專利名稱：汽車電源手動(dòng)快斷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源快斷器，尤其是適用于電動(dòng)車或混合動(dòng)力車直流電源的 電源手動(dòng)快斷器，屬于電氣開關(guān)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前已有電動(dòng)車或混合動(dòng)力車的用電電壓，一般都彡300V。為了避免由于維修操 作不當(dāng)而引發(fā)電擊危險(xiǎn)，需要安裝便于安全操作的保險(xiǎn)裝置，或稱電動(dòng)車維修保險(xiǎn)開關(guān)。由 于車輛工況特殊，這種裝置(開關(guān))必須具備可靠的鎖緊功能。中國專利公開號(hào)CN101174527A，公開的一種將保險(xiǎn)和鎖緊開關(guān)制作成一體的電動(dòng) 車自鎖保險(xiǎn)組合開關(guān)，雖然具有較好的自鎖功能，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尤其是其所采用的動(dòng) 導(dǎo)線柱與靜導(dǎo)柱配接的結(jié)構(gòu)，所具有的鎖緊功能很差，為此不得不另加鎖緊裝置。而其鎖 緊裝置由于是采用翻轉(zhuǎn)壓板與掛鉤扣接而實(shí)施鎖定的結(jié)構(gòu)，無疑這種鎖緊裝置存在著另件 多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鎖緊操作麻煩等結(jié)構(gòu)性不足。隨著電動(dòng)車和混合動(dòng)力車的迅猛發(fā)展，為了有效維護(hù)保養(yǎng)所述車輛，尤其是電池 包維護(hù)操作的安全，提供一種安全可靠的電源手動(dòng)快斷器，便成為業(yè)內(nèi)的期待。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，手動(dòng)操作方便的汽車電源手動(dòng)快 斷器，以克服已有技術(shù)的不足。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是—種汽車電源手動(dòng)快斷器，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括-接線柱盒；所述接線柱盒包括接線柱盒座、接線柱盒蓋，熔斷器和2個(gè)具有連接 片的接線柱；2個(gè)接線柱分別通過連接片與熔斷器兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱 盒座；接線柱盒座與接線柱盒蓋相互對(duì)合且通過螺釘連接；熔斷器通過其頂面和底面分別 與接線柱盒座和接線柱盒蓋相抵接而固定；-接線筒盒；所述接線筒盒包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤的盒體，與盒 體卡合連接的盒蓋和2個(gè)具有引線筒的接線筒；所述接線筒通過盒體所具有的鉤爪和盒蓋 所具有的接線筒底座而被固定在盒體內(nèi)且與接線柱盒內(nèi)的2個(gè)接線柱相應(yīng)對(duì)緊密配置；所 述接線筒的引線筒通過盒體和盒蓋所具有的哈夫?qū)现Ъ芏ㄎ徊贾?；所述盒體的內(nèi)壁面與 接線柱盒座的外壁面緊密滑配合而組裝成一體。由以上所給出的本實(shí)用新型主旨技術(shù)方案可以明了 本實(shí)用新型由于將熔斷器與 接線筒分開布置在接線柱盒和接線筒盒內(nèi)，可以有效提高其安全性能；采取接線柱與接線 筒緊密配置，而具有很好的鎖緊功能，可以有效避免產(chǎn)生車輛工況下由于振動(dòng)、顛波而可能 造成接線柱與接線筒脫開的現(xiàn)象；在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，只要手動(dòng)接線柱盒壓入接線筒盒內(nèi)，即可 完成接電操作，應(yīng)用非常方便，由于熔斷器布置在接線柱盒內(nèi)，而有效保障了熔斷器的工作 安全；再加入接線柱盒和接線筒盒的緊密配置，有效提高了其防水防潮能力，而使用更加安全，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的安全可靠性，本實(shí)用新型還主張?jiān)诮泳€筒盒內(nèi)一側(cè) 壁的底部還設(shè)有互鎖開關(guān)，在接線柱盒的接線柱盒座的一外側(cè)壁的底部設(shè)有用來抵壓互鎖 開關(guān)的凹口 ；所述互鎖開關(guān)可與用電管理系統(tǒng)電連接。