專利名稱：帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架，屬于運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛運(yùn)輸車是專門用于運(yùn)輸轎車等商品車的特種車輛。目前，現(xiàn)有的車輛運(yùn)輸車的車架的裝載臺(tái)面一般設(shè)置為上下兩層，上層裝載臺(tái)面為一個(gè)整體平面，裝載車輛時(shí)為平裝式結(jié)構(gòu)，車架的空間利用率低，裝載能力較差，企業(yè)的運(yùn)輸成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架。該車架的上層裝載臺(tái)面設(shè)計(jì)為三個(gè)聯(lián)動(dòng)的臺(tái)面，裝載車輛時(shí)為插裝式結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理、便于操作，自動(dòng)化程度高，可顯著提高車輛運(yùn)輸車的裝載能力，節(jié)約企業(yè)的運(yùn)輸成本。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架，它包括有底架、滑道、油缸、第一滑塊、第一連接塊、第二連接塊、連接臂、連接桿、第二滑塊、橫桿、第一臺(tái)面、調(diào)整臂、第二臺(tái)面、第三臺(tái)面、立架部分，其特征是在底架上設(shè)置有立架，立架的前后兩端上分別設(shè)置有橫桿，橫桿的左端設(shè)置有第一臺(tái)面，第一臺(tái)面通過第一銷軸與橫桿活動(dòng)聯(lián)接，第一臺(tái)面的左端活動(dòng)聯(lián)接有兩根連接臂，第一臺(tái)面的右端活動(dòng)聯(lián)接有兩根調(diào)整臂，調(diào)整臂通過第二銷軸與橫桿活動(dòng)聯(lián)接，兩根調(diào)整臂的右端連接有第二臺(tái)面，橫桿的右端設(shè)置有第三臺(tái)面，第三臺(tái)面與第二臺(tái)面相活動(dòng)聯(lián)接；立架的左端設(shè)置有兩根滑道，兩根滑道上分別設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊， 第一滑塊和第二滑塊通過連接桿進(jìn)行連接，第二滑塊與橫桿相連接，第一滑塊上設(shè)置有第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊與連接臂相活動(dòng)聯(lián)接，在兩根滑道的左側(cè)分別設(shè)置有油缸，油缸的上端與第二連接塊相連接。工作原理第一滑塊和第二滑塊可在滑道上進(jìn)行上下滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙瑝K的位置與滑道相對固定時(shí)，油缸的舉升或收縮將帶動(dòng)第一滑塊在垂直方向上上升或下降，由于第一滑塊、連接臂、第一臺(tái)面、調(diào)整臂、第二臺(tái)面連為一體，從而油缸的舉升或收縮將帶動(dòng)連接臂、第一臺(tái)面、調(diào)整臂、第二臺(tái)面運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了第一臺(tái)面和第二臺(tái)面的聯(lián)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝换瑝K與第二滑塊的位置相對固定時(shí)，第一滑塊、連接臂、第一臺(tái)面、第二滑塊、調(diào)整臂、第二臺(tái)面位置即固定，油缸的舉升或收縮將帶動(dòng)第三臺(tái)面在垂直方向上上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的上升或下降。本實(shí)用新型主要具有以下有益效果該車架設(shè)計(jì)合理、便于操作，自動(dòng)化程度高， 可顯著提高車輛運(yùn)輸車的裝載能力，節(jié)約企業(yè)的運(yùn)輸成本。

附圖1是本實(shí)用新型帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架的平面結(jié)構(gòu)示意圖(第二滑塊9的位置與滑道2相對固定時(shí)的狀態(tài))；[0009]附圖2是本實(shí)用新型帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架的平面結(jié)構(gòu)示意圖(第一滑塊4與第二滑塊9的位置相對固定時(shí)的狀態(tài))；附圖3是本實(shí)用新型帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架的上層裝載臺(tái)面的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，圖中各個(gè)部分由下列阿拉伯?dāng)?shù)字表示1.底架、2.滑道、3.油缸、4.第一滑塊、5.第一連接塊、6.第二連接塊、7.連接臂、 8.連接桿、9.第二滑塊、10.橫桿、11.第一臺(tái)面、12.第一銷軸、13.第二銷軸、14.調(diào)整臂、 15.第二臺(tái)面、16.第三臺(tái)面、17.立架。下面結(jié)合實(shí)施例和說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架，它包括有底架1、滑道2、油缸3、 第一滑塊4、第一連接塊5、第二連接塊6、連接臂7、連接桿8、第二滑塊9、橫桿10、第一臺(tái)面 11、調(diào)整臂14、第二臺(tái)面15、第三臺(tái)面16、立架17部分。