專利名稱：汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車冷卻模塊，尤其涉及一種用在汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤 子裝置。
背景技術：
如圖1-1、1-2和1-3所示，現(xiàn)有汽車冷卻模塊由橫流水箱總成2、冷凝器總成1、冷 卻風扇總成3、螺釘組件I (固定冷凝器總成)4和螺釘組件II (固定冷卻風扇總成)5組成。 橫流水箱總成2由水箱芯體總成、帶密封墊進水室總成、帶密封墊出水室總成組成。冷凝器 總成1由冷凝器芯體組件、安裝支架、進口壓板、出口壓板組成。冷卻風扇總成3由散熱器風 扇、馬達、自護風罩、螺釘組成。在水箱前面進出水室上各有二個凸臺，共四個凸臺，其內(nèi)嵌 入金屬螺母，用四個螺釘組件I 4將冷凝器總成的四個支架固定在水箱前面四個帶金屬螺 母的凸臺上。在水箱后面進出水室上各有三個凸臺，共六個凸臺，其內(nèi)嵌入金屬螺母，用六 個螺釘組件II 5將冷卻風扇總成的六個支架固定在水箱后面六個帶金屬螺母的凸臺上。顯然，上述現(xiàn)有汽車冷卻模塊裝配需要十個螺釘和十個螺母，共需擰緊螺釘十次， 比較費時。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種用在汽車冷卻模塊水箱水室上的 鉤子裝置，藉由本實用新型裝置冷卻模塊上的冷凝器總成和風扇馬達風扇支架總成可非常 方便安裝在水箱上，同時省去了螺釘和螺母，且安裝簡易，并節(jié)約了成本。為了解決上述技術問題，本實用新型提供的汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝 置，其創(chuàng)新點在于，水箱水室身上可以有若干個鉤子裝置，水箱水室身上至少有一個鉤子 裝置，鉤子裝置包括鉤子1和防止退出頂桿2 ；水箱水室身上至少有一個鉤子1 ；鉤子1橫截 面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿2橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直 方向具有厚度；鉤子1開口和底部比中間大，鉤子1開口向上，防止退出頂桿2在鉤子1開 口上方，形成一個卡扣。把本實用新型上述鉤子裝置設計在水箱的進、出兩個水室身上，提供了冷卻模塊 上的分總成的安裝方式，把冷凝器總成的安裝支架，像插片一樣至上而下一次插入水箱前 面的四個鉤子裝置里，防止退出頂桿2讓四個支架滑入鉤子1底部將支架頂牢在鉤子1和 防止退出頂桿2之間，從而將冷凝器總成固定在水箱前面。把風扇馬達風扇支架總成四個 安裝支架，像插片一樣至上而下一次插入水箱后面的四個鉤子裝置里，防止退出頂桿2讓 四個支架滑入鉤子1底部將支架頂牢在鉤子1和防止退出頂桿2之間，從而將風扇馬達風 扇支架總成固定在水箱后面。本實用新型水箱上的鉤子裝置設計是帶防止退出頂桿2的， 當按下這個防止退出頂桿2時，防止退出頂桿2不頂住支架，支架可退出。本實用新型是鉤子裝置與水室熔為一體，成為水室的一部分。一個水箱有一個進 水室和一個出水室。在進水室身前面上下部位分布二個鉤子裝置，在出水室身前面上下部 位分布二個鉤子裝置；在水箱進水室后面上下部位分布二個鉤子裝置，在水箱出水室后面 上下部位分布二個鉤子裝置；水箱前面至少有四個鉤子裝置，基本上均勻分布在進出水室的前面。水箱后面至少有四個鉤子裝置，基本上均勻分布在進出水室的后面。汽車冷卻模 塊上的冷凝器總成的四個安裝支架是插片式的，其中一個插片支架是“倒凹”形的，用來定 位。將冷凝器總成四個支架至上而下一次插入水箱前面的四個鉤子裝置，防止退出頂桿2 讓支架滑入鉤子1底部將支架頂在鉤子1和防止退出頂桿2之間，即可將冷凝器總成固定 在水箱上。風扇馬達風扇支架總成的四個安裝支架是插片式的，其中一個插片支架是“倒 凹”形的，用來定位。將風扇馬達風扇支架總成四個支架至上而下一次插入水箱前面的四個 鉤子裝置，防止退出頂桿2讓支架滑入鉤子1底部將支架頂在鉤子1和防止退出頂桿2之 間，即可將風扇馬達風扇支架總成固定在水箱上。當按下這個防止退出頂桿2時，防止退 出頂桿2不頂住支架，冷凝器總成和風扇馬達風扇支架總成可從水箱上拆下。本實用新型的鉤子裝置使得冷卻模塊上的冷凝器總成和風扇馬達風扇支架總成 非常方便安裝在水箱上，省去了螺釘和螺母，且安裝簡易，并節(jié)約了成本。

