專利名稱：一種用于安全氣囊模塊殼體的緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種緊固裝置，所述緊固裝置具有用于容納安全氣囊和氣體發(fā)生器的安全氣囊模塊殼體，通過形狀配合零件可將安全氣囊模塊殼體固定至所述緊固裝置，其中， 所述形狀配合零件與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的承接部件接合。特別地，為駕駛員和乘客安全氣囊配備此類型的緊固裝置，并且該緊固裝置用于將安全氣囊模塊牢固安裝至儀表盤或者安裝在儀表盤中。
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)車的安全氣囊單元已經(jīng)廣泛地被大家所知。安全氣囊被安裝在機(jī)動(dòng)車中的多個(gè)位置以便保護(hù)車輛乘員免于直接碰撞在車輛結(jié)構(gòu)上或內(nèi)部裝置的部件上。為此目的，當(dāng)傳感器探測(cè)到事故或即將發(fā)生的事故時(shí)就觸發(fā)壓縮空氣源。一般來講，安全氣囊被設(shè)置在裝飾襯板的后面，這樣的設(shè)置首先是為了給予車輛乘員盡可能舒適的車輛內(nèi)部裝置印象，以及第二是為了保護(hù)通常折疊起來的安全氣囊免于外界的影響。合適的壓縮氣體源就是壓縮氣體存儲(chǔ)器和煙火推進(jìn)劑，這兩者也可在一起使用。如果所述“氣體發(fā)生器”被觸發(fā)，安全氣囊中充滿填充氣體并且沿為此提供的預(yù)設(shè)斷裂線膨脹并沖破蓋子或裝飾襯板， 因此，安全氣囊能夠展開到車輛內(nèi)部并置于車輛結(jié)構(gòu)或內(nèi)部裝置的前面。為保證可重復(fù)的展開操作并影響展開的特點(diǎn)，設(shè)置一“發(fā)射通道(firing channel)”，正展開的安全氣囊在穿破蓋子前從安全氣囊模塊延伸至該通道內(nèi)。DE 20 2005 012 216 Ul描述了一種用于機(jī)動(dòng)車的安全氣囊單元，其中安全氣囊模塊通過鎖閉裝置連接至儀表盤的環(huán)形壁。設(shè)計(jì)該鎖閉裝置以使它們?cè)诃h(huán)形壁、儀表盤和安全氣囊模塊殼體的相對(duì)外壁之間起作用。該鎖閉裝置在環(huán)形壁和殼體的相對(duì)外壁間產(chǎn)生作用并且可相對(duì)于環(huán)形壁橫向地移動(dòng)，因此殼體和環(huán)形壁能夠以簡(jiǎn)單的方式利用沿環(huán)形壁縱向軸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)連接至彼此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種緊固裝置，利用該裝置首先可易于預(yù)裝安全氣囊模塊殼體，其次是能夠?qū)踩珰饽夷K殼體穩(wěn)固且可靠地最終緊固至發(fā)射通道或儀表盤上。根據(jù)本發(fā)明，可利用具有主權(quán)利要求的特征的緊固裝置達(dá)成此目的。從屬權(quán)利要求中提到本發(fā)明的有益的改進(jìn)和發(fā)展。根據(jù)本發(fā)明的緊固裝置，該緊固裝置具有一用于容納安全氣囊和氣體發(fā)生器的安全氣囊模塊殼體，通過形狀配合(form-fitting)零件能夠?qū)踩珰饽夷K殼體固定在該緊固裝置上，其中此形狀配合零件與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的承接部件接合，該緊固裝置提供了以下設(shè)置，具有通道孔的凸緣設(shè)置在安全氣囊模塊殼體上，該通道孔用于緊固部件穿過，此緊固部件用于將安全氣囊模塊殼體最終緊固至發(fā)射通道或儀表盤上。利用凸緣的構(gòu)造，可以穩(wěn)固地固定安全氣囊模塊殼體相對(duì)于發(fā)射通道或儀表盤的位置，使得在安全氣囊模塊殼體、由此以及位于其中的安全氣囊、和與車輛乘員有關(guān)的蓋子之間有一確定的間距。因此，可提供改進(jìn)的展開再現(xiàn)性。