專利名稱：頭枕和車輛座椅的制作方法
頭枕和車輛座椅 本發(fā)明涉及頭枕和配備該頭枕的車輛座椅，尤其是用于機(jī)動車輛。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)已知，在不同的空間方向調(diào)整頭枕或其部件，以便在安全和舒適度方面適應(yīng)各個座椅乘坐者的需要。本發(fā)明的目標(biāo)是設(shè)計(jì)頭枕的調(diào)整，使得該頭枕能夠通過簡單技術(shù)手段以合成方式被調(diào)整至令人感到尤其舒適。該目標(biāo)通過提供一種頭枕得到解決，該頭枕配備有至少一個在車輛座椅的靠背上的保持裝置，并且以可逆的方式在其高度上(Ζ、-ζ方向)相對于靠背可調(diào)整并且至少在與座椅乘坐者的頭部的距離方面(X、-X方向)可調(diào)整，其中該調(diào)整至少暫時地(zeitweise) 同時進(jìn)行。通過頭枕在高度上以及頭枕或其部件與車輛乘坐者的距離的同時調(diào)整，該調(diào)整特別舒適且簡單。本發(fā)明涉及一種頭枕，該頭枕具有支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)通常至少部分地、尤其是在面向乘坐者的一側(cè)提供有襯墊。優(yōu)選地，該支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成兩部分，其中尤其優(yōu)選地這兩部分的至少之一配置為槽形(warmenartig)。該頭枕設(shè)置在車輛座椅的靠背上的至少一個、 優(yōu)選兩個保持裝置上，該保持裝置通常為保持桿。在高度上(Z方向)進(jìn)行調(diào)整時，通常整個頭枕被移位。優(yōu)選地，在這種情況下相對于保持裝置發(fā)生調(diào)整。根據(jù)本發(fā)明，該頭枕或頭枕的部件可以在其與乘坐者頭部的距離方面至少調(diào)整成前向使用位置、后向使用位置以及優(yōu)選地至少一個位于其間的使用位置。優(yōu)選地，在前向和后向使用位置之間還可設(shè)置多個其它使用位置。在這種情況下，調(diào)整方向基本上對應(yīng)于乘坐者的乘坐方向，并且在常規(guī)的座位布置中，近似為行駛方向(車輛的-X和/或X方向)。優(yōu)選地，朝向乘坐者頭部(車輛的-X方向)的調(diào)整可以通過僅僅拉/推而進(jìn)行， 即不釋放頭枕或頭枕部件的鎖定裝置。此外，優(yōu)選的是，在頭枕或其部件的復(fù)位(車輛的X 方向)之前，僅有一個鎖定裝置被釋放。然而，也可能的是，該鎖定裝置也必須為了頭枕或其部件在乘坐者方向的調(diào)整而釋放。優(yōu)選地，鎖定裝置通過手柄的操縱而釋放。該手柄可以包含一個按鈕，但是也可以通過電機(jī)驅(qū)動。該手柄與鎖定裝置直接或間接地有效連接，以使得手柄能夠?qū)㈡i定裝置釋放。該有效連接可以是機(jī)械的、電氣的、電磁的和/或液壓/氣動的。然而，優(yōu)選的是，該按鈕直接作用于一個部件上，例如一個鎖定桿上，這至少部分地在X方向上將頭枕的鎖定釋放。優(yōu)選地，通過手柄的操縱，也可以實(shí)現(xiàn)在頭枕或其部件的高度(Z和/或-ζ方向)方面的調(diào)整。此外，有利的是，頭枕包含用于調(diào)整與乘坐者頭部的距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)，它優(yōu)選地設(shè)置在頭枕的特別優(yōu)選為槽形的或空心的襯墊部分中，并且將所述襯墊部分或頭枕作為整體移位。優(yōu)選地，該調(diào)整機(jī)構(gòu)具有杠桿構(gòu)造，該杠桿構(gòu)造特別優(yōu)選地包含兩個豎直的、相互間隔的旋轉(zhuǎn)軸。該杠桿的旋轉(zhuǎn)有利地圍繞著頭枕的伸入襯墊部分中的保持桿進(jìn)行。