專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛和用于機(jī)動(dòng)車輛的外部后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有外部后視鏡的機(jī)動(dòng)車輛，該外部后視鏡所述通過(guò)一個(gè)鏡底板被緊固到一個(gè)車門上，其中在該車門的外板中提供一個(gè)開口，該鏡底板通過(guò)該開口而嵌入， 并且其中該鏡底板是通過(guò)一個(gè)多點(diǎn)支撐件以及一個(gè)中央固定螺釘而被緊固。本發(fā)明還涉及被特別設(shè)計(jì)為用于這樣一種機(jī)動(dòng)車輛的一種外部后視鏡。
背景技術(shù)：
DE 10 2007 032 901 Al披露了具有一個(gè)外部后視鏡的該屬類的一種機(jī)動(dòng)車輛， 該外部后視鏡通過(guò)一個(gè)鏡底板被固定到機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)車門上。在此將一個(gè)開口提供在該車門的外板內(nèi)，該鏡底板通過(guò)該開口而嵌入，并且其中通過(guò)一種六點(diǎn)式支撐件以及一個(gè)中央固定螺釘而同時(shí)將該鏡底板緊固到車門上。在此將一個(gè)由壓鑄部件形成的一個(gè)內(nèi)部加強(qiáng)件提供在該車門內(nèi)，該壓鑄部件是由輕金屬合金制成并且該鏡底板被連接到其上，其結(jié)果是可以確保外部后視鏡到機(jī)動(dòng)車輛上的一種極端剛性的、無(wú)游隙的、并且簡(jiǎn)單的連接。在鏡底板與內(nèi)部加強(qiáng)件之間的尺寸精確地裝配要求高水平的裝配費(fèi)用并且是成本密集的。DE 10 2007 056 671 Al進(jìn)而披露了用于將外部鏡附裝到具有一個(gè)加強(qiáng)件的車門上的一種系統(tǒng)，該加強(qiáng)件被固定地安排在車門上。在此該加強(qiáng)件具有一個(gè)插入式軸，該插入式軸夾持一個(gè)外部鏡底板；并且具有可以通過(guò)至少一個(gè)螺釘來(lái)啟動(dòng)的一個(gè)夾緊裝置，其中提供了在車門的外板中與該插入式軸對(duì)齊的一個(gè)通口用于該外部鏡底板。在此該緊夾裝置的至少一個(gè)固定螺釘通過(guò)車門的在向上方向上打開的一個(gè)門框是可觸及的，這是旨在使該外部鏡有可能簡(jiǎn)單地安裝和/或拆卸。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明依據(jù)的總體思想是為該類的機(jī)動(dòng)車輛提出一種改進(jìn)的、或至少一種替代實(shí)施方式，該替代實(shí)施方式具體地是通過(guò)一種外部后視鏡到車門上的改進(jìn)的連接(即附接) 來(lái)限定的。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種機(jī)動(dòng)車輛，具有一個(gè)外部后視鏡，該外部后視鏡通過(guò)一個(gè)鏡底板被固定到一個(gè)車門上，其中在該車門的外板中提供一個(gè)開口，該鏡底板通過(guò)該開口而嵌入，并且其中該鏡底板是通過(guò)一個(gè)多點(diǎn)支撐件以及一個(gè)中央固定螺釘而被緊固， 其特征在于，該鏡底板在其自由端包括一個(gè)圓錐形附接件，在安裝該外部后視鏡時(shí)，該圓錐形附接件嵌入在該車門的一個(gè)門框加強(qiáng)件的一個(gè)開口中，該門框加強(qiáng)件是由一個(gè)擠壓型材件、空心異型件或異型的薄板擠壓件形成，由此該外部后視鏡位置正確地被預(yù)先定位在該車輛的縱向方向上，并且其特征在于，為了在該車輛的橫向和高度方向上將該外部后視鏡精確地定位，該鏡底板是通過(guò)一種五點(diǎn)式支撐被額外地支撐在該門框加強(qiáng)件上。