此外，因?yàn)榘踩珰饽夷K殼體能夠通過緊固部件(例如螺釘或類似物) 不可移動(dòng)地固定至發(fā)射通道或儀表盤，所以避免了安全氣囊模塊殼體相對(duì)于發(fā)射通道或儀表盤而移動(dòng)。所述形狀配合零件只用于安全氣囊模塊殼體在發(fā)射通道或儀表盤上的預(yù)裝， 而所述緊固部件用于安全氣囊殼體的牢靠固定。因此，可以簡(jiǎn)化安全氣囊模塊的安裝，因安全氣囊模塊殼體可被放置在發(fā)射通道或儀表盤上并臨時(shí)固定，使得工作人員的雙手可空出用于最后的安裝。據(jù)此安裝的準(zhǔn)確性和安裝的質(zhì)量得以提高。本發(fā)明的一個(gè)改進(jìn)是在機(jī)動(dòng)車的儀表盤中或機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)中整體形成發(fā)射通道，例如在機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的儀表盤的制造過程中，可將發(fā)射通道注射模塑至或整體成型在機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)的儀表盤上。在一個(gè)備選方案中，其中發(fā)射通道被設(shè)計(jì)成獨(dú)立的連接件并且設(shè)置在車輛結(jié)構(gòu)上，該獨(dú)立的連接件具有用于安全氣囊模塊殼體的緊固部件。在這種情況下，所述發(fā)射通道被安裝在車輛結(jié)構(gòu)上并且置于安全氣囊模塊殼體的前面，而且安全氣囊模塊殼體最終被緊固至發(fā)射通道或車輛結(jié)構(gòu)上。所述形狀配合零件可設(shè)置或形成在凸緣上。如果安全氣囊模塊殼體是由塑性材料形成，優(yōu)選地使用注射模塑或鑄造工藝使形狀配合零件在其上形成，并且如果安全氣囊模塊殼體是由例如金屬形成，可從中沖壓出形狀配合零件并利用變形使之成型。也可以單獨(dú)制造形狀配合零件并將其緊固至安全氣囊模塊殼體上。所述形狀配合零件也可設(shè)置在凸緣外邊緣上或凸緣中。如果形狀配合零件設(shè)置在凸緣外邊緣的外側(cè)，該零件超過所述凸緣外邊緣伸出，據(jù)此可以使該零件從凸緣的外周緣上產(chǎn)生或從凸緣支撐面上分開來，該支撐面大體垂直于安全氣囊模塊殼體壁。在凸緣內(nèi)的設(shè)置表示形狀配合零件放置在凸緣的外周緣內(nèi)并且不超過該處而伸出。在本發(fā)明的一種變形中，其中所述形狀配合零件穿過凸緣中的通道孔延伸，形狀配合零件延伸超過凸緣的至少一個(gè)支撐面，以便能夠通過將凸緣放置或推壓在儀表盤或發(fā)射通道上以簡(jiǎn)單方式進(jìn)行預(yù)裝。在通道孔內(nèi)的設(shè)置具有的優(yōu)點(diǎn)是能夠很好地保護(hù)所述形狀配合零件免于外界影響，并且在運(yùn)輸過程中也不會(huì)因側(cè)向載荷以及沖撞而損壞。作為設(shè)置在凸緣上的形狀配合零件的替代方案，提供了一種也是直接形成在或設(shè)置在安全氣囊模塊殼體上的形狀配合零件以允許在儀表盤或發(fā)射通道上的臨時(shí)安裝。優(yōu)選地，形狀配合零件被設(shè)計(jì)成彈性鎖閉凸片，其具有一插入斜面(insertion slope)，利用該插入斜面可發(fā)生在發(fā)射通道或儀表盤方向上的垂直于安全氣囊模塊殼體的插入方向的偏移。一旦到達(dá)預(yù)期安裝位置，所述鎖閉凸片就回彈并以形狀配合方式將安全氣囊模塊殼體鎖定至儀表盤或發(fā)射通道。本發(fā)明提供了一個(gè)改進(jìn)，通常在凸緣或者在安全氣囊模塊殼體上設(shè)置或形成至少一個(gè)對(duì)準(zhǔn)部件，利用該對(duì)準(zhǔn)部件確保了安全氣囊模塊殼體精確地定位在儀表盤或發(fā)射通道上。該對(duì)準(zhǔn)部件可被設(shè)計(jì)成銷釘、突出部或栓，其可插入儀表盤或發(fā)射通道內(nèi)的對(duì)應(yīng)容室以保證在預(yù)裝過程中將安全氣囊模塊殼體正確定向并定位。相反地，所述對(duì)準(zhǔn)部件也可設(shè)置或形成在儀表盤或發(fā)射通道上，而所述容室設(shè)置在安全氣囊模塊殼體上。也可將所述形狀配合零件朝向與安全氣囊打開方向相反的方向?qū)?zhǔn)，以使它們能夠吸收在安全氣囊的觸發(fā)過程中產(chǎn)生并施加在安全氣囊模塊殼體上的附加力。然而原則上，如果與安全氣囊模塊殼體安裝要求相符也可將形狀配合零件有效地沿安全氣囊的打開