通過杠桿，頭枕的第一部分和第二部分可以相對于彼此移動，或者頭枕作為整體可移動。在這種情況下，兩個杠桿優(yōu)選地以相對的方向旋轉(zhuǎn)，并且有利地在其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動方面被同步。根據(jù)第一種優(yōu)選實(shí)施方案，該同步通過連接杠桿的連桿構(gòu)造發(fā)生。在這種情況下， 優(yōu)選地水平延伸的連接桿有利地與一個杠桿在其旋轉(zhuǎn)軸線之前并且與另一個杠桿在其旋轉(zhuǎn)軸線之后鉸接。根據(jù)另一種優(yōu)選實(shí)施方案，該同步通過以機(jī)械方式將杠桿連接的傳動軸發(fā)生。該傳動軸優(yōu)選地水平延伸并且在末端配備有齒輪或齒輪片斷。所述齒輪或齒輪片斷與抗扭轉(zhuǎn)地與杠桿連接的齒輪或齒輪片斷配合。該齒輪或齒輪片斷有利地為錐形設(shè)計(jì)，并且在錐面上設(shè)置的齒部區(qū)域中彼此作用。然而，原則上，該同步也可以通過其它方式例如通過齒桿發(fā)生。優(yōu)選地，該鎖定裝置包含至少一個以平移方式移動的裝置，例如鎖定桿，通過該鎖定裝置在至少一個方向上防止了頭枕或其部件的移動。特別優(yōu)選地，該頭枕包含兩個以平移方式移動的裝置，所述裝置以相反的方向移動。
尤其優(yōu)選地，該裝置防止該頭枕或其部件在X和Z方向上的移動。下面根據(jù)

圖1-10說明本發(fā)明。這些說明僅僅是示例性的并且不限制總的發(fā)明構(gòu) )思ο在附圖中圖1以從前方的透視圖示出一種根據(jù)本發(fā)明的頭枕；圖2以從后方的透視圖示出根據(jù)圖1的保持桿和調(diào)整機(jī)構(gòu)；圖3示出在前向(圖3a)和后向(圖3b)舒適設(shè)置中在支撐體區(qū)域中通過圖1和圖2的頭枕的剖面圖；圖4示出通過頭枕的剖面圖，其中示出了杠桿和連桿構(gòu)造；圖5示出了頭枕的調(diào)整設(shè)備的細(xì)節(jié)；圖6以從前方的透視圖示出了另一種根據(jù)本發(fā)明的頭枕；圖7示出了頭枕的調(diào)整設(shè)備的細(xì)節(jié)；圖8以從前方的透視圖示出了另一種根據(jù)本發(fā)明的頭枕；圖9、10各自示出了頭枕的調(diào)整設(shè)備的細(xì)節(jié)。圖1中所示的頭枕包含兩個基本上豎直延伸的、在橫向(車輛的Y方向)相互間隔的保持桿2，所述保持桿從上方插入未示出的靠背中。頭枕1具有一個中空的、剛性的支撐體3，其由兩個半殼A、B組成，所述支撐體被一個未示出的由泡沫和外罩組成的襯墊覆蓋并與其一起形成襯墊部分。在圖1中，支撐體3表示為部分剖開的。保持桿2和支撐體3通過調(diào)整機(jī)構(gòu)4以彼此可移位的方式結(jié)合。在這種情況下，保持桿2通過支撐體3下側(cè)上的狹口狀凹槽5引導(dǎo)，以使得所述支撐體可以相對于保持桿2、2’向乘坐者的頭部(車輛的-X 方向)移位。調(diào)整機(jī)構(gòu)4包含兩個杠桿6、6’，所述杠桿圍繞著豎直的旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地安裝于保持桿2、2’上。在杠桿6、6’上方，保持桿2、2’通過位于其上的水平橋接件18彼此連接。杠桿6、6’具有鉸接于其末端的滑件7，該滑件可移動地引導(dǎo)于支撐體3的前半殼 A中的橫向延伸的滑槽8中。該滑件7優(yōu)選地由低摩擦(gleitfaehig)塑料材料形成，例如 POM(聚氧化甲烯)。杠桿6、6’具有第一旋轉(zhuǎn)位置，在該位置它們相對于座椅方向橫向地并且彼此面對地取向(圖3b)。該杠桿位置限定頭枕1的后向使用位置。杠桿6、6’也可以向前旋轉(zhuǎn)到面向座位方向的位置(圖3a)。該杠桿位置限定頭枕1的前向使用位置。在其間存在多個中間位置，所述中間位置也作為使用位置。