專利名稱：汽車滑門傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車滑門傳動裝置，尤其涉及一種汽車滑門與拉索的連接結 構。
背景技術：
現(xiàn)有汽車電動中滑門傳動裝置，如圖1所示，一般包括中鉸鏈la、前拉索加、后拉 索3a、導向座7a、滑道4a、導向輪71a、電機傳動部分5a，前拉索加和后拉索3a通過各自的 拉索頭6a連接于中鉸鏈Ia兩側，導向座7a里面設有用于導向拉索的導向輪71a，電機傳 動部分fe裝在汽車的車側圍之間，電機傳動部分fe驅(qū)動拉索前后移動，從而實現(xiàn)滑門自動 開關功能。如圖2所示，拉索頭6a與中鉸鏈Ia連接的方式采用壓鑄“T”型頭與中鉸鏈上 的安裝板Ila開口槽相連接，此結構設計簡單，且已經(jīng)應用多年，但當中鉸鏈Ia運行到中滑 道如拐彎處時，由于拉索頭6a與中鉸鏈Ia是固定連接的，不會隨著中鉸鏈Ia —起拐，因 而使拉索在拉索頭連接處61a本身產(chǎn)生折彎，如圖3，長期使用，拉索在連接處61a很容易因 自身折彎疲勞斷裂，從而影響正常使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種連接頭隨中 鉸鏈一起拐彎時不使連接部產(chǎn)生折彎的汽車滑門傳動裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種汽車滑門傳動裝置，包 括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括連接于中鉸鏈兩側的前拉索和后拉 索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連 接頭具有連接部，該連接頭則連接于中鉸鏈上，其特征在于所述的連接頭具有通孔，所述的 連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接，所述的轉動機構包括固定板，設于所述的中鉸鏈上；圓柱體，一端固定于前述固定板上，另一端穿設于所述連接頭的通孔內(nèi)且露出裸 露端，而前述連接頭相對圓柱體能轉動；以及擋板，設于所述的中鉸鏈上并具有供前述圓柱體裸露端穿設的安裝孔。作為優(yōu)選，所述的擋板截面呈直角“Z”形，包括第一水平部和第一彎折部，而所述 的安裝孔開設于該第一水平部上，前述的第一彎折部限位于中鉸鏈的邊側；所述的固定板截面呈倒立的直角“Z”形，包括第二水平部和第二彎折部，而所述的 圓柱體縱向設于該第二水平部上，前述的第二彎折部緊貼第一彎折部并共同用一連接構件 固定于中鉸鏈邊側，并且，前述的第一水平部與第二水平部之間的間隙大于連接頭軸向距離。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于中鉸鏈位于滑道拐彎處狀態(tài)下，由于圓 柱體與連接頭的活動配合，連接頭相對中鉸鏈轉動并保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎， 從而連接部不產(chǎn)生折彎，保證長久穩(wěn)定運行；整體結構簡單，安裝方便，效果良好。
圖1為現(xiàn)有汽車滑門傳動裝置結構示意圖。圖2為圖1中拉索與中鉸鏈的連接結構示意圖。圖3為現(xiàn)有汽車滑門傳動裝置中的鉸鏈拐彎時結構示意圖。圖4為實施例裝配結構示意圖。圖5為圖4中沿A-A方向的剖視圖。圖6為圖4的分解裝配圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。參考圖4、圖5和圖6所示，實施例中的汽車滑門傳動裝置包括中鉸鏈、拉索2、滑 道及電機傳動部分，拉索2包括連接于中鉸鏈兩側的前拉索和后拉索，電機傳動部分動力 輸出端與拉索連接，拉索2的頭部設有連接頭6，拉索2靠近連接頭6具有連接部61 (參考 圖6)，該連接頭6則連接于中鉸鏈4上，連接頭6與中鉸鏈4通過一轉動機構活動連接。連接頭6具有通孔，轉動機構包括固定板5、圓柱體3和擋板7，固定板5設于中鉸 鏈4上，圓柱體3底端固定于固定板5上，上端穿設于連接頭6的通孔內(nèi)且露出裸露端，連 接頭6相對圓柱體3能轉動，擋板7設于中鉸鏈4上并具有供圓柱體3裸露端穿設的安裝 孔。進一步，擋板7截面呈直角“Z”形，包括第一水平部71和第一彎折部72，安裝孔開 設于該第一水平部71上，第一彎折部72限位于中鉸鏈4的邊側，固定板5截面呈倒立的直 角“Z”形，包括第二水平部51和第二彎折部52，圓柱體3縱向設于該第二水平部51上，第 二彎折部52緊貼第一彎折部72并共同用一連接構件8固定于中鉸鏈4邊側，并且，第一水 平部71與第二水平部51之間的間隙大于連接頭6軸向距離以保證連接頭6能自由轉動。 本實施例中連接構件8采用螺釘。實施例中的中鉸鏈位于滑道拐彎處狀態(tài)下，由于圓柱體與連接頭的活動配合，連 接頭相對中鉸鏈轉動并保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎，從而連接部不產(chǎn)生折彎，保證 長久穩(wěn)定運行。
權利要求1.一種汽車滑門傳動裝置，包括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括 連接于中鉸鏈兩側的前拉索和后拉索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述 拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連接頭具有連接部，該連接頭則連接于中鉸鏈上，其特征 在于所述的連接頭具有通孔，所述的連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接，所述的轉 動機構包括固定板，設于所述的中鉸鏈上；圓柱體，一端固定于前述固定板上，另一端穿設于所述連接頭的通孔內(nèi)且露出裸露端， 而前述連接頭相對圓柱體能轉動；以及擋板，設于所述的中鉸鏈上并具有供前述圓柱體裸露端穿設的安裝孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車滑門傳動裝置，其特征在于所述的擋板截面呈直角“Z” 形，包括第一水平部和第一彎折部，而所述的安裝孔開設于該第一水平部上，前述的第一彎 折部限位于中鉸鏈的邊側，所述的固定板截面呈倒立的直角“Z”形，包括第二水平部和第二彎折部，而所述的圓柱 體縱向設于該第二水平部上，前述的第二彎折部緊貼第一彎折部并共同用一連接構件固定 于中鉸鏈邊側，并且，前述的第一水平部與第二水平部之間的間隙大于連接頭軸向距離。
專利摘要一種汽車滑門傳動裝置，包括中鉸鏈、拉索、滑道及電機傳動部分，前述的拉索包括連接于中鉸鏈兩側的前拉索和后拉索，前述的電機傳動部分動力輸出端與拉索連接，前述拉索的頭部設有連接頭，拉索靠近連接頭具有連接部，該連接頭則連接于中鉸鏈上，其特征在于所述的連接頭具有通孔，所述的連接頭與中鉸鏈通過一轉動機構活動連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于中鉸鏈位于滑道拐彎處狀態(tài)下，由于圓柱體與連接頭的活動配合，連接頭相對中鉸鏈轉動并保持與滑道一樣的弧度而順勢拐彎，從而連接部不產(chǎn)生折彎，保證長久穩(wěn)定運行。
文檔編號B60J5/06GK201890117SQ20102058889
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權日2010年10月29日
發(fā)明者張才旺 申請人:寧波信泰機械有限公司