專利名稱：輪式癟胎助推器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在兩輪交通工具，在行駛途中癟胎后可以輕松助推的工具， 尤其在癟胎后對(duì)有內(nèi)胎的輪胎有很好的保護(hù)作用。
背景技術(shù)：
由于目前兩輪交通工具主要以外胎+內(nèi)胎或真空胎為主，當(dāng)胎內(nèi)的空氣泄漏后， 駕駛者很難輕松推動(dòng)前行，尤其是輪胎以外胎+內(nèi)胎的使用者，還存在內(nèi)胎被滾壓報(bào)廢的隱患，在浪費(fèi)大量的體力后反而使原本簡(jiǎn)單的維修成本變得間接擴(kuò)大從而得不償失。
發(fā)明內(nèi)容為了克服在兩輪交通工具輪胎癟胎后沒有便攜助推工具的空白，本實(shí)用新型提供一種輪式癟胎助推器，可以使駕駛者輕松推動(dòng)車輛前行，并可以放心輪胎不會(huì)因被滾壓而失效。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是根據(jù)城市道路和鄉(xiāng)村道路的不同，把2個(gè)或4個(gè)可自身調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向的滾輪，通過軸連接的方式固定在相應(yīng)的支架上，根據(jù)每款車輛輪轂外徑和寬度的不同，可以自由的調(diào)節(jié)輪胎靠板，使之匹配不同的車型。在車輛正常使用狀態(tài)下，可以通過定向旋轉(zhuǎn)使其體積迅速變小，輕松放入后備箱內(nèi)以供備用。一種輪式癟胎助推器，其特征是在支架(6)上使用銷軸連接輪胎靠板(3)、滾輪支架(2)或連接桿(9)，并與僅限制軸向自由度的滾輪(7)或滾輪組件(1)進(jìn)行組合，滾輪 (7)可以在地面上跟隨車子自動(dòng)適應(yīng)性的調(diào)節(jié)行駛方向，以定向旋轉(zhuǎn)的方式打開和收縮從而進(jìn)行使用和收起。本實(shí)用新型的有益效果是可以使你在車輛癟胎后輕松推行，并可以保護(hù)你的輪胎在此情況下不會(huì)因滾壓而失效。


下面通過附圖和實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型的城市道路版的明細(xì)圖其中圖1中滾輪組件(1);滾輪支架(2);輪胎靠板(3);銷軸1 (4);銷軸2 (5)； 支架(6) ； A、B、C、D均代表各轉(zhuǎn)動(dòng)軸自由度的軸心；I、II為圖1的局部放大。圖2是圖1折疊后的示意圖圖3是本實(shí)用新型的城鄉(xiāng)道路版的明細(xì)圖其中圖3中滾輪(7)；滾輪支架(8)；連接桿(9)；支架(10)；輪胎靠板(11)；銷軸 (12) ； E、F、G均代表各自轉(zhuǎn)動(dòng)軸自由度的軸心；III、IV為圖3的局部放大。圖4是圖3折疊后的示意圖具體實(shí)施方式
一種輪式癟胎助推器，其特征是在支架(6)上使用銷軸連接輪胎靠板(3)、滾輪支架(2)或連接桿(9)，并與僅限制軸向自由度的滾輪(7)或滾輪組件(1)進(jìn)行組合，滾輪(7)可以在地面上跟隨車子自動(dòng)適應(yīng)性的調(diào)節(jié)行駛方向，以定向旋轉(zhuǎn)的方式打開和收縮從而進(jìn)行使用和收起。一以城市版為例圖1中滾輪組件(1)本身具有圍繞A軸360度旋轉(zhuǎn)，與滾輪支架(2)組合后可以滿足在地面上自身跟隨車子調(diào)節(jié)行駛方向；滾輪支架(2)通過銷軸1 (4)連接在支架(6) 上，連接后可以圍繞B軸做有限角度的旋轉(zhuǎn)，以進(jìn)行打開后限位，詳見圖1中的局部放大I， 旋轉(zhuǎn)后收攏的效果詳見圖2;另外輪胎靠板(3)通過銷軸2 (5)可以在支架(6)上不同位置組裝，然后依靠銷軸1 (4)定位，來滿足不同的車輪外徑需求詳見圖1中局部放大II。將產(chǎn)品旋開至圖1狀態(tài)至于地面，然后將癟胎的車置于其上，就可以自由推行了， 由于癟胎是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的所以根本不存在癟胎被滾壓失效的危險(xiǎn)，使用后將其定向旋轉(zhuǎn)至圖 2效果，便可以迅速將體積變小輕松置于后備箱之內(nèi)。二以鄉(xiāng)村版為例圖3中滾輪(7)與滾輪支架(8)組合后可以圍繞D軸做360度旋轉(zhuǎn)，滾輪支架(8) 與連接桿(9)組合后可以圍繞E軸做360度旋轉(zhuǎn)；滾輪(7)、滾輪支架(8)、連接桿(9)組合后通過銷軸(12)連接到支架(10)上，通過F軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)后收攏的效果詳見圖4 ； 輪胎靠板(11)通過銷軸(12)連接圍繞軸F旋轉(zhuǎn)，在支架(10)上達(dá)到限位而實(shí)現(xiàn)支撐車胎的效果詳見圖3局部放大IV ；由于本款支架(10)離地面很高所以幾乎適合所有車輪尺寸。將產(chǎn)品旋開至圖3狀態(tài)至于地面，然后將癟胎的車置于其上，就可以自由推行了， 由于癟胎是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的所以根本不存在癟胎被滾壓失效的危險(xiǎn)，使用后將其依次定向旋轉(zhuǎn)至圖4效果，便可以迅速將體積變小輕松置于后備箱之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種輪式癟胎助推器，其特征是在支架(6)上使用銷軸連接輪胎靠板(3)、滾輪支架(2)或連接桿(9)，并與僅限制軸向自由度的滾輪(7)或滾輪組件(1)進(jìn)行組合，滾輪(7) 可以在地面上跟隨車子自動(dòng)適應(yīng)性的調(diào)節(jié)行駛方向，以定向旋轉(zhuǎn)的方式打開和收縮從而進(jìn)行使用和收起。
專利摘要一種可以降低癟胎推行難度，且在此情況下避免輪胎被滾壓輪胎的輪式癟胎助推器。它主要由支架、銷軸、輪胎靠板、滾輪、滾輪支架或連接桿組成。通過帶有可以自身適應(yīng)性調(diào)節(jié)行進(jìn)方向的滾輪，代替癟氣輪胎，這樣可以從根本上解決癟胎后輪胎與地面強(qiáng)大的摩擦力，使推行變得順暢，而且避免內(nèi)胎因滾壓而傷損。通過銷軸連接的元器件可以通過定向旋轉(zhuǎn)可以放置在支架之內(nèi)，從而達(dá)到使用時(shí)不影響功能、閑置時(shí)體積最小化便于攜帶的實(shí)用效果。
文檔編號(hào)B60S13/02GK202011385SQ20102066664
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2010年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月19日
發(fā)明者劉洪明 申請(qǐng)人:劉洪明