專利名稱：車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車改裝領(lǐng)域，特別是涉及一種車載發(fā)電機懸掛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
專用汽車改裝主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運輸和 作業(yè)功能。專用汽車設(shè)計的主要工作是總體布置和專業(yè)工作裝置匹配，要求汽車與專業(yè)工 作裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都能得到充分發(fā)揮。在實際應(yīng)用中，發(fā)電機的安裝方式一般都是剛性連接，即用發(fā)電機的安裝座孔和 基座利用螺栓連接。因此就存在發(fā)電機在工作狀態(tài)中由于自身震動而產(chǎn)生很大的噪音，破 壞了工作環(huán)境，致使工作人員情緒波動，無法安心投入工作，它產(chǎn)生的震動還會影響到一些 精密設(shè)備的穩(wěn)定性，致使設(shè)備無法正常工作。近年來市場對專用汽車產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來越高，對專用車的特殊性能要求 也有所提高。就在這個問題上，很多企業(yè)選擇了橡膠產(chǎn)品來衰減發(fā)電機工作時的震動，主要 采用橡膠減震器，橡膠是較理想的減震材料，對震動由阻尼作用，具有很大的線性柔韌性， 并且能接受交變應(yīng)力而不易呈現(xiàn)疲勞。橡膠和水一樣，不可緊縮，受壓后僅發(fā)生彈性變形， 但其體積不變。利用橡膠的彈性變形改善了發(fā)電機在工作中的震動，從而降低噪音，改善工 作環(huán)境。但其橡膠產(chǎn)品也有它本身的弱點，當溫度低于-30度時，橡膠的彈性明顯降低，故 橡膠減震器不宜在酷寒的條件下任務(wù)，同時橡膠也不耐高溫，其任務(wù)溫度最好不超越75-80 度。因此此類橡膠產(chǎn)品的利用是受環(huán)境溫度限制，溫度的過高或者過低都會達不到理想狀 態(tài)。
發(fā)明內(nèi)容鑒于以上不足，本實用新型的目的在于提供一種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，主要 應(yīng)用于專用汽車上，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，并能有效衰減發(fā)電機工作中的震動，降低噪音，不受 環(huán)境溫度限制，還可以改善工作環(huán)境，讓工作人員有一個安逸舒適的工作氛圍。為了到達以上目的，本實用新型提供的該種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，主要包括: 空氣彈簧、單向閥、膜片式空壓機以及管路。其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機及發(fā)電 機基座聯(lián)接，空氣彈簧的充氣口處安裝單向閥，防止氣體倒流，所述單向閥再通過管道與膜 片式空壓機聯(lián)接。進一步的，所述膜片式空壓機再配有調(diào)控壓力表。所述空氣彈簧是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，膠囊的兩端部用兩塊鋼板 相連接，形成一個壓縮空氣室。橡膠與網(wǎng)線本身不提供對負荷的承載力，而是由充入膠囊內(nèi) 的壓縮空氣來完成。這一原理與橡膠減震器大有不同，避免了橡膠減震器在溫度方面的局 限性。所述空氣彈簧是利用橡膠氣囊內(nèi)部壓縮空氣的反作用力作為彈性恢復(fù)力的一種 彈性元件，也就是在柔性的封閉氣室內(nèi)充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧，具有緩沖，減振和動作等功能，空氣彈簧具有優(yōu)良的彈性特性，與普通 的鋼制彈簧和橡膠彈簧相比，它有很多優(yōu)點，其中最突出的是它能在大載荷下實現(xiàn)彈簧的 低剛度。所述空氣彈簧具有非線性特性，可以將其特性曲線按實際需要進行理想設(shè)計，使 其在額定載荷附近具有較低的剛度值。所述空氣彈簧的剛度和承載能力可通過調(diào)節(jié)內(nèi)壓力加以改變?？諝鈴椈傻穆?lián)接方式分固定式法蘭聯(lián)接型，活套式法蘭聯(lián)接型，自密封型三種聯(lián) 接方式，聯(lián)接方式簡單，易于安裝?？諝鈴椈稍谑袌錾弦延猩a(chǎn)廠家，可方便購買，根據(jù)設(shè)計要求可定做，滿足顧客需 求。本實用新型提供的該種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)中，根據(jù)空氣彈簧可利用高度調(diào) 節(jié)閥改變壓力大小，使空氣彈簧保持不變的高度這一特點，為此配備一臺膜片式空壓機。因 為當空氣彈簧的膠囊中充入一定壓力的氣體時，在自然條件下，隨著時間的推移，空氣彈簧 中的氣體在一定時間內(nèi)會慢慢散失，使氣囊中的氣體壓力越來越小，這樣車輛在行駛的過 程中或是設(shè)備在運行過程中，當氣囊的壓力過小的時候，空氣彈簧就容易破損，使整個懸掛 系統(tǒng)遭到破壞。因此為保證整懸掛系統(tǒng)的安全性和長期使用性，通過調(diào)控壓力表來控制膜 片式空壓機進行對空氣彈簧壓力檢測，使其空氣彈簧始終保持恒定的氣體壓力。