優(yōu)選的是，形成該門框加強(qiáng)件的擠壓型材件是由一種輕金屬合金制造的。優(yōu)選的是，該五點(diǎn)式支撐是由五個(gè)支承面形成的，這些支承面被安排為在該鏡底板上彼此間隔開并且與安排在該門框加強(qiáng)件上的相對(duì)的支承面相互作用。優(yōu)選的是，該固定螺釘僅有可能從內(nèi)部觸及。優(yōu)選的是，該固定螺釘被一個(gè)覆蓋元件所覆蓋。[0012]優(yōu)選的是，該固定螺釘是基本上水平安排的。本發(fā)明還提出一種外部后視鏡，其特征在于，該外部后視鏡具有一個(gè)圓錐形附接件以及五個(gè)支承面，該附接件用于在該車輛的縱向方向上位置正確地預(yù)先定位在一個(gè)門框加強(qiáng)件中，這些支承面被安排為在該鏡底板上彼此間隔開并且與安排在該門框加強(qiáng)件上的相對(duì)支承面相互作用。本發(fā)明依據(jù)的總體思想是，將一個(gè)外部后視鏡緊固到機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)車門上，其方式是盡可能簡(jiǎn)單的但同時(shí)是盡可能可靠的，這是通過(guò)整體地形成在該外部后視鏡的鏡底板的自由端上一個(gè)圓錐形附接件上，以便位置正確地預(yù)先定位在車輛的縱向方向上，并且同時(shí)提供了多個(gè)支承面，通過(guò)這些支承面該外部后視鏡能以一種五點(diǎn)式支撐的方式被支撐在該車門上。該外部后視鏡總體上通過(guò)一個(gè)鏡底板而被緊固到該車門上，其中在該車門的外板中提供一個(gè)開口，該鏡底板通過(guò)該開口而嵌入。此外，該鏡底板具有上述圓錐形附接件，該圓錐形附接件在該車門的門框加強(qiáng)件中嵌入在一個(gè)對(duì)應(yīng)地進(jìn)行設(shè)計(jì)的開口中并且其結(jié)果是至少在車輛的縱向方向上以一種位置正確的方式將該鏡底板預(yù)先定位。這種與五點(diǎn)支撐結(jié)合的預(yù)先定位使該外部后視鏡有可能緊固地定位到該車門上，這種緊固定位可以精確地預(yù)先限定并且可以采取一種獨(dú)特地限定的方式，其中對(duì)于這種限定性的緊固，僅一個(gè)中央固定螺釘是必要的，該中央固定螺釘從該車門的內(nèi)部經(jīng)過(guò)車軸加強(qiáng)件被有利地?cái)Q入該鏡底板中。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施的鏡底板同時(shí)顯著地簡(jiǎn)化了所述鏡底板到車門上的安裝，因?yàn)橹恍鑼⒃撶R底板插到該門框加強(qiáng)件一側(cè)的開口中并且通過(guò)其多個(gè)支承面而與該門框加強(qiáng)件置于對(duì)接中。在此該圓錐形附接件以及該五點(diǎn)式支撐僅允許該鏡底板關(guān)于車門或門框加強(qiáng)件的一個(gè)單個(gè)的緊固位置，這樣于是可以立刻將該固定螺釘擰緊并且因此將該鏡底板緊固。在另一個(gè)方法步驟中，一個(gè)具有實(shí)際反射表面的鏡的頭部被插到該鏡底板上或在其上形成一種電氣連接。在根據(jù)本發(fā)明的解決方案的一個(gè)有利的發(fā)展中，該門框加強(qiáng)件是由一種擠壓型材形成的，該擠壓型材是由一種輕金屬合金制成。一般而言，這類擠出型材可以由一種輕金屬合金(例如鋁)成本有效地制造并且具有高度的尺寸準(zhǔn)確性，這在構(gòu)建機(jī)動(dòng)車輛的過(guò)程中是特別有利的。因?yàn)殇X也是一種輕金屬，被用來(lái)連接該外部后視鏡的門框加強(qiáng)件不僅是相當(dāng)剛性的而且還具有相當(dāng)輕型的構(gòu)造，這進(jìn)而在運(yùn)動(dòng)型車輛的構(gòu)建中是高度有利的。作為一種替代方案，門框加強(qiáng)件也可以由空心異型件或者異型的薄板擠壓件形成。不言而喻，以上指明的這些特征以及以下仍有待說(shuō)明的這些特征不僅可以在對(duì)應(yīng)限定的組合中使用而且還可在其他組合中使用或單獨(dú)使用，而不脫離本發(fā)明的范圍。在這些附圖中展示了本發(fā)明的多個(gè)優(yōu)選示例性實(shí)施方式并且將在以下說(shuō)明中對(duì)它們進(jìn)行更詳細(xì)地說(shuō)明，其中相同的附圖標(biāo)記是指相同的或相似的或功能上相同的部件。