杠桿6、6’通過圖4中所示的具有水平連接桿10的連桿構(gòu)造9進(jìn)行同步，所述連接桿10通過鉸鏈11、11’與杠桿6、6’連接。在這種情況下，右側(cè)的鉸鏈11’布置在保持桿 2’后方，左側(cè)的鉸鏈11布置在保持桿2前方。連 接桿10在其間彎曲地延伸。因而，在杠桿6旋轉(zhuǎn)時，杠桿6’總是按相反方向旋轉(zhuǎn)，由此所有的滑件7并且因此支撐體3也與座椅方向同向或反向地同步移位。從圖3a可以看出，在套筒狀的、圍繞著保持桿2’的成形部分12的區(qū)域中，在該成形部分12的外周的一部分以外，杠桿6’提供有具有豎直延伸的齒14的齒部13’，該齒與作為閉鎖設(shè)備16的一部分的鎖定桿15’嚙合。鎖定桿15’可以以平移方式移動，優(yōu)選可水平地相對于座椅方向橫向地移動，并且特別優(yōu)選通過彈簧裝置(螺旋扭力彈簧17)沿齒部 13的方向預(yù)張緊。作用于相反方向的鎖定桿15與杠桿6上的齒部13嚙合(見圖2)。齒部13、13’和鎖定桿15、15’可以通過模制成形為相互配合的斜面而配置，以使得也可以在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行頭枕3的支撐體3的棘輪式前拉。鎖定桿15、15’通過旋轉(zhuǎn)體19彼此連接(見圖5)，所述旋轉(zhuǎn)體可圍繞水平的、沿座椅方向(車輛的-X方向)延伸的旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)，該旋轉(zhuǎn)軸在調(diào)整機(jī)構(gòu)4的可于保持桿 2、2’上豎直移動的橫梁25上。螺旋扭力彈簧17圍繞著該旋轉(zhuǎn)軸20卷繞，并將旋轉(zhuǎn)體19 在一個旋轉(zhuǎn)方向預(yù)張緊。在鉸鏈21、21’處，鎖定桿15’在旋轉(zhuǎn)軸20的上方并且鎖定桿15 在旋轉(zhuǎn)軸20的下方與旋轉(zhuǎn)體19鉸接，以使得當(dāng)旋轉(zhuǎn)體19旋轉(zhuǎn)時，鎖定桿15、15’沿相反方向移動。此外，手柄23的傳動桿22偏心地作用于旋轉(zhuǎn)體19，所述手柄配置為按鈕24。在擠壓按鈕24時，傳動桿22抵抗螺旋扭力彈簧17的力而使旋轉(zhuǎn)體19旋轉(zhuǎn)，并因而將鎖定桿 15,15'彼此拉近。結(jié)果，鎖定桿與齒部13、13’脫嚙合，使得不僅可以朝著乘坐者的頭部而且可以朝著相反的方向(車輛的-X方向和/或X方向)發(fā)生支撐體3的移位。當(dāng)操縱在此情況下設(shè)置于后半殼B —側(cè)的手柄23時，設(shè)置于保持桿2區(qū)域中、鎖定桿15上并向前突出的凸起26也同時從保持桿2被推離，該凸起在鎖定位置嵌入到在保持桿2內(nèi)側(cè)形成的多個水平凹口 36之一中，并將支撐體3就其在保持桿2、2’上的高度位置方面固定。因而，通過操縱手柄23，可以進(jìn)行頭枕在車輛的Z和X方向的同時調(diào)整。圖6和7示出根據(jù)本發(fā)明的頭枕的另一種實(shí)施方案。圖6和7中所示的頭枕包含兩個基本上豎直延伸的、在橫向(車輛的Y方向)相互間隔的保持桿2，所述保持桿從上方插入未示出的靠背中。頭枕1具有中空的、剛性的并且由兩個半殼組成的支撐體3，所述支撐體被一個未示出的由泡沫和外罩組成的襯墊覆蓋并與其一起形成襯墊部分。在圖6中， 僅示出了支撐體3的后半殼B。保持桿2和支撐體3通過調(diào)整機(jī)構(gòu)4以彼此可移位的方式結(jié)合。在這種情況下，保持桿2通過支撐體3下側(cè)上的狹口狀凹槽5引導(dǎo)，以使得所述支撐體可以相對于保持桿2、2’向乘坐者的頭部(車輛的-X方向)移位。調(diào)整機(jī)構(gòu)4包含兩個杠桿6、6’，所述杠桿圍繞著豎直的旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地安裝于保持桿2、2’上。在杠桿6、6’上方，保持桿2、2’通過位于其上的水平橋接件18彼此連接。