由于互鎖開關(guān)的存在，當(dāng)接線柱盒 座進(jìn)入接線筒盒體且到位后，互鎖開關(guān)閉合，電流經(jīng)互鎖開關(guān)通過車載用電管理系統(tǒng)，在發(fā) 出正常工作信號(hào)的同時(shí)，各用電裝置即可投入正常工作。反之，當(dāng)接線柱盒座退出接線筒盒 體，互鎖開關(guān)斷開后，工作信號(hào)燈熄滅，各用電裝置不能正常工作。為了進(jìn)一步加強(qiáng)接線柱與接線筒插接的鎖緊功能和適應(yīng)高電壓大電流接電的要 求，本實(shí)用新型還主張，所述接線筒是其內(nèi)壁具有網(wǎng)狀曲面紋的接線筒。由于接線筒內(nèi)壁面 的網(wǎng)狀曲面紋的存在，還能自行清理接線柱表面粘附的微細(xì)油污點(diǎn)和顆粒狀雜物，從而提 高導(dǎo)電性能。為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型自身的鎖緊功能，本實(shí)用新型還主張，在接線柱的自 由端還設(shè)有圓環(huán)狀凹槽；在接線筒的底部設(shè)有用來卡住接線柱的凹槽的2個(gè)彈性鋼條；所 述2個(gè)鋼條分開對(duì)稱布置。所述的這種結(jié)構(gòu)形式，類似于設(shè)在接線柱上圓環(huán)形鍵槽，與彈性 鋼條鍵的配合，且所述彈性鋼條鍵進(jìn)入圓環(huán)形鍵槽的深度是很小的。當(dāng)手工用力將接線柱 盒壓入接線筒盒內(nèi)時(shí)，接線柱的頭部很容易通過彈絲鋼條，而其圓環(huán)形凹槽即可與彈性鋼 條嵌合。這種配裝的手工用力是不大的。當(dāng)將接線柱盒從接線筒盒內(nèi)拉拔出來時(shí)，同樣用 力不大，非常方便?？紤]到更加有利于接線柱盒與接線筒盒配裝和拆離的人工操作，本實(shí)用新型還主 張，所述接線柱盒蓋的頂部還設(shè)有對(duì)稱布置的2個(gè)拉扣；在2個(gè)拉扣之間設(shè)有用來拉拔接線 柱盒斷開電源的環(huán)狀拉攀。本實(shí)用新型還主張，所述接線柱盒座與接線柱盒蓋兩者呈沿口錯(cuò)開嵌合配置；在 接線柱盒座的上沿口與接線柱盒蓋的外沿口對(duì)合部位，還設(shè)有密封圈；所述接線筒盒的盒 體的上沿口與接線柱盒蓋的環(huán)槽呈滑配合嵌接。由于接線柱盒與接線筒盒配裝結(jié)合面形成 多個(gè)折彎的迷宮狀結(jié)構(gòu)以及密封圈的存在，而有效提高了本實(shí)用新型的密封程度，以更加 適應(yīng)本實(shí)用新型在惡劣工況下全天侯工作的需要。上述技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，操作方便， 耐侯能力強(qiáng)等特點(diǎn)是顯而易見的。

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型另一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖2與圖1的區(qū)別在 于引線筒2-3-1的安裝位置不一致；圖3是圖1或圖2所示本實(shí)用新型所包括的各部件分解立體示意圖；圖中所示7 為彈性墊圈；8為覆貼在拉扣1-2-1上的金屬加強(qiáng)板，9為拉線筒盒2的盒體2-1與盒蓋2-2 卡合連接扣；圖4是如圖1所示本實(shí)用新型的俯視圖；圖5是圖4的A-A剖面圖；圖6是本實(shí)用新型的接線筒盒2的俯視圖；[0023]圖7是圖6的C-C剖面圖；圖8是圖4的B-B剖面圖；圖9是本實(shí)用新型的接線柱1-4的立體示意圖；圖中所示接線柱1-4呈圓柱狀且 與連接片(銅排)1-4-1緊壓連接；圖10是本實(shí)用新型的接線筒2-3的立體示意圖，圖中所示接線筒2-3呈圓柱狀且 與引線筒2-3-1緊壓連接；圖11是圖10的D-D剖面圖；圖12是本實(shí)用新型的接線柱1-4與接線筒2-3配裝狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明。一種典型的具體實(shí)施方式
