專利名稱：一種汽車方向盤防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車防盜鎖領(lǐng)域，特別是指一種鎖定汽車方向盤的鎖具。
背景技術(shù)：
汽車除了出廠本身帶有防盜鎖外，一般還有市場上的汽車方向盤鎖、排擋鎖、車輪鎖等供車主自行選擇，其中方向盤鎖由于使用方便而廣泛應(yīng)用。目前市場上方向盤鎖的種類有棒球桿式鎖，伸縮頂鉤式鎖，丁字夾式等。伸縮頂鉤式鎖是在可伸縮的鋼桿兩端上焊接彎鉤，可伸縮的鋼桿伸長時(shí)，兩端彎鉤頂住方向盤的外圓環(huán)上。伸長的鋼桿會(huì)頂碰汽車內(nèi)部使方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到鎖定的目的。丁字夾式鎖一端有上下兩夾板，兩夾板是鎖夾在方向盤的外圓環(huán)上。鋼棒則頂住汽車儀表板使方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)。棒球桿式其外形酷似棒球桿，其一端也有鎖夾或鎖鉤，這一端就鎖在方向盤的外圓環(huán)上。雖然這些鎖防剪防鋸，但由于要防止在發(fā)生事故時(shí)不致于傷害到駕車人，方向盤本身的材料都不具有特別高硬度與強(qiáng)度，且方向盤桿直徑較小一般在30mm 左右，很容被鋸斷或剪斷，這樣棒球桿式鎖、伸縮頂鉤式鎖、丁字夾式鎖就可被輕易從方向盤取走。因此，僅僅鎖住方向盤輪桿的防盜鎖實(shí)際上無多大的效用。在專利200510034852. 3中發(fā)明了一種護(hù)罩式方向盤鎖，其鎖定的原理與本發(fā)明類似，即都對(duì)方向盤輪桿與輪輻進(jìn)行防護(hù)，但其存在以下不足，一是其U形鎖桿與整個(gè)體是分離的，上鎖、開鎖時(shí)，需另外用一只手去單獨(dú)拿這個(gè)U形鎖桿穿插，很不方便；二是其結(jié)構(gòu)繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種新型的汽車方向盤防盜鎖，該鎖上鎖，開鎖方便，其結(jié)構(gòu)也更加牢固簡單，同時(shí)其不僅鎖在方向盤的圓輪上，還鎖住方向盤的輪輻。本發(fā)明的方向盤鎖，主要包括上防護(hù)板1、防護(hù)板2、至少兩根防護(hù)柱3、下防護(hù)板 4、鎖芯5、插銷6等。各防護(hù)板與防護(hù)柱圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域8，從側(cè)面看其形狀近似成 “P”形或“b”形，鎖住了汽車方向盤的輪桿與輪輻(見圖23，圖24)。上述方向盤鎖中的上防護(hù)板1采用鉸鏈7與防護(hù)板2的頂部連接，下防護(hù)板4固定連接在防護(hù)板2上。上防護(hù)板1可繞鉸鏈7上下轉(zhuǎn)動(dòng)。(見圖1，圖2示意)上述的方向盤鎖下防護(hù)板4 一端折彎，再用鉸鏈7與上防護(hù)板1連接。防護(hù)板2 固定在下防護(hù)板4上，上防護(hù)板1可上下轉(zhuǎn)動(dòng)。(見圖17，圖18示意)上述的方向盤鎖中上防護(hù)板1與防護(hù)板2固定連接在一起或是由一整塊板折彎而成，下防護(hù)板4通過鉸鏈7與防護(hù)板2中上段連接。(見圖3，圖4示意)上述的方向盤鎖還可采用以下設(shè)計(jì)，即讓上防護(hù)板(1)有一段折彎并通過鉸鏈 (7)與下防護(hù)板⑷連接，防護(hù)板(2)固定連接在上防護(hù)板⑴或下防護(hù)板⑷上，或防護(hù)板⑵與下防護(hù)板⑷是由一整塊板折彎而成。(見圖19，圖20示意)上述的方向盤鎖還可采用這樣的設(shè)計(jì)，上防護(hù)板(1)與防護(hù)板(2)固定連接在一起或是由一整塊板折彎而成，防護(hù)板(2)上有移動(dòng)導(dǎo)桿(9)(見圖11，圖12，圖13，圖14示意)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)(見圖15，圖16示意)，下防護(hù)板(4)上開有與移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)橫截面相對(duì)應(yīng)的槽，下防護(hù)板(4)通過此移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)與防護(hù)板⑵連接。上面所述的各種技術(shù)方案中，防護(hù)柱3安裝在下防護(hù)板4或上防護(hù)板1上不與其分離，鎖芯5及插銷6相應(yīng)安裝上防護(hù)板1或下防護(hù)板4上。