專利名稱：為具有上部受流結(jié)構(gòu)的地面車輛提供電能的空中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉸接的空中裝置，包括一個或多個極板，所述極板作為集電靴為地面電力車輛提供電能，所述車輛頂部具有接受電能的上部結(jié)構(gòu)。在一個特定實施例中，提供一個被安裝在支柱、信號柱、面或某些固定支撐上的轉(zhuǎn)動供電臂。本發(fā)明也用于地面電力車輛電能的空中供給，車輛具有能夠接受電能的車頂上部受流結(jié)構(gòu)。車輛從提供電能的空中設(shè)備下通過，一個或多個極板作為集電靴與車頂結(jié)構(gòu)的上部線性導(dǎo)體滑動接觸，電能被輸送至車輛儲存并最終用于車輛運(yùn)行所需。這些裝置同樣用于靜止的車輛。這些極板在靜止情況下只需與車頂上部結(jié)構(gòu)充分接觸，能量轉(zhuǎn)移，車輛從而獲得能量。本發(fā)明的申請人和發(fā)明人發(fā)展了用于電動車輛的新的供電系統(tǒng)。該車輛沒有受電弓或結(jié)構(gòu)復(fù)雜且在車頂占據(jù)很大體積的所有類似的受電系統(tǒng)。根據(jù)基本系統(tǒng)，車輛具有一車頂上部結(jié)構(gòu)，包括至少一個受流部件，其基本在車頂?shù)恼麄€長度上延伸。一些供電裝置沿著車輛運(yùn)行的軌道被預(yù)設(shè)。這些供電裝置包括一個或多個供電集電靴，與車頂上部結(jié)構(gòu)滑動或靜止接觸為車輛提供運(yùn)行和移動所需的電能。系統(tǒng)的每個供電裝置沿著道路間隔設(shè)置，確保能量接受的車頂上部結(jié)構(gòu)與至少一個供電集電靴穩(wěn)定接觸。當(dāng)?shù)孛孳囕v儲能時，間隔可以更大。這些供電裝置還可用于靜止的車輛。然而，所述極板應(yīng)該與車頂上部受流結(jié)構(gòu)接觸便于能量轉(zhuǎn)移。所述供電裝置可以具有支柱，反光鏡，電纜，總之，具有一些能夠在高處提供支撐和固定的裝置。而且，這些供電裝置通常具有在車輛通過的上方伸出并懸掛集電靴的裝置。
背景技術(shù)：
公知的空中供電裝置，如鏈?zhǔn)綉覓祀娎|及高壓電纜，往往在城市中構(gòu)成危險。事實上，每個接觸這些供電裝置的帶電部件的人都會有危險甚至?xí)劳?。此外，空中的電線會給消防工作、吊裝或其他高空作業(yè)帶來不便。出于安全考慮，需要設(shè)置一些保護(hù)裝置防止觸電或在不供電階段切斷電壓以避免各種危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是供給車輛一個空中供電裝置確保在不受流階段的電的安全性。另外，當(dāng)電動車輛為城郊列車時，軌道或道路上的裝置可能成為其他更高的車輛的障礙。因此，有利地，這些裝置應(yīng)該是可折回的為其他車輛的通過提供便利。根據(jù)本發(fā)明，一個可移動或可變形的空中供電裝置包括一個或多個集電靴，當(dāng)供電裝置處于靜止位時其自動地解除壓力，當(dāng)該裝置或該裝置的一部分處于供電狀態(tài)時，也就是車輛處于供電裝置下方時，其提供電能。為了通過供電裝置，例如應(yīng)該機(jī)械地或自動地抬起車頂上部結(jié)構(gòu)端部的斜板。為了解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一個控制供電裝置，置于運(yùn)行或靜止的地面車輛附近，為停止或通過的地面車輛暫時提供電能。該裝置被安裝在一固定支柱上，如桿， 立柱，面或其他支柱上。其包括一個或多個通過集電靴靜止或滑動接觸的極板，以便與地面車輛上部結(jié)構(gòu)具有的至少一個受流部件接觸并供電。