專利名稱：一種平板車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公路、鐵路隧道建筑專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在公路、鐵路的隧道修建過程中，平板車在平面曲線半徑小、坡度大，連續(xù)下坡長(zhǎng)的隧道施工中，現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備中的水平運(yùn)輸設(shè)備平板車機(jī)頭重約18噸，平板車所載土方重60多噸，單靠機(jī)頭剎車根本無法控制平板車的運(yùn)行，一旦出現(xiàn)失控、溜車等情況，將對(duì)洞內(nèi)工人及設(shè)備造成極大的危害，存在車毀人亡的可能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種平板車剎車裝置，它可對(duì)平板車進(jìn)行有效可靠的制動(dòng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在剎車蹄上固定有剎車片及調(diào)整螺絲，在動(dòng)力軸上安裝有凸輪，凸輪與剎車蹄滾動(dòng)接觸配合。本實(shí)用新型的有益效果是易于選材、制作簡(jiǎn)單、通過安裝平板車剎車制動(dòng)裝置， 從根本消除了電機(jī)車溜車等重大危險(xiǎn)源，使其處在可控狀態(tài)。既保障了施工安全，又節(jié)約成本。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型剎車蹄結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖所示，1是剎車片，2是調(diào)整螺絲，3是剎車蹄、4是軸承，5是動(dòng)力軸，6是凸輪， 7是固定剎車蹄裝置。由于平板車運(yùn)載土箱比較重，平板車剎車制動(dòng)裝置安裝在土箱平板車上，共計(jì)安裝4套8噸剎車系統(tǒng)，動(dòng)力采用電機(jī)車自帶空壓機(jī)供氣，剎車分泵經(jīng)過傳力桿推動(dòng)剎車片制動(dòng)。調(diào)整螺絲2用來調(diào)整剎車片1與車輪間隙。
權(quán)利要求1. 一種平板車剎車裝置，其特征是在剎車蹄上固定有剎車片及調(diào)整螺絲，在動(dòng)力軸上安裝有凸輪，凸輪與剎車蹄滾動(dòng)接觸配合。
專利摘要一種平板車剎車裝置，屬于公路、鐵路隧道建筑專用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其特征是在剎車蹄上固定有剎車片及調(diào)整螺絲，在動(dòng)力軸上安裝有凸輪，凸輪與剎車蹄滾動(dòng)接觸配合。有益效果是易于選材、制作簡(jiǎn)單、通過安裝平板車剎車制動(dòng)裝置，從根本消除了電機(jī)車溜車等重大危險(xiǎn)源，使其處在可控狀態(tài)。既保障了施工安全，又節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B60T13/36GK201932146SQ20102059637
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者劉金山 申請(qǐng)人:中鐵十三局集團(tuán)有限公司