(見圖5，圖6，圖7，圖8，圖 9，圖10示意)另外，上述所說的各防護(hù)板可以分別是單獨(dú)的一個(gè)零件采用焊接方式，鏍栓連接方式，鉚接方式及其他的固定方式再連接起來；也可以是一個(gè)零件上的一部分結(jié)構(gòu)，如可以兩塊防護(hù)板本身就是一塊板折彎而成。所說的各防護(hù)板除了可以是整塊金屬板外，還可以由薄金屬板加工成，再在上面增加加強(qiáng)筋的形式，也可是整體空心鋼板或薄金屬板圍成的空心盒等形式，也可以是多塊金屬板組合在一起形成的組合防護(hù)板。本發(fā)明中所說的防護(hù)柱3可以是單獨(dú)的零件安裝到上防護(hù)板1或下防護(hù)板4上， 也可以是由上防護(hù)板1或下防護(hù)板4直接折彎而成。本發(fā)明中所說兩個(gè)防護(hù)板之間的鉸鏈7，即為軸與軸套的連接的方式。本發(fā)明中所說移動(dòng)導(dǎo)桿9，其截面可以是“T”形，“ π ”，“工”字形或其他形狀等，其可以是單獨(dú)的一個(gè)零件加工后再焊接到防護(hù)板2上，也可以是在防護(hù)板2整體加工而成。本發(fā)明中所說滑動(dòng)導(dǎo)槽10，可以是一條長條形槽也可以是兩條長條形槽等其它的形狀的槽10。本發(fā)明的鎖具如果僅僅鋸開方向盤輪桿，無法取出鎖具的，當(dāng)上防護(hù)板2足夠大時(shí)或再連接一個(gè)第三方的蓋板就可覆蓋在了方向盤中心11，這時(shí)要想取出該鎖，就必需把整個(gè)方向盤毀壞，否則無法取出該方向盤(如圖23，圖M示)。

圖1實(shí)施例1的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中上防護(hù)板1和防護(hù)板2之間采用鉸鏈連接，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4。圖2實(shí)施例1的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖3實(shí)施例2的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中上防護(hù)板1和防護(hù)板2之間采用鉸鏈連接，鎖芯5安裝在上防護(hù)板1。圖4實(shí)施例2的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖5實(shí)施例3的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用鉸鏈連接，鎖芯5安裝在上防護(hù)板1。圖6實(shí)施例3的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖7實(shí)施例4的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用鉸鏈連接，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4。圖8實(shí)施例4的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖9實(shí)施例5的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)桿，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4，鎖定的是防護(hù)柱3。[0029]圖10實(shí)施例5的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖11實(shí)施例6的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)桿，鎖芯5安裝在上防護(hù)板1。圖12實(shí)施例6的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖13實(shí)施例7的汽車方向盤防盜鎖的立體示意圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)桿，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4，鎖定滑動(dòng)桿9。圖14實(shí)施例7的汽車方向盤防盜鎖的正視圖圖15實(shí)施例8的汽車方向盤防盜鎖的側(cè)視圖其中下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)導(dǎo)槽10，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4，鎖定防護(hù)板2的側(cè)視圖圖16實(shí)施例8的汽車方向盤防盜鎖的立體視圖圖17把實(shí)施例1的下防護(hù)板4折彎成“L”形直接與上防護(hù)板1采用鉸鏈7連接的立體視圖。圖18圖17的正視圖。圖19把實(shí)施例3的上防護(hù)板1折彎成“L”形直接與下防護(hù)板4采用鉸鏈7連接， 防護(hù)板2再固定連接到上防護(hù)板1上的立體視圖。圖20圖20的正視圖。圖21把實(shí)施例3的上防護(hù)板1折彎成“L”形直接與下防護(hù)板4采用鉸鏈7連接， 防護(hù)板2再固定連接到下防護(hù)板4上的立體視圖，此時(shí)防護(hù)板2與下防護(hù)板4是兩個(gè)單獨(dú)
