專利名稱：渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，特別涉及一種防止渣土車運輸過程中揚塵和撒漏的裝置。
背景技術(shù)：
渣土運輸車作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的一個必不可少的工具，為城市建設(shè)作出了巨大貢 獻，但其同時也為城市的環(huán)境帶來了污染和破壞，主要反映在以下幾個方面1、以前城市渣土運輸車所加裝的車廂蓋趨于形勢，不但不能很好的密封車廂內(nèi)的 土石，反而被用作車廂堆裝和冒裝的輔助工具，造成大量堆裝土石在行駛過程中抖動滑落， 影響路面清潔和交通安全，且車輛處于長期超載狀態(tài)，對路面也造成了嚴重的損傷；2、整個城市渣土運輸車的運營環(huán)境比較混亂，在利益驅(qū)使下，超載等違規(guī)行為成 了主要獲利的手段，這就跟有關(guān)部門所制定的法規(guī)相抵觸，造成很多的矛盾，現(xiàn)階段還沒有 有效的辦法來改善此類現(xiàn)象。針對上述問題，需對現(xiàn)有的渣土車進行改進，從技術(shù)上實現(xiàn)對超載的控制，以減少 渣土車超載對城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，該 裝置可在車廂蓋未關(guān)閉完全時使車輛無法啟動，從而杜絕了超載現(xiàn)象，避免了超載所帶來 的一系列危害。本實用新型的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，包括由車廂蓋關(guān)閉到 位觸發(fā)的行程開關(guān)、與氣源連通的常開電磁截止閥、用于使車輛處于空擋狀態(tài)的空擋鎖定 機構(gòu)和用于驅(qū)動空擋鎖定機構(gòu)工作的氣缸，氣缸與電磁截止閥的出口端連通，所述行程開 關(guān)電連接電磁截止閥的控制電路，所述空擋鎖定機構(gòu)包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱 主軸與各擋位之間傳動或斷開的撥叉，所述氣缸的運動輸出端與撥叉?zhèn)鲃优浜?。進一步，所述電磁截止閥設(shè)置于渣土車氣動自卸裝置與氣源之間；進一步，所述渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置還包括連通設(shè)置于電磁 截止閥與渣土車氣動自卸裝置之間的三通閥，所述氣缸與三通閥的一個出口連通，所述渣 土車氣動自卸裝置三通閥的另一個出口連通。本實用新型的有益效果本實用新型的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝 置，包括由車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)的行程開關(guān)、與氣源連通的常閉電磁截止閥、用于使車輛處 于空擋狀態(tài)的空擋鎖定機構(gòu)和用于驅(qū)動空擋鎖定機構(gòu)工作的氣缸，氣缸與電磁截止閥的出 口端連通，所述行程開關(guān)電連接電磁截止閥的控制電路，所述空擋鎖定機構(gòu)包括設(shè)置于變 速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動或斷開的撥叉，所述氣缸的運動輸出端與撥 叉?zhèn)鲃优浜?，渣土裝載完成，車廂蓋未關(guān)閉到位時，常開的電磁截止閥通氣，氣缸工作控制 空擋鎖定機構(gòu)使變速箱主軸與各擋位之間的傳動斷開，車輛只能處于空擋，無法起步，只有當車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生電信號后，電磁截止閥才會關(guān)閉，空擋鎖定機構(gòu)失效， 車輛才能正常換擋起步行駛，有效防止了渣土車超載，從而避免了超載對城市環(huán)境、交通安 全、公路設(shè)施等帶來的危害。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為本實用新型的原理示意圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的原理示意圖，如圖所示本實施例的渣土車車廂蓋開關(guān)與車 輛啟停聯(lián)動控制裝置，包括由車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)的行程開關(guān)1、與氣源2連通的常開電磁 截止閥3、用于使車輛處于空擋狀態(tài)的空擋鎖定機構(gòu)4和用于驅(qū)動空擋鎖定機構(gòu)4工作的氣 缸5，氣缸5與電磁截止閥3的出口端連通，所述行程開關(guān)1電連接電磁截止閥3的控制電 路，所述空擋鎖定機構(gòu)4包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動或斷 開的撥叉，所述氣缸5的運動輸出端與撥叉?zhèn)鲃优浜?