專利名稱：具有行走型撐架的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是摩托車非行駛狀態(tài)中使用的車體支撐架。
背景技術(shù)：
摩托車行駛速度快、駕駛輕便、靈活、方便，倍受人們喜愛，尤其是路面條件不理想 地區(qū)居民的主要交通工具，城市近郊、郊區(qū)、偏僻之地都越來(lái)越多的出現(xiàn)摩托車的身影。但 是，若摩托車一旦出現(xiàn)無(wú)法機(jī)動(dòng)行駛的故障，特別是前車輪或后車輪出現(xiàn)暴胎或抱死等故 障時(shí)，沉重的摩托車就無(wú)法挪動(dòng)半步。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種能夠替代摩托車出現(xiàn)故障的前車輪或后車 輪的具有行走型撐架的摩托車。本實(shí)用新型提供的具有行走型撐架的摩托車，行走型撐架 鉸接設(shè)置于摩托車車架底部，撐架下端安裝有行走輪，行走型撐架的前部和后均設(shè)置有與 車架對(duì)應(yīng)位限位配合、實(shí)現(xiàn)行走型撐架前傾定位支撐和后傾定位支撐之定位構(gòu)件。本實(shí)用新型公開提供的具有行走型撐架的摩托車技術(shù)方案，豐富了車架底部撐架 的使用功能，它翻轉(zhuǎn)下來(lái)具有實(shí)現(xiàn)三大功能的三個(gè)主要支撐位一是當(dāng)摩托車前車輪出現(xiàn) 故障時(shí)，行走型撐架呈前部支撐位，懸抬前車輪，借助本撐架行走輪和后車輪，便于騎行人 推動(dòng)摩托車；二是當(dāng)摩托車后車輪出現(xiàn)故障時(shí)，本行走型撐架呈后部支撐位，用于懸抬后車 輪，借助本撐架行走輪和前車輪，便于騎行人推動(dòng)摩托車；三是在停放摩托車時(shí)，本行走輪 撐架呈中部支撐位，同時(shí)固定行走輪，即本撐架完全成為支撐架，支撐摩托車。當(dāng)摩托車出 現(xiàn)故障時(shí)，借助于行走輪撐架仍可推行移動(dòng)摩托車，結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用安全、可靠。

圖1為本具有行走型撐架的摩托車總裝結(jié)構(gòu)圖，摩托車底部?jī)商摼€位和一實(shí)線 位展示了本撐架的三個(gè)主要支撐位圖2為本具有行走型撐架的摩托車的撐架前向視圖圖3為圖2的A向視圖圖4為本具有行走型撐架的摩托車的撐架后向視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開的具有行走型撐架的摩托車，其一實(shí)施結(jié)構(gòu)構(gòu)造如附圖所示，行 走型撐架以下簡(jiǎn)稱為撐架20。在本實(shí)施例中，撐架20制成叉形架體，其上橫梁2鉸接連接 在摩托車底部車架1上，撐架20底端安裝有行走輪11，行走輪11偏心處和行走輪支架設(shè) 置有相對(duì)應(yīng)的銷孔，定位銷10穿入銷孔，將行走輪11與撐架固定為一體，這樣就可以由撐 架20固定支撐摩托車；兩行走輪中的一個(gè)由定位銷固定，另一個(gè)保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，則可以使 車體繞固定行走輪側(cè)轉(zhuǎn)，方便推動(dòng)的摩托車轉(zhuǎn)向。為了使翻轉(zhuǎn)下來(lái)的撐架20在各支撐位都穩(wěn)定而可靠，撐架20的前部和后部均設(shè)置有與摩托車底部車架1對(duì)應(yīng)位相限位配合或鎖定 配合的定位構(gòu)件。本實(shí)施結(jié)構(gòu)提供了裝配在已有的摩托車底部車架1上實(shí)現(xiàn)撐架20各支 撐位定位的結(jié)構(gòu)設(shè)置，如圖2和圖3所示，兩安裝架板12、13平行固定焊接在摩托車車架1 上，撐架上橫梁2鉸接設(shè)置于安裝架板12、13上，兩安裝架板12、13之間還固定有一前定位 梁3，撐架前部的定位構(gòu)件為定位凸臺(tái)9，撐架20向前翻轉(zhuǎn)至定位凸臺(tái)9與前定位橫梁3限 位接觸時(shí)，即成為前部支撐位I，達(dá)到該支撐位時(shí)，摩托車重心后移，前車輪14則被懸抬起 來(lái)，人就可借助撐架行走輪11和后車輪24推動(dòng)摩托車。在撐架20前部采用定位凸臺(tái)9和 前定位橫梁3配合的定位方式，結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，當(dāng)然也可以采取其它類似結(jié)構(gòu)，在此則不再 贅述。撐架20后部與摩托車底部車架1定位配合的定位構(gòu)件也可以有多種結(jié)構(gòu)，可以是通 過(guò)兩端經(jīng)反向內(nèi)螺紋分別連接螺桿和掛鉤的內(nèi)螺紋套，螺桿鉸接于撐架20或摩托車底部 車架1上，鉤掛裝于摩托車底部車架1或撐架20上，旋轉(zhuǎn)內(nèi)螺紋套、拉近或推離螺桿與掛鉤 的距離，調(diào)整所需的支撐長(zhǎng)度；另一種結(jié)構(gòu)是如圖所示，撐架20后部固定有帶有銷孔的支 撐板15，鉸接設(shè)置有摩托車底部車架1上設(shè)置有定位銷桿16，沿定位銷桿16上下位置可 調(diào)設(shè)置有內(nèi)螺紋套17，定位銷桿下端穿入支撐板15的銷孔，由內(nèi)螺紋套在所需位置鎖定撐 架20所在的支撐位。