專利名稱：新型汽車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件，具體涉及汽車輪轂。
背景技術(shù)：
普通汽車輪轂是軸承與輪轂通過(guò)螺栓連接的分體結(jié)構(gòu)，這種汽車輪轂存在易損 壞，使用壽命短的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車輪轂，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有汽車輪轂存 在的易損壞，使用壽命短的問(wèn)題。本實(shí)用新型的新型汽車輪轂，由芯軸1、內(nèi)圈2、螺帽3、外圈4、鋼球5和密封圈6 構(gòu)成，內(nèi)圈2套裝于芯軸1中部，螺帽3螺旋連接在芯軸1的端部，螺帽3的端部擋在內(nèi)圈 2的左端，外圈4套裝于內(nèi)圈2外面，內(nèi)圈2與外圈4之間設(shè)置有兩排鋼球5，在外圈4與內(nèi) 圈2之間的間隙右部設(shè)置有密封圈6。本實(shí)用新型的新型汽車輪轂，是一種改進(jìn)的輪轂結(jié)構(gòu)，普通輪轂是軸承與輪轂通 過(guò)螺栓連接的分體結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供的是一種軸承與輪轂合一的輪轂總成。本實(shí)用新型的新型汽車輪轂，具有不易損壞，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型剖視圖；圖2是圖1的左視圖。圖中符號(hào)說(shuō)明芯軸1、內(nèi)圈2、螺帽3、外圈4、鋼球5、密封圈6、螺栓7。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。參閱圖1、圖2，新型汽車輪轂，由芯軸1、內(nèi)圈2、螺帽3、外圈4、鋼球5和密封圈6 構(gòu)成，內(nèi)圈2套裝于芯軸1中部，螺帽3螺旋連接在芯軸1的端部，螺帽3的端部擋在內(nèi)圈 2的左端，外圈4套裝于內(nèi)圈2外面，內(nèi)圈2與外圈4之間設(shè)置有兩排鋼球5，在外圈4與內(nèi) 圈2之間的間隙右部設(shè)置有密封圈6。輪轂通過(guò)螺栓7安裝于汽車輪子上。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.新型汽車輪轂，其特征在于，由芯軸(1)、內(nèi)圈(2)、螺帽(3)、外圈(4)、鋼球(5)和密 封圈(6)構(gòu)成，內(nèi)圈(2)套裝于芯軸⑴中部，螺帽(3)螺旋連接在芯軸⑴的端部，螺帽 ⑶的端部擋在內(nèi)圈⑵的左端，外圈⑷套裝于內(nèi)圈⑵外面，內(nèi)圈⑵與外圈⑷之間 設(shè)置有兩排鋼球(5)，在外圈⑷與內(nèi)圈(2)之間的間隙右部設(shè)置有密封圈(6)。
專利摘要新型汽車輪轂，涉及汽車配件，具體涉及汽車輪轂。由芯軸(1)、內(nèi)圈(2)、螺帽(3)、外圈(4)、鋼球(5)和密封圈(6)構(gòu)成，內(nèi)圈(2)套裝于芯軸(1)中部，螺帽(3)螺旋連接在芯軸(1)的端部，螺帽(3)的端部擋在內(nèi)圈(2)的左端，外圈(4)套裝于內(nèi)圈(2)外面，內(nèi)圈(2)與外圈(4)之間設(shè)置有兩排鋼球(5)，在外圈(4)與內(nèi)圈(2)之間的間隙右部設(shè)置有密封圈(6)。本實(shí)用新型的新型汽車輪轂，是一種軸承與輪轂合一的輪轂總成。本實(shí)用新型的新型汽車輪轂，具有不易損壞，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/00GK201881822SQ201020558199
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者陳方日 申請(qǐng)人:蕪湖眾紳?rùn)C(jī)械制造有限公司