根據(jù)本發(fā)明，所述供電裝置包括下述部件-用于支撐的固定部件；-移動或在車輛端部或供電裝置(1)處機(jī)械應(yīng)力下可變形部件(5)；-一個或多個集電靴，位于移動或可變形部件上，為一個或多個極板的形式在垂直于道路的平面上延伸。-預(yù)設(shè)的在固定部分和移動或可變形部分之間的一個連接裝置，當(dāng)?shù)孛孳囕v在供電裝置下方移動或停止時，在集電靴和車頂上部受流結(jié)構(gòu)之間不接觸的靜止位置和當(dāng)集電靴和車頂上部受流結(jié)構(gòu)接觸的供電接觸位置之間，集電靴自動移動。-集電靴的自動供電連接裝置，該裝置只在車輛端部或供電裝置處供給集電靴。根據(jù)實施例，供電裝置的移動或可變形部分可以圍繞幾乎垂直或平行于道路的軸翻折或產(chǎn)生翻折。所述移動或可變形部分優(yōu)選地包括具有集電靴的一端頭，通過一剛性或可變形連接延伸至于固定支柱的連接處。移動或可變形部分可以是向下部具有彈性回復(fù)力的類型，例如可以包括一疊片彈
ο根據(jù)一優(yōu)選實施例，移動可變形部分和固定部分之間的連接包括一鉸接件，優(yōu)選形成一可轉(zhuǎn)動裝置，以便供電裝置的移動或可變形部分的移動并圍繞一幾乎平行與道路的軸垂直翻折。優(yōu)選地，自動供電連接裝置包括一些供電端子，置于供電裝置的移動或可變形部分。該電連接裝置還可以包括一個根據(jù)車輛相對于供電裝置在場或不在場時或在供電裝置附近時的壓力下作用以及斷電裝置；根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，根據(jù)本發(fā)明的電能供給裝置是一個移動可變形的支柱，其包括一移動或可變形部分有一外部裝置或車頂上部結(jié)構(gòu)前斜板約束在供電位，車輛具有受電裝置，當(dāng)車輛前部通過供電臂下方時。根據(jù)變化的實施例，車輛的移動自動的使集電靴受電以便電能通過車頂上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移給車輛。車輛通過后，供電裝置的移動或可變形部分，不再朝著高處被限制，返回靜止位， 在該位置，集電靴自動斷電。徑向軸，指一個幾乎平行于車輛移動方向的軸，而橫向軸，則指一個幾乎與車輛移動方向正交的軸。由于本發(fā)明，供電裝置的外部部分和可接近的部分只有當(dāng)車輛通過時或停在供電裝置下方時受電，避免了各種觸電事故的危險。另外，涉及一種主動安全裝置，增加了安全性。本發(fā)明的供電裝置還可以被收起或折回，例如，通過水平或垂直轉(zhuǎn)動，使得車輛在任何高度可以自由通過。供電裝置的折回可以手動或自動，在某些情形下在本發(fā)明的供電網(wǎng)全部或局部也可以自動作用，或者被遙控。折回也可以由正面沖撞或其他原因產(chǎn)生，例如當(dāng)車輛猛烈或不正常撞擊供電裝置，可以同時避免車頂受流結(jié)構(gòu)或空中供電裝置損壞造成的各種風(fēng)險。這種情況下，預(yù)設(shè)一個適于安全性的裝置，例如一個可熔斷并可重新安裝的銷。


本發(fā)明的其他特征或優(yōu)點將結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例在說明書中被進(jìn)一步描述如下附圖1本發(fā)明實施例之一的一供電轉(zhuǎn)動臂的輪廓視圖，車輛通過，該臂被向上折起；附圖2附圖1的轉(zhuǎn)動臂在低的靜止位的輪廓視圖；附圖3附圖1的轉(zhuǎn)動臂在向上折起的位置的輪廓視圖；附圖4附圖2的轉(zhuǎn)動臂水平轉(zhuǎn)動被折回的位置的輪廓視圖；附圖5附圖2的轉(zhuǎn)動臂俯視圖；附圖6附圖3的轉(zhuǎn)動臂的俯視圖；附圖7附圖4的轉(zhuǎn)動臂的俯視圖；附圖8附圖2和5的轉(zhuǎn)動臂的垂直剖視圖；附圖9附圖3和6的轉(zhuǎn)動臂的垂直剖視圖；附圖10附圖2的轉(zhuǎn)動臂的俯視透視圖；附圖11附圖2的轉(zhuǎn)動臂的俯視透視圖，其中，一些部件被去掉，如外罩和供電集電靴；附圖12和13具有鄰近車輛的檢測件的雙倍電安全裝置的視圖；附圖14用于兩個運(yùn)行道路的雙臂視圖；附圖15三角轉(zhuǎn)動臂的透視圖；附圖16附圖15的轉(zhuǎn)動臂的輪廓視圖；附圖17附圖15的轉(zhuǎn)動臂的主視圖。
