專利名稱：一種搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，具體是指一種搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四輪搬運(yùn)車作為短途貨件人力運(yùn)輸工具，廣泛使用機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車站等場(chǎng) 所?，F(xiàn)有的四輪搬運(yùn)車，其機(jī)構(gòu)一般包括有車架、懸架在車架底部的前后兩只車輪軸，每只 車輪軸的兩端設(shè)置有車輪。這種四輪搬運(yùn)車在實(shí)際使用過(guò)程中，由于其車輪軸的高度是固 定的，而車輪的大小也是固定的，因此，為了便于這種傳統(tǒng)的四輪搬運(yùn)車能適用高低起伏的 路面，往往將車輪的高度設(shè)計(jì)的很高，以防止高低起伏的路面碰到車架的底部，但是對(duì)于一 些路面狀態(tài)起伏不大或平坦的路面，使用這種四輪搬運(yùn)車搬運(yùn)貨件，工人們需要將貨件搬 到很高的車架上，所需的勞動(dòng)強(qiáng)度大，搬運(yùn)效率低。此外，現(xiàn)有的四輪搬運(yùn)車，由于其一般沒(méi) 有安裝用于轉(zhuǎn)向的萬(wàn)向節(jié)，因此其轉(zhuǎn)向需要靠工人擺正車頭方向進(jìn)行，操作非常不靈活，尤 其是在車上堆積的貨件較重時(shí)，其轉(zhuǎn)向操作將非常困難。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種可節(jié)省工 人勞動(dòng)強(qiáng)度，且轉(zhuǎn)向靈活方便的一種搬運(yùn)車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括有車架，所述的車架上設(shè)置有四 點(diǎn)矩形分布的四個(gè)車輪安裝架，每個(gè)車輪安裝架包括有頂梁，所述的頂梁上可升降地設(shè)置 有車輪升降桿，該車輪升降桿上固定設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車 輪。通過(guò)設(shè)置四個(gè)獨(dú)立的車輪安裝架，并在其上設(shè)置有一個(gè)高度可調(diào)的車輪升降桿，實(shí)現(xiàn)了 車輪的高度任意可調(diào)，因此，對(duì)于一些起伏不大的路面，可以將車架的底部高度調(diào)低到貼近 路面，因此，工人在搬運(yùn)貨件時(shí)，將貨件搬運(yùn)到車上所做的功少，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而對(duì)于 一些起伏很大的路面，可以將車架的底部高度適當(dāng)調(diào)高，以防止車架的底部與路面相碰，因 此，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車，可方便地適用各種路況。進(jìn)一步設(shè)置是任意兩只左右相對(duì)的車輪安裝架上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有與 車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直的插桿，所述的車架上可左右移動(dòng)地設(shè)置有左右移動(dòng)桿，該左右移動(dòng)桿的 長(zhǎng)度與兩只左右相對(duì)的車輪安裝架的距離相適配，且該左右移動(dòng)桿的兩端鉸接設(shè)置有長(zhǎng)度 調(diào)節(jié)套，所述的插桿的頭端自由插入到長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套內(nèi)，其且插桿的頭端在左右移動(dòng)桿的移 動(dòng)行程內(nèi)始終位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套內(nèi)。通過(guò)本設(shè)置，在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，通過(guò)左右移動(dòng)左右移動(dòng)桿， 帶動(dòng)鉸接于其兩端長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套的同步轉(zhuǎn)向，從而也帶動(dòng)插桿轉(zhuǎn)向，帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了搬 運(yùn)車的轉(zhuǎn)向控制。進(jìn)一步設(shè)置是是還包括有轉(zhuǎn)向控制件，所述的左右移動(dòng)桿上固定設(shè)置有固定銷， 所述的轉(zhuǎn)向控制件的頭端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，且轉(zhuǎn)向控制件上設(shè)置有至少一段與固定 銷左右限位、前后滑移的滑移軌。通過(guò)本設(shè)置，利用轉(zhuǎn)向控制件擺動(dòng)可帶動(dòng)左右移動(dòng)桿左右 移動(dòng)，從而方便地控制搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向。[0007]本設(shè)置還可以是所述的左右移動(dòng)桿上設(shè)置有條形齒，所述的車架上設(shè)置有與條形 齒嚙合聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制輪。本設(shè)置，通過(guò)轉(zhuǎn)向控制輪和條形齒的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)左右移動(dòng)桿 左右移動(dòng)，從而方便地控制搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將轉(zhuǎn)向控制輪與電機(jī)等機(jī)構(gòu)進(jìn) 行配合，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的電器化控制。進(jìn)一步設(shè)置是車輪升降桿的上端設(shè)置有螺紋，其該車輪升降桿的上端穿過(guò)頂梁且 其上固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。通過(guò)本設(shè)置，便于車輪升降桿的升降安裝。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)車輪高度任意可調(diào)，以適應(yīng)不同路況，從而減少工人 的勞動(dòng)強(qiáng)度，此外，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向控制上輕松方便，控制靈活。下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。
圖1本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
1結(jié)構(gòu)分解圖；圖3本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
2結(jié)構(gòu)示意圖；圖4本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
2結(jié)構(gòu)分解圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步 說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，該領(lǐng)域的技術(shù)工程師可根據(jù)上述實(shí)用新 型的內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例1如圖1-2所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，包括有車架1，所述的車架1上設(shè)置 有四點(diǎn)矩形分布的四個(gè)車輪安裝架2，每個(gè)車輪安裝架2包括有頂梁21，所述的頂梁21上 可升降地設(shè)置有車輪升降桿22，該車輪升降桿22上固定設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸23，該車輪轉(zhuǎn)動(dòng) 軸23上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪24。