4方向?qū)?zhǔn)。預(yù)設(shè)斷裂點(diǎn)可設(shè)置在所述形狀配合零件上，以使在將安全氣囊模塊殼體最終安裝在儀表盤或發(fā)射通道上后，可以移除隨后將不再需要的所述零件。基本上，對(duì)于形狀配合零件也有將其設(shè)置在緊固部件穿過的通道孔內(nèi)的可能性，使得可以在緊固部件插入到各個(gè)通道孔之后折斷并拆除形狀配合零件。


本發(fā)明的示例性實(shí)施例將參照附圖在下文給出詳細(xì)說明，其中圖1示出已固定至發(fā)射通道的安全氣囊殼體的局部截面立體視圖；圖2示出安全氣囊殼體的截面視圖；圖3示出安全氣囊殼體的細(xì)節(jié)截面視圖；圖4示出安全氣囊殼體上的凸緣的不同設(shè)置；圖5示出設(shè)在凸緣外邊緣上的形狀配合零件的細(xì)節(jié)截面視圖；圖6示出圖3的一種變形，其中形狀配合零件從相反方向?qū)?zhǔn)；圖7示出直接設(shè)置在安全氣囊殼體壁上的形狀配合零件；以及圖8示出圖7的一種變形。
具體實(shí)施例方式圖1以局部截面立體視圖示出帶有安全氣囊模塊殼體2的緊固裝置，其中安全氣囊和氣體發(fā)生器放置在安全氣囊模塊殼體2中以將安全氣囊和氣體發(fā)生器連同安全氣囊模塊殼體2 —起附接在車輛結(jié)構(gòu)上或者車輛內(nèi)的夾持裝置上。所述安全氣囊模塊殼體2被設(shè)計(jì)成殼狀并具有上部開口，在點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器后，折疊的安全氣囊(未示出)可從該開口展出。兩個(gè)凸緣20形成在安全氣囊模塊殼體2上并從其上的壁側(cè)向伸出。在所示示例性實(shí)施例中，兩個(gè)凸緣20設(shè)置在安全氣囊模塊殼體2的大體呈矩形的窄面上。原則上，所述凸緣20也可被設(shè)計(jì)成完全環(huán)繞或可被設(shè)置或形成在安全氣囊模塊殼體20的縱向側(cè)面上。在所示示例性實(shí)施例中，安全氣囊模塊殼體20由塑性材料制成，替代地也可使用殼體材料， 例如也可使用輕金屬。凸緣20上設(shè)有大體與打開方向或安全氣囊展開方向垂直的承載面23，彈性鎖閉凸片形式的形狀配合零件21設(shè)置在承載面23上，并且此形狀配合零件21實(shí)際大體與展開方向垂直。對(duì)準(zhǔn)銷釘形式的對(duì)準(zhǔn)部件22同樣從承載面23延伸出以能夠在正確的位置和方向上固定安全氣囊模塊殼體2。并且，通道孔200形成在凸緣20中，緊固部件(未示出)可穿過該通道孔以使安全氣囊模塊殼體2固定在車輛結(jié)構(gòu)內(nèi)，例如固定在儀表盤、支撐件或獨(dú)立的發(fā)射通道。圖1示出這樣一種可由塑料或金屬制造的獨(dú)立發(fā)射通道3，其中形成一作為安全氣囊模塊殼體2的開口的延伸部分的套筒300，此套筒的朝向大體與安全氣囊打開方向平行。所述套筒300從安全氣囊模塊殼體2延伸并產(chǎn)生一可用空間以使安全氣囊能夠在其中展開。在套筒300的上側(cè)和下側(cè)形成有大體沿面取向的彎折(bent-over)凸片31、32。朝向所述凸緣20的支撐面23的凸片31具有以對(duì)應(yīng)于通道孔200的方式定位在凸緣20中并以對(duì)準(zhǔn)方式抵靠在其上的通道孔310。同樣地也提供用于形狀配合零件21的承接部件311，