具體實施例方式本發(fā)明源于發(fā)明的基本思路，根據(jù)該思路，本發(fā)明從置于固定支柱上并具有一個或多個在電車車廂上方空間作為集電靴的極板的上部供電裝置供給車頂具有受流結(jié)構(gòu)的車輛或載人公共交通工具的車廂電能，所述極板自動地與車頂結(jié)構(gòu)接觸。該上部供給裝置從所述集電靴無壓力的靜止位置到供電位置轉(zhuǎn)換，在所述供電位置，當(dāng)車輛車廂通過或不移動地停在該供電裝置下方時，該集電靴或這些集電靴與車輛上部結(jié)構(gòu)靜止或滑動接觸以提供電能。出于安全考慮，在不受流的階段，供給電壓被自動切斷。下面將參照附圖1-17首先描述一個轉(zhuǎn)動供電臂的實施例，在不同附圖中，相同元件使用相同的附圖標(biāo)記。該實施方式為非限定性的，該優(yōu)選實施例的所有可得到的變化均落入本發(fā)明框架內(nèi)或本發(fā)明要求保護(hù)的范圍內(nèi)。例如轉(zhuǎn)動供電臂1預(yù)設(shè)地被安裝于一垂直的支柱2或其他支柱上，優(yōu)選地，例如， 信號桿，立柱，燈柱，路燈桿，支撐面，墻或其他固定支柱上。為簡化起見，在所有不同的附圖中，表示為轉(zhuǎn)動供電臂1被安裝在支柱3上。安裝轉(zhuǎn)動供電臂1的支柱2不應(yīng)該被限制性地理解。通常，安裝轉(zhuǎn)動供電臂1的支柱2可以是任意的且具有其他補(bǔ)充作用，在不偏離本發(fā)明的基本原理的原則下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將轉(zhuǎn)動供電臂1安裝于所有現(xiàn)有技術(shù)中適合該情形的支柱上。由于無論外界的天氣限制或力或其他作用，支柱在靜止位應(yīng)該是被固定不動的， 因此，支柱2應(yīng)該具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度以穩(wěn)定地支撐轉(zhuǎn)動供電臂1。另外，轉(zhuǎn)臂1可能被過往車輛或其它物體甚至是被供電的車輛4猛烈碰撞至車廂或其他物體上，可能是普通連接的或鉸接的。這種情形下，支柱不應(yīng)該由于這些原因被拔起。轉(zhuǎn)動供電臂1通常包括一固定部分和一剛性的、可變形的移動部分5。固定部分可能包括多個部件或簡化為一個機(jī)械元件或借助一固定件6直接安裝在支柱2或其他設(shè)備上的一鉸接組件。該固定件6可以優(yōu)選地包括一個或多個折回裝置7，以便在車輛通過時可以使轉(zhuǎn)動臂被折回至一個安全的被翻折的位置。根據(jù)本發(fā)明的供電裝置也可以優(yōu)選地包括一折回鉸接件7，該折回鉸接件7可以使供電裝置1或供電裝置的一部分移動至一折回位置。優(yōu)選地涉及一轉(zhuǎn)動的鉸接件可以通過水平或垂直翻轉(zhuǎn)移動實現(xiàn)折回。一電機(jī)(未示出)例如可以通過控制裝置遙控預(yù)設(shè)地輔助折回運(yùn)動。所述臂的端部通過一連接件如一主鉸接件8延伸，該主鉸接件通過移動部分5繼續(xù)延伸。其可以使移動部分5移動，例如，向高處轉(zhuǎn)動。該臂的固定部分延伸形成一突出物比移動部分5略長或略短，同樣還可以使主鉸接件8相對于桿3或支柱2向外伸出并在必要時減少移動部分5的長度。根據(jù)同樣的思路，可以設(shè)計具有兩個移動部分的臂。一個在某一方向運(yùn)動，另一個在平行于路面的方向運(yùn)動(附圖14)。