此外，本實(shí)施例在四只車輪安裝架2上選是任意兩只左右相 對(duì)的車輪安裝架2，并在該車輪安裝架2上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸23上固定設(shè)置有與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸23 垂直的插桿25，所述的車架1上可左右移動(dòng)地設(shè)置有左右移動(dòng)桿3，該左右移動(dòng)桿3的長(zhǎng)度 與兩只左右相對(duì)的車輪安裝架2的距離相適配，且該左右移動(dòng)桿3的兩端鉸接設(shè)置有長(zhǎng)度 調(diào)節(jié)套31，所述的插桿25的頭端自由插入到長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套31內(nèi)，其且插桿25的頭端在左右 移動(dòng)桿3的移動(dòng)行程內(nèi)始終位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套31內(nèi)。在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，通過(guò)左右移動(dòng)左右移動(dòng) 桿3，帶動(dòng)鉸接于其兩端長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套31的同步轉(zhuǎn)向，從而也帶動(dòng)插桿25轉(zhuǎn)向，帶動(dòng)車輪M 轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)車的轉(zhuǎn)向控制。本實(shí)施例左右移動(dòng)桿3的左右移動(dòng)控制是這樣實(shí)現(xiàn)的還包括有轉(zhuǎn)向控制件4，所 述的左右移動(dòng)桿3上固定設(shè)置有固定銷32，所述的轉(zhuǎn)向控制件4的頭端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車 架1上，且轉(zhuǎn)向控制件4上設(shè)置有至少一段與固定銷32左右限位、前后滑移的滑移軌41。 利用轉(zhuǎn)向控制件擺動(dòng)可帶動(dòng)左右移動(dòng)桿左右移動(dòng)，從而方便地控制搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置四個(gè)獨(dú)立的車輪安裝架2，并在其上設(shè)置有一個(gè)高度可調(diào)的 車輪升降桿22，實(shí)現(xiàn)了車輪M的高度任意可調(diào)，因此，對(duì)于一些起伏不大的路面，可以將車 架的底部高度調(diào)低到貼近路面，因此，工人在搬運(yùn)貨件時(shí)，將貨件搬運(yùn)到車上所做的功少，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，而對(duì)于一些起伏很大的路面，可以將車架的底部高度適當(dāng)調(diào)高，以防止 車架的底部與路面相碰，因此，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車，可方便地適用各種路況。此外，為了簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述的車輪升降桿22的上端設(shè)置有螺紋221，其該車 輪升降桿22的上端穿過(guò)頂梁21且其上固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母沈，如此，便于車輪升降桿22 的升降安裝。實(shí)施例2本實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于左右移動(dòng)桿3的左右移動(dòng)控制是這樣實(shí) 現(xiàn)的所述的左右移動(dòng)桿3上設(shè)置有條形齒33，所述的車架1上設(shè)置有與條形齒33嚙合聯(lián) 動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制輪。通過(guò)轉(zhuǎn)向控制輪和條形齒的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)左右移動(dòng)桿3左右移動(dòng)，從而 方便地控制搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向。在實(shí)際應(yīng)用中，可以將轉(zhuǎn)向控制輪與電機(jī)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行配合，從而實(shí) 現(xiàn)本實(shí)用新型的電器化控制。由于轉(zhuǎn)向控制輪與條形齒33嚙合為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知 的常規(guī)技術(shù)，本處不再詳細(xì)展開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種搬運(yùn)車，包括有車架，其特征在于所述的車架上設(shè)置有四點(diǎn)矩形分布的四個(gè) 車輪安裝架，每個(gè)車輪安裝架包括有頂梁，所述的頂梁上可升降地設(shè)置有車輪升降桿，該車 輪升降桿上固定設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種搬運(yùn)車，其特征在于任意兩只左右相對(duì)的車輪安裝架 上的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定設(shè)置有與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直的插桿，所述的車架上可左右移動(dòng)地設(shè)置 有左右移動(dòng)桿，該左右移動(dòng)桿的長(zhǎng)度與兩只左右相對(duì)的車輪安裝架的距離相適配，且該左 右移動(dòng)桿的兩端鉸接設(shè)置有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套，所述的插桿的頭端自由插入到長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套內(nèi)，其 且插桿的頭端在左右移動(dòng)桿的移動(dòng)行程內(nèi)始終位于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)套內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種搬運(yùn)車，其特征在于還包括有轉(zhuǎn)向控制件，所述的 左右移動(dòng)桿上固定設(shè)置有固定銷，所述的轉(zhuǎn)向控制件的頭端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在車架上，且轉(zhuǎn) 向控制件上設(shè)置有至少一段與固定銷左右限位、前后滑移的滑移軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種搬運(yùn)車，其特征在于所述的左右移動(dòng)桿上設(shè)置有 條形齒，所述的車架上設(shè)置有與條形齒嚙合聯(lián)動(dòng)的轉(zhuǎn)向控制輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種搬運(yùn)車，其特征在于車輪升降桿的上端設(shè)置有螺紋，其 該車輪升降桿的上端穿過(guò)頂梁且其上固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種搬運(yùn)車，其特征在于車輪升降桿的上端設(shè)置有螺紋，其 該車輪升降桿的上端穿過(guò)頂梁且其上固定設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種搬運(yùn)車，包括有車架，所述的車架上設(shè)置有四點(diǎn)矩形分布的四個(gè)車輪安裝架，每個(gè)車輪安裝架包括有頂梁，所述的頂梁上可升降地設(shè)置有車輪升降桿，該車輪升降桿上固定設(shè)置有車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸，該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸上可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)車輪高度任意可調(diào)，以適應(yīng)不同路況，從而減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，此外，本實(shí)用新型的搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向控制上輕松方便，控制靈活。
文檔編號(hào)B60S9/02GK201833990SQ20102055747
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者王金虎 申請(qǐng)人:王金虎