專利名稱：汽車液壓蓄能回路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車液壓蓄能回路，用于汽車的蓄能上，能節(jié)省能源。
技術背景目前大部分汽車在行駛過程中產生的油路能量容易被白白浪費掉，不能好好利 用，不能很好的響應當今社會響應的節(jié)能減排。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種可靠性高，加工成本低的一 種汽車液壓蓄能回路。本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)一種汽車液壓蓄能回路，包括雙向 定量馬達，所述雙向定量馬達一端與電磁閥相連，所述雙向定量馬達另一端與雙向變量液 壓泵相連，所述雙向變量液壓泵一端也與所述電磁閥相連，所述雙向變量液壓泵另一端與 第一油箱相連，所述電磁閥與溢流閥相連，所述電磁閥與所述溢流閥相連的管路上分別連 有壓力傳感器和蓄能缸，所述溢流閥與第二油箱相連。本實用新型具有以下優(yōu)點能夠很好的回收油路產生的能量，儲存在蓄能缸中，利 用于其他方面。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中標號1-雙向定量馬達、2-電磁閥、3-雙向變量液壓泵、4-第一油箱、5-溢流 閥、6-壓力傳感器、7-蓄能缸、8-第二油箱。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步 詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1示出了一種汽車液壓蓄能回路，包括雙向定量馬達1，所述雙向定量馬達一 端與電磁閥2相連，所述雙向定量馬達1另一端與雙向變量液壓泵3相連，所述雙向變量液 壓泵3 —端也與所述電磁閥2相連，所述雙向變量液壓泵3另一端與第一油箱4相連，所述 電磁閥2與溢流閥5相連，所述電磁閥2與所述溢流閥5相連的管路上分別連有壓力傳感 器6和蓄能缸7，所述溢流閥5與第二油箱8相連。本實用新型的工作原理當油壓很高時，就可以進行蓄能，液壓油經過電磁閥2輸 入雙向定量馬達1，雙向定量馬達1被驅動運行，雙向定量馬達1又驅動雙向變量液壓泵3 運轉，將第一油箱4中的液壓油送往蓄能缸7，達到蓄能的目的，溢流閥5具有溢流壓力的作 用，第二油箱8能夠回收溢流閥5溢出的液壓油，最終達到蓄能的目的。
權利要求1. 一種汽車液壓蓄能回路，包括雙向定量馬達(1)，其特征在于所述雙向定量馬達 (1) 一端與電磁閥( 相連，所述雙向定量馬達(1)另一端與雙向變量液壓泵C3)相連，所 述雙向變量液壓泵C3) —端也與所述電磁閥(2)相連，所述雙向變量液壓泵C3)另一端與 第一油箱⑷相連，所述電磁閥⑵與溢流閥(5)相連，所述電磁閥(2)與所述溢流閥(5) 相連的管路上分別連有壓力傳感器(6)和蓄能缸(7)，所述溢流閥(5)與第二油箱(8)相 連。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車液壓蓄能回路，包括雙向定量馬達，所述雙向定量馬達一端與電磁閥相連，所述雙向定量馬達另一端與雙向變量液壓泵相連，所述雙向變量液壓泵一端也與所述電磁閥相連，所述雙向變量液壓泵另一端與第一油箱相連，所述電磁閥與溢流閥相連，所述電磁閥與所述溢流閥相連的管路上分別連有壓力傳感器和蓄能缸，所述溢流閥與第二油箱相連。本實用新型能夠很好的回收油路產生的能量，儲存在蓄能缸中，利用于其他方面等優(yōu)點。
文檔編號B60R16/08GK201895633SQ20102062803
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權日2010年11月25日
發(fā)明者丁永灝 申請人:南通眾聯(lián)科技服務有限公司