當(dāng)撐架20處于上述的前部支撐位I時(shí)，內(nèi)螺紋套17向下旋動(dòng)，直至 其所在位與支撐板15支撐鎖定； 向上調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋套17位置，將撐架20繼續(xù)向后翻轉(zhuǎn)至支 撐板15與現(xiàn)在上移后的內(nèi)螺紋套17定位配合，即呈后部支撐位III，在該支撐位III，摩托車 的重心移至前部，而使后車輪24被懸抬起來(lái)，人即可借助本撐架的行走輪11與前車輪14 推動(dòng)摩托車。本實(shí)施例還提供了一種位于前部支撐位I與后部支撐位III之間的中部支撐位 II，用于為摩托車提供兩側(cè)向支撐點(diǎn)，在摩托車停車固定時(shí)使用，在此狀態(tài)下的撐架20與 其前部支撐位I相比，前傾角度要減小，這可以通過(guò)加大撐架20的定位凸臺(tái)9與前定位梁 3之間的支撐高度來(lái)實(shí)現(xiàn)，槽型墊4鉸接在定位凸臺(tái)9上，槽型墊4內(nèi)部的槽型高度即為定 位凸臺(tái)9與前定位梁3之間的增加墊高值，槽型墊4通過(guò)鉸接桿6和定位銷5來(lái)固定在定 位凸臺(tái)9上的位置，當(dāng)需要撤掉該墊高時(shí)，槽型墊4的定位銷5離開定位凸臺(tái)9銷孔、轉(zhuǎn)動(dòng) 槽型墊4，使槽型墊4完全落于定位凸臺(tái)9上，即降低定位凸臺(tái)9與前定位梁3之間墊高量， 撐架20就可以翻轉(zhuǎn)至前部支撐位I。為了能夠暫時(shí)固定行走輪11，使撐架20能夠在三個(gè) 主要支撐位轉(zhuǎn)換，腳踏桿18上套裝有復(fù)位彈簧、鉸接設(shè)置于行走輪支架上，與腳踏桿18 — 體的鉸接軸上向行走輪11延伸有磨擦閘桿19，腳下壓腳踏桿18，使磨擦閘桿19與行走輪 11磨擦制止行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即可在三個(gè)主要支撐位之間轉(zhuǎn)換位置。
權(quán)利要求1.一種具有行走型撐架的摩托車，其特征在于行走型撐架(20)鉸接設(shè)置于摩托車車 架底部，行走輪撐架00)下端安裝有行走輪(11)，行走型撐架的前部和后均設(shè)置有與車架 對(duì)應(yīng)位限位配合、實(shí)現(xiàn)行走型撐架前傾定位支撐和后傾定位支撐之定位構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有行走型撐架的摩托車，其特征在于行走輪(11)偏心處和 行走輪支架設(shè)置有用于穿入定位銷(10)相對(duì)應(yīng)的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有行走型撐架的摩托車，其特征在于套裝有復(fù)位彈簧的腳 踏桿(18)鉸接設(shè)置在行走輪支架上，腳踏桿(18)的鉸接軸上向行走輪(11)延伸有磨擦閘 桿(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有行走型撐架的摩托車，其特征在于行走輪撐架00)前部 的定位構(gòu)件為定位凸臺(tái)(9)，兩安裝架板(12、1 平行固定焊接在摩托車底部車架(1)上， 行走輪撐架鉸接設(shè)置于安裝架板(12、1 上，兩安裝架板(12、1 之間還設(shè)置有一與定位 凸臺(tái)(9)定位配合的前定位梁(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有行走型撐架的摩托車，其特征在于一槽型墊(4)鉸接在 定位凸臺(tái)(9)上，槽型墊(4)上設(shè)置用于固定在定位凸臺(tái)(9)上位置的定位銷(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有行走型撐架的摩托車，其特征在于行走輪撐架OO)后部 的定位構(gòu)件為帶有銷孔的支撐板(15)，鉸接設(shè)置有摩托車底部車架(1)上設(shè)置有定位銷桿 (16)，沿定位銷桿(16)上下位置可調(diào)設(shè)置有內(nèi)螺紋套(17)，定位銷桿下端穿入支撐板(15) 的銷孔，由內(nèi)螺紋套在所需位置鎖定撐架所在的支撐位。
專利摘要本實(shí)用新型的具有行走型撐架的摩托車，其行走型撐架鉸接設(shè)置于摩托車車架底部，撐架下端安裝有行走輪，行走型撐架的前部和后均設(shè)置有與車架對(duì)應(yīng)位限位配合、實(shí)現(xiàn)行走型撐架前傾定位支撐和后傾定位支撐之定位構(gòu)件。本技術(shù)方案豐富了車架底部撐架的使用功能，具有結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單、使用安全、可靠的技術(shù)特點(diǎn)。其三大功能支撐位有一是停放摩托車時(shí)本行走輪撐架呈中部支撐位；二是當(dāng)摩托車前車輪出現(xiàn)故障時(shí)，行走型撐架呈前部支撐位，懸抬前車輪，騎行人借助本撐架行走輪和后車輪推動(dòng)摩托車；三是當(dāng)摩托車后車輪出現(xiàn)故障時(shí)，本行走型撐架呈后部支撐位，用于懸抬后車輪，騎行人借助本撐架行走輪和前車輪推動(dòng)摩托車。
文檔編號(hào)B60S11/00GK201849553SQ201020597298
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者姜豐 申請(qǐng)人:姜豐