零件再焊接在一起。圖22把實(shí)施例3的上防護(hù)板1折彎成“L”形直接與下防護(hù)板4采用鉸鏈7連接， 防護(hù)板2再固定連接到下防護(hù)板4上的立體視圖，此時(shí)防護(hù)板2與下防護(hù)板4是一整體板折彎而成。圖23鎖定方向盤輪桿與輪輻位置示意圖圖24圖23中的A-A剖視圖
具體實(shí)施方式
據(jù)此可有多種實(shí)施方式，其中下列的實(shí)施例1到實(shí)施例6，都是通過鎖芯5鎖定防護(hù)柱3來實(shí)現(xiàn)鎖的打開與關(guān)閉。實(shí)施例7是通過鎖定移動(dòng)導(dǎo)桿9來實(shí)現(xiàn)的，實(shí)施例8是通過鎖定帶滑動(dòng)導(dǎo)槽10的防護(hù)板2來實(shí)現(xiàn)的。下面分別論述。實(shí)施例1 上防護(hù)板1和防護(hù)板2之間采用鉸鏈7連接，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4 (見圖1與圖2)。具體如下各防護(hù)板均采用6mm厚的鋼板，鉸鏈7位于在上防護(hù)板1與防護(hù)板2之間，鉸鏈7 采用軸與軸套的形式，中心軸直徑為12mm，軸套為內(nèi)徑12. 5mm，外徑22mm的圓管分別焊接在上防護(hù)板1與防護(hù)板2上形成軸套，兩根防護(hù)柱3焊接在下防護(hù)板4上，防護(hù)柱3另一端各開有一個(gè)長10mm，深8mm的槽，下防護(hù)板4焊接在防護(hù)板2上部，機(jī)械鎖芯5及與插銷6， 安裝在一個(gè)長條形金屬塊上，再把這個(gè)金屬塊焊接在下防護(hù)板4上形成一個(gè)整體，并在相應(yīng)位置開出讓防護(hù)柱3插入的孔。上鎖時(shí)，上防護(hù)板1通過鉸鏈7旋轉(zhuǎn)至防護(hù)柱3插入其上面的孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯5使插銷6插入防護(hù)柱3的槽內(nèi)，構(gòu)成鎖定。
開鎖時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使插銷6退出防護(hù)柱3的槽，旋動(dòng)上防護(hù)板1便可打開。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于鎖芯5與插銷6安裝在上防護(hù)板1上，防護(hù)柱3 固定在下防護(hù)板4上(見圖3與圖4)。實(shí)施例3與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例是下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用鉸鏈連接，鎖芯5與插銷6安裝在上防護(hù)板1上(見圖5與圖6)。防護(hù)柱安裝在下防護(hù)板4上，通過旋轉(zhuǎn)下防護(hù)板4來打開與鎖定汽車方向盤。此時(shí)，上防護(hù)板1與防護(hù)板2是可以是同一塊金屬板折彎而成或兩塊板焊接而成等方式固定連接在一起。實(shí)施例4本實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于鎖芯5與插銷6安裝在下防護(hù)板4上，防護(hù)柱3 固定在上防護(hù)板1上(見圖7與圖8)。實(shí)施例5各防護(hù)板均采用6mm厚的鋼板，上防護(hù)板板1與防護(hù)板2由一整塊板折彎而成，下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)桿連接，在下防護(hù)板4靠近防護(hù)板2位的位置開出一個(gè) “T”形槽，再把截面與防護(hù)板4 “T”形槽相對(duì)應(yīng)的“T”形桿9焊接在防護(hù)板2上，兩根防護(hù)柱3焊接在上防護(hù)板1上，防護(hù)柱3另一端各開有一個(gè)長10mm，深8mm的矩形槽，機(jī)械鎖芯 5及與插銷6，安裝在一個(gè)長條形金屬塊上，再把這個(gè)金屬塊焊接在下防護(hù)板4形成一個(gè)整體，并在相應(yīng)位置開出讓防護(hù)柱3插入的孔。