專利名稱：一種gps導航裝置的固定結構及該gps導航裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及導航裝置領域，尤其涉及一種車載GPS導航裝置的固定結構及該 GPS導航裝置。
背景技術：
現(xiàn)在市面上銷售和使用的車載便攜式GPS導航裝置的安裝與固定主要有兩種方 式，一種是將GPS導航儀設置在與擋風玻璃相固定的支架上，另一種安裝方式是將GPS導航 儀內嵌在車體內部設置的槽腔中，以上這兩種安裝固定方式因均非汽車出場時原廠的自配 設計結構，存在一定的缺陷。例如，在上述GPS導航儀與支架的安裝方式中，GPS導航儀的 電源線需要進行額外牽引并連接至供電處，布線方式復雜，使駕駛室內凌亂不堪；而在GPS 導航儀內嵌的安裝方式中，由于安裝固定GPS導航儀的槽腔并非原廠設計，用戶需要自行 改造增設安裝固定結構，無形中增加了用戶的負擔。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種GPS導航裝置的固定結構及該 GPS導航裝置，將導航儀與汽車操控面板融合為一體，整潔美觀；導航儀的安裝、拆卸、收納 以及使用操作更加便捷，結構新穎，適應性廣。為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供了一種GPS導航裝置的固定結 構，包括容置槽、固定板和蓋板，所述固定板和所述蓋板分別鉸接固定在所述容置槽的槽 腔的相對的兩端部并可分別相對于鉸接轉軸進行轉動，所述固定板在相對于所述槽腔互成 角度的轉動中由所述蓋板抵頂固定，所述固定板可收納設置在所述容置槽的所述槽腔中并 由所述蓋板將所述槽腔的腔口封閉。所述固定板在一側端部分別設置用于固定設置導航儀的卡持槽，所述一卡持槽設 置定位孔；所述蓋板包括一與所述固定板具有的所述定位孔位置相對應的用于對所述固定 板進行支撐的鎖緊卡扣。所述鎖緊卡扣包括導軌和沿所述導軌滑動設置的卡塊，所述卡塊在所述導軌上的 滑動軌跡與所述卡持槽上開設的所述定位孔的位置在同一直線上。所述蓋板通過所述卡塊與所述定位孔的卡扣匹配抵頂固定在所述固定板上；所述 固定板與所述槽腔所在平面互成一定角度。所述卡塊包括殼體、閥芯以及彈簧，所述殼體包覆在所述閥芯和所述彈簧的外部， 所述閥芯在所述彈簧的作用下在所述殼體內作往復運動；所述殼體和所述閥芯分別開設通孔，所述卡塊通過所述通孔與所述導軌的套接可 滑動的固定在所述導軌上。在所述卡塊一側體設有一鉤件；所述GPS導航裝置的固定結構還包括一位置與所述鉤件位置相對應的蓋板鎖緊孔，當所述蓋板將所述槽腔的所述腔口封閉時，所述鉤件容納在所述蓋板鎖緊孔中由一開 關鎖緊栓鎖緊。優(yōu)選的，所述固定板相對于所述槽腔所在的平面互成角度的轉動范圍在0度到90 度之間。一種GPS導航裝置的固定結構，包括固定板和蓋板，所述固定板和所述蓋板的端 部分別通過鉸接轉軸設置固定，所述固定板和所述蓋板在其分別相對于所述鉸接轉軸進行 的轉動中全部或部分搭接設置重疊，所述固定板設置所述鉸接轉軸一端相對的另一端可由 所述蓋板支撐固定。所述固定板的端部設置定位孔；所述蓋板包括與所述定位孔位置相對應的可對所述固定板進行支撐固定的鎖緊 卡扣。本實用新型還公開了一種GPS導航裝置，安裝固定在儀表板上通過其具有的導航 儀對駕駛者進行導航，包括上述GPS導航裝置的固定結構。本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構及該GPS導航裝置，由于固 定板和蓋板分別鉸接固定并可分別相對于鉸接轉軸進行轉動，固定板在與槽腔互成角度的 轉動中可由蓋板抵頂固定，固定了導航儀的固定板可收納設置在容置槽的槽腔中，將導航 儀與汽車操控面板很好的融合為一體，整潔美觀；導航儀的安裝、拆卸、收納以及使用操作 更加便捷，可以匹配市場上常見的導航裝置，特別適合于針對整體配置為中端或底端車型 的裝配，結構新穎，適應性廣。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的外部效果示意圖；圖2是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的內部效果示意圖；圖3是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的固定板的結構示意圖；圖4是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的蓋板的結構示意圖；圖5是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的蓋板的卡塊的局部剖面結 構示意圖；圖6是本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構的開關緊鎖栓的結構示意 圖；圖7是本實用新型實施例的GPS導航裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面參考附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行描述。