專利名稱：一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)內(nèi)飾件，尤其是一種滑軌解鎖機(jī)構(gòu)與滑軌本體為可拆分 的分體式滑軌解鎖裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上大多數(shù)汽車(chē)座椅滑軌均采用汽車(chē)座椅與滑軌解鎖裝置一體化的設(shè)計(jì)， 使用者在使用時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)手柄帶動(dòng)滑軌內(nèi)的連接件運(yùn)動(dòng)，再由所述連接件的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)解 鎖機(jī)構(gòu)解除鎖扣與鎖孔的連接，達(dá)到解鎖的目的，使安裝在滑軌上的汽車(chē)座椅可以自由移 動(dòng)，便于使用者對(duì)所述汽車(chē)座椅作出調(diào)整；這樣的滑軌結(jié)構(gòu)需要解鎖裝置與滑軌本體在設(shè) 計(jì)安裝時(shí)為一個(gè)整體，當(dāng)所述滑軌較長(zhǎng)時(shí)無(wú)法將滑軌中的解鎖裝置與滑軌本體分開(kāi)，不利 于運(yùn)輸和裝配滑軌。一個(gè)在中國(guó)公開(kāi)且授權(quán)公告號(hào)為CN 201089378Y的實(shí)用新型揭示了一種用于轎 車(chē)的汽車(chē)座椅滑軌；所述滑軌包括有手輪、手柄、手輪軸、活動(dòng)板、連桿、升降板、撥動(dòng)孔、撥 動(dòng)銷(xiāo)、上滑軌、下滑軌和扭簧組成；此外所述滑軌上還設(shè)置有鎖扣、鎖孔和解鎖軸，所述鎖扣 固定在解鎖軸上，鎖孔開(kāi)在下滑軌上，所述解鎖軸固定在上滑軌上；使用者在使用時(shí)轉(zhuǎn)到所 述手輪并通過(guò)所述手輪軸帶動(dòng)所述活動(dòng)板和所述連桿，并最終帶動(dòng)所述升降板上下活動(dòng)； 同時(shí)使用者拉動(dòng)所述手柄，使得所述撥動(dòng)孔撥動(dòng)所述撥動(dòng)銷(xiāo)，最終帶動(dòng)所述鎖扣轉(zhuǎn)動(dòng)并使 所述鎖孔和所述解鎖軸脫開(kāi)解鎖；所述汽車(chē)座椅滑軌中解鎖軸設(shè)置在上滑軌上，使得解鎖 機(jī)構(gòu)與滑軌本體連接為一個(gè)整體，在運(yùn)輸安裝之前無(wú)法拆分，當(dāng)所述汽車(chē)座椅滑軌較長(zhǎng)時(shí) 不利于運(yùn)輸和裝配。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決汽車(chē)座椅滑軌中的解鎖機(jī)構(gòu)和滑軌本體需要一體化 設(shè)計(jì)，無(wú)法分開(kāi)為兩個(gè)部件，不利于運(yùn)輸和裝配的問(wèn)題，提供了一種解鎖裝置與滑軌本體分 開(kāi)為兩個(gè)部件的一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)，本實(shí)用新型提供一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，包括有座椅 底板、拉線、搖臂、鎖止片和滑芯本體；所述座椅底板上設(shè)置有與汽車(chē)座椅相連接的螺孔，所 述搖臂設(shè)置在所述拉線的末端且與其相連接，此外所述搖臂與一個(gè)聯(lián)動(dòng)片相互聯(lián)動(dòng)；所述 聯(lián)動(dòng)片下方設(shè)置有一個(gè)鎖止片，且所述鎖止片卡接入設(shè)置在所述滑芯本體上的鎖孔內(nèi)。所述的分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)中的所述座椅底板通過(guò)螺孔與汽車(chē)座椅相連接，且所 述解鎖機(jī)構(gòu)中的拉線通過(guò)與搖臂的連接，帶動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)進(jìn)而控制聯(lián)動(dòng)片上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶 動(dòng)鎖止片卡鎖或是解鎖；整個(gè)解鎖機(jī)構(gòu)與所述滑芯本體配合連接，但不直接連接到滑軌本 體上，而是通過(guò)與滑芯本體的配合連接到所述滑軌本體上；在安裝使用前可將所述滑軌解 鎖機(jī)構(gòu)與所述滑軌本體分開(kāi)成兩個(gè)獨(dú)立的部分，便于運(yùn)輸和裝配。