專利名稱：基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種CAN總線式汽車防盜報(bào)警裝置，尤其是一種基于汽車總線控 制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，CAN總線技術(shù)已廣泛應(yīng)用于大多數(shù)汽車上，由于車上的各個(gè)部件之間是靠總 線方式連接的，不提供常規(guī)防盜器所需要的各種電器接口，所以，CAN總線式汽車無法安裝 汽車防盜器。已有的防盜器是靠采集和控制車門鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電瓶來實(shí)現(xiàn)的，而CAN總 線式汽車的中控門鎖模塊只有總線數(shù)據(jù)接口，所以安裝常規(guī)防盜器難度非常大，致使大量 的CAN總線式汽車在無防盜手段的情況下使用。目前，汽車開關(guān)門鎖主要采用機(jī)械鑰匙和按鍵控制的無線通信方式，防盜與報(bào)警 主要是通過汽車在被非法操作時(shí)的聲光警示和無線遙控器受感應(yīng)的方式，以及新興的GPRS 模式的手機(jī)報(bào)警，報(bào)警裝置、定位導(dǎo)航系統(tǒng)與開關(guān)門鎖相對獨(dú)立，并且由于開關(guān)門鎖的繁瑣 性和防盜報(bào)警的距離限制，不能很好地解決汽車的安全與便利性問題。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種提高了汽車防盜的可靠性 與有效性，簡化了開關(guān)車門鎖過程的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防 盜系統(tǒng)，由主機(jī)控制裝置、RFID發(fā)射裝置及RFID接收裝置構(gòu)成，所述主機(jī)控制裝置包括 CAN總線收發(fā)電路，CAN總線控制IC模塊、系統(tǒng)控制電路、RFID輸出傳送和UHF接收電路， 所述主機(jī)控制裝置與所述RFID接收裝置及所述RFID發(fā)射裝置連接，所述RFID輸出傳送和 UHF接收電路與所述系統(tǒng)控制電路連接，所述CAN總線控制IC模塊與所述CAN總線收發(fā)電 路連接。所述主機(jī)控制裝置接收來自所述RFID接收裝置的UHF遙控器信號(hào)，傳送數(shù)據(jù)給所 述RFID發(fā)射裝置。所述主機(jī)控制裝置還包括振動(dòng)器檢測電路、主機(jī)電源電路及輸出控制電路。所述RFID接收裝置包括RFID接收天線、RFID接收IC模塊、RFID接收主處理電路 及UHF發(fā)射電路。所述RFID發(fā)射裝置包括RFID發(fā)射CPU供電電路、RFID發(fā)射主處理電路、RFID發(fā) 射推動(dòng)電路。所述系統(tǒng)控制電路與所述振動(dòng)器檢測電路、輸出控制電路及所述RFID輸出傳送 和UHF接收電路連接。所述RFID發(fā)射主處理電路分別與所述RFID發(fā)射CPU供電電路及所述RFID發(fā)射 推動(dòng)電路連接。所述RFID接收天線、RFID接收IC模塊、RFID接收主處理電路及UHF發(fā)射電路依次連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，采用了當(dāng)今 汽車技術(shù)里最成熟的CAN總線技術(shù)，這是本系統(tǒng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。另外還采用高性能的RFID收 發(fā)技術(shù)，并與UHF無線電發(fā)射搭建通信，RFID發(fā)射給主機(jī)也采用加密方式發(fā)送，不僅抗干擾 能力強(qiáng)，誤碼率低，響應(yīng)快，而且也杜絕了被破解。RFID發(fā)射用高性能推動(dòng)MOS管推動(dòng)，發(fā)射 功和效率都達(dá)到較高性能，RFID接收采用歐洲穩(wěn)定接收IC，不僅穩(wěn)定，而且靈敏度高，主 機(jī)與感應(yīng)卡之間的通信距離可以達(dá)到:3m以上。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為圖1中主控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖3為圖1中RFID發(fā)射裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖4為圖1中RFID接收裝置的結(jié)構(gòu)框圖；圖5為圖1中RFID發(fā)射裝置的電路圖；圖6為圖1中RFID接收裝置的電路圖。主要元件符號(hào)說明如下1、主機(jī)控制裝置2、RFID發(fā)射裝置3、RFID接收裝置4、振動(dòng)器檢測電路5、CAN總線控制IC模塊 6、主機(jī)電源電路7、CAN總線接收電路8、RFID輸出傳送和UHF接收電路9、輸出控制電路10、系統(tǒng)控制電路11、RFID發(fā)射CPU供電電路 12、RFID發(fā)射主處理電路13、RFID發(fā)射推動(dòng)電路 14、RFID接收天線15、RFID接收IC模塊16、RFID接收主處理電路17、UHF發(fā)射電路
具體實(shí)施方式
