專利名稱：一種車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車身結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池一般是由多個(gè)電池模組構(gòu)成，電池模組安 裝在托盤中，托盤位于車身地板總成的下方，托盤的邊緣與車身地板總成相連，以此將動(dòng)力 電池安裝在車身地板總成的下方。但是，由于車身地板總成并不是完全密封的，車輛內(nèi)部的 水或其它液體可能從車身地板總成滲漏到動(dòng)力電池上，造成動(dòng)力電池的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決上述的車輛內(nèi)部的水或其它液體可能滲漏到動(dòng)力電池上而造 成動(dòng)力電池?fù)p壞的問題，提供一種車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)可增強(qiáng)對動(dòng)力電 池的保護(hù)，避免車輛內(nèi)部的水或其它液體流到動(dòng)力電池上，而且，該安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，進(jìn) 一步增強(qiáng)了對動(dòng)力電池的保護(hù)。本實(shí)用新型的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力電池包括至少一個(gè)電池模組， 所述安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝電池模組的托盤、支撐托盤的骨架和位于電池模組上方并覆 蓋各電池模組和托盤的蓋板，蓋板的四周與骨架固定連接，所述托盤和骨架位于車身地板 總成的下方，骨架與車身地板總成固定連接。進(jìn)一步地，所述骨架包括環(huán)形梁、至少一個(gè)第一縱梁和至少一個(gè)與所述第一縱梁 交叉的第一橫梁，第一橫梁的兩端與環(huán)形梁固定連接，第一縱梁的兩端與環(huán)形梁固定連接， 環(huán)形梁與車身地板總成固定連接。進(jìn)一步地，所述車身地板總成包括地板橫梁和地板縱梁，環(huán)形梁分別與地板橫梁 和地板縱梁固定連接。進(jìn)一步地，所述第一縱梁為兩個(gè)，所述第一橫梁為兩個(gè)，各第一橫梁與各第一縱梁 在交叉處固定連接。進(jìn)一步地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形密封墊，蓋板的 邊沿設(shè)有與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形安裝板部，環(huán)形安裝板部位于環(huán)形梁的上方，環(huán)形 密封墊設(shè)置在環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁之間，環(huán)形安裝板部、環(huán)形密封墊和環(huán)形梁重疊放置， 環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁通過螺栓或螺釘固定連接，蓋板位于車身地板總成下方。進(jìn)一步地，環(huán)形密封墊的兩面涂有密封膠。進(jìn)一步地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形鋼帶，環(huán)形鋼帶 位于環(huán)形安裝板部的上方且與環(huán)形安裝板部重疊放置，環(huán)形鋼帶、環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁 通過螺栓或螺釘固定連接。進(jìn)一步地，所述托盤包括底板和與底板的邊沿相連的環(huán)形板，所述環(huán)形板的形狀 與環(huán)形梁相適配，所述底板位于所述第一縱梁和第一橫梁上面，電池模組設(shè)置在底板上面， 所述環(huán)形板位于環(huán)形梁之內(nèi)。[0012]進(jìn)一步地，所述底板分別與所述第一縱梁和第一橫梁固定連接，所述環(huán)形板與環(huán) 形梁固定連接。進(jìn)一步地，所述底板成方形，所述環(huán)形梁成方形。進(jìn)一步地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括扎帶，每個(gè)電池模組被至少一個(gè)扎帶捆扎并固定 在底板上。