專利名稱：履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)生產(chǎn)的履帶拖拉機(jī)上，大都采用非潤(rùn)滑型動(dòng)力輸出軸結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由于受后部懸掛桿件的限制，動(dòng)力輸出軸殼體不能有效的增大，使得動(dòng)力輸出軸總成承載能力較小，動(dòng)力輸出軸易發(fā)熱，可靠性較差。另外，隨著市場(chǎng)對(duì)大型拖拉機(jī)的需求增加，要求不斷提高履帶拖拉機(jī)的功率。，履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出功率的不斷提高，會(huì)使動(dòng)力輸出軸的發(fā)熱現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，影響了拖拉機(jī)的使用可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種經(jīng)濟(jì)適用、性能可靠，能保證履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸正常使用的潤(rùn)滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，主要包括變速箱總成、后橋總成、動(dòng)力輸出軸總成、進(jìn)油管總成、噴淋潤(rùn)滑接頭、吸油管總成；其特征在于變速箱總成與后橋總成通過螺栓連接，后橋總成與動(dòng)力輸出軸總成通過螺栓連接，噴淋潤(rùn)滑接頭螺接在動(dòng)力輸出軸總成上部，進(jìn)油管總成與噴淋潤(rùn)滑接頭通過空心螺栓連接，吸油管總成通過法蘭連接在后橋總成下半部。變速箱總成的箱體下部與后橋總成的箱體下部設(shè)置有連通孔A，后橋總成的箱體上部與動(dòng)力輸出軸總成的箱體上部設(shè)置有連通孔B。本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下有益效果這種履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊、零部件配置合理，解決了履帶拖拉機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)的限制，在較小的動(dòng)力輸出軸殼體內(nèi)傳遞較大功率時(shí)無法潤(rùn)滑和發(fā)熱的問題，提高了拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸工作的可靠性。本發(fā)明制造成本低，性能安全可靠，與現(xiàn)生產(chǎn)的履帶拖拉機(jī)匹配性好，有效地實(shí)現(xiàn)了履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸的噴淋潤(rùn)滑，降低了拖拉機(jī)整機(jī)的制造和使用成本。

附圖為本實(shí)用新型履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如附圖所示，履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)包括變速箱總成1、后橋總成2、動(dòng)力輸出軸總成3、進(jìn)油管總成4、噴淋潤(rùn)滑接頭5、吸油管總成6。變速箱總成1與后橋總成2通過螺栓連接，后橋總成2與動(dòng)力輸出軸總成3通過螺栓連接，噴淋潤(rùn)滑接頭5螺接在動(dòng)力輸出軸總成3上部，進(jìn)油管總成4與噴淋潤(rùn)滑接頭5通過空心螺栓連接，吸油管總成6通過法蘭連接在后橋總成2下半部。變速箱總成1的箱體下部與后橋總成2的箱體下部設(shè)置有連通孔A，后橋總成2的箱體上部與動(dòng)力輸出軸總成3的箱體上部設(shè)置有連通孔B。變速箱總成1與后橋總成2通過變速箱總成1下部的箱體與后橋總成2下部的箱體連通孔A連通，后橋總成2的箱體上部與動(dòng)力輸出軸總成3的箱體上部通過連通孔B連通，循環(huán)潤(rùn)滑油通過進(jìn)油管總成4經(jīng)噴淋潤(rùn)滑接頭5噴淋進(jìn)入動(dòng)力輸出軸總成3內(nèi)，過量的動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑油經(jīng)連通孔B流入后橋總成2內(nèi)，再經(jīng)連通孔A流入變速箱總成1內(nèi)，然后由吸油泵經(jīng)吸油管總成6吸出，通過加壓泵加壓后經(jīng)進(jìn)油管總成4再次噴淋入動(dòng)力輸出軸總成3中，再次循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力輸出軸總成3的齒輪、軸承潤(rùn)滑，降低動(dòng)力輸出軸總成3油溫的目的。工作時(shí)，動(dòng)力輸出軸總成3的油面高于后橋總成2的油面，由進(jìn)油管總成4進(jìn)入經(jīng)噴淋頭5噴入的多余潤(rùn)滑油經(jīng)連通孔B自然流回，且孔位的高度及孔的大小設(shè)計(jì)能保證拖拉機(jī)上坡、下坡時(shí)不會(huì)出現(xiàn)后橋總成2內(nèi)的潤(rùn)滑油大量進(jìn)入動(dòng)力輸出軸總成3內(nèi)，或動(dòng)力輸出軸總成3內(nèi)的油大量進(jìn)入后橋總成2內(nèi)，保證拖拉機(jī)能正常工作。
權(quán)利要求1.一種履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，主要包括變速箱總成(1)、后橋總成O)、動(dòng)力輸出軸總成(3)、進(jìn)油管總成(4)噴淋潤(rùn)滑接頭(5)、吸油管總成(6)；其特征在于變速箱總成⑴與后橋總成⑵通過螺栓連接，后橋總成⑵與動(dòng)力輸出軸總成⑶通過螺栓連接，噴淋潤(rùn)滑接頭( 螺接在動(dòng)力輸出軸總成C3)上部，進(jìn)油管總成(4)與噴淋潤(rùn)滑接頭 (5)通過空心螺栓連接，吸油管總成(6)通過法蘭連接在后橋總成( 下半部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于變速箱總成 (1)的箱體下部與后橋總成( 的箱體下部設(shè)置有連通孔A，后橋總成O)的箱體上部與動(dòng)力輸出軸總成(3)的箱體上部設(shè)置有連通孔B。
專利摘要一種履帶拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸潤(rùn)滑系統(tǒng)，主要包括變速箱總成、后橋總成、動(dòng)力輸出軸總成、進(jìn)油管總成、噴淋潤(rùn)滑接頭、吸油管總成。變速箱總成與后橋總成通過螺栓連接，后橋總成與動(dòng)力輸出軸總成通過螺栓連接，噴淋潤(rùn)滑接頭螺接在動(dòng)力輸出軸總成上部，進(jìn)油管總成與噴淋潤(rùn)滑接頭通過空心螺栓連接，吸油管總成通過法蘭連接在后橋總成下半部。變速箱總成的箱體下部與后橋總成的箱體下部設(shè)置有連通孔A，后橋總成的箱體上部與動(dòng)力輸出軸總成的箱體上部設(shè)置有連通孔B。該潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，零部件配置合理，解決了履帶拖拉機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)的限制，在較小的動(dòng)力輸出軸殼體內(nèi)傳遞較大功率時(shí)無法潤(rùn)滑和發(fā)熱的問題，提高了拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸工作的可靠性。
文檔編號(hào)B60R17/02GK201932098SQ20102066697
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李文娟, 楊東山, 王義平, 范京紅, 黃維靖 申請(qǐng)人:中國一拖集團(tuán)有限公司