根據(jù)以一般方式示出的實施例，該臂或該移動部分有一第一連接段組成，其向外連接一端頭，該端頭為一個或多個集電靴的形式的一個或多個電接觸。固定部分6包括一些折回裝置7可以使轉(zhuǎn)動供電臂1折回，例如通過相對于所述桿折回轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)動運(yùn)動可以由電機(jī)(未示出)輔助，該電機(jī)可以被一控制裝置遙控。還可以預(yù)設(shè)一個安全裝置如一個可溶短的銷，其在正常情況下沿著垂直軸卡住折回鉸接件7， 在遭受沖擊時斷裂以便保護(hù)所述臂。一個可重新裝備的裝置也可能是例如通過一被施力的彈子如彈簧的一擋塊。所述臂也可以被手動折回，使得在型車輛尤其是特別高的車輛可以通過。在其可動或可變形部分5中，例如在其自由端，所述轉(zhuǎn)動供電臂1包括一個或多個預(yù)設(shè)的集電靴9，在車輛前部或端部，例如在電動車輛4頂部，在供電裝置作用下，與上部受流結(jié)構(gòu)11的受流部件10接觸。在車輛通過期間或車輛停在轉(zhuǎn)動臂1下方期間發(fā)生接觸。 當(dāng)通過時，集電靴9處于供電壓力下，直接或通過蓄電池(未示出)供給車輛4電能。根據(jù)示出的實施例，供電裝置的轉(zhuǎn)動臂1的供電集電靴9包括一些接觸件12，在供電臂靜止時，其沒有壓力，但是當(dāng)時車輛4的上部受流結(jié)構(gòu)11的受流部件10被施力時，轉(zhuǎn)動臂1的移動部分5向上運(yùn)動。
所述集電靴也可以具有不同的形式。一個或多個剛性的方塊，面接觸或板接觸，一個單塊結(jié)構(gòu)或復(fù)雜塊結(jié)構(gòu)，或被連接至一結(jié)構(gòu)，通過突出物在彈性作用下支撐供電靴，或者被折回安裝，或者以其他形式或自然適合的。供電臂1包括一個或多個電接觸端子13，供電電纜連在供電端子上。所述供電端子13被連接至供電裝置(未示出)。每個供電段子可以預(yù)設(shè)接觸距離12，每個被連接至轉(zhuǎn)動臂1的供電集電靴9上。根據(jù)本發(fā)明的供電裝置還包括保護(hù)受流器14 一保護(hù)處于外部環(huán)境的供電端子 13，避免電擊事故。當(dāng)供電裝置1的臂的移動部分5向高處移動時，每個電接觸端13與集電靴的觸點 12接觸，二者配合以便在車輛通過期間每個集電靴9在電壓力下。該動作被實施既可以通過供電端子13的移動，也可以通過觸點12的移動，或者提供12、13兩者相互靠近。由于車輛4存在，這些移動同時導(dǎo)致移動部分5或者供電裝置1的臂的變形部分彎曲。只涉及一個實施例，電接觸被置于臂的移動部分。在受電或斷電時也可以被置于其他地方。集電靴的電壓可以被遙控，例如通過在供電裝置附近或在其位置處的一個受流裝置，或在供電裝置附近的車輛端部，也就是在集電靴9和車輛受流接結(jié)構(gòu)之間稍微前部物理接觸。在所示的特定實施例中，供電集電靴9被安裝在一個彈性突出物上，例如，借助至少一個轉(zhuǎn)動軸15折回，例如具有圍繞回轉(zhuǎn)軸的扭力，以便在中間橫向區(qū)域漸進(jìn)地而不突然地施加接觸。臂的主鉸接件8及集電靴的突出物可以使集電靴剛好貼合在車頂?shù)氖茈娷壣?，在所有動態(tài)。最終，車頂裝備有突出物且電接觸應(yīng)該被保持，垂直于車身移動時。甚至，受電軌不完全是直的。由于自身的突出物，集電靴可以貼合軌道保持一線性接觸。臂的自重提供確保接觸所必需的負(fù)載，但是可以由彈簧或多或少提供補(bǔ)償，彈簧位于臂和固定部分之間的鉸接件附近。所述運(yùn)動可以由套疊的緩沖器或與鉸接件平齊的干集電靴提供緩沖?；谕瑯拥陌l(fā)明思想，可以設(shè)計具有兩個裝置的移動部分。第一個裝置是一供電端頭具有或包括所述極板。