結合參見圖1-圖6所示，本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構包 括容置槽1、固定板2以及蓋板3，固定板2和蓋板3分別通過鉸接轉軸20、30鉸接固定在容置槽1的槽腔12中，固定板2和蓋板3在槽腔12中鉸接固定的位置設置相對并可分別 相對于各自鉸接固定的鉸接轉軸20、30進行轉動。以下實施例以GPS導航裝置固定在駕駛汽車時的可視面板之一、即儀表板7上開 設容置槽1為例說明該固定結構對GPS導航裝置的固定。當然，容置槽1在儀表板7上開 設的位置并不限定，以容置槽1中安裝固定導航儀8后方便駕車者察看為宜。本實施例中，容置槽1是開設在儀表板7上任意一個可視位置的大致呈立方狀的 容置腔體結構，容置槽1槽腔12相對的兩端部(如圖2所示方向的頂部和底部)的槽腔底 面上預設可供固定板2以及蓋板3鉸接固定的連接接口(圖未示)，固定板2和蓋板3分別 通過鉸接轉軸20、30與槽腔底面連接接口(圖未示)的匹配固定鉸接固定在槽腔12相對 的兩端部。固定板2通過鉸接轉軸20固定在如圖所示方向槽腔12的底部，固定板2可以以 鉸接轉軸20為旋轉中心進行轉旋，具體實施時，固定板2是尺寸比容置槽1槽腔12截面尺 寸略小的板體，當其旋轉至容置槽1的槽腔12 —側時，固定板2可完全收納在容置槽1的 槽腔12中。固定板2鉸接固定后朝向槽腔12腔口的一側分別延展設置用于固定設置導航儀 8的卡持槽24，卡持槽M分別設置在如圖所示固定板2的頂部、側體以及底部，即頂部卡持 槽Ml、側體卡持槽242和底部卡持槽M3，所述頂部、側體以及底部卡持槽241、242和243 分別起抵頂、承接和卡持固定的作用，固定板2卡持固定導航儀8后的厚度尺寸仍小于槽腔 12的槽深，并不影響容置槽1的槽腔12對其的收納效果。具體實施時，卡持固定導航儀8 后的固定板2整體可相對于鉸接轉軸20進行轉動，其與所述槽腔所在平面互成角度范圍在 0度-90度之間，當固定板2與槽腔12所在平面互成角度0度時，固定板2完全容置在容置 槽1的槽腔12中，當固定板2與所述槽腔所在平面互成角度在90度時，固定板2相對儀表 板7保持垂直?？梢岳斫獾?，駕車者可以通過對固定板2相對槽腔12所在平面所成角度的 操作調整固定板2上的導航儀8的屏幕與駕車者視線間角度。優(yōu)選的，固定板2卡持槽M頂部卡持槽241的中部開設用于與蓋板3定位支撐的 定位孔22。蓋板3安裝固定在容置槽1槽腔12固定設置固定板2 —端相對的另一端上，本實 施例中，固定板2是尺寸與容置槽1槽腔12腔口尺寸大致相同板體，蓋板3固定安裝在如 圖所示的容置槽1槽腔12的頂部，蓋板3可以以鉸接轉軸30為旋轉中心進行轉旋，當其旋 轉至容置槽1的槽腔12腔口附近時，蓋板3可將槽腔12的腔口完全封閉。蓋板3還包括用于對所述固定板2進行支撐固定的鎖緊卡扣32，鎖緊卡扣32具體 包括導軌321和可沿所述導軌321滑動的位置與所述固定板2具有的卡持槽M上開設的 定位孔22位置相對應匹配的卡塊322，所述蓋板3通過所述卡塊322與定位孔22的卡扣匹 配抵頂固定與所述槽腔所在平面互成一定角度的固定板2。具體的，卡塊322包括殼體3221、閥芯3222以及彈簧3223，所述殼體3221包覆在 所述閥芯3222和所述彈簧3223的外部，所述閥芯3222在所述彈簧3223的作用下在所述殼 體3221內作往復運動，殼體3221和閥芯3222上分別開設中心軸線與所述閥芯3222中心軸 線在同一直線上的通孔32210、32220，卡塊322通過殼體3221和閥芯3222的通孔32210、 32220與導軌321的套接滑動固定在導軌321上，具體實施時，閥芯3222的通孔32220的內徑尺寸比殼體3221的通孔32210的內徑尺寸略小，當需要調節(jié)卡塊322在導軌321上 的位置時，擠壓閥芯3222的一端，由于閥芯3222相對的另一端固定彈簧3223，彈簧3223 在外力作用下形變，閥芯3222相對殼體3221發(fā)生移動，當殼體3221和閥芯3222的通孔 32210,32220重合時，由于較小孔徑尺寸的閥芯3222的通孔32220的內徑尺寸比導軌321 的直徑尺寸略大，卡塊322可沿導軌321進行如圖所示的上下移動，當卡塊322移動到預設 位置時，停止擠壓閥芯3222，彈簧3223恢復原狀，閥芯3222在殼體3221內移動，兩者通孔 32210,32220重合的部分逐漸減小，直至卡塊322夾持在導軌321上。