專利名稱：一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路。
背景技術(shù)：
汽車行進中突然出現(xiàn)意外情況幾乎是發(fā)生交通事故、造成財產(chǎn)損失和人員傷亡的 主要原因。當(dāng)發(fā)生緊急情況時，司機需緊急制動，松開油門踏板，轉(zhuǎn)而踩到剎車踏板上進行 剎車。但是有時候，尤其是對于新手駕駛員來說，轉(zhuǎn)換踏板的動作不那么利索，有可能在匆 忙中同時踩在了兩塊踏板上，無法及時作出有效的剎車動作，存在著一定的安全隱患。為此，現(xiàn)在的一些車輛上已經(jīng)開始裝載剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車優(yōu)先系統(tǒng)是指當(dāng)汽車 的剎車踏板被踩下時，不管加速踏板是否被踩下，車輛的油門立即處于怠速狀態(tài)，這樣就可 以杜絕剎車踏板和油門踏板同時被踩下時剎車效果不好的問題。而目前還未針對新增加的 剎車優(yōu)先系統(tǒng)對制動燈開關(guān)進行改進，顯然無法滿足新系統(tǒng)的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的制動燈開關(guān)系統(tǒng)所存在的上述問題，而提出了一 種可向電子控制單元輸出兩路不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種輸出不同信號的雙路制動燈 開關(guān)電路，包括制動燈開關(guān)，其特征在于，所述的制動燈開關(guān)具有兩組不同的觸點，即第一 組觸點和第二組觸點，每組觸點還對應(yīng)設(shè)置有兩個端子，所述的每組觸點的兩個端子分別 通過兩條導(dǎo)線接于電子控制單元上并分別形成回路，第一組觸點為常閉觸點，第二組觸點 為常開觸點，所述的第一組觸點和第二組觸點可以根據(jù)剎車動作切換兩者的開閉狀態(tài)。在上述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路中，所述的制動燈開關(guān)包括一 個用于轉(zhuǎn)換制動燈開關(guān)狀態(tài)的頂桿，上述第一組觸點和第二組觸點的端子均設(shè)置在頂桿 上。頂桿運動時，可同時帶動第一組觸點和第二組觸點動作，切換兩組觸點的開閉情況。在上述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路中，所述的第二組觸點所形成 的回路上還連接有制動燈。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路中的制動燈開關(guān)動作 時，兩組觸點同時發(fā)生閉合或斷開動作，實現(xiàn)了兩組不同信號的輸出，滿足制動時需要向電 子控制單元輸出兩路不同信號的要求。

圖1是本輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路的電路原理圖。圖2是制動燈開關(guān)未工作(初始狀態(tài))時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的左視圖。圖4是制動燈開關(guān)工作(頂桿位移)時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的左視圖。[0014]圖中，1、頂桿；2、第一組觸點；21、一號端子；22、二號端子；3、第二組觸點；31、三 號端子；32、四號端子；L、制動燈。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路包括制動燈開關(guān)，制動燈開 關(guān)具有第一組觸點2和第二組觸點3。第一組觸點2為常閉觸點，且通過一號端子21和二 號端子22接于電源(IGN2)和電子控制單元(ECU)上形成回路。第二組觸點3為常開觸點， 它通過三號端子31和四號端子32接于蓄電池(BAT)和電子控制單元(EOT)上形成回路， 第二組觸點3形成的回路上還連接有制動燈L。如圖2和圖3所示，制動燈開關(guān)未工作(初始狀態(tài))時，第一組觸點2處于閉合狀 態(tài)，一號端子21和二號端子22導(dǎo)通，而第二組觸點3則處于斷開狀態(tài)，三號端子31和四號 端子32不導(dǎo)通。當(dāng)踩下制動踏板上時，制動燈開關(guān)工作，如圖4和圖5所示，頂桿1向下位移，第一 組觸點2斷開，一號端子21和二號端子22不導(dǎo)通，而第二組觸點3閉合，三號端子31和四 號端子32導(dǎo)通，制動燈L亮。制動燈開關(guān)未工作時，第一組觸點2的線路導(dǎo)通，電子控制單元(EOT)接收到該回 路的高電平信號。當(dāng)制動燈開關(guān)工作時，第一組觸點2的回路斷開，該回路的高電平信號 消失，而第二組觸點3的回路導(dǎo)通，電子控制單元(EOT)接收到該回路的高電平信號。這 樣一來，一條線路的高電平信號消失，另一條線路的產(chǎn)生高電平信號，相當(dāng)于電子控制單元 (ECU)同時接收到了兩個信號。
權(quán)利要求1.一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路，包括制動燈開關(guān)，其特征在于，所述的制 動燈開關(guān)具有兩組不同的觸點，即第一組觸點( 和第二組觸點(3)，每組觸點還對應(yīng)設(shè)置 有兩個端子，所述的每組觸點的兩個端子分別通過兩條導(dǎo)線接于電子控制單元上并分別形 成回路，第一組觸點(2)為常閉觸點，第二組觸點(3)為常開觸點，所述的第一組觸點(2) 和第二組觸點(3)可以根據(jù)剎車動作切換兩者的開閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路，其特征在于，所 述的制動燈開關(guān)包括一個用于轉(zhuǎn)換制動燈開關(guān)狀態(tài)的頂桿(1)，上述第一組觸點( 和第 二組觸點( 的端子均設(shè)置在頂桿(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路，其特征在于， 所述的第二組觸點( 所形成的回路上還連接有制動燈(L)。
專利摘要本實用新型提供了一種輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車制動燈開關(guān)電路功能不完善的問題。本輸出不同信號的雙路制動燈開關(guān)電路包括制動燈開關(guān)，制動燈開關(guān)具有兩組不同的觸點，即第一組觸點和第二組觸點，每組觸點還對應(yīng)設(shè)置有兩個端子，每組觸點的兩個端子分別通過兩條導(dǎo)線接于電子控制單元上并分別形成回路，第一組觸點為常閉觸點，第二組觸點為常開觸點，所述的第一組觸點和第二組觸點可以根據(jù)剎車動作切換兩者的開閉狀態(tài)。本實用新型的優(yōu)點在于制動燈開關(guān)動作時，兩組觸點同時發(fā)生閉合或斷開動作，實現(xiàn)了兩組不同信號的輸出，滿足制動時需要向電子控制單元輸出兩路不同信號的要求。
文檔編號B60Q1/44GK201923009SQ20102061822
公開日2011年8月10日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者吳剛, 李書福, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳軍, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司