專(zhuān)利名稱(chēng)：腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有較佳煞車(chē)功能的腳輪。
背景技術(shù)：
具有煞車(chē)功效的現(xiàn)有腳輪利用一煞車(chē)結(jié)構(gòu)使腳輪輪體停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如中國(guó)臺(tái)灣第 503846號(hào)專(zhuān)利所揭示的一種煞車(chē)的結(jié)構(gòu)，其包含第一側(cè)板、第二側(cè)板、一定位板及一扳動(dòng) 件，扳動(dòng)件可選擇性地壓迫定位板，該定位板及第二側(cè)板都通過(guò)一平面與該輪體接觸，使該 輪體被夾緊于該定位板及第二側(cè)板間，使得該輪體無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)?，F(xiàn)有腳輪與第二側(cè)板之間的 煞車(chē)方法，呈面與面摩擦接觸，具有一定的煞車(chē)效果，但整體而言，現(xiàn)有腳輪的煞車(chē)效果并 不是很理想，仍有待本業(yè)界人士對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有較佳煞車(chē)功能的腳輪。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供的一種腳輪，所述腳輪包含一座體，其具有一底面；一輪體，其軸心處開(kāi)設(shè)有一軸孔；一輪架，其一端連接于座體底面，所述輪架具有第一側(cè)板、第二側(cè)板及一輪軸，在 各側(cè)板上開(kāi)設(shè)有一穿孔，輪軸穿設(shè)于輪體軸孔及各側(cè)板穿孔之間，使輪體相對(duì)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)；至少一卡掣單元，其設(shè)于第一側(cè)板與輪體之間，所述卡掣單元朝輪體延伸且環(huán)設(shè) 于輪軸周?chē)灰黄染o機(jī)構(gòu)，其設(shè)于第一、第二側(cè)板其中之一的外側(cè)，所述迫緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一、第 二側(cè)板朝輪體移動(dòng)而將輪體夾緊于卡掣單元及第二側(cè)板之間，使輪體無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選方案，其中所述腳輪還包含一夾板，夾板設(shè)于第一側(cè)板與該輪體之間，夾 板具有一開(kāi)孔，開(kāi)孔穿設(shè)于輪軸，卡掣單元環(huán)設(shè)于夾板開(kāi)孔周?chē)?。作為?yōu)選方案，其中所述迫緊機(jī)構(gòu)包含二凸緣及一轉(zhuǎn)迫件，二凸緣設(shè)于第一、第二 側(cè)板其中之一的穿孔周?chē)?，轉(zhuǎn)迫件具有一凹孔、一壓迫面及一容槽，凹孔開(kāi)設(shè)于容槽上并穿 設(shè)于輪軸，壓迫面環(huán)繞于容槽周?chē)莶劬哂卸睂?dǎo)面，二凸緣容置于容槽中時(shí)，轉(zhuǎn)迫件呈 非迫緊狀態(tài)，輪體相對(duì)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)迫件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各凸緣分別沿各斜導(dǎo)面移出容槽并抵頂于 壓迫面上，壓迫面迫緊二凸緣并帶動(dòng)第一、第二側(cè)板朝輪體移動(dòng)。作為優(yōu)選方案，其中所述壓迫面上凸設(shè)有一定位件，定位件朝輪體延伸，轉(zhuǎn)迫件呈 非迫緊狀態(tài)時(shí)，定位件卡抵于第一、第二側(cè)板其中之一上面，使轉(zhuǎn)迫件單向轉(zhuǎn)動(dòng)。作為優(yōu)選方案，其中所述卡掣單元為一凸塊。作為優(yōu)選方案，其中所述卡掣單元為一環(huán)狀凸體。作為優(yōu)選方案，其中所述座體的結(jié)合部為一平板。作為優(yōu)選方案，其中所述座體的結(jié)合部為一螺柱。本實(shí)用新型的卡掣單元的凸出的結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生較佳的煞車(chē)效果，以達(dá)成提升腳輪煞車(chē)功效的目的。

[0018]圖1為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的迫緊機(jī)構(gòu)分解圖。[0019]圖2為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的立體圖。[0020]圖3為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的非迫緊狀態(tài)側(cè)視圖。[0021]圖4為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的非迫緊狀態(tài)前視圖。[0022]圖5為本實(shí)用新型第--實(shí)施例非迫緊狀態(tài)的迫緊機(jī)構(gòu)放大圖。[0023]圖6為本實(shí)用新型第--實(shí)施例非迫緊狀態(tài)的卡掣單元放大圖。[0024]圖7為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的迫緊狀態(tài)側(cè)視圖。[0025]圖8為本實(shí)用新型第--實(shí)施例的迫緊狀態(tài)前視圖。