專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型汽車(chē)空調(diào)hvac總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)HVAC空調(diào)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)空調(diào)HVAC總成功能將除霜、吹腳、吹臉的出風(fēng)口集成在HVAC總成 的左右殼體上，這種結(jié)構(gòu)的HVAC總成體積較大。通常不同駕駛室儀表臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同，并 且受內(nèi)部空間限制，空調(diào)通風(fēng)過(guò)度風(fēng)道布置受儀表臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)影響很大，通風(fēng)風(fēng)道與HVAC 通道對(duì)接的設(shè)計(jì)較難，所以總成體積大的汽車(chē)空調(diào)HVAC在不同儀表臺(tái)下難以通用。目前還 沒(méi)有集成風(fēng)口的HVAC總成在不同駕駛室上的互換。同時(shí)該類(lèi)型空調(diào)HVAC總成采用管片式 蒸發(fā)器與管片式暖風(fēng)，體積大，分散布置困難，普遍采用重疊布置，這種結(jié)構(gòu)通風(fēng)阻力大、導(dǎo) 致工作噪音大，鼓風(fēng)電機(jī)耗能高。重疊布置在暖風(fēng)熱水關(guān)閉失效時(shí)，制冷功能會(huì)喪失，可靠 性差。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)空調(diào)HVAC總成能夠?qū)崿F(xiàn)不同駕駛室的互換通用，同時(shí)降低工作噪 音、降低功耗、提高系統(tǒng)可靠性，本實(shí)用新型提出一種新型汽車(chē)空調(diào)HVAC總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種新型汽車(chē)空調(diào)HVAC總成，由鼓風(fēng)電機(jī)總成，暖風(fēng) 芯體構(gòu)成內(nèi)部調(diào)節(jié)器，通過(guò)注塑殼體固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道、 內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)、冷暖風(fēng)門(mén)等組成外部風(fēng)道，其特征在于=HVAC總成上設(shè)置有獨(dú)立除霜風(fēng)口 和中間吹臉風(fēng)口通過(guò)卡簧螺母固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道分別 為獨(dú)立吹塑件相互鉚接，通過(guò)支架支撐。本實(shí)用新型在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了在保證同類(lèi)型駕駛室的制冷、采暖能的要求下，采用 目前較先進(jìn)的換熱器及相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，盡量減小HVAC不帶風(fēng)口總成部分的體積，并將各出 風(fēng)口設(shè)計(jì)為獨(dú)立件，這樣體積較小的HVAC不帶風(fēng)口總成部分在不同駕駛室可互換通用。而 各出風(fēng)口依據(jù)不同駕駛室儀表臺(tái)結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)即可完成在不同駕駛室的互換通用性。這樣 在開(kāi)發(fā)新駕駛室的HVAC總成時(shí)新增模具數(shù)量少，且除了 6個(gè)風(fēng)口和2個(gè)固定支架外其它件 完全通用。大大降低了開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本。在內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置上，優(yōu)化進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，使得蒸發(fā)器側(cè)進(jìn)風(fēng)均勻。有效地減小了蒸發(fā)器 結(jié)冰的機(jī)率，提高了蒸發(fā)器的利用率。采用蒸發(fā)器與暖風(fēng)分開(kāi)布置，提高了制冷的可靠性、 降低風(fēng)阻、降低工作噪音。優(yōu)化內(nèi)部風(fēng)流向，減小降低風(fēng)阻。

圖1為本實(shí)用新型外觀俯視圖，圖2為本實(shí)用新型外觀軸測(cè)圖，圖3為進(jìn)風(fēng)優(yōu)化示意圖，具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種新型汽車(chē)空調(diào)HVAC總成，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖1和附圖2，主要由HVAC 不帶風(fēng)口總成部分1、除霜風(fēng)口 2、右吹腳風(fēng)口 3、右吹臉風(fēng)口 4、左吹臉風(fēng)口 5、中間吹臉風(fēng) 口 6、左吹腳風(fēng)口 7組成。本新型的汽車(chē)空調(diào)HVAC總成的制冷、采暖、模式調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)馬 達(dá)調(diào)節(jié)等空氣調(diào)節(jié)功能由HVAC不帶風(fēng)口總成部分完成，并且該部分盡量緊湊，以便于出風(fēng) 接口的布置。