5因此安全氣囊模塊殼體20可形狀配合地固定至朝向凸緣20的凸片31。所述獨(dú)立發(fā)射通道3在上凸片32上同樣設(shè)有通道孔320、321、322，通過這些通道孔可在安裝安全氣囊模塊殼體2之前或之后將發(fā)射通道固定至儀表盤或其它車輛結(jié)構(gòu)上。 例如，可使用穿過通道孔321的螺釘將其固定。通過插入通道孔322的定位輔助件可將發(fā)射通道3定位在儀表盤上。使用通道孔310連同在凸緣20中的通道孔200將安全氣囊模塊殼體2最終固定至發(fā)射通道，并且也能夠利用緊固部件(未示出)穿過在遠(yuǎn)端凸片32中的通道孔320將安全氣囊模塊殼體2固定至儀表盤上。安全氣囊模塊殼體2通過整體成型的定位銷釘形式的對(duì)準(zhǔn)部件22相對(duì)于下凸片31對(duì)準(zhǔn)。圖2以截面視圖方式示意性示出設(shè)有側(cè)向伸出凸緣20的安全氣囊模塊殼體2的結(jié)構(gòu)，其中凸緣20具有通道孔200。安全氣囊模塊殼體2中設(shè)置了氣體發(fā)生器4和折疊的安全氣囊5，當(dāng)觸發(fā)氣體發(fā)生器4時(shí)，安全氣囊5穿過開口向上展開。圖3詳細(xì)地示出安全氣囊模塊殼體2的凸緣20，其中在通道孔200內(nèi)形成有彈性鎖閉凸片形式的形狀配合零件21。獨(dú)立發(fā)射通道3的凸片31同樣也被示出。因此一體形成在安全氣囊模塊殼體2中的咬合鉤或者彈性鎖閉凸片21被夾入到發(fā)射通道3中而不需要附加的零部件。因此，以自支撐方式在實(shí)際安裝開始前將安全氣囊模塊殼體2預(yù)固定至氣體發(fā)生器4和安全氣囊5是可能的。利用附加的單獨(dú)的緊固部件進(jìn)行最終安裝，該緊固部件穿過凸緣20中的通道孔200并固定至凸片31。此外，所述緊固部件也可被固定至車輛結(jié)構(gòu)的其它部件上。凸緣20可設(shè)在安全氣囊模塊2的不同位置。圖4示出凸緣20的不同定位，也就是設(shè)在安全氣囊模塊殼體的上邊緣上、殼體壁的中心和在安全氣囊模塊殼體2的下邊緣上， 即在閉室區(qū)域中或安全氣囊模塊殼體2的底部。替代如圖1或圖3中所示的在獨(dú)立發(fā)射通道3上的緊固，也可通過形狀配合零件 21在支承架、儀表盤、儀表盤的裝飾襯板、車身或其它車輛結(jié)構(gòu)零件上直接進(jìn)行臨時(shí)安裝。 為此目的需要在各個(gè)支撐件上形成或設(shè)置用于形狀配合零件21的對(duì)應(yīng)的承接部件。圖5示出本發(fā)明的一種變形，在其中，彈性鎖閉凸片形式的形狀配合零件21沒有設(shè)在凸緣20中的通道孔200內(nèi)，而是設(shè)在凸緣20的外周緣上，即凸緣外邊緣上。所述形狀配合零件21的相對(duì)薄的結(jié)構(gòu)允許了輕質(zhì)的構(gòu)造，并且當(dāng)不再需要該零件時(shí)可將其快速移除。為了此目的，例如，形狀配合零件上設(shè)有預(yù)設(shè)的斷裂點(diǎn)25，沿該點(diǎn)在外力作用下材料的完整性優(yōu)選的被破壞。圖6示出本發(fā)明的一種變形，在其中，如圖3所示的形狀配合零件21以不同朝向設(shè)置在凸緣20中。然而，在圖3中，鎖閉沿打開方向進(jìn)行并且形狀配合零件21的插入斜面向下變寬，在圖6中提供的形狀配合零件21的朝向與打開方向相反。沿打開方向是指形狀配合零件21的插裝方向也是安全氣囊5展開的方向。就是這種情況，例如，如果安全氣囊模塊殼體2被插入到裝飾襯板后的發(fā)射通道3中。在根據(jù)圖6的變形中，安全氣囊模塊殼體 3前面配備有封閉側(cè)，例如當(dāng)安全氣囊模塊殼體2被推進(jìn)容室時(shí)，該容室在安全氣囊模塊殼體2推入或插入后通過蓋子再次封閉。所述蓋子隨后覆蓋安全氣囊模塊殼體2中的開口。 在根據(jù)圖6的變形中，在安全氣囊5展開的過程中作用的力通過凸緣20和凸片31或支撐件被傳導(dǎo)出去，然而在根據(jù)圖3的朝向的情況下，力只單獨(dú)通過緊固部件(未示出)，例如螺釘或類似物被傳遞出去，或者力部分地通過形狀配合零件21傳遞。
圖7和圖8示出直接設(shè)在安全氣囊模塊殼體2的殼體壁上的形狀配合零件21的不同結(jié)構(gòu)。圖7示出一種變形，在其中形狀配合零件21在安全氣囊模塊殼體2的上邊緣之下延伸。圖8示出一種變形，在其中形狀配合零件21突出超過安全氣囊模塊殼體2的上邊緣。即使當(dāng)形狀配合零件21直接設(shè)置或形成在殼體壁上時(shí)，也能夠設(shè)置預(yù)設(shè)的斷裂點(diǎn)。通過其它緊固部件最終固定安全氣囊模塊殼體2，而不通過形狀配合零件21或多個(gè)形狀配合零件21。形狀配合零件21只能承受用以支撐安全氣囊模塊殼體2的靜重所需程度的負(fù)載， 因此其可設(shè)計(jì)地非常小且精巧。