在這些附圖中，在各自情況下為一種示意形式，圖1示出了具有根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)外部后視鏡的一種根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛的車門的一個(gè)部分區(qū)域，圖2是經(jīng)過(guò)外部后視鏡到車門的一個(gè)連接區(qū)域沿截面A_A(參見(jiàn)圖幻的一個(gè)截面
4圖示，圖3是該外部后視鏡的鏡底板的一個(gè)視圖，圖4是如在圖3中的但從不同視角的圖示，并且圖5是該鏡底板的一個(gè)細(xì)節(jié)的圖示。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車輛1(僅示出了該車輛具有一個(gè)外部后視鏡3的車門2的一部分區(qū)域)在車門2的外板5中具有一個(gè)開口 4，該外部后視鏡3的一個(gè)鏡底板6 通過(guò)該開口來(lái)進(jìn)行嵌入。一般而言，外部后視鏡3包括以上提到的一個(gè)鏡底板6以及一個(gè)鏡的頭部7，該鏡的頭部被插到并且被附接到其上并且該鏡的頭部包括一個(gè)實(shí)際的反射表面8。鏡底板6在其背離鏡的頭部7的自由端處具有一個(gè)圓錐形附接件9，該圓錐形附接件嵌入在車門2的門框加強(qiáng)件10的一個(gè)開口 4’中(同樣參見(jiàn)圖2)。開口 4’被實(shí)施為一個(gè)狹長(zhǎng)的孔，其中這個(gè)較大的縱向范圍在車輛的橫向方向上延伸。該狹長(zhǎng)孔的較小的縱向范圍在車輛的縱向方向上延伸并且僅比圓錐形附接件9的最大直徑略大。門框加強(qiáng)件10是由一種輕金屬合金(例如鋁合金)的擠壓型材件形成的，并且其結(jié)果是一方面具有高強(qiáng)度而另一方面具有低重量。作為替代方案，門框加強(qiáng)件10也可以由一種空心異型件如滾壓的空心異型件形成，或者由一種異型的薄板擠壓件形成(未詳細(xì)示出)。門框加強(qiáng)件10可以在車門2的整個(gè)縱向上延伸，或者也可以僅在車門2縱向上的一部分區(qū)域延伸，例如僅在外部后視鏡3的結(jié)合處延伸。通過(guò)圓錐形附接件9，鏡底板6相對(duì)于門框加強(qiáng)件10中的開口 4’至少在車輛的縱向方向上被預(yù)先定位。此外，鏡底板6具有由五個(gè)相對(duì)較小的支承面Ila至lie構(gòu)成的一個(gè)五點(diǎn)式支撐(在示出的實(shí)例中)用于在車輛的橫向和高度方向上的精準(zhǔn)定位，通過(guò)這些支承面鏡底板6被支撐在門框加強(qiáng)件10上或被支撐在以一種與其互補(bǔ)的方式安排的相對(duì)的支承面1 至1 上。因此，這五個(gè)支承面Ila至lie與這些相對(duì)的支承面1 至1 一起形成了一種五點(diǎn)式支撐，這種五點(diǎn)式支撐與車輛縱向方向上的預(yù)先緊固一起產(chǎn)生了鏡底板6的、并且因此外部后視鏡3相對(duì)于門框加強(qiáng)件10的一種獨(dú)特限定的緊固位置。在車輛的縱向方向上觀看，這些鏡底板側(cè)面的支承面Ila和lib、以及Ilc和Ild 對(duì)應(yīng)地被各自安排為彼此對(duì)齊，并且在車輛的縱向方向上彼此間隔開，其中這些支承面Ila 和11c、以及l(fā)ib和Ild對(duì)應(yīng)地延伸的方式為使它們中一個(gè)靠在另一個(gè)的頂部并且在垂直方向上觀看彼此相距一個(gè)小的垂直距離。