在使用過程中，該種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)減小了發(fā)電機的震動，降低了噪音， 應(yīng)用于專用汽車中時，更有利于工作人員很好的采集收據(jù)，完成他們的任務(wù)。因此，本實用新型提供的車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)具有如下優(yōu)點1、有效的衰減發(fā)電機在工作狀態(tài)中所產(chǎn)生的震動而引起的噪音，從而改善了工作 人員的工作環(huán)境；2、該種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)的完整設(shè)計，也有利于專用車配套精密設(shè)備的平 穩(wěn)性和安全性；3、與現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠減震器相比，突破了環(huán)境溫度的限制。
圖1是本實用新型的車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合具體實施例及附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明，但不作對 其的限定實施例1以地震應(yīng)急通信車為例，地震應(yīng)急通信車需增加車載衛(wèi)星天線，遙控云臺以及汽 油發(fā)電機等設(shè)備。鑒于此專用車為地震應(yīng)急通信車，本身工作環(huán)境應(yīng)該及其惡劣，為了更好 的方便工作人員在一個良好的工作環(huán)境中采集收據(jù)，我們對其發(fā)電機的安裝方式采用了本 實用新型提供的空氣懸掛系統(tǒng)。如圖1所示，整個系統(tǒng)包括發(fā)電機1、空氣彈簧2、單向閥 3、調(diào)控壓力表4、膜片式空壓機5以及管路。首先將空氣彈簧2與發(fā)電機1聯(lián)接，空氣彈簧 2的充氣口處安裝單向閥3，防止氣體倒流，所述單向閥3再通過管道與膜片式空壓機5聯(lián) 接，該膜片式空壓機5配有調(diào)控壓力表4，設(shè)計時，經(jīng)過計算和實驗，初步確定本實施例中空 氣彈簧2所需的壓力數(shù)值，根據(jù)這個數(shù)值來設(shè)定調(diào)控壓力表4，當調(diào)控壓力表4的數(shù)值低于空氣彈簧2恒定的數(shù)值時，膜片空壓機5工作，對空氣彈簧2進行充氣，當達到恒定值時， 膜片空壓機5停止，整個系統(tǒng)可保證發(fā)電機1在任何狀態(tài)下都會是一個恒定高度。在使用 過程中，空氣懸掛系統(tǒng)減小了發(fā)電機的震動，降低了噪音，更有利于工作人員很好的采集收 據(jù)，完成他們的任務(wù)。他們在整個工作過程中都感覺很舒適，效果十分明顯。 以上已對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容作了詳細說明。對本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在 不背離本實用新型原理的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都不會超出本申請所附 權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣彈簧、單向閥、膜片式空壓 機以及管路，其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機及發(fā)電機基座聯(lián)接，所述空氣彈簧的充氣口處安裝單 向閥，所述單向閥再通過管道與膜片式空壓機聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述膜片式空 壓機配有調(diào)控壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣彈簧 是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，膠囊的兩端部用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空 氣室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣彈簧 的聯(lián)接方式采用固定式法蘭聯(lián)接型、活套式法蘭聯(lián)接型或自密封型。
專利摘要本實用新型屬于汽車改裝領(lǐng)域，提供的該種車載發(fā)電機空氣懸掛系統(tǒng)，主要應(yīng)用于專用汽車上，包括空氣彈簧、單向閥、膜片式空壓機以及管路。其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機及發(fā)電機基座聯(lián)接，空氣彈簧的充氣口處安裝單向閥，防止氣體倒流，所述單向閥再通過管道與膜片式空壓機聯(lián)接，所述膜片式空壓機再配有調(diào)控壓力表。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，并能有效衰減發(fā)電機工作中的震動，降低噪音，不受環(huán)境溫度限制，還可以改善工作環(huán)境，讓工作人員有一個安逸舒適的工作氛圍。
文檔編號B60K1/00GK201860205SQ20102058533
公開日2011年6月8日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者齊學軍 申請人:河北安旭專用汽車有限公司