專利名稱：帶鍛鉤的拖車?yán)K的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖車?yán)K，特別是涉及一種帶鉤子拖車?yán)K的結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中用于拖車的拖車裝置大都由粗鋼絲繩或繩子制成拖車?yán)K，繩索兩端各 帶一個掛鉤，以分別連接拖車和被拖車之間。該類拖車裝置制造不夠簡便，在使用的過程 中，用繩索結(jié)構(gòu)并且繩頭和鉤子簡易連接結(jié)構(gòu)不夠牢固，此外該類拖車裝置沒有安裝減震 裝置或者彈性差，使得拖車過程更容易發(fā)生意外，安全性很差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種改良的、安全實用的彈性拖車?yán)K。本實用新型所提供的技術(shù)方案是一種帶鍛鉤的拖車?yán)K，包括繩體以及連接在繩 體兩端的鍛鉤，所述的繩體為彈性繩；所述的鍛鉤由鉤體、鍛造環(huán)和擋片構(gòu)成，鉤體與擋片 之間通過軸活動相連，鉤體下端和鍛造環(huán)一體連接；所述鍛鉤的鍛造環(huán)和彈性繩端部固定 連接。優(yōu)選地，所述彈性繩端部連接處的內(nèi)側(cè)套有用于固定連接的套管。優(yōu)選地，彈性繩中部還設(shè)有至少一個警示旗。因此，本實用新型屬于新型設(shè)計，選擇彈性繩和鍛鉤，并且在兩端設(shè)置套管，使得 本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)中鉤子和繩子間連接不牢固的缺陷，并且繩體改用彈性繩，更具 有減震功能，相比之下該拖車?yán)K更為安全可靠和耐用。

圖1所示為本實用新型實施例的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為本實用新型實施例繩頭連接的局部放大示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明，但本 實用新型的保護(hù)范圍并不限于此。實施例參照圖1所示，一種帶鍛鉤的拖車?yán)K，包括彈性繩6以及連接在彈性繩6 兩端的鍛鉤；該鍛鉤由鉤體1、鍛造環(huán)8和擋片2構(gòu)成，鉤體1與擋片2之間通過軸3活動 相連，鉤體1下端和鍛造環(huán)8通過金屬鍛造方式連接為一體，鍛造環(huán)8和彈性繩6端部固定 連接，彈性繩中部還設(shè)有一個矩形警示旗7。參照圖2所示，為鍛造環(huán)8和彈性繩6端部固定連接方式的一種，并結(jié)合圖1，其彈 性繩6兩端部折回形成兩條重疊并膠合固定的繩頭4，鍛造環(huán)8下部穿在繩頭4兩條重疊彈 性繩6之間的上部，使得鍛造環(huán)8和彈性繩6兩端固定連接。彈性繩6兩端還分別套有兩 個用于固定繩頭的套管5，該套管5的主要作用是用于固定繩頭4并防止彈性繩6膠合部分在拖車的時候脫落滑出。
權(quán)利要求1.一種帶鍛鉤的拖車?yán)K，包括繩體以及連接在繩體兩端的鍛鉤，其特征在于，所述的繩 體為彈性繩；所述的鍛鉤由鉤體、鍛造環(huán)和擋片構(gòu)成，鉤體與擋片之間通過軸活動相連，鉤 體下端和鍛造環(huán)一體連接；所述鍛鉤的鍛造環(huán)和彈性繩端部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶鍛鉤的拖車?yán)K，其特征在于，所述彈性繩端部連接處的內(nèi)側(cè) 套有用于固定連接的套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶鍛鉤的拖車?yán)K，其特征在于，彈性繩中部還設(shè)有至少一個警 示旗。
專利摘要本實用新型涉及一種拖車?yán)K，特別是涉及一種帶鉤子拖車?yán)K的結(jié)構(gòu)改良。該拖車?yán)K，包括繩體以及連接在繩體兩端的鍛鉤，繩體為彈性繩；鍛鉤由鉤體、鍛造環(huán)和擋片構(gòu)成，鉤體與擋片之間通過軸活動相連，鉤體下端和鍛造環(huán)一體連接；鍛鉤的鍛造環(huán)和彈性繩端部固定連接。本實用新型選擇彈性繩和鍛鉤，并且在兩端設(shè)置套管，使得本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)中鉤子和繩子間連接不牢固的缺陷，并且繩體改用彈性繩，更具有減震功能，相比之下該拖車?yán)K更為安全可靠和耐用。
文檔編號B60D1/18GK201849267SQ20102060637
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者邊曉霞 申請人:邊曉霞