支承面lie剛好在鏡底板的圓錐形附接件9之上延伸并且在車輛的縱向方向上觀看是對(duì)應(yīng)地大致在這些支承面IlaUlc與IlbUld之間的中央。在該擠壓型材件的一個(gè)連續(xù)的、異形的、在其上形成的部分上提供了門框加強(qiáng)件 10的這些支承面12a、12b和12c、12d，其中在車輛的縱向方向上延伸的這個(gè)在其上形成的部分是處于一種倒轉(zhuǎn)V的形狀并且由兩個(gè)傾斜延伸的壁區(qū)段形成。作為替代方案，支承面 12a, 12b和12c，12d也可以形成在空心異型件或者異型的薄板擠壓件上。外部后視鏡3通過(guò)一個(gè)單個(gè)的、中央固定螺釘13被附接到車門2上(參見(jiàn)圖2和圖3)，該固定螺釘通過(guò)門框加強(qiáng)件10而被從內(nèi)側(cè)擰入鏡底板6之中。由于僅有這一個(gè)固定螺釘13使根據(jù)本發(fā)明的外部后視鏡3有可能特別容易地進(jìn)行安裝和拆卸。例如，固定螺釘13在此被一個(gè)覆蓋元件(未示出)所覆蓋并且因此而無(wú)需例如必須預(yù)先費(fèi)力地移除一個(gè)門的內(nèi)部裝飾物就可以觸及。如特別從圖2在此明顯的是，固定螺釘13被基本上水平地安排并且因此對(duì)于操作人員是容易地可觸及的。當(dāng)固定螺釘13被擰緊時(shí)，在圓錐形附接件 9與門框加強(qiáng)件10中的開口 4’之間不再有任何強(qiáng)制鎖定嵌入。如果考慮圖3至圖5，清楚的是鏡底板6具有相當(dāng)數(shù)目的加強(qiáng)肋14，這些加強(qiáng)肋強(qiáng)化了鏡底板6并且其結(jié)果是可靠地支撐著鏡的頭部7。例如，鏡底板6可以被實(shí)施為一種輕金屬部件或否則由塑料制成，具體的是如人們所說(shuō)的一種注塑模制部件。這些支承面Ila 至lie傾斜地或彼此相對(duì)傾斜地延伸并且彼此被間隔開，其結(jié)果是在門框加強(qiáng)件10的這些相對(duì)支承面1 至1 上產(chǎn)生了鏡底板6的一種寬的支撐。根據(jù)本發(fā)明的外部后視鏡3確保了它到車門2上的簡(jiǎn)化的但同時(shí)極其準(zhǔn)確的安裝，其中圓錐形附接件9和這些支承面Ila至lie均有助于使其能夠?qū)⑼獠亢笠曠R3以一種位置特別精確的方式緊固到車門2上。借助于只提供一個(gè)單一固定螺釘13的這一事實(shí)， 這種安裝額外地得到簡(jiǎn)化。從車門2的內(nèi)部對(duì)固定螺釘13的唯一的可觸及性同時(shí)改進(jìn)了防盜保護(hù)。根據(jù)本發(fā)明的外部后視鏡3總體上提供了以下優(yōu)點(diǎn)-簡(jiǎn)單和快速的安裝，特別是在將外部后視鏡3裝配到門框加強(qiáng)件10上時(shí)借助于將該外部后視鏡在車輛的縱向方向上預(yù)先定中心，-在鏡底板6與外板5之間的精確的連接結(jié)構(gòu)，-通過(guò)無(wú)游隙的連接以及這種五點(diǎn)式支撐的高度剛性使鏡玻璃的振動(dòng)最小化，其中，通過(guò)靜態(tài)的確定這種連接，精確的計(jì)算是有可能的并且其結(jié)果是甚至在早期階段就可以確定和形成必要的剛性，-沒(méi)有力從鏡底板6施加到外板5上，并且其結(jié)果是避免了凹陷問(wèn)題，-沒(méi)有任何額外的費(fèi)用，因?yàn)椴灰箢~外的部件或加工步驟并且可以保留先前使用的制造方法和工具，-加強(qiáng)的防盜保護(hù)，以及-在售后市場(chǎng)中的簡(jiǎn)單的拆卸，因?yàn)椴槐貫榱瞬鹦锻獠亢笠曠R3而拆卸一個(gè)門的內(nèi)部裝飾物。