第二個裝置通過在下部具有彈性回復(fù)力的一個可變形連接。可以設(shè)計一個特定實施例，例如，一疊片彈簧或固定部分具有的一個邊其他等同的方式。另一邊具有一個端頭置于集電靴上。供電位置彈性回復(fù)力，集電靴與車頂受流結(jié)構(gòu)保持足夠的接觸。車頂受流結(jié)構(gòu)端部稍稍提起供電端頭通過可變形連接的彈性將被限制彈性抵靠在車頂受流結(jié)構(gòu)上。為了改善電安全性，供電臂1還可以包括一自動連接或切斷供電的斷開裝置16， 例如，在預(yù)定義的車輛通過等待期間，當(dāng)車輛4通過或靠近供電臂1下方時，自動連接或斷開裝置16重新建立供電。為此，自動連接/斷開裝置16被連接到一探測器17，存在或被放置在附近，例如， 在一支柱3內(nèi)部的位置，或供電臂的另一固定支柱2或其他合適的地方，當(dāng)車輛4靠近然后從供電臂1下方通過后，探測器17可以生成一個主命令信號或受電的補(bǔ)充命令信號切斷電力供應(yīng)。
根據(jù)另一個實施例，本發(fā)明的供電臂1可以包括自動機(jī)械鎖定裝置和解鎖裝置 (未示出)，其自動鎖定靜止位置即沒有壓力的時候的供電臂1的移動部分5，在車輛不在該位置或者從該位置通過后，例如當(dāng)車輛復(fù)軌移動時解鎖供電臂1的移動部分5使得供電臂處于供電接觸位置。附圖15-17示出一個補(bǔ)充的實施例。根據(jù)該實施例，本發(fā)明的供電裝置1包括一支撐部件18，橫向于固定支柱2且并借助于一個固定裝置6被突出安裝于固定支柱2上。 該支撐部件18，優(yōu)選為直的，在其自由端具有本發(fā)明的供電裝置1的一可變形的或移動部分5，相對于一轉(zhuǎn)動鉸接件8成直角。根據(jù)該實施例，在供電裝置1的靜止位或使用位，當(dāng)供電裝置1的移動部分5平行于道路時，所述支撐部件18相對于道路處于橫向位置。而且，在供電裝置1的靜止位或使用位，供電靴9垂直于道路并平行于支撐部件18.根據(jù)該實施例，所述固定裝置6包括轉(zhuǎn)動鉸接件7可以使本發(fā)明的供電裝置1折回。該轉(zhuǎn)動鉸接件7例如可以被預(yù)設(shè)為使支撐部件18轉(zhuǎn)動90°使其平行于道路，或者例如可以使轉(zhuǎn)動部件18轉(zhuǎn)動180°使其在相對的方向垂直于道路。顯然，本發(fā)明不限于附圖所示及上述特定實施例所述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員有能力在不偏離本發(fā)明的內(nèi)容及權(quán)利要求限定發(fā)明框架的前提下修改或設(shè)計其他的實施例。例如，徑向軸可以完全變成橫向的使得集電靴垂直于電車上方受流線的大致的
軸ο例如，希望通過同一個固定支柱為在兩條道路上并行的車輛同時供電，可以預(yù)設(shè)本發(fā)明的供電裝置包括至少兩個集電靴或集電靴裝置9，彼此隔開至少一輛車寬的距離，如附圖14所示。另外，所述轉(zhuǎn)動臂1可以包括其它裝置，例如為道路照明的裝置，同樣的，安裝本發(fā)明的轉(zhuǎn)動臂的支柱也可以有其他作用或包括其它裝置，一些照明裝置，一些電線，電磁繼
由嬰坐坐
ι=Β研寸寸。在本發(fā)明范圍內(nèi)還可以設(shè)計其它實施例，支撐極板并總是垂直于車輛前進(jìn)方向， 但是，據(jù)此設(shè)計，通過圍繞不平行于車輛但垂直于車輛前進(jìn)方向的軸翻折，所述支撐在靜止位置和供電位置之間移動。如前所述，移動部分可以是兩個裝置，一個可以具有一個極板或幾個極板的頭部的形式，另一個為剛性或可變形的連接或在支柱附近在彈性回復(fù)力作用下可變形的連接。在該實施例中，優(yōu)選地，車頂結(jié)構(gòu)端部向上的板通過其前部推折這個或這些極板與他們的支撐使其位于供電位置。
權(quán)利要求