作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述滑芯本體上設(shè)置有一個(gè)連接板，所述連接板與所述 座椅底板焊接；所述座椅底板前段設(shè)置有用于連接汽車(chē)座椅的螺孔，將所述座椅底板與所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)連接板相連接可使兩者成為一個(gè)整體，在運(yùn)輸過(guò)程中，所述汽車(chē) 座椅無(wú)需連接到座椅底板上，可將兩者分開(kāi)運(yùn)輸，在需要使用前只需將所述汽車(chē)座椅通過(guò) 緊固件與所述座椅底板相連接便可與所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)相連成一個(gè)整體，再通過(guò)滑芯本體 安裝入滑軌本體內(nèi)。作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，卡接入所述滑芯本體內(nèi)的所述鎖止片與所述聯(lián)動(dòng)片之間 設(shè)置有一對(duì)彈簧；當(dāng)滑芯本體上的鎖孔與滑軌本體上的鎖孔相對(duì)應(yīng)后，所述聯(lián)動(dòng)片向下運(yùn) 動(dòng)，擠壓所述鎖止片向下運(yùn)動(dòng)卡接入鎖孔內(nèi)，便可起到卡鎖作用，固定住汽車(chē)座椅與所述滑 軌本體的相對(duì)位置，此時(shí)連接在所述鎖止片與所述聯(lián)動(dòng)片之間的彈簧也處于受擠壓的狀 態(tài)；當(dāng)所述聯(lián)動(dòng)片向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述彈簧釋放彈力帶動(dòng)所述鎖止片向上運(yùn)動(dòng)脫離開(kāi)所述鎖 孔，以達(dá)到解鎖的目的，使得所述滑芯本體可帶動(dòng)所述汽車(chē)座椅在所述滑軌本體上自由移 動(dòng)。作為進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述搖臂上設(shè)置有一個(gè)弧形滑槽，所述弧形滑槽與一個(gè) 設(shè)置在所述拉線末端的滑扣滑配；當(dāng)所述拉線向一側(cè)運(yùn)動(dòng)時(shí)，設(shè)置在所述拉線末端的滑扣 同時(shí)在所述弧形滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述滑扣接觸到所述弧形滑槽的邊緣后帶動(dòng)所述搖臂旋 轉(zhuǎn)，擠壓與所述搖臂聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)片向下運(yùn)動(dòng)，壓迫鎖止片通過(guò)滑芯本體卡入滑軌本體上的 鎖孔內(nèi)，起到固定汽車(chē)座椅位置的作用。所述的分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)中的座椅底板上設(shè)置有螺孔與汽車(chē)座椅相連接，并通 過(guò)所述座椅底板與連接板的焊接，將所述汽車(chē)座椅與所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體； 所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)所述滑芯本體連接到滑軌本體內(nèi)，在運(yùn)輸中可將所述解鎖機(jī)構(gòu)與所 述滑軌本體拆分成兩個(gè)單獨(dú)的部分，在需要使用時(shí)再將兩者裝配成一體；所述滑軌解鎖機(jī) 構(gòu)通過(guò)拉線、搖臂和聯(lián)動(dòng)片的聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)鎖止片上下運(yùn)動(dòng)以達(dá)到加鎖和解鎖的作用。說(shuō)明書(shū)附圖


圖1為一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、座椅底板，2、拉線，3、連接板，4、搖臂，5、聯(lián)動(dòng)片，6、彈簧，7、鎖止片，8、 滑芯本體。具體實(shí)施方法
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1和圖2中揭示了一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，包括有座椅底板1、拉線2、搖臂4、 鎖止片7和滑芯本體8 ；所述座椅底板1上設(shè)置有螺孔與汽車(chē)座椅相連接，所述滑芯本體8 上設(shè)置有一個(gè)連接板3，所述連接板3與所述座椅底板1焊接成一個(gè)整體；所述滑軌解鎖機(jī) 構(gòu)中的設(shè)置有所述拉線2，且在所述拉線2的末端有所述搖臂4 ；所述搖臂4上設(shè)置有一個(gè) 弧形滑槽與一個(gè)設(shè)置在所述拉線2末端的滑扣滑配，且所述搖臂4與一個(gè)聯(lián)動(dòng)片5聯(lián)動(dòng)；在 所述聯(lián)動(dòng)片下方設(shè)置有一個(gè)鎖止片7，所述鎖止片7卡接入所述滑芯本體8上的鎖孔，進(jìn)而 卡接入滑軌本體內(nèi)。