進(jìn)一步地，該安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個(gè)第二橫梁和連接座，第二橫梁并排設(shè)置在 底板上方并與底板固定連接，連接座固定安裝在底板與環(huán)形板的交接處，電池模組的數(shù)量 為至少3個(gè)，扎帶的數(shù)量為至少3個(gè)，各電池模組位于兩個(gè)相鄰的第二橫梁之間或位于連接 座與靠近該連接座的第二橫梁之間，各扎帶的兩端分別與兩個(gè)相鄰的第二橫梁連接或分別 與一個(gè)連接座和靠近該連接座的第二橫梁連接。進(jìn)一步地，所述環(huán)形梁的橫截面形狀為U形，所述U形的開口面向環(huán)形梁內(nèi)部，該 安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個(gè)第一螺栓和成U形的加強(qiáng)板，第一螺栓和加強(qiáng)板的數(shù)量相等，加 強(qiáng)板的形狀與環(huán)形梁的橫截面形狀相適配，加強(qiáng)板位于環(huán)形梁的U形區(qū)域中，各加強(qiáng)板沿 環(huán)形梁的周向分布，每個(gè)加強(qiáng)板的U形區(qū)域內(nèi)設(shè)有一個(gè)支撐套，一個(gè)第一螺栓的螺柱部沿 上下方向穿過環(huán)形梁、一個(gè)加強(qiáng)板和一個(gè)支撐套并伸到環(huán)形梁之上，第一螺栓的螺帽部位 于環(huán)形梁下方并托住環(huán)形梁，所述螺柱部伸到環(huán)形梁之上的部分穿過車身地板總成并與車 身地板總成上方的螺母通過螺紋相連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)置了蓋板，蓋板覆蓋電池模組和托盤，因此車輛 內(nèi)部的水或其它液體不能進(jìn)入到托盤中，不會(huì)損壞電池模組。而且，蓋板、托盤和骨架構(gòu)成 了一種強(qiáng)度較高的立體結(jié)構(gòu)，可更好地保護(hù)電池模組。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中A-A處的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中骨架和托盤安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖[0023]圖6是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式中骨架、托盤和蓋板安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中C-C處的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí) 施方式僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，所述 動(dòng)力電池包括至少一個(gè)電池模組，所述安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝電池模組的托盤和支撐托 盤的骨架，所述托盤和骨架位于車身地板總成的下方，骨架與車身地板總成固定連接。車身地板總成包括多個(gè)地板橫梁和地板縱梁(圖中未示出)。所述骨架包括第一縱梁1、第一橫梁2和成方形的環(huán)形梁3。第一縱梁1和第一橫
5梁2的數(shù)量可根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要而定，本實(shí)施方式中優(yōu)選第一縱梁1為兩個(gè)，第一橫梁2為兩 個(gè)。各第一橫梁2與第一縱梁1相互交叉，各第一橫梁2與第一縱梁1在交叉處通過焊接 固定連接，優(yōu)選地，各第一橫梁2與第一縱梁1相互垂直。各第一橫梁2的兩端與環(huán)形梁3 通過焊接固定連接，各第一縱梁1的兩端與環(huán)形梁3通過焊接固定連接。所述環(huán)形梁3的橫截面(即與環(huán)形梁3在任一位置的延伸方向垂直的方向的截 面)形狀為U形，所述U形的開口面向環(huán)形梁3內(nèi)部。所述骨架還包括多個(gè)第一螺栓7、支 撐套8和成U形的加強(qiáng)板9，第一螺栓7、支撐套8和加強(qiáng)板9的數(shù)量相等，它們數(shù)量的多少 根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要而定，本實(shí)施方式中優(yōu)選第一螺栓7、支撐套8和加強(qiáng)板9均為14個(gè)，它們 沿環(huán)形梁3的周向分布在環(huán)形梁3的不同安裝位置。