[0026]圖9為本實(shí)用新型第--實(shí)施例迫緊狀態(tài)的迫緊機(jī)構(gòu)放大圖。[0027]圖10為本實(shí)用新型第一實(shí)施例迫緊狀態(tài)的卡掣單元放大圖。[0028]圖11為本實(shí)用新型第二實(shí)施例非迫緊狀態(tài)的卡掣單元放大圖[0029]圖12為本實(shí)用新型第二實(shí)施例迫緊狀態(tài)的卡掣單元放大圖。[0030]主要組件符號(hào)說(shuō)明[0031]10座體40 卡掣單元[0032]11頂面51 凸緣[0033]12底面52 轉(zhuǎn)迫件[0034]20輪體521 凹孔[0035]21軸孔522 壓迫面[0036]30輪架523 容槽[0037]31第一側(cè)板524 斜導(dǎo)面[0038]32第二側(cè)板525 定位件[0039]33輪軸60 夾板[0040]34穿孔61 開(kāi)孔
具體實(shí)施方式
以下將通過(guò)較佳實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其預(yù)期達(dá)成的功效，并非用 以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。請(qǐng)參考圖1至圖8，本實(shí)用新型的腳輪包括一座體10、一輪體20、一輪架30、至少 一卡掣單元40及一迫緊機(jī)構(gòu)，座體10供對(duì)象(如手推車(chē)或辦公桌椅等)結(jié)合之用，該座體 與對(duì)象間的結(jié)合方式，通過(guò)一結(jié)合部，結(jié)合部是螺柱(圖中未示)態(tài)結(jié)合部，或者是圖中所 示的一頂面11及一底面12的平板態(tài)結(jié)合部結(jié)構(gòu)，其中該平板態(tài)結(jié)合部的頂面11，固設(shè)于手 推車(chē)或辦公桌椅等對(duì)象的底部，在輪體20軸心處開(kāi)設(shè)有一軸孔21，輪架30 —端連接于座體 底面12。更明確地說(shuō)，輪架30可固設(shè)于底面12上，還可與底面12相對(duì)一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。輪架 30具有第一側(cè)板31、第二側(cè)板32及一輪軸33，在各側(cè)板上開(kāi)設(shè)有一穿孔34，輪軸33穿設(shè) 于輪體軸孔21及各側(cè)板穿孔34之間，使輪體20可相對(duì)輪軸33轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參考圖4及圖6，在本實(shí)用新型的第一較佳實(shí)施例中，卡掣單元40設(shè)于第一側(cè)板31與該輪體20之間，卡掣單元40朝輪體20延伸且環(huán)設(shè)于輪軸33周?chē)?，較優(yōu)選地，還可同 時(shí)分別在第一側(cè)板31與輪體20之間及第二側(cè)板32與輪體20之間各設(shè)有一卡掣單元40。 請(qǐng)參考圖11及圖12，在第二較佳實(shí)施例中，本實(shí)用新型的腳輪還包含一夾板60，夾板60設(shè) 于第一側(cè)板31與輪體20之間，夾板60具有一開(kāi)孔61，開(kāi)孔61穿設(shè)于輪軸33，卡掣單元40 環(huán)設(shè)于夾板開(kāi)孔61周?chē)?，較優(yōu)選地，還可同時(shí)分別在第一側(cè)板31與該輪體20之間及第二 側(cè)板32與該輪體20之間各設(shè)一具有卡掣單元40的夾板。卡掣單元40優(yōu)選為一凸塊，在 其它實(shí)施例中，卡掣單元40還可為一環(huán)狀凸體。請(qǐng)參考圖3至圖8，該迫緊機(jī)構(gòu)設(shè)于第一側(cè)板31、第二側(cè)板32其中之一的外側(cè)，該 迫緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一側(cè)板31及第二側(cè)板32朝輪體20移動(dòng)，將輪體20夾緊于卡掣單元40及 第二側(cè)板32之間，使輪體20無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參考圖3及圖4，在第一實(shí)施例中，該迫緊機(jī)構(gòu)包 含二凸緣51及一轉(zhuǎn)迫件52，二凸緣51設(shè)于第一側(cè)板31、第二側(cè)板32其中之一的穿孔34 周?chē)?，轉(zhuǎn)迫件52具有一凹孔521、一壓迫面522及一容槽523，凹孔521開(kāi)設(shè)于容槽523上 且穿設(shè)于輪軸33，壓迫面522環(huán)繞于容槽523周?chē)莶?23具有二斜導(dǎo)面524。請(qǐng)參考圖 5，二凸緣51容置于容槽523中時(shí)，轉(zhuǎn)迫件52呈非迫緊狀態(tài)，使輪體20相對(duì)輪軸33轉(zhuǎn)動(dòng)， 較優(yōu)選地，請(qǐng)參考圖4，在壓迫面522上凸設(shè)有一定位件525，定位件525朝該輪體20延伸， 轉(zhuǎn)迫件52呈非迫緊狀態(tài)時(shí)，定位件525卡抵于第一側(cè)板31、第二側(cè)板32其中之一上面，使 轉(zhuǎn)迫件52僅能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參考圖9及圖10，當(dāng)轉(zhuǎn)迫件52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各凸緣51分別沿各斜 導(dǎo)面5M移出容槽523并抵頂于壓迫面522上，使壓迫面522迫緊二凸緣51并帶動(dòng)第一側(cè) 板31及第二側(cè)板32朝輪體20移動(dòng)，將輪體20夾緊于卡掣單元40及第二側(cè)板32之間，因 此，卡掣單元40的凸出結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生較佳的煞車(chē)效果，使輪體20無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。