上鎖時(shí)，下防護(hù)板4通過“T”形桿9移動(dòng)至防護(hù)柱3插入其上面的孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯 5使插銷6，插入防護(hù)柱3的槽內(nèi)，構(gòu)成鎖定。開鎖時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯使插銷6退出防護(hù)柱3的槽，向下滑動(dòng)下防護(hù)板4便可打開 (見圖9與圖10)。實(shí)施例6本實(shí)施例與第五實(shí)施例的區(qū)別在于鎖芯5與插銷6則安裝于上防護(hù)板1上，防護(hù)柱3固定在下防護(hù)板4(見圖11與圖12)。實(shí)施例7本實(shí)施例與第五實(shí)施例的區(qū)別在于通過鎖定與開啟滑動(dòng)桿9來實(shí)現(xiàn)整個(gè)鎖的封閉是否(見圖13與圖14)。鎖芯5與插銷6則安裝于下防護(hù)板4上，移動(dòng)導(dǎo)桿9上開有與插銷6橫截面大小相對(duì)應(yīng)的槽(孔)。實(shí)施例8下防護(hù)板4和防護(hù)板2之間采用滑動(dòng)導(dǎo)槽10，鎖芯5安裝在下防護(hù)板4上，并通過鎖定與打開帶滑動(dòng)導(dǎo)槽10的防護(hù)板2來實(shí)現(xiàn)下防護(hù)板4的上下移動(dòng)(見圖15與圖16)。 具體如下防護(hù)板2上開滑動(dòng)導(dǎo)槽10，下防護(hù)板4穿過滑動(dòng)導(dǎo)槽10，這樣下防護(hù)板4就有一部分位于槽10內(nèi)。鎖芯5與插銷6則安裝于下防護(hù)板4上，防護(hù)板2上開有與插銷6橫截面大小相對(duì)應(yīng)的槽(孔)，防護(hù)柱3安裝在上防護(hù)板1或下防護(hù)板4上。[0068]另外，上述的實(shí)例5與實(shí)施例6的防護(hù)板2固定滑動(dòng)桿9的情形也可在防護(hù)板2 上開滑動(dòng)導(dǎo)槽10來替代，在此不再述敘。上述的實(shí)施例1中下防護(hù)板4可以折彎成“L”形，直接與上防護(hù)板1采用鉸鏈7 連接，防護(hù)板2再固定接連在下防護(hù)板4上(見圖17與圖18)。同理實(shí)施例2中也可以。
在上述實(shí)施例3中上防護(hù)板1也可以折彎成“L”來直接與下防護(hù)板4采用鉸連7 連接。防護(hù)板2就與上防護(hù)板1再固定連接在一起(見圖19與圖20)，下防護(hù)板4可上下轉(zhuǎn)動(dòng)；或防護(hù)板2與下防護(hù)板4固定連接在一起上防護(hù)板1可上下轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖21)，此時(shí)防護(hù)板2與下防護(hù)板4可由一塊板折彎而成(見圖22)。同理實(shí)施例4中也可以進(jìn)行如此設(shè)計(jì)。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤鎖，包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板O)、至少兩根防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板 、鎖芯(5)、插銷(6)等，防護(hù)柱(3)未固定的一端開有與插銷(6)相對(duì)應(yīng)的槽，其特征在于各防護(hù)板與防護(hù)柱圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，上防護(hù)板(1)采用鉸鏈(7)與防護(hù)板(2) 的頂部連接，下防護(hù)板固定連接在防護(hù)板(2)上。
2.一種汽車方向盤鎖，包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板O)、至少兩根防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板 、鎖芯(5)、插銷(6)等，防護(hù)柱(3)未固定的一端開有與插銷(6)相對(duì)應(yīng)的槽，其特征在于上防護(hù)板(1)與下防護(hù)板(4)及防護(hù)柱(3)圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，下防護(hù)板(4) 有一段折彎并采用鉸鏈(7)與防護(hù)板(1)的頂部連接，防護(hù)板O)與下防護(hù)板(4)相連。
