別安裝在主梁管O0)上，拉線座(16)安裝在后橋 圓管(15)的末端，拉線座(16)通過剎車?yán)€(32)與踏板總成09)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旅游觀光車，其特征在于所述的前罩(6)外沿還設(shè)置 有前罩保險(xiǎn)膠08)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旅游觀光車，其特征在于所述的前罩(6)與座墊罩05)之 前設(shè)置有護(hù)邊膠(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旅游觀光車，其特征在于在前罩(6)下方的車架(100)上 安裝有前減震座(10)、前減震彈簧(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旅游觀光車，其特征在于所述的頂棚(1)通過頂棚后支撐 (2)和前擋風(fēng)玻璃支撐管(8)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旅游觀光車，其特征在于所述的后罩(31)包括有后罩座支 撐管(22)和管柱(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旅游觀光車，其特征在于所述的踏板總成09)包括有踏板 框支撐管(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的旅游觀光車，其特征在于所述的踏板總成09)與剎車?yán)€ (32)連接，剎車?yán)€(32)與拉線座(16)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旅游觀光車，包括帶有主梁管的車架、前車輪和后車輪，在車架上分別安裝有前罩、后罩、座墊罩、電池罩、后物欄、前車輪和后橋總成，在座墊罩上分別安裝有座墊、座墊扶手和靠背，方向盤、踏板總成安裝在前罩下方的車架上并與后橋總成連接，在頂棚與前罩之間設(shè)置有折疊式擋風(fēng)玻璃，在后橋總成上安裝有后車輪，在前罩上安裝有角度傳感器和行程傳感器。本實(shí)用新型旅游觀光車具有駕駛安全、穩(wěn)定性好、轉(zhuǎn)彎及前方遇物提示功能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60B35/00GK201863887SQ20102055465
公開日2011年6月15日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者周建輝 申請人:東莞市卓越高爾夫觀光車有限公司