權(quán)利要求
1.一種緊固裝置，所述緊固裝置具有用于容納安全氣囊和氣體發(fā)生器的安全氣囊模塊殼體，通過形狀配合零件能夠?qū)⒃摪踩珰饽夷K殼體固定至所述緊固裝置，其中形狀配合零件與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的承接部件接合，其特征在于，所述安全氣囊模塊殼體( 上設(shè)有凸緣(20)，該凸緣具有用于緊固部件穿過的通道孔O00)，該緊固部件用于將安全氣囊模塊殼體 (2)最終緊固至發(fā)射通道C3)或儀表盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，所述發(fā)射通道整體形成在機(jī)動(dòng)車的儀表盤中或在機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固裝置，其特征在于，所述發(fā)射通道C3)被設(shè)計(jì)成獨(dú)立的連接件，其具有用于安全氣囊模塊殼體O)的緊固部件(31、32)并且在車輛結(jié)構(gòu)上。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件設(shè)置在或形成在所述凸緣OO)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件設(shè)置在凸緣外邊緣上或者設(shè)置在所述凸緣中。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件延伸穿過所述凸緣OO)中的通道孔000)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件(21)形成或設(shè)置在安全氣囊模塊殼體壁上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件被設(shè)計(jì)成彈性鎖閉凸片。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，至少一個(gè)對(duì)準(zhǔn)部件(22) 設(shè)置在或形成在所述凸緣OO)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的緊固裝置，其特征在于，所述對(duì)準(zhǔn)部件0 被設(shè)計(jì)成銷釘或栓。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件 (21)相反于安全氣囊(5)的打開方向定向。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的緊固裝置，其特征在于，所述形狀配合零件 (21)上設(shè)有預(yù)設(shè)的斷裂點(diǎn)05)。
全文摘要
公開了一種緊固裝置，該裝置包括用于容納安全氣囊和氣體發(fā)生器的安全氣囊模塊殼體。該緊固裝置還包括發(fā)射通道(3)，通過形狀配合零件(21)可將安全氣囊模塊殼體固定至所述發(fā)射通道，其中，所述形狀配合零件(21)與對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的承接部件(311)接合，并且其中，安全氣囊模塊殼體(2)上設(shè)置有包含用于插入緊固部件的通道孔(200)的凸緣(20)，所述緊固部件用于將安全氣囊模塊殼體(2)最終固定在發(fā)射通道(3)或儀表盤上。
文檔編號(hào)B60R21/205GK102317121SQ201080007349
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者米夏埃多·莫拉維茨, 馬爾科·布魯薩爾 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司