可以理解的是，卡塊322在導軌321上的位置可以根據(jù)固定板2與槽腔12所在平 面所成角度進行調整，以滿足卡塊322可將固定板2抵頂固定即可。優(yōu)選的，卡塊322在側體設置一鉤件32 ，而儀表板7在槽腔12的附近設置一位 置與上述鉤件32M位置相對應的蓋板鎖緊孔72，當蓋板3將槽腔12的腔口封閉時，鉤件 3224恰好容納在蓋板鎖緊孔72中并由一開關鎖緊栓4鎖緊。本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構在具體實施之前，固定板2 完全收納在容置槽1的槽腔12中，且蓋板3將槽腔12的腔口完全封閉，當需要使用該固定 結構對GPS導航裝置進行支撐時，撥動開關鎖緊拴4，開關鎖緊拴4在外力作用下解除對蓋 板3卡塊322鉤體32M的鎖死作用，卡塊322鉤體32M從蓋板鎖緊孔72中脫出，由于固 定板2和蓋板3分別通過鉸接轉軸20、30鉸接固定在容置槽1的槽腔12中，掀開蓋板3并 以鉸接轉軸30為旋轉中心進行轉旋，緊接著，進一步將固定板2以鉸接轉軸20為旋轉中心 將其從容置槽1的槽腔12中旋轉出，并將導航儀8固定在固定板2上，具體的，先將導航儀 8放置在固定板2底部卡持槽M3中，對逐一使用頂部卡持槽Ml、側體卡持槽243對導航 儀8進行卡持固定，緊固后，即可將導航儀8連通電源，電源連接接口可以通過附線的方式 設置在槽腔12的內部，具體的位置并不限定。當導航儀8與固定板2固定后，調整固定板2相對槽腔12所在平面所成的角度以 便固定板2上的導航儀8的屏幕與駕車者視線間的角度在最佳位置，在角度調整過程中，可 同時對蓋板3上的鎖緊卡扣32的卡塊322的位置進行調整，具體調整過程在上述卡塊322 在導軌321上進行滑動的實施方式中已經描述，不再贅述。當固定板2相對槽腔12所在平 面所成的角度確定后，將卡塊322整體卡持在固定板2卡持槽M中部開設的定位孔22中 使固定板2相對儀表板7保持不動，即所述固定板與所述槽腔所在平面間的角度保持不變。 當需要對固定板2與槽腔12所在平面所成角度進行調整時，可以通過調整卡塊322在導軌 321上的位置以滿足卡塊322對固定板2的抵頂固定。如需要收納GPS導航裝置可按上述 實施步驟的相逆操作進行實施，具體過程不再贅述。本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構的另一種實施方式中，儀表 板7上可以不設置容置槽1，可分別通過鉸接轉軸將固定板2和蓋板3的端部設置固定在儀 表板7上，此時，只要滿足固定板2和蓋板3在其分別相對于鉸接轉軸進行轉動中全部或部 分搭接設置重疊，固定板2未設置鉸接轉軸的一端由蓋板3支撐固定即可，當然，蓋板3具 有的鎖緊卡扣32所具有的滑塊322也可以不進行滑動，僅針對一最佳角度對固定板2進行 支撐；同理，卡塊322也可不設置鉤體32M，相應取消設置開關鎖緊栓14以及儀表板7上 的蓋板鎖緊孔72即可。本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構的其他實施方式中，容置槽1的具體形狀可以根據(jù)固定板2所固定導航儀8的具體形狀進行調整，只要滿足固定板2在 與槽腔12互成角度的轉動中由蓋板3抵頂固定，固定板2可收納設置在容置槽1的槽腔12 中并由蓋板3將槽腔12的腔口封閉即可。參見圖7，本實用新型實施例還公開了一種GPS導航裝置，安裝固定在儀表板上通 過其具有的導航儀對駕駛者進行導航，所述GPS導航裝置包括固定板和蓋板，所述導航儀 安裝固定在固定板上，所述固定板和所述蓋板的端部分別通過鉸接轉軸設置固定，所述固 定板和所述蓋板在其分別相對于所述鉸接轉軸進行轉動中全部或部分搭接設置重疊，所述 固定板設置所述鉸接轉軸一端相對的另一端可由所述蓋板支撐固定。該GPS導航裝置的具 體實施方式與上述GPS導航裝置的固定結構的實施方式相同，不再贅述。本實用新型實施例所提供的GPS導航裝置的固定結構及該GPS導航裝置，固定板 和蓋板分別鉸接固定并可分別相對于鉸接轉軸進行轉動，固定板在與槽腔互成角度的轉動 中可由蓋板抵頂固定，固定了導航儀的固定板可收納設置在容置槽的槽腔中，將導航儀與 汽車操控面板很好的融合為一體，整潔美觀；導航儀的安裝、拆卸、收納以及使用操作更加 便捷，可以匹配市場上常見的導航裝置，特別適合于針對整體配置為中端或底端車型的裝 配，結構新穎，適應性廣。以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型 之權利范圍，因此依本實用新型權利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
