專利名稱：高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件，用于斜脘臂和定位管之間的連接。
背景技術(shù)：
在對(duì)高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件進(jìn)行檢測安裝時(shí)，針對(duì)現(xiàn)有并已經(jīng)使用在350 公里接觸網(wǎng)上的旋轉(zhuǎn)平雙耳所存在的問題，通過對(duì)其試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，雙耳受到水平力的來回作用，使得受力點(diǎn)集中在雙耳的根部接觸點(diǎn)處，最終導(dǎo)致根部出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決上述存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件，具有含安裝孔的本體，本體上固定有平行設(shè)置的雙耳，雙耳與本體的連接處內(nèi)部有半徑不小于5mm的圓弧，提高強(qiáng)度，避免出現(xiàn)裂紋、斷裂情況。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)雙平耳連接件，減小或清除了應(yīng)力的集中，提高強(qiáng)度，使得受力時(shí)不回出現(xiàn)裂紋等缺陷，提高了接觸網(wǎng)的可靠安全性能。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的主視圖。圖中1、本體，2、雙耳，21、圓弧。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1、圖2所示的最佳實(shí)施方式的高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件， 具有含安裝孔的本體1，本體ι上固定有平行設(shè)置的雙耳2，雙耳2與本體1的連接處內(nèi)部有半徑不小于5mm的圓弧21。使用時(shí)雙耳2根部的圓弧21為5mm，減小了應(yīng)力集中，受力作用時(shí)不容易出現(xiàn)裂紋等缺陷，提高了接觸網(wǎng)的可靠安全性。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1. 一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件，其特征在于具有含安裝孔的本體(1)，本體(1)上固定有平行設(shè)置的雙耳O)，雙耳O)與本體的連接處內(nèi)部有半徑不小于5mm的圓弧01)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高速鐵路電氣化接觸網(wǎng)用旋轉(zhuǎn)平雙耳連接件，具有含安裝孔的本體，本體上固定有平行設(shè)置的雙耳，雙耳與本體的連接處內(nèi)部有半徑不小于5mm的圓弧，減小或清除了應(yīng)力的集中，提高強(qiáng)度，使得受力時(shí)不會(huì)出現(xiàn)裂紋等缺陷，提高了接觸網(wǎng)的可靠安全性能。
文檔編號(hào)B60M1/20GK201961174SQ201020679880
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者吳海榮 申請(qǐng)人:中鐵建電氣化局集團(tuán)軌道交通器材有限公司