，如附圖1 12所示。一種汽車電源手動(dòng)快斷器，包括-接線柱盒1；所述接線柱盒1包括接線柱盒座1-1、接線柱盒蓋1-2，熔斷器1-3 和2個(gè)具有連接片1-4-1的接線柱1-4 ；2個(gè)接線柱1-4分別通過連接片1_4_1與熔斷器 1-3兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱盒座1-1 ；接線柱盒座1-1與接線柱盒蓋1-2相 互對(duì)合且通過螺釘1-5連接；熔斷器1-3通過其頂面和底面分別與接線柱盒座1-1和接線 柱盒蓋1-2相抵接而固定；-接線筒盒2；所述接線筒盒2包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤2-1-1的盒 體2-1，與盒體2-1卡合連接的盒蓋2-2和2個(gè)具有引線筒2-3-1的接線筒2_3 ；所述接線 筒2-3通過盒體2-1所具有的鉤爪2-1-3和盒蓋2-2所具有的接線筒底座2-2-2而被固定 在盒體2-1內(nèi)且與接線柱盒1內(nèi)的2個(gè)接線柱1-4相應(yīng)對(duì)緊密配置；所述接線筒2-3的引 線筒2-3-1通過盒體2-1和盒蓋2-2所具有的哈夫?qū)现Ъ?-1-2、2-2-3定位布置；所述 盒體2-1的內(nèi)壁面與接線柱盒座1-1的外壁面緊密滑配合而組裝成一體；在接線筒盒2內(nèi)一側(cè)壁的底部還設(shè)有互鎖開關(guān)3，在接線柱盒1的接線柱盒座1-1 的一外側(cè)壁的底部設(shè)有用來抵壓互鎖開關(guān)3的凹口 1-1-1 ；所述互鎖開關(guān)3可與車載用電 管理系統(tǒng)電連接。所述接線筒2-3是其內(nèi)壁具有網(wǎng)狀曲面紋2-3-2的接線筒。在接線柱 1-4的自由端還設(shè)有圓環(huán)狀凹槽1-4-2 ；在接線筒2-3的底部設(shè)有用來卡住接線柱1-4的凹 槽1-4-2的2個(gè)彈性鋼條6 ；所述2個(gè)鋼條6分開對(duì)稱布置。所述接線柱盒蓋1-2的頂部 還設(shè)有對(duì)稱布置的2個(gè)拉扣1-2-1 ；在2個(gè)拉扣1-2-1之間設(shè)有用來拉拔接線柱盒1斷開 電源的環(huán)狀拉攀4。所述接線柱盒座1-1與接線柱盒蓋1-2兩者呈沿口錯(cuò)開嵌合配置；在 接線柱盒座1-1的上沿口與接線柱盒蓋1-2的外沿口對(duì)合部位，還設(shè)有密封圈5 ；所述接線 筒盒2的盒體2-1的上沿口與接線柱盒蓋1-2的環(huán)槽1-2-2呈滑配合嵌接。其它具體實(shí)施方式
至少還可以有以下三種，但不局限于此第一種是不具備互鎖開關(guān)3，其它均如同上述典型具體實(shí)施方式
。第二種是不具備拉扣1-2-1和拉攀4，其它均如同上述典型具體實(shí)施方式
。第三種是接線柱1-4不具備圓環(huán)狀凹槽1-4-2，接線筒2_3底部不具備彈性鋼條 6，其它均如同上述典型具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型在所述車輛上使用情況的簡要描述是首先將本實(shí)用新型的接線筒盒2的法蘭2-1-1，通過橡塑彈性墊圈7用螺釘固裝在固定物體上(例如電池包殼體的頂上)， 并將與電池包連接的導(dǎo)線與2只接線筒2-3中的1只接線筒的引線筒2-3-1連接，而另一 只接線筒2-3的引線筒2-3-1與用電設(shè)備通過導(dǎo)線電連接，手工插上接線柱盒1，即可投入 正常工作。在具有互鎖開關(guān)3的條件下。則將互鎖開關(guān)3分別與電源和車載用電管理系統(tǒng) 接通。當(dāng)電池包或用電設(shè)備需要進(jìn)行維修時(shí)，拔下接線柱盒1，即可安全地進(jìn)行維修工 作。