權利要求1.一種GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，包括容置槽、固定板和蓋板，所述固定 板和所述蓋板分別鉸接固定在所述容置槽的槽腔的相對的兩端部并可分別相對于鉸接轉 軸進行轉動，所述固定板在相對于所述槽腔互成角度的轉動中由所述蓋板抵頂固定，所述 固定板可收納設置在所述容置槽的所述槽腔中并由所述蓋板將所述槽腔的腔口封閉。
2.如權利要求1所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述固定板在一側端部 分別設置用于固定設置導航儀的卡持槽，所述一卡持槽設置定位孔；所述蓋板包括一與所述固定板具有的所述定位孔位置相對應的用于對所述固定板進 行支撐的鎖緊卡扣。
3.如權利要求2所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述鎖緊卡扣包括導軌 和沿所述導軌滑動設置的卡塊，所述卡塊在所述導軌上的滑動軌跡與所述卡持槽上開設的 所述定位孔的位置在同一直線上。
4.如權利要求3所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述蓋板通過所述卡塊 與所述定位孔的卡扣匹配抵頂固定在所述固定板上；所述固定板與所述槽腔所在平面互 成 一定角度。
5.如權利要求3所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述卡塊包括殼體、閥 芯以及彈簧，所述殼體包覆在所述閥芯和所述彈簧的外部，所述閥芯在所述彈簧的作用下 在所述殼體內作往復運動；所述殼體和所述閥芯分別開設通孔，所述卡塊通過所述通孔與所述導軌的套接可滑動 的固定在所述導軌上。
6.如權利要求3所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，在所述卡塊一側設置有 一鉤件；所述GPS導航裝置的固定結構還包括一位置與所述鉤件位置相對應的蓋板鎖緊孔，當 所述蓋板將所述槽腔的所述腔口封閉時，所述鉤件容納在所述蓋板鎖緊孔中由一開關鎖緊 栓鎖緊。
7.如權利要求1-6任一項所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述固定板相 對于所述槽腔所在的平面互成角度的轉動范圍在0度到90度之間。
8.—種GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，包括固定板和蓋板，所述固定板和所述 蓋板的端部分別通過鉸接轉軸設置固定，所述固定板和所述蓋板在其分別相對于所述鉸接 轉軸進行的轉動中全部或部分搭接設置重疊，所述固定板設置所述鉸接轉軸一端相對的另 一端可由所述蓋板支撐固定。
9.如權利要求8所述的GPS導航裝置的固定結構，其特征在于，所述固定板的端部設置 定位孔；所述蓋板包括與所述定位孔位置相對應的可對所述固定板進行支撐固定的鎖緊卡扣。
10.一種GPS導航裝置，安裝固定在儀表板上通過其具有的導航儀對駕駛者進行導航， 其特征在于，所述GPS導航裝置包括固定板和蓋板，所述導航儀安裝固定在固定板上，所述 固定板和所述蓋板的端部分別通過鉸接轉軸設置固定，所述固定板和所述蓋板在其分別相 對于所述鉸接轉軸進行的轉動中全部或部分搭接設置重疊，所述固定板設置所述鉸接轉軸 一端相對的另一端可由所述蓋板支撐固定。
專利摘要本實用新型公開了一種GPS導航裝置的固定結構，包括容置槽、固定板和蓋板，所述固定板和所述蓋板分別鉸接固定在所述容置槽的槽腔的相對的兩端部并可分別相對于鉸接轉軸進行轉動，所述固定板在相對于所述槽腔互成角度的轉動中由所述蓋板抵頂固定，所述固定板可收納設置在所述容置槽的所述槽腔中并由所述蓋板將所述槽腔的腔口封閉。本實用新型還公開了一種具有上述GPS導航裝置的固定結構的GPS導航裝置。實施本實用新型實施例的GPS導航裝置的固定結構及該GPS導航裝置，將導航儀與汽車操控面板融合為一體，整潔美觀；導航儀的安裝、拆卸、收納以及使用操作更加便捷，結構新穎，適應性廣。
文檔編號B60R11/02GK201872690SQ20102058467
公開日2011年6月22日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權日2010年10月28日
發(fā)明者方志, 潘昌平 申請人:東風汽車有限公司