HVAC總成在整車(chē)上安裝時(shí)須要HVAC總成上的各出風(fēng)接口與整車(chē)相應(yīng)風(fēng)道對(duì) 接。本新型的六個(gè)出風(fēng)接口在HVAC總成上為獨(dú)立部件，六個(gè)出風(fēng)接口的安裝點(diǎn)及固定在 HVAC不帶風(fēng)口總成部分設(shè)計(jì)完成，這樣在通用其他車(chē)型儀表臺(tái)時(shí)，僅需要設(shè)計(jì)新的六個(gè)出 風(fēng)接口與整車(chē)風(fēng)道對(duì)接即可。僅僅需要增加新設(shè)計(jì)六個(gè)出風(fēng)接口的模具，利用現(xiàn)有的大部 分產(chǎn)品就可以生產(chǎn)出配合其它新車(chē)型的汽車(chē)空調(diào)HVAC總成，這樣可以大大降低開(kāi)發(fā)成本。內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化見(jiàn)附圖3，主要由內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)一 8、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)二 9、蒸發(fā)器芯體 10、冷熱風(fēng)門(mén)11、暖風(fēng)芯體12組成。本新型的汽車(chē)空調(diào)HVAC總成的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)采用弧 形板結(jié)構(gòu)，在結(jié)構(gòu)緊湊的情況下，盡量使內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)、兩個(gè)狀態(tài)下的風(fēng)容易達(dá)到蒸發(fā)器 表面的整個(gè)迎風(fēng)面。本新型的汽車(chē)空調(diào)HVAC總成蒸發(fā)器芯體與暖風(fēng)芯體分開(kāi)布置。制冷 制熱風(fēng)向調(diào)節(jié)通過(guò)冷熱風(fēng)門(mén)11完成，自然風(fēng)通過(guò)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)，制冷狀態(tài)時(shí)空調(diào)工作，蒸 發(fā)器內(nèi)部冷媒循環(huán)，自然風(fēng)通過(guò)蒸發(fā)器芯體溫度降低，冷熱風(fēng)門(mén)滑動(dòng)，組織空氣流過(guò)暖風(fēng)芯 體，溫度降低后的通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)口、風(fēng)道流到駕駛室內(nèi)。自然風(fēng)通過(guò)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)，制熱狀 態(tài)時(shí)空調(diào)不工作，冷熱風(fēng)門(mén)滑動(dòng)，空氣流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱水加熱暖風(fēng)芯體，自然風(fēng)通過(guò)暖風(fēng)芯體 溫度升溫，溫度升高后的通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)口、風(fēng)道流到駕駛室內(nèi)。同時(shí)本新型采用目前最先 進(jìn)的38_厚的高效蒸發(fā)器、以及平行流暖風(fēng)，這樣蒸發(fā)器的利用率高，降溫效果好，通風(fēng)阻 力小，工作噪音小，可靠性高。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車(chē)空調(diào)HVAC總成，由鼓風(fēng)電機(jī)總成，暖風(fēng)芯體構(gòu)成內(nèi)部調(diào)節(jié)器，通過(guò)注 塑殼體固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)、冷暖風(fēng)門(mén)等組 成外部風(fēng)道，其特征在于HVAC總成上設(shè)置有獨(dú)立除霜風(fēng)口和中間吹臉風(fēng)口通過(guò)卡簧螺母 固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道分別為獨(dú)立吹塑件相互鉚接，通過(guò)支 架支撐。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種新型汽車(chē)空調(diào)HVAC總成，由鼓風(fēng)電機(jī)總成，暖風(fēng)芯體構(gòu)成內(nèi)部調(diào)節(jié)器，通過(guò)注塑殼體固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門(mén)、冷暖風(fēng)門(mén)等組成外部風(fēng)道，HVAC總成上設(shè)置有獨(dú)立除霜風(fēng)口和中間吹臉風(fēng)口通過(guò)卡簧螺母固定在HVAC總成上；左、右吹腳風(fēng)道，左、右吹臉風(fēng)道分別為獨(dú)立吹塑件相互鉚接，通過(guò)支架支撐。大大提高了HVAC總成的互換性。
文檔編號(hào)B60H1/34GK201849280SQ20102055837
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者冷海, 王小偉, 黃自訓(xùn) 申請(qǐng)人:東風(fēng)一派恩汽車(chē)鋁熱交換器有限公司