1.一種空中供電裝置，置于運(yùn)行或靜止的地面車輛附近，為停止在供電裝置下或通過供電裝置的地面車輛(4)暫時提供電能，該裝置被安裝在一固定支柱( 上，如標(biāo)桿 (3)，立柱，建筑物表面或其他支柱上，其包括一個或多個通過集電靴靜止或滑動電接觸的極板，以便與地面車輛(4)上部結(jié)構(gòu)具有的至少一個受流部件(11)接觸并供電，特征在于， 所述供電裝置包括下述部件-用于支撐的固定部件；-移動或在車輛端部或供電裝置(1)處機(jī)械應(yīng)力下可變形部件(5)；-一個或多個集電靴，位于移動或可變形部件( 上，為一個或多個極板的形式在垂直于道路的平面上延伸；-預(yù)設(shè)的在固定部分和裝置(1)的移動或可變形部分( 之間的一個連接裝置，當(dāng)?shù)孛孳囕v(4)在供電裝置(1)下方移動或停止時，在集電靴(9)與車頂上部受流結(jié)構(gòu)(11)之間不接觸的靜止位置和在集電靴(9)和車頂上部受流結(jié)構(gòu)(11)接觸的供電接觸位置之間，集電靴(9)自動移動。-集電靴(9)的自動供電連接裝置，該裝置只在車輛端部或供電裝置⑴處為集電靴 (9)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，所述移動或可變形部分( 圍繞幾乎平行或垂直于道路的軸翻折或產(chǎn)生翻折。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電裝置，其特征在于，所述移動或可變形部分( 包括一端頭，端頭上具有該或所述集電靴，集電靴從一個剛性或可變形連接延伸直至固定支柱O) 的連接。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，所述移動或可變形部分(5) 朝向支柱具有彈性回復(fù)力型的或包括一疊片彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的供電裝置，其特征在于，所述移動或可變形部分( 與固定部分之間的連接包括一鉸接件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供電裝置，其特征在于，所述移動或可變形部分( 與固定部分之間的連接為一鉸接件(8)，其形成一轉(zhuǎn)動裝置以便供電裝置(1)的移動或可變形部分 (5)移動引起圍繞幾乎平行于道路的軸的垂向翻折運(yùn)動。
7.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，所述集電靴(9)是彈性的被連接至一結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過彈性作用伸出物(15)支撐或被翻折安裝。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，自動供電電連接裝置包括置于移動或可變形部分(5)內(nèi)的供電接線端(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，集電靴(9)的自動供電電連接裝置包括一個根據(jù)相對于供電裝置或供電裝置附近車輛的在場或不在場而設(shè)置的受電和斷電裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括一自動連接/切斷裝置(16) 在車輛離開時切斷供電，當(dāng)車輛靠近時恢復(fù)供電。
11.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，自動連接/切斷裝置(16)在車輛(4)通過后一段時間切斷供電，當(dāng)車輛(4)靠近或處于供電裝置(1)下方時恢復(fù)供電。