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛(1)，具有一個(gè)外部后視鏡(3)，該外部后視鏡通過(guò)一個(gè)鏡底板(6)被固定到一個(gè)車門⑵上，其中在該車門⑵的外板(5)中提供一個(gè)開口 G)，該鏡底板(6) 通過(guò)該開口而嵌入，并且其中該鏡底板(6)是通過(guò)一個(gè)多點(diǎn)支撐件以及一個(gè)中央固定螺釘 (13)而被緊固，其特征在于，該鏡底板(6)在其自由端包括一個(gè)圓錐形附接件(9)，在安裝該外部后視鏡(3)時(shí)，該圓錐形附接件嵌入在該車門的一個(gè)門框加強(qiáng)件(10)的一個(gè)開口 (4')中，該門框加強(qiáng)件是由一個(gè)擠壓型材件、空心異型件或異型的薄板擠壓件形成，由此該外部后視鏡C3)位置正確地被預(yù)先定位在該車輛的縱向方向上，并且為了在該車輛的橫向和高度方向上將該外部后視鏡C3)精確地定位，該鏡底板(6)是通過(guò)一種五點(diǎn)式支撐被額外地支撐在該門框加強(qiáng)件(10)上。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，形成該門框加強(qiáng)件(10)的擠壓型材件是由一種輕金屬合金制造的。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該五點(diǎn)式支撐是由五個(gè)支承面 (Ila-Ile)形成的，這些支承面被安排為在該鏡底板(6)上彼此間隔開并且與安排在該門框加強(qiáng)件(10)上的相對(duì)的支承面(12a-12e)相互作用。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該固定螺釘(13)僅能夠從內(nèi)部觸及。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該固定螺釘(1 被一個(gè)覆蓋元件所覆蓋。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，該固定螺釘(13)是基本上水平安排的。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的用于機(jī)動(dòng)車輛(1)的一種外部后視鏡(3)，其特征在于，該外部后視鏡(3)具有一個(gè)圓錐形附接件(9)以及五個(gè)支承面(Ila-Ile)，該附接件用于在該車輛的縱向方向上位置正確地預(yù)先定位在一個(gè)門框加強(qiáng)件(10)中，這些支承面被安排為在該鏡底板上彼此間隔開并且與安排在該門框加強(qiáng)件(10)上的相對(duì)支承面 (12a-12e)相互作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛和用于機(jī)動(dòng)車輛的外部后視鏡，該機(jī)動(dòng)車輛具有通過(guò)鏡底板被固定到車門上一個(gè)外部后視鏡，其中在該車門的外板中提供了一個(gè)開口，該鏡底板通過(guò)該開口而嵌入，并且其中該鏡底板是通過(guò)一個(gè)多點(diǎn)支撐件以及一個(gè)中央固定螺釘進(jìn)行緊固的。在此對(duì)于本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)性的一點(diǎn)是，該鏡底板在其自由端包括一個(gè)圓錐形附接件，該圓錐形附接件嵌入在該車門的一個(gè)門框加強(qiáng)件的開口中，該門框加強(qiáng)件是由一個(gè)擠壓型材件、空心異型件或者異型的薄板擠壓件形成的，由此該外部后視鏡位置正確地被預(yù)先定位在車輛的縱向方向上，并且其中該鏡底板是通過(guò)一個(gè)五點(diǎn)式支撐額外地支撐在該門框加強(qiáng)件上。
文檔編號(hào)B60R1/06GK202053950SQ20102068000
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者G·克爾納, M·米勒 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司