如上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員 依照本實(shí)用新型所作的改變或變化，均未超出本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)與附圖所涵蓋的精神，皆 應(yīng)同理屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種腳輪，其特征在于，所述腳輪包含一座體，其具有一結(jié)合部；一輪體，其軸心處開(kāi)設(shè)有一軸孔；一輪架，其一端與座體結(jié)合部連接，所述輪架具有第一側(cè)板、第二側(cè)板及一輪軸，在各 側(cè)板上開(kāi)設(shè)有一穿孔，輪軸穿設(shè)于輪體軸孔及各側(cè)板穿孔之間；至少一卡掣單元，其設(shè)于第一側(cè)板與輪體之間，所述卡掣單元朝輪體延伸且環(huán)設(shè)于輪 軸周?chē)?；一迫緊機(jī)構(gòu)，其設(shè)于第一、第二側(cè)板其中之一的外側(cè)，所述迫緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一、第二側(cè) 板朝輪體移動(dòng)而將輪體夾緊于卡掣單元及第二側(cè)板之間。
2.如權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述腳輪還包含一夾板，夾板設(shè)于所述第一 側(cè)板與輪體之間，夾板具有一開(kāi)孔，開(kāi)孔穿設(shè)于所述輪軸，卡掣單元環(huán)設(shè)于夾板開(kāi)孔周?chē)?br> 3.如權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述迫緊機(jī)構(gòu)包含二凸緣及一轉(zhuǎn)迫件，二凸 緣設(shè)于第一、第二側(cè)板其中之一的穿孔周?chē)鲛D(zhuǎn)迫件具有一凹孔、一壓迫面及一容槽， 凹孔開(kāi)設(shè)于容槽上且穿設(shè)于所述輪軸，壓迫面環(huán)繞于容槽周?chē)?，所述容槽具有二斜?dǎo)面，二 凸緣容置于容槽中時(shí)，轉(zhuǎn)迫件呈非迫緊狀態(tài)，輪體相對(duì)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)迫件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各凸緣分 別沿各斜導(dǎo)面移出容槽并抵頂于壓迫面上，壓迫面迫緊二凸緣并帶動(dòng)第一、第二側(cè)板朝輪 體移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的腳輪，其特征在于，所述壓迫面上凸設(shè)有一定位件，所述定位件 朝輪體延伸，轉(zhuǎn)迫件呈非迫緊狀態(tài)時(shí)，定位件卡抵于第一、第二側(cè)板其中之一上。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的腳輪，其特征在于，所述卡掣單元為一凸塊。
6.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的腳輪，其特征在于，所述卡掣單元為一環(huán)狀凸體。
7.如權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述座體的結(jié)合部為一平板。
8.如權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述座體的結(jié)合部為一螺柱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳輪，所述腳輪包括一座體、一輪體、一輪架、至少一卡掣單元及一迫緊機(jī)構(gòu)，所述座體具有一底面，其軸心處開(kāi)設(shè)有一軸孔，所述輪架一端連接于座體底面，其具有第一側(cè)板、第二側(cè)板及一輪軸，在各側(cè)板上開(kāi)設(shè)有一穿孔，該輪軸穿設(shè)于軸孔及各該穿孔之間，所述卡掣單元設(shè)于第一側(cè)板與該輪體之間，卡掣單元朝輪體延伸且環(huán)設(shè)于輪軸周?chē)?，所述迫緊機(jī)構(gòu)設(shè)于第一、第二側(cè)板其中之一的外側(cè)，迫緊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一、第二側(cè)板朝輪體移動(dòng)，將輪體夾緊于卡掣單元及第二側(cè)板之間。本實(shí)用新型的卡掣單元的凸出的結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生較佳的煞車(chē)效果，以達(dá)成提升腳輪煞車(chē)功效的目的。
文檔編號(hào)B60B33/00GK201895533SQ20102059611
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月8日
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