3.一種汽車方向盤鎖，包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板O)、至少兩根防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板 、鎖芯(5)、插銷(6)等，防護(hù)柱(3)在未固定的一端開有與插銷(6)相對(duì)應(yīng)的槽，其特征在于各防護(hù)板與防護(hù)柱圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，上防護(hù)板(1)與防護(hù)板(2)固定連接在一起或是由一整塊板折彎而成，下防護(hù)板(4)通過鉸鏈(7)與防護(hù)板O)中上段連接。
4.一種汽車方向盤鎖，包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板O)、至少兩根防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板 、鎖芯(5)、插銷(6)等，防護(hù)柱(3)在未固定的一端開有與插銷(6)相對(duì)應(yīng)的槽，其特征在于上防護(hù)板(1)與下防護(hù)板(4)及防護(hù)柱(3)圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，上防護(hù)板(1) 有一段折彎并通過鉸鏈(7)與下防護(hù)板(4)連接，防護(hù)板O)固定連接在上防護(hù)板(1)或下防護(hù)板(4)上，或防護(hù)板O)與下防護(hù)板(4)是由一整塊板折彎而成。
5.一種汽車方向盤鎖，包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板O)、至少兩根防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板 、鎖芯(5)、插銷(6)等，其特征在于各防護(hù)板與防護(hù)柱圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，上防護(hù)板(1)與防護(hù)板O)固定連接在一起或是由一整塊板折彎而成，防護(hù)板(2)上有移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)，下防護(hù)板(4)上開有與移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)橫截面相對(duì)應(yīng)的槽，下防護(hù)板(4)通過此移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)與防護(hù)板(2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2或權(quán)利要求3或權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的汽車方向盤鎖，其特征還在于防護(hù)柱(3)安裝在下防護(hù)板(4)或上防護(hù)板(1)上或直接由下防護(hù)板(4)或上防護(hù)板(1)整體折彎而成，鎖芯(5)及插銷(6)相應(yīng)安裝在上防護(hù)板(1)或下防護(hù)板⑷上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車方向盤防盜鎖，主要包括上防護(hù)板(1)、防護(hù)板(2)、防護(hù)柱(3)、下防護(hù)板(4)、鎖芯(5)、插銷(6)等，其中各防護(hù)板與防護(hù)柱圍成一個(gè)活動(dòng)封閉區(qū)域(8)，采用鉸鏈(7)來旋轉(zhuǎn)上防護(hù)板(1)或下防護(hù)板(4)來達(dá)到開啟與封閉鎖定方向盤輪桿與輪幅的目的，或在下防護(hù)板(4)與防護(hù)板(2)之間采用移動(dòng)導(dǎo)桿(9)或滑動(dòng)導(dǎo)槽(10)上下滑動(dòng)下防護(hù)板(4)來達(dá)到開啟與封閉鎖定方向盤輪桿與輪幅的目的，本實(shí)用新型的鎖具是一個(gè)整體，上鎖與開鎖方便，相對(duì)僅鎖定方向盤輪桿的鎖具具有防盜能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK202029810SQ20102062959
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月14日
發(fā)明者何志強(qiáng) 申請(qǐng)人:何志強(qiáng)