在安裝時(shí)所述汽車(chē)座椅與所述汽車(chē)底板螺接，所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)所述滑芯本 體8配合連接到所述滑軌本體內(nèi)；當(dāng)使用者需要鎖住汽車(chē)座椅的相對(duì)位置時(shí)，首先將所述 滑芯本體8上的鎖孔與滑軌本體上的鎖孔移動(dòng)到相對(duì)應(yīng)的位置上，完成上述步驟后使用者 拉動(dòng)所述拉線2帶動(dòng)其末端的滑扣在所述搖臂4上的弧形滑槽內(nèi)移動(dòng)，直到所述滑扣移動(dòng)到所述弧形滑槽的邊緣后拉動(dòng)所述搖臂4旋轉(zhuǎn)，所述搖臂4上的一部分在旋轉(zhuǎn)中壓迫所述 聯(lián)動(dòng)片5向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而擠壓所述鎖止片7向下運(yùn)動(dòng)并使所述聯(lián)動(dòng)片5與所述鎖止片7之 間連接的彈簧6受到擠壓；在壓力的作用下所述鎖止片7向下插入所述滑芯本體8與滑軌 本體上的鎖孔，進(jìn)而固定住整個(gè)汽車(chē)座椅與滑軌本體的相對(duì)位置。當(dāng)使用者需要解鎖時(shí)，將所述拉線2向相反方向拉動(dòng)，帶動(dòng)所述搖臂4旋轉(zhuǎn)解除施 加在所述聯(lián)動(dòng)片5上的壓力；受擠壓的所述聯(lián)動(dòng)片5與鎖止片7之間的彈簧6釋放自身彈 力，帶動(dòng)所述鎖止片7向上運(yùn)動(dòng)并脫開(kāi)與所述滑心本體8與所述滑軌本體上的鎖孔的連接， 達(dá)到解鎖的目的。所述解鎖機(jī)構(gòu)與汽車(chē)座椅通過(guò)緊固件與螺孔的配合連接成一個(gè)整體，且所述解 鎖機(jī)構(gòu)與滑軌本體為可單獨(dú)分開(kāi)，在未安裝前可將汽車(chē)座椅、解鎖機(jī)構(gòu)和滑軌本體分開(kāi)運(yùn) 輸，當(dāng)需要使用時(shí)再進(jìn)行安裝，方便了運(yùn)輸以及裝配。
權(quán)利要求1.一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，包括有座椅底板(1)、拉線(2)、搖臂(4)、鎖止片(7)和滑 芯本體(8)，其特征在于，所述座椅底板(1)上設(shè)置有與汽車(chē)座椅相連接的螺孔，所述搖臂 (4)設(shè)置在所述拉線(2)的末端且與其相連接，此外所述搖臂(4)與一個(gè)聯(lián)動(dòng)片(5)相互聯(lián) 動(dòng)；所述聯(lián)動(dòng)片(5)下方設(shè)置有一個(gè)鎖止片(7)，且所述鎖止片(7)卡接入設(shè)置在所述滑芯 本體(8)上的鎖孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑芯本體上(8) 設(shè)置有一個(gè)連接板(3 )，所述連接板(3 )與所述座椅底板(1)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，卡接入所述滑芯 本體(8 )內(nèi)的所述鎖止片(7 )與所述聯(lián)動(dòng)片(5 )之間設(shè)置有一對(duì)彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述搖臂(4)上設(shè)置 有一個(gè)弧形滑槽，所述弧形滑槽與一個(gè)設(shè)置在所述拉線(2)末端的滑扣滑配。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種分體式滑軌解鎖機(jī)構(gòu)，包括有座椅底板(1)、拉線(2)、搖臂(4)、鎖止片(7)和滑芯本體(8)；所述座椅底板(1)上設(shè)置有與汽車(chē)座椅相連接的螺孔，所述搖臂(4)設(shè)置在所述拉線(2)的末端且與其相連接，此外所述搖臂(4)與一個(gè)聯(lián)動(dòng)片(5)相互聯(lián)動(dòng)；所述聯(lián)動(dòng)片(5)下方設(shè)置有一個(gè)鎖止片(7)；所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)拉線(2)、搖臂(4)和聯(lián)動(dòng)片(5)的聯(lián)動(dòng)帶動(dòng)鎖止片上下運(yùn)動(dòng)以達(dá)到加鎖和解鎖的作用；所述滑軌解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)所述滑芯本體(8)連接到滑軌本體內(nèi)，在運(yùn)輸中可將所述解鎖機(jī)構(gòu)與所述滑軌本體拆分成兩個(gè)單獨(dú)的部分，在需要使用時(shí)再將兩者裝配成一體。
文檔編號(hào)B60N2/08GK201922965SQ201020620308
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 周騫, 李書(shū)福, 楊健, 畢連生, 范春嬌, 趙福全, 陳磊 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司