，渣土裝載完成且車廂蓋未關(guān)閉到位 時，常開的電磁截止閥處于通氣狀態(tài)，氣缸工作，從而控制空擋鎖定機構(gòu)使變速箱主軸與各 擋位之間的傳動斷開，車輛只能處于空擋，無法起步，當車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生 電信號，電磁截止閥收到行程開關(guān)的電信號后關(guān)閉，電磁閥關(guān)閉斷開氣路，氣缸停止工作， 空擋鎖定機構(gòu)失效，車輛才能正常換擋起步行駛，有效防止了渣土車超載，從而避免了超載 對城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。本實施例中，所述電磁截止閥3設(shè)置于渣土車氣動自卸裝置6與氣源2之間，直接 利用渣土車本身的氣動系統(tǒng)進行改造，易于實施，且實施成本低，同時，還可以保證車輛在 運輸過程中自卸裝置不通氣，防止系統(tǒng)故障發(fā)生安全事故。本實施例中，所述渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置還包括連通設(shè)置于 電磁截止閥3與渣土車氣動自卸裝置6之間的三通閥7，所述氣缸5與三通閥7的一個出口 連通，所述渣土車氣動自卸裝置6三通閥7的另一個出口連通，當渣土車卸貨時，三通閥的 與氣缸之間斷開，與渣土車氣動自卸裝置連通，且只有車廂蓋打開時，電磁閥才會通氣，以 保證渣土車氣動自卸裝置舉升車廂進行卸貨時車廂蓋是打開的，避免損壞車廂蓋。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，其特征在于包括由車廂蓋關(guān)閉 到位觸發(fā)的行程開關(guān)(1)、與氣源(2)連通的常開電磁截止閥(3)、用于使車輛處于空擋狀 態(tài)的空擋鎖定機構(gòu)(4)和用于驅(qū)動空擋鎖定機構(gòu)(4)工作的氣缸(5)，氣缸(5)與電磁截止 閥(3)的出口端連通，所述行程開關(guān)(1)電連接電磁截止閥(3)的控制電路，所述空擋鎖定 機構(gòu)(4)包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動或斷開的撥叉，所述 氣缸(5)的運動輸出端與撥叉?zhèn)鲃优浜稀?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，其特征在于 所述電磁截止閥(3)設(shè)置于渣土車氣動自卸裝置(6)與氣源(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，其特征在于 還包括連通設(shè)置于電磁截止閥(3 )與渣土車氣動自卸裝置(6 )之間的三通閥(7 )，所述氣缸 (5)與三通閥(7)的一個出口連通，所述渣土車氣動自卸裝置(6)三通閥(7)的另一個出口 連通。
專利摘要本實用新型公開了一種渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動控制裝置，包括行程開關(guān)、常閉電磁截止閥、空擋鎖定機構(gòu)和氣缸，氣缸與電磁截止閥的出口端連通，行程開關(guān)控制電磁截止閥開閉，空擋鎖定機構(gòu)包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動或斷開的撥叉，撥叉由氣缸驅(qū)動，渣土裝載完成且車廂蓋未關(guān)閉到位時，常開的電磁截止閥通氣，氣缸工作控制空擋鎖定機構(gòu)使變速箱主軸與各擋位之間的傳動斷開，車輛只能處于空擋，無法起步，只有當車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生電信號后，電磁截止閥才會關(guān)閉，空擋鎖定機構(gòu)失效，車輛才能正常換擋起步行駛，有效防止了渣土車超載，從而避免了超載對城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。
文檔編號B60K28/08GK201881951SQ20102057030
公開日2011年6月29日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者張順紅 申請人:重慶云河汽車制造有限公司