圖1-1、1-2和1-3是現(xiàn)有的汽車冷卻模塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是具有本實用新型鉤子裝置的水室主視示意圖。圖2-1和圖2-2是圖2中鉤子裝置的放大圖。圖3是具有本實用新型鉤子裝置的水室右視示意圖。圖4是具有本實用新型鉤子裝置的水室后視示意圖。圖5是具有本實用新型鉤子裝置的水室左視示意圖。圖6-1、6_2和6-3是采用本實用新型鉤子裝置的汽車冷卻模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容 之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。如圖2、3、4和5所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的鉤子裝置與水室熔為一體，成 為水室的一部分。如圖2-1和圖2-2所示，本實用新型優(yōu)選實施例提供的鉤子裝置，包括鉤子1和防 止退出頂桿2 ；鉤子1的橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿2的 橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子1開口和底部比中間大，鉤子1的開口 向上，防止退出頂桿2在鉤子1開口上方，形成一個卡扣。
以下結(jié)合附圖具體說明本實用新型的具體如圖6-1、6_2和6-3所示，汽車冷卻模塊由冷凝器總成1、橫流水箱總成2、風扇馬 達風扇支架總成3組成。如圖所示，冷凝器總成包括冷凝器芯體組件、4個安裝支架(Al、 A2、A3、A4是插片式的支架，A2同時也是出口壓板，Al是“倒凹”形的，用來定位)、干燥包、 0型密封圈、RD封頭。風扇馬達風扇支架總成包括風扇、馬達、帶四個支架的風扇罩(B1、B2、 B3、B4是插片式的支架，B2是“倒凹”形的，用來定位)。水箱包括散熱器芯體組件、帶密封 墊的左水室總成、帶密封墊的右水室總成；鉤子裝置布置水箱左水室前面的Cl，C2，右水室C3，C4共四個，用來固定冷凝器總成四個支架，其中Cl，C3鉤子裝置包括鉤子1和防止退出 頂桿2，C2，C4鉤子裝置僅含鉤子1。冷凝器總成的四個支架至上而下一次插入水箱前面的 四個鉤子裝置里，鉤子裝置Cl、C3的防止退出頂桿2讓四個支架滑入鉤子底部將支架頂牢 在鉤子1和防止退出頂桿2之間，從而將冷凝器總成固定在水箱前面。如果按下鉤子裝置 Cl，C3上的防止退出頂桿2，可將冷凝器總成從水箱前面拆下。如圖6-1、6-2和6-3所示，鉤子裝置布置水箱左水室后面的C5，C6，右水室C7，C8 共四個，其中C6，C8鉤子裝置包括鉤子1和防止退出頂桿2，C5，C7鉤子裝置僅含鉤子1。風 扇馬達風扇支架總成的四個支架至上而下一次插入水箱后面的四個鉤子裝置里，鉤子裝置 C6、C8的防止退出頂桿2讓四個支架滑入鉤子底部將支架頂牢在鉤子1和防止退出頂桿2 之間，從而將風扇馬達風扇支架總成固定在水箱后面。如果按下鉤子裝置C6，C8上的防止 退出頂桿2，可將風扇馬達風扇支架總成從水箱后面拆下。綜上，本實用新型使得汽車冷卻模塊的各分總成裝配時，不用螺釘，螺母。冷凝器 總成的四個支架、風扇馬達風扇支架總成的四個支架從上而下一次插入水箱的鉤子裝置， 即安裝固定到位。節(jié)約成本，簡單方便，提高效率。
權(quán)利要求1.一種汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是，包括鉤子(1)和防止退出頂 桿O)；鉤子(1)橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿( 橫截面 呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子(1)開口和底部比中間大，鉤子(1)開口向上， 防止退出頂桿( 在鉤子(1)開口上方，形成一個卡扣；水箱水室身上有若干個鉤子裝置， 插片式支架至上而下插入鉤子裝置，防止退出頂桿( 讓支架滑入鉤子(1)底部，并壓緊頂 住支架，將支架固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是水箱水室 身上至少有一個鉤子裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝置，其特征是水箱水室 身上至少有一個鉤子(1)。
專利摘要本實用新型公開了一種用在汽車冷卻模塊水箱水室上的鉤子裝置，包括鉤子(1)和防止退出頂桿(2)；鉤子(1)橫截面呈鉤形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；防止退出頂桿(2)橫截面呈桿形，沿橫截面的垂直方向具有厚度；鉤子(1)開口和底部比中間大，鉤子(1)開口向上，防止退出頂桿(2)在鉤子(1)開口上方，形成一個卡扣。本實用新型鉤子裝置使得汽車冷卻模塊各分總成裝配容易、拆卸方便，這樣就省去了用來固定支架用的螺釘組件和螺母，節(jié)約了成本。
文檔編號B60K11/06GK201872595SQ20102058276
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者李鋼, 陳永鴻, 黃臻元 申請人:上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司