其中一個(gè)安裝位置處設(shè)有一個(gè)第一螺 栓7、一個(gè)支撐套8和一個(gè)加強(qiáng)板9，下面描述其中一個(gè)安裝位置的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板9位于環(huán) 形梁3的U形區(qū)域中，加強(qiáng)板9的形狀與環(huán)形梁3的橫截面形狀相適配，支撐套8位于加強(qiáng) 板9內(nèi)部，環(huán)形梁3和加強(qiáng)板9上設(shè)有供第一螺栓7穿過的安裝孔，所述安裝孔與支撐套8 的內(nèi)孔相對，第一螺栓7的螺柱部沿豎直方向穿過所述安裝孔和支撐套8的內(nèi)孔并伸到環(huán) 形梁3之上，第一螺栓7的螺帽部位于環(huán)形梁3下方并托住環(huán)形梁3，所述螺柱部伸到環(huán)形 梁3之上的部分與地板橫梁或地板縱梁上的螺母通過螺紋連接安裝在一起，以此將環(huán)形梁 3與車身地板總成固定連接。所述托盤包括成方形的底板4和與底板4的邊沿相連的環(huán)形板5，環(huán)形板5成方 形，包括四個(gè)邊板如。底板4與環(huán)形板5可一體成型，也可焊接相連，本實(shí)施方式中優(yōu)選一 體成型。所述環(huán)形板5的形狀與環(huán)形梁3相適配，所述底板4位于第一縱梁1和第一橫梁2 上方并與第一縱梁1和第一橫梁2通過焊接固定連接，所述環(huán)形板5位于環(huán)形梁3之內(nèi)并 與環(huán)形梁3通過焊接固定連接。所述托盤還包括至少一個(gè)第二橫梁10、連接座11和扎帶12，第二橫梁10的數(shù)量 優(yōu)選為4個(gè)，連接座11的數(shù)量優(yōu)選為8個(gè)，4個(gè)第二橫梁10并排設(shè)置在底板4上方并通過 焊接與底板4固定連接，第二橫梁10與環(huán)形板5的兩個(gè)邊板fe平行，與另外兩個(gè)邊板fe 垂直，連接座11通過焊接固定安裝在底板4與環(huán)形板5的交接處，其中4個(gè)連接座11設(shè)置 在底板4和一個(gè)與第二橫梁10平行的邊板fe的交接處，另外4個(gè)連接座11設(shè)置在底板4 和另一個(gè)與第二橫梁10平行的邊板fe的交接處。本實(shí)施方式的動(dòng)力電池由至少一個(gè)電池 模組及其它相關(guān)附件組成，電池模組的數(shù)量根據(jù)車輛的動(dòng)力配置而設(shè)置，本實(shí)施方式中優(yōu) 選電池模組的數(shù)量為10個(gè)，電池模組位于底板4上，其中每兩個(gè)第二橫梁10之間設(shè)置有兩 個(gè)電池模組，第二橫梁10和靠近第二橫梁10且與該第二橫梁10平行的邊板fe之間也設(shè) 有兩個(gè)電池模組。每個(gè)電池模組由兩個(gè)扎帶12捆扎，扎帶12的兩端分別通過螺釘固定安 裝到第二橫梁10或連接座11上。扎帶12可選用各種合適的材料制作而成，優(yōu)選為鋼帶。該車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)還包括多個(gè)第二螺栓13、多個(gè)與第二螺栓13相適配 的第二螺母14、一個(gè)蓋板6和一個(gè)與環(huán)形梁3的形狀相適配的環(huán)形密封墊15，蓋板6設(shè)置 在骨架的上方并覆蓋各電池模組，蓋板6的邊沿設(shè)有與環(huán)形梁3的形狀相適配的環(huán)形安裝 板部6a，環(huán)形安裝板部6a位于環(huán)形梁3的上方，環(huán)形密封墊15設(shè)置在環(huán)形安裝板部6a和 環(huán)形梁3之間。第二螺栓13和第二螺母14的數(shù)量可根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要而定，本實(shí)施方式中 優(yōu)選第二螺栓13和第二螺母14的數(shù)量均為28個(gè)，一個(gè)第二螺栓13和第二螺母14配合使 用，觀個(gè)第二螺栓13和第二螺母14均勻分布在28個(gè)聯(lián)接位置，下面描述其中一個(gè)聯(lián)接位置的結(jié)構(gòu)第二螺母14通過鉚接的方式固定安裝在環(huán)形梁3的U形區(qū)域內(nèi)，第二螺母14的 螺紋孔的軸向?yàn)樯舷路较颍诙菟?3從環(huán)形安裝板部6a的上方穿過環(huán)形安裝板部6a和 環(huán)形密封墊15并安裝到第二螺母14中，以此將蓋板6、環(huán)形密封墊15和環(huán)形梁3固定連接 在一起，同時(shí)環(huán)形密封墊15將環(huán)形安裝板部6a和環(huán)形梁3的連接處密封起來，防止外部的 液體從該連接處進(jìn)入到托盤中。