如圖1、圖3所示，在底架1上設(shè)置有立架17，立架17的前后兩端上分別設(shè)置有橫桿10，橫桿10的左端設(shè)置有第一臺(tái)面11，第一臺(tái)面11通過第一銷軸12與橫桿10活動(dòng)聯(lián)接，第一臺(tái)面11的左端活動(dòng)聯(lián)接有兩根連接臂7，第一臺(tái)面11的右端活動(dòng)聯(lián)接有兩根調(diào)整臂14，調(diào)整臂14通過第二銷軸13與橫桿10活動(dòng)聯(lián)接，兩根調(diào)整臂14的右端連接有第二臺(tái)面15，橫桿10的右端設(shè)置有第三臺(tái)面16，第三臺(tái)面16與第二臺(tái)面15相活動(dòng)聯(lián)接。如圖1所示，立架17的左端設(shè)置有兩根滑道2，兩根滑道2上分別設(shè)置有第一滑塊 4和第二滑塊9，第一滑塊4和第二滑塊9通過連接桿8進(jìn)行連接，第二滑塊9與橫桿10相連接，第一滑塊4上設(shè)置有第一連接塊5和第二連接塊6，第一連接塊5與連接臂7相活動(dòng)聯(lián)接，在兩根滑道2的左側(cè)分別設(shè)置有油缸3，油缸3的上端與第二連接塊6相連接。工作原理，如圖1-圖3所示，第一滑塊4和第二滑塊9可在滑道2上進(jìn)行上下滑動(dòng)，當(dāng)?shù)诙瑝K9的位置與滑道2相對固定時(shí)，油缸3的舉升或收縮將帶動(dòng)第一滑塊4在垂直方向上上升或下降，由于第一滑塊4、連接臂7、第一臺(tái)面11、調(diào)整臂14、第二臺(tái)面15連為一體，從而油缸3的舉升或收縮將帶動(dòng)連接臂7、第一臺(tái)面11、調(diào)整臂14、第二臺(tái)面15運(yùn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)了第一臺(tái)面11和第二臺(tái)面15的聯(lián)動(dòng)；當(dāng)?shù)谝换瑝K4與第二滑塊9的位置相對固定時(shí)，第一滑塊4、連接臂7、第一臺(tái)面11、第二滑塊9、調(diào)整臂14、第二臺(tái)面15位置即固定， 油缸3的舉升或收縮將帶動(dòng)第三臺(tái)面16在垂直方向上上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)的上升或下降。
權(quán)利要求1.帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架，它包括有底架(1)、滑道O)、油缸(3)、第一滑塊(4)、第一連接塊(5)、第二連接塊(6)、連接臂(7)、連接桿(8)、第二滑塊(9)、橫桿(10)、 第一臺(tái)面(11)、調(diào)整臂(14)、第二臺(tái)面(15)、第三臺(tái)面(16)、立架(17)部分，其特征是在底架(1)上設(shè)置有立架(17)，立架(17)的前后兩端上分別設(shè)置有橫桿(10)，橫桿(10)的左端設(shè)置有第一臺(tái)面(11)，第一臺(tái)面(11)通過第一銷軸(1 與橫桿(10)活動(dòng)聯(lián)接，第一臺(tái)面(11)的左端活動(dòng)聯(lián)接有兩根連接臂(7)，第一臺(tái)面(11)的右端活動(dòng)聯(lián)接有兩根調(diào)整臂 (14)，調(diào)整臂(14)通過第二銷軸(13)與橫桿(10)活動(dòng)聯(lián)接，兩根調(diào)整臂(14)的右端連接有第二臺(tái)面(15)，橫桿(10)的右端設(shè)置有第三臺(tái)面(16)，第三臺(tái)面(16)與第二臺(tái)面(15) 相活動(dòng)聯(lián)接；立架(17)的左端設(shè)置有兩根滑道O)，兩根滑道( 上分別設(shè)置有第一滑塊(4)和第二滑塊(9)，第一滑塊(4)和第二滑塊(9)通過連接桿(8)進(jìn)行連接，第二滑塊(9) 與橫桿(10)相連接，第一滑塊(4)上設(shè)置有第一連接塊( 和第二連接塊(6)，第一連接塊(5)與連接臂(7)相活動(dòng)聯(lián)接，在兩根滑道O)的左側(cè)分別設(shè)置有油缸(3)，油缸(3)的上端與第二連接塊(6)相連接。
專利摘要帶有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸專用車架，其中在底架上設(shè)置有立架，立架的前后兩端上分別設(shè)有橫桿，橫桿的左端設(shè)有第一臺(tái)面，第一臺(tái)面通過第一銷軸與橫桿活動(dòng)聯(lián)接，第一臺(tái)面的左端活動(dòng)聯(lián)接有兩根連接臂，第一臺(tái)面的右端活動(dòng)聯(lián)接有兩根調(diào)整臂，調(diào)整臂通過第二銷軸與橫桿活動(dòng)聯(lián)接，兩根調(diào)整臂的右端連接有第二臺(tái)面，橫桿的右端設(shè)置有第三臺(tái)面，第三臺(tái)面與第二臺(tái)面相活動(dòng)聯(lián)接；立架的左端設(shè)置有兩根滑道，兩根滑道上分別設(shè)置有第一滑塊和第二滑塊，第一滑塊和第二滑塊通過連接桿進(jìn)行連接，第二滑塊與橫桿相連接，第一滑塊上設(shè)置有第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊與連接臂相活動(dòng)聯(lián)接，在兩根滑道的左側(cè)分別設(shè)置有油缸，油缸的上端與第二連接塊相連接。
文檔編號B60P3/071GK201932061SQ20102065200
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者呂劍 申請人:秦皇島海德森專用汽車制造有限公司