12.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，一自動連接/切斷裝置(16)被連接至車輛附近或車輛上的一檢測器。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的供電裝置，其特征在于，還包括一保護(hù)受流裝置(14)用于保護(hù)供電接線端(13)不受外部環(huán)境影響并避免擊穿危險。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括一機(jī)械自動鎖定/解鎖裝置， 在靜止位置自動鎖定供電裝置(1)的移動或可變形部件(5)，通過供電接觸位置將其解鎖。
15.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，一機(jī)械自動鎖定/解鎖裝置在復(fù)軌運(yùn)動時解鎖供電裝置(1)的移動或可變形部件(5)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括一折回鉸接件(7)可以使供電裝置(1)或供電裝置(1)的一部分在一折回位置移動。
17.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，折回鉸接件(7)是一個可轉(zhuǎn)動的鉸接件，可以通過垂直或水平轉(zhuǎn)動運(yùn)動使供電裝置(1)或供電裝置(1)的一部分折回。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的供電裝置，其特征在于，包括一個電機(jī)用于輔助折回運(yùn)動。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，還包括一個支撐件(18)，其借助一固定件(6)橫向于固定支柱( 被安裝在固定支柱O)的突出物上，形成一直角形支架。
20.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的供電裝置，其特征在于，所述支撐部件(18)在其自由端借助于一運(yùn)動鉸接件(8)成直角布置有供電裝置(1)的所述移動或可變形部分(5)。
21.根據(jù)權(quán)利要求16和19所述的供電裝置，其特征在于，供電裝置的折回通過支撐部件(18)圍繞位于固定件(6)上的一轉(zhuǎn)動鉸接件(7)旋轉(zhuǎn)90°或180°。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的供電裝置，其特征在于，至少包括兩個集電靴(9)間隔布置距離至少等于一個車輛的寬度，可以使供電裝置(1)從同一個固定支柱(2)上為兩條運(yùn)行道路上的兩個車輛(4)供電。
全文摘要
空中供電裝置(1)被鉸接于一固定支柱(2)上，該供電裝置包括一固定部分和一移動或可變性部分(5)，所述移動或可變形部分(5)具有集電靴(9)以便當(dāng)車輛通過供電裝置或停在供電裝置下方時通過車頂上部受流結(jié)構(gòu)(11)為車輛(4)提供電能。當(dāng)供電裝置(1)處于靜止位置時，集電靴不受壓力；當(dāng)供電裝置(1)或其移動或可變形部分(5)朝著供電裝置(1)下方的車輛頂部受流結(jié)構(gòu)(11)前端部被移動時，供電裝置有壓力，頂部受流結(jié)構(gòu)(11)與集電靴(9)接觸，以便將電能轉(zhuǎn)移至車輛；當(dāng)車輛通過后，供電裝置(1)的移動部分自動回復(fù)至靜止位置，在該位置，集電靴沒有電壓。
文檔編號B60L11/18GK102481854SQ201080011193
公開日2012年5月30日 申請日期2010年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者J-L·安德烈 申請人:羅爾工業(yè)公司