為了增強(qiáng)密封效果，在環(huán)形密封墊15的兩面(即與環(huán)形梁 3相對的面和與環(huán)形安裝板部6a相對的面)涂有密封膠。為了進(jìn)一步增強(qiáng)密封效果，本實(shí) 施方式的安裝結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)與環(huán)形梁3的形狀相適配的環(huán)形鋼帶18，環(huán)形鋼帶18位于環(huán) 形安裝板部6a的上方且與環(huán)形安裝板部6a重疊放置，環(huán)形鋼帶18、環(huán)形安裝板部6a和環(huán) 形梁3通過螺栓或螺釘固定連接。本實(shí)施方式中，托盤的主要作用是安裝和固定電池模組，骨架的作用是支撐托盤 和電池模組，由于骨架設(shè)有第一縱梁1和第一橫梁2等加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，可支撐電池模組的重量， 因此托盤不會(huì)塌陷變形。骨架上設(shè)有環(huán)形梁3，通過環(huán)形梁3上的第一螺栓7與車身地板總 成相連，托盤不用與車身地板總成相連，簡化了托盤的結(jié)構(gòu)。由于環(huán)形梁3的橫截面形狀為 U形，本身強(qiáng)度較高，因此增強(qiáng)了與車身地板總成連接的剛性，在車輛顛簸或晃動(dòng)的過程中 電池模組不易晃動(dòng)，而且，在環(huán)形梁3內(nèi)還設(shè)置了支撐套8和加強(qiáng)板9，進(jìn)一步增強(qiáng)了環(huán)形梁 3的強(qiáng)度。在托盤上設(shè)置了第二橫梁10和連接座11，既方便了扎帶12的捆扎固定，又增強(qiáng) 了托盤的強(qiáng)度。蓋板6和環(huán)形密封墊15可將托盤封閉起來，防止上面的水或其它液體進(jìn)入 到托盤中，避免了電池模組的損壞。蓋板6與環(huán)形梁3通過第二螺栓13和第二螺母14固 定連接，蓋板6、托盤和骨架構(gòu)成了一種強(qiáng)度較高的立體封閉結(jié)構(gòu)，在外力作用下不易變形， 可更好地保護(hù)電池模組。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在 本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新 型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力電池包括至少一個(gè)電池模組，其特征在于， 所述安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝電池模組的托盤、支撐托盤的骨架和位于電池模組上方并覆 蓋各電池模組和托盤的蓋板，蓋板的四周與骨架固定連接，所述托盤和骨架位于車身地板 總成的下方，骨架與車身地板總成固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架包括環(huán)形梁、 至少一個(gè)第一縱梁和至少一個(gè)與所述第一縱梁交叉的第一橫梁，第一橫梁的兩端與環(huán)形梁 固定連接，第一縱梁的兩端與環(huán)形梁固定連接，環(huán)形梁與車身地板總成固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車身地板總成包 括地板橫梁和地板縱梁，環(huán)形梁分別與地板橫梁和地板縱梁固定連接。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一縱梁為兩個(gè)， 所述第一橫梁為兩個(gè)，各第一橫梁與各第一縱梁在交叉處固定連接。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括一 個(gè)與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形密封墊，蓋板的邊沿設(shè)有與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形安 裝板部，環(huán)形安裝板部位于環(huán)形梁的上方，環(huán)形密封墊設(shè)置在環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁之間， 環(huán)形安裝板部、環(huán)形密封墊和環(huán)形梁重疊放置，環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁通過螺栓或螺釘固 定連接，蓋板位于車身地板總成下方。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，環(huán)形密封墊的兩面涂 有密封膠。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括一 個(gè)與環(huán)形梁的形狀相適配的環(huán)形鋼帶，環(huán)形鋼帶位于環(huán)形安裝板部的上方且與環(huán)形安裝板 部重疊放置，環(huán)形鋼帶、環(huán)形安裝板部和環(huán)形梁通過螺栓或螺釘固定連接。
