專利名稱：汽車底盤支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤支承裝置，屬于工程運(yùn)輸車輛底盤支承裝置技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
我公司生產(chǎn)的特種運(yùn)輸車，由于所裝卸的貨物體積和重量大，不可分解，我們?cè)O(shè)計(jì) 了貨箱車底部平板移出機(jī)構(gòu)。裝卸貨時(shí)，貨物隨同平板移出貨箱，由于貨物重量大，平板長(zhǎng) 度7700mm，使整車重心后移，產(chǎn)生后傾，故需設(shè)計(jì)該汽車底盤支承裝置。過去我公司生產(chǎn)的 特種運(yùn)輸車采用液壓收放支腿，支腿收放靠油缸伸縮，此裝置的不足之處是1.結(jié)構(gòu)復(fù)雜 加工成本高。2.氣管及液壓管路多，而且管路長(zhǎng)(需從汽車前端接到車尾)，汽車下方空間 有限，布置困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠保證運(yùn)輸車使 用性能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便的汽車底盤支承裝置。本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括支腿、滾筒裝置、支腿耳座、支腿支承、聯(lián)動(dòng)軸、動(dòng)滑輪，其特征是 支腿為兩支，在每個(gè)支腿的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座，支腿耳座由軸套和連接座焊接而成，連 接座上設(shè)有銷孔，兩支支腿分別通過支腿耳座的軸套安裝在聯(lián)動(dòng)軸的兩端，在聯(lián)動(dòng)軸上每 支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈簧鎖、支架和軸套構(gòu)成的支腿支承，彈簧鎖的插銷頭與銷孔對(duì) 應(yīng)，在滾筒裝置上固定有鋼絲繩，鋼絲繩的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠保證運(yùn)輸車使用性能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型滾筒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的B-B向視圖；圖6是支腿耳座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是支腿支承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是彈簧鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括支腿1、滾筒裝置3、支腿耳座4、支腿支承5、聯(lián)動(dòng)軸6、 動(dòng)滑輪8，支腿1為普通半掛車支腿，支腿1為兩支，在每個(gè)支腿1的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座4，支腿耳座4由軸套25和連接座沈焊接而成，連接座沈上設(shè)有銷孔34，兩支支腿1分別 通過支腿耳座的軸套25安裝在聯(lián)動(dòng)軸6的兩端，在聯(lián)動(dòng)軸上每支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈 簧鎖27、支架觀和軸套四構(gòu)成的支腿支承5，彈簧鎖27的插銷頭與銷孔34對(duì)應(yīng)，在滾筒 裝置3上固定有鋼絲繩17，鋼絲繩17的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪8連接。收放支腿 的滾筒裝置3包括滾筒搖把2、軸9、端蓋10、摩擦片11、13、內(nèi)套12、滾筒吊架14、擋圈15、 滾筒16、鋼絲繩17、堵板18、蝶簧19、調(diào)整墊20、緊定螺釘21。內(nèi)套12與軸9通過鍵聯(lián)接， 隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而摩擦片11、13因緊定螺釘21限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，與內(nèi)套12產(chǎn)生摩擦，通過調(diào)節(jié)調(diào)整 墊20厚度，可改變摩擦力矩大小?？蓪?shí)現(xiàn)在任意位置停下。滾筒16整體加工完畢后銑成 22,23兩部分，上半部分帶有沉頭孔，夾好鋼絲繩17后，用內(nèi)六方螺栓M緊固。固定支腿的 彈簧鎖27由插銷30、彈簧套筒31、彈簧32和拉手33組成。應(yīng)用時(shí)，本實(shí)用新型的聯(lián)動(dòng)軸6上的支腿支承5與汽車底盤連接固定，同時(shí)滾筒裝 置3也與汽車底盤連接固定。動(dòng)作過程裝卸貨物時(shí)，將彈簧鎖27的插銷30從銷孔34中拉出，搖動(dòng)滾筒搖把2， 使支腿1垂直于地面，再將彈簧鎖27的插銷30插入對(duì)應(yīng)的銷孔34中固定，然后搖動(dòng)支腿 搖把7，使支腿1支承于地面；行車時(shí)，搖動(dòng)支腿搖把7，使支腿豎直收回到位，再搖動(dòng)滾筒搖 把2，使支腿1收回至汽車底盤下方，然后將彈簧鎖27的插銷30插入對(duì)應(yīng)的插銷孔34中 固定。由于滾筒裝置3內(nèi)裝有摩擦片11、13和蝶簧19，可保證搖動(dòng)滾筒搖把2收回支腿1 時(shí)，在任意位置停下支腿1不會(huì)回?cái)[，有效保證了操作人員的安全性，并且因?yàn)橹?上設(shè) 有動(dòng)滑輪8，使操作時(shí)很省力。彈簧鎖27操作方便，鎖緊可靠。
權(quán)利要求1. 一種汽車底盤支承裝置，包括支腿、滾筒裝置、支腿耳座、支腿支承、聯(lián)動(dòng)軸、動(dòng)滑輪， 其特征是支腿為兩支，在每個(gè)支腿的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座，支腿耳座由軸套和連接座焊 接而成，連接座上設(shè)有銷孔，兩支支腿分別通過支腿耳座的軸套安裝在聯(lián)動(dòng)軸的兩端，在聯(lián) 動(dòng)軸上每支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈簧鎖、支架和軸套構(gòu)成的支腿支承，彈簧鎖的插銷頭 與銷孔對(duì)應(yīng)，在滾筒裝置上固定有鋼絲繩，鋼絲繩的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤支承裝置，包括支腿、滾筒裝置、支腿耳座、支腿支承、聯(lián)動(dòng)軸、動(dòng)滑輪，其特征是支腿為兩支，在每個(gè)支腿的上部設(shè)有一個(gè)支腿耳座，支腿耳座由軸套和連接座焊接而成，連接座上設(shè)有銷孔，兩支支腿分別通過支腿耳座的軸套安裝在聯(lián)動(dòng)軸的兩端，在聯(lián)動(dòng)軸上每支支腿的內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)由彈簧鎖、支架和軸套構(gòu)成的支腿支承，彈簧鎖的插銷頭與銷孔對(duì)應(yīng)，在滾筒裝置上固定有鋼絲繩，鋼絲繩的端頭與設(shè)在一支支腿上的動(dòng)滑輪連接。其優(yōu)點(diǎn)是能夠保證運(yùn)輸車使用性能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作方便。
文檔編號(hào)B60S9/04GK201849452SQ20102059626
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者劉君義, 劉志堅(jiān), 崔建華, 李司武, 李明峰, 李金梅, 梁吉安, 王瑞英, 王繼偉, 陶義斌 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造(集團(tuán))有限公司