本實(shí)用新型的使用范圍不受本說明書描述的限制，在其它直流電或兩相交流電供 電系統(tǒng)中都可以使用本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于，包括-接線柱盒(1)，所述接線柱盒(1)包括接線柱盒座(1-1)、接線柱盒蓋(1-2)，熔斷 器(1-3)和2個(gè)具有連接片(1-4-1)的接線柱(1-4) ；2個(gè)接線柱(1_4)分別通過連接片 (1-4-1)與熔斷器(1-3)兩端固定電連接且其自由端伸出接線柱盒座(1-1)；接線柱盒座 (1-1)與接線柱盒蓋(1-2)相互對(duì)合且通過螺釘(1-5)連接；熔斷器(1-3)通過其頂面和 底面分別與接線柱盒座(1-1)和接線柱盒蓋(1-2)相抵接而固定；-接線筒盒O)；所述接線筒盒(2)包括具有用來與固定物件固定的法蘭盤(2-1-1) 的盒體0-1)，與盒體(2-1)卡合連接的盒蓋(2-2)和2個(gè)具有引線筒0-3-1)的接線筒 (2-3)；所述接線筒(2- 通過盒體(2-1)所具有的鉤爪(2-1- 和盒蓋(2- 所具有的接 線筒底座(2-2-2)而被固定在盒體0-1)內(nèi)且與接線柱盒(1)內(nèi)的2個(gè)接線柱(1-4)相應(yīng) 對(duì)緊密配置；所述接線筒0-3)的引線筒(2-3-1)通過盒體(2-1)和盒蓋(2- 所具有的 哈夫?qū)现Ъ?2-1-2、2-2-3)定位布置；所述盒體的內(nèi)壁面與接線柱盒座(1-1)的 外壁面緊密滑配合而組裝成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于，在接線筒盒(2)內(nèi)一側(cè)壁 的底部還設(shè)有互鎖開關(guān)(3)，在接線柱盒(1)的接線柱盒座(1-1)的一外側(cè)壁的底部設(shè)有用 來抵壓互鎖開關(guān)(3)的凹口(1-1-1)；所述互鎖開關(guān)(3)可與用電管理系統(tǒng)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于，所述接線筒(2-3)是其內(nèi) 壁具有網(wǎng)狀曲面紋0-3-2)的接線筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于，在接線柱(1-4)的自由 端還設(shè)有圓環(huán)狀凹槽(1-4-2)；在接線筒0-3)的底部設(shè)有用來卡住接線柱(1-4)的凹槽 (1-4-2)的2個(gè)彈性鋼條(6)；所述2個(gè)鋼條(6)分開對(duì)稱布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于，所述接線柱盒蓋 (1-2)的頂部還設(shè)有對(duì)稱布置的2個(gè)拉扣(1-2-1)；在2個(gè)拉扣(1-2-1)之間設(shè)有用來拉拔 接線柱盒(1)斷開電源的環(huán)狀拉攀G)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電源手動(dòng)快斷器，其特征在于；所述接線柱盒座(1-1) 與接線柱盒蓋(1-2)兩者呈沿口錯(cuò)開嵌合配置；在接線柱盒座(1-1)的上沿口與接線柱盒 蓋(1-2)的外沿口對(duì)合部位，還設(shè)有密封圈(5)；所述接線筒盒(2)的盒體0-1)的上沿口 與接線柱盒蓋(1-2)的環(huán)槽(1-2-2)呈滑配合嵌接。
專利摘要本實(shí)用新型所公開的是一種汽車電源手動(dòng)快斷器，以其包括具有熔斷器的接線柱盒和具有接線筒的接線筒盒，且接線柱盒與接線筒盒緊密滑配合而組裝成一體，接線柱與接線筒緊密配置為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理、安全可靠，操作方便和耐候能力強(qiáng)等特點(diǎn)。本實(shí)用新型特別適合用于電動(dòng)車和混合動(dòng)力車使用，能夠有效避免因維修操作不當(dāng)發(fā)生的電擊現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201853668SQ20102061202
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月10日
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