為了更清楚地表述本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。如圖1及圖4所示，本實(shí)用新型提供一種基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入 防盜系統(tǒng)，由主機(jī)控制裝置1、RFID發(fā)射裝置2及RFID接收裝置3構(gòu)成，主機(jī)控制裝置1包 括CAN總線收發(fā)電路7，CAN總線控制IC模塊5、系統(tǒng)控制電路10、RFID輸出傳送和UHF接 收電路8，主機(jī)控制裝置1分別與RFID接收裝置3及RFID發(fā)射裝置2連接，RFID輸出傳送 和UHF接收電路8與系統(tǒng)控制電路10連接，CAN總線控制IC模塊5與CAN總線收發(fā)電路7 連接。主機(jī)控制裝置1還包括振動(dòng)器檢測電路4、主機(jī)電源電路6及輸出控制電路9。RFID 接收裝置3包括RFID接收天線14、RFID接收IC模塊15、RFID接收主處理電路16及UHF 發(fā)射電路17。RFID發(fā)射裝置2包括RFID發(fā)射CPU供電電路11、RFID發(fā)射主處理電路12、 RFID發(fā)射推動(dòng)電路13。系統(tǒng)控制電路10與振動(dòng)器檢測電路4、輸出控制電路9及RFID輸 出傳送和UHF接收電路8連接。RFID發(fā)射主處理電路12分別與RFID發(fā)射CPU供電電路
411及RFID發(fā)射推動(dòng)電路13連接。RFID接收天線14、RFID接收IC模塊15、RFID接收主處 理電路16及UHF發(fā)射電路17依次連接。圖2中主機(jī)控制裝置接收來自RFID接收裝置的UHF遙控器信號(hào)，傳送數(shù)據(jù)給RFID 發(fā)射裝置。圖3為RFID發(fā)射裝置，它是本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳送者，負(fù)責(zé)發(fā)送主機(jī)的RFID數(shù)據(jù)。圖4為RFID接收裝置，具有兩個(gè)功能，接收RFID發(fā)射裝置發(fā)射過來的信號(hào)，并將 此信號(hào)與本電路進(jìn)行核對，如果合法就將相關(guān)信息通過UHF信號(hào)發(fā)射給主機(jī)控制裝置。以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，由主機(jī)控制裝置、RFID發(fā)射 裝置及RFID接收裝置構(gòu)成，其特征在于，所述主機(jī)控制裝置包括CAN總線收發(fā)電路，CAN總 線控制IC模塊、系統(tǒng)控制電路、RFID輸出傳送和UHF接收電路，所述主機(jī)控制裝置與所述 RFID接收裝置及所述RFID發(fā)射裝置連接，所述RFID輸出傳送和UHF接收電路與所述系統(tǒng) 控制電路連接，所述CAN總線控制IC模塊與所述CAN總線收發(fā)電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述主機(jī)控制裝置還包括振動(dòng)器檢測電路、主機(jī)電源電路及輸出控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述RFID接收裝置包括RFID接收天線、RFID接收IC模塊、RFID接收主處理電路及UHF 發(fā)射電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述RFID發(fā)射裝置包括RFID發(fā)射CPU供電電路、RFID發(fā)射主處理電路、RFID發(fā)射推動(dòng) 電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述系統(tǒng)控制電路與所述振動(dòng)器檢測電路、輸出控制電路及所述RFID輸出傳送和UHF 接收電路連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述RFID發(fā)射主處理電路分別與所述RFID發(fā)射CPU供電電路及所述RFID發(fā)射推動(dòng)電 路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，其特征在 于，所述RFID接收天線、RFID接收IC模塊、RFID接收主處理電路及UHF發(fā)射電路依次連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于汽車總線控制的被動(dòng)式無鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng)，由主機(jī)控制裝置、RFID發(fā)射裝置及RFID接收裝置構(gòu)成，主機(jī)控制裝置包括CAN總線收發(fā)電路，CAN總線控制IC模塊、系統(tǒng)控制電路、RFID輸出傳送和UHF接收電路，主機(jī)控制裝置與RFID接收裝置及RFID發(fā)射裝置連接，RFID輸出傳送和UHF接收電路與系統(tǒng)控制電路連接，CAN總線控制IC模塊與CAN總線收發(fā)電路連接。本實(shí)用新型為車主提供了人性化的防盜系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了人來開車門并解除防盜警報(bào)，人去關(guān)車門并設(shè)防的效果。
文檔編號(hào)B60R25/00GK201901107SQ20102055644
公開日2011年7月20日 申請日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者郭華 申請人:郭華