專利名稱：車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前所使用的車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，是依靠安裝在座椅兩側(cè)的渦卷簧來(lái)進(jìn) 行靠背的回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，其成本較高，組裝靠背渦卷簧時(shí)比較困難，使用時(shí)靠背的回復(fù)力不穩(wěn) 定，不能較好地滿足乘客的使用要求，同時(shí)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，且渦卷簧安裝后外露在座椅 兩側(cè)，影響了座椅的整體美觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種安裝簡(jiǎn)單、回 復(fù)力穩(wěn)定可靠、座椅整體美觀性較好的車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝 置，包括靠背組件、對(duì)稱固定在靠背組件兩側(cè)的腰靠板、兩端分別與腰靠板固定的橫拉管、 連接座椅骨架且對(duì)稱設(shè)置在腰靠板外側(cè)的總成板以及貫穿設(shè)在總成板之間的主軸，腰靠板 和總成板套裝在主軸上，主軸兩端位于腰靠板與總成板之間分別固定有圓盤式角調(diào)，主軸 一端上還固定有調(diào)節(jié)手輪，位于橫拉管下方設(shè)有兩端具有彎曲端、且與橫拉管固定的彈性 扭桿，彈性扭桿一端的彎曲端卡入固定在總成板上的限位銷內(nèi)，彈性扭桿另一端的彎曲端 卡入橫拉管內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型取消了原先設(shè)置在座椅兩側(cè)渦卷簧，在靠 背組件后側(cè)裝上彈性扭桿，通過彈性扭桿的作用，實(shí)現(xiàn)車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)后的鎖定，靠 背回復(fù)力比較穩(wěn)定，裝配工藝簡(jiǎn)單，彈性扭桿不外露，座椅整體美觀性較好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.靠背組件2.腰靠板3.橫拉管4.座椅骨架5.總成板6.主軸7.圓盤 式角調(diào)8.調(diào)節(jié)手輪9.彈性扭桿10.限位銷
具體實(shí)施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，包括靠背組件1和對(duì)稱設(shè)置在靠 背組件1兩側(cè)的腰靠板2，腰靠板2上端與靠背組件1的兩側(cè)固定，腰靠板2的下端之間固 定有橫拉管3，連接座椅骨架4的總成板5對(duì)稱設(shè)置在腰靠板2外側(cè)，總成板5之間貫穿設(shè) 有主軸6，腰靠板2和總成板5套裝在主軸6上，在主軸6兩端位于腰靠板2與總成板5之間分別固定有圓盤式角調(diào)7，主軸6 —端伸出總成板5之一的外側(cè)端部固定有調(diào)節(jié)手輪8， 位于橫拉管3下方設(shè)有兩端具有彎曲端、且與橫拉管3固定的彈性扭桿9，彈性扭桿9 一端 的彎曲端卡入固定在總成板5上的限位銷10內(nèi)，彈性扭桿9另一端的彎曲端卡入橫拉管3 內(nèi)。本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手輪8施加動(dòng)力后，帶動(dòng)主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使 主軸6左右兩側(cè)圓盤式角調(diào)7內(nèi)的齒分離開，施加對(duì)靠背組件1壓迫力，靠背組件1帶動(dòng)左 右兩側(cè)腰靠板2就發(fā)生回轉(zhuǎn)，使橫拉管3帶動(dòng)彈性扭桿9同時(shí)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而限位銷10 對(duì)彈性扭桿9限制壓縮阻擋作用，使彈性扭桿9的壓縮存在預(yù)緊力，一旦調(diào)節(jié)手輪8動(dòng)力釋 放，限位銷10利用彈性扭桿9的預(yù)緊力迅速的對(duì)左右腰靠板2與左右圓盤式角調(diào)7定位鎖 合牢固。本實(shí)用新型取消了原先設(shè)置在座椅兩側(cè)渦卷簧，在靠背組件1后側(cè)裝上彈性扭桿 9，通過彈性扭桿9的作用，實(shí)現(xiàn)車輛座椅靠背在一定范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)后的鎖定，操作過程 中靠背回復(fù)穩(wěn)定可靠，同時(shí)可簡(jiǎn)化裝配工藝，彈性扭桿9安裝后不外露，提高了座椅的整體 美觀性。上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，包括靠背組件(1)、對(duì)稱固定在靠背組件(1)兩側(cè) 的腰靠板O)、兩端分別與腰靠板O)固定的橫拉管(3)、連接座椅骨架(4)且對(duì)稱設(shè)置在 腰靠板⑵外側(cè)的總成板(5)以及貫穿設(shè)在總成板(5)之間的主軸(6)，腰靠板⑵和總成 板( 套裝在主軸(6)上，主軸(6)兩端位于腰靠板O)與總成板( 之間分別固定有圓 盤式角調(diào)(7)，主軸(6) —端上還固定有調(diào)節(jié)手輪(8)，其特征是位于橫拉管C3)下方設(shè)有 兩端具有彎曲端、且與橫拉管(3)固定的彈性扭桿(9)，彈性扭桿(9) 一端的彎曲端卡入固 定在總成板(5)上的限位銷(10)內(nèi)，彈性扭桿(9)另一端的彎曲端卡入橫拉管(3)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，包括靠背組件、對(duì)稱固定在靠背組件兩側(cè)的腰靠板、兩端分別與腰靠板固定的橫拉管、連接座椅骨架且對(duì)稱設(shè)置在腰靠板外側(cè)的總成板以及貫穿設(shè)在總成板之間的主軸，腰靠板和總成板套裝在主軸上，主軸兩端位于腰靠板與總成板之間分別固定有圓盤式角調(diào)，主軸一端上還固定有調(diào)節(jié)手輪，位于橫拉管下方設(shè)有兩端具有彎曲端、且與橫拉管固定的彈性扭桿，彈性扭桿一端的彎曲端卡入固定在總成板上的限位銷內(nèi)，彈性扭桿另一端的彎曲端卡入橫拉管內(nèi)。本實(shí)用新型在靠背組件后側(cè)裝上彈性扭桿，通過彈性扭桿的作用，實(shí)現(xiàn)車輛座椅靠背回轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)后的鎖定，靠背回復(fù)力比較穩(wěn)定，裝配工藝簡(jiǎn)單，座椅整體美觀性較好。
文檔編號(hào)B60N2/22GK201863735SQ20102060889
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月16日
發(fā)明者許小平 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車零部件有限公司