8.如權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托盤包括底板和 與底板的邊沿相連的環(huán)形板，所述環(huán)形板的形狀與環(huán)形梁相適配，所述底板位于所述第一 縱梁和第一橫梁上面，電池模組設(shè)置在底板上面，所述環(huán)形板位于環(huán)形梁之內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板分別與所述 第一縱梁和第一橫梁固定連接，所述環(huán)形板與環(huán)形梁固定連接。
10.如權(quán)利要求8所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板成方形，所 述環(huán)形梁成方形。
11.如權(quán)利要求8所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括 扎帶，每個(gè)電池模組被至少一個(gè)扎帶捆扎并固定在底板上。
12.如權(quán)利要求11所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該安裝結(jié)構(gòu)還包括 至少兩個(gè)第二橫梁和連接座，第二橫梁并排設(shè)置在底板上方并與底板固定連接，連接座固 定安裝在底板與環(huán)形板的交接處，電池模組的數(shù)量為至少3個(gè)，扎帶的數(shù)量為至少3個(gè)，各 電池模組位于兩個(gè)相鄰的第二橫梁之間或位于連接座與靠近該連接座的第二橫梁之間，各 扎帶的兩端分別與兩個(gè)相鄰的第二橫梁連接或分別與一個(gè)連接座和靠近該連接座的第二 橫梁連接。
13.如權(quán)利要求2所述的車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形梁的橫截面 形狀為U形，所述U形的開口面向環(huán)形梁內(nèi)部，該安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個(gè)第一螺栓和成U 形的加強(qiáng)板，第一螺栓和加強(qiáng)板的數(shù)量相等，加強(qiáng)板的形狀與環(huán)形梁的橫截面形狀相適配，加強(qiáng)板位于環(huán)形梁的U形區(qū)域中，各加強(qiáng)板沿環(huán)形梁的周向分布，每個(gè)加強(qiáng)板的U形區(qū)域內(nèi) 設(shè)有一個(gè)支撐套，一個(gè)第一螺栓的螺柱部沿上下方向穿過環(huán)形梁、一個(gè)加強(qiáng)板和一個(gè)支撐 套并伸到環(huán)形梁之上，第一螺栓的螺帽部位于環(huán)形梁下方并托住環(huán)形梁，所述螺柱部伸到 環(huán)形梁之上的部分穿過車身地板總成并與車身地板總成上方的螺母通過螺紋相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛動(dòng)力電池的安裝結(jié)構(gòu)，所述動(dòng)力電池包括至少一個(gè)電池模組，所述安裝結(jié)構(gòu)包括用于安裝電池模組的托盤、支撐托盤的骨架和位于電池模組上方并覆蓋各電池模組和托盤的蓋板，蓋板的四周與骨架固定連接，所述托盤和骨架位于車身地板總成的下方，骨架與車身地板總成固定連接。由于設(shè)置了蓋板，蓋板覆蓋電池模組和托盤，因此車輛內(nèi)部的水或其它液體不能進(jìn)入到托盤中，不會(huì)損壞電池模組。而且，蓋板、托盤和骨架構(gòu)成了一種強(qiáng)度較高的立體結(jié)構(gòu)，可更好地保護(hù)電池模組。
文檔編號(hào)B60K1/04GK201922913SQ20102068279
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
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