杠桿6、6’具有鉸接于其末端的滑件，該滑件可移動地引導(dǎo)于支撐體3的前半殼中的橫向延伸的滑槽中。該滑件優(yōu)選地由低摩擦塑料材料形成，例如POM(聚氧化甲烯)。杠桿6、6’具有第一旋轉(zhuǎn)位置，在該位置它們相對于座椅方向橫向地并且彼此面對地取向(圖3b)。該杠桿位置限定頭枕1的后向使用位置。杠桿6、6’也可以向前旋轉(zhuǎn)到面向座位方向的位置(圖3a)。該杠桿位置限定頭枕1的前向使用位置。在其間存在多個中間位置，所述中間位置也作為使用位置。杠桿6、6’的同步通過傳動軸27實(shí)現(xiàn)，該傳動軸水平地在保持桿2、2’之間延伸并且可旋轉(zhuǎn)地安裝于調(diào)整機(jī)構(gòu)4的橫梁25上。傳動軸27并且因此杠桿6、6’也優(yōu)選地通過圍繞著傳動軸27卷繞的彈簧裝置28在頭枕1的前向使用位置的方向預(yù)張緊。模制成形于傳動軸27末端和杠桿6、6’下側(cè)的錐形齒輪29、29’、30、30’用于力矩傳遞，所述齒輪在其錐面上設(shè)置有彼此嚙合的齒部，并且優(yōu)選地通過在杠桿6、6’和/或傳動軸27上的注塑一體地模制成形。

此外，從圖2可以看出，在傳動軸27的軸桿上，以可在相反方向移位的方式可旋轉(zhuǎn)地安裝兩個鎖定桿15、15’，所述鎖定桿在其外部末端在保持桿2、2’的區(qū)域中設(shè)置有向前突出的凸起26。鎖定桿15、15’通過其向內(nèi)突出的末端通過鉸鏈21、21’與旋轉(zhuǎn)體19連接。旋轉(zhuǎn)體19通過水平的、向前突出的旋轉(zhuǎn)軸20可旋轉(zhuǎn)地安裝于橫梁25上，并通過螺旋扭力彈簧17在一個旋轉(zhuǎn)方向上預(yù)張緊。將鉸鏈21、21’在旋轉(zhuǎn)軸20上方和/或下方設(shè)置于旋轉(zhuǎn)體19上，以使得鎖定桿15、15’通過螺旋扭力彈簧17在相反的方向上向外預(yù)張緊。 由此，凸起26被壓入保持桿2、2’內(nèi)側(cè)的水平凹口 36中，并將頭枕1在其高度方面(車輛的Z方向)固定。此外，在相對于橫梁25可橫向移位但是抗扭轉(zhuǎn)的鎖定桿15、15’上，與傳動軸27 的旋轉(zhuǎn)軸線同軸一體地模制成形具有沿軸向向外突出的棘爪的聯(lián)結(jié)件31，所述聯(lián)結(jié)件與模制成形于傳動軸27上的、具有向內(nèi)突出的棘爪的同軸聯(lián)結(jié)件31’形狀配合地共同作用。當(dāng)棘爪彼此嚙合時，聯(lián)結(jié)件31’并因而傳動軸27整體地就旋轉(zhuǎn)而言受阻，從而禁止頭枕1在行駛方向的調(diào)整。在后半殼B的側(cè)面設(shè)置按鈕24形式的手柄23，該按鈕直接作用于鎖定桿15。當(dāng)按入時，鎖定桿15被按向橫梁25的中心。該移位通過旋轉(zhuǎn)體19在相反的方向傳遞至另一鎖定桿15’。由此，凸起26首先與凹口 36脫嚙合，然后聯(lián)結(jié)件31與相應(yīng)的聯(lián)結(jié)件31’脫嚙合。因此，頭枕1既能在座椅方向進(jìn)行調(diào)整，也能就其高度進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)按鈕24釋放時，再次在兩個空間方向上均受阻。本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識到，傳動軸27的旋轉(zhuǎn)受阻也可以通過抗扭轉(zhuǎn)地連接于其上的齒輪而進(jìn)行，例如定位棘爪嚙合于其齒中以用于防止旋轉(zhuǎn)。然后該定位棘爪例如也通過鎖定桿15的平移運(yùn)動與齒輪發(fā)生嚙合和脫嚙合。為此，鎖定桿包含例如凸輪。圖8-10示出了根據(jù)本發(fā)明的頭枕的另一種實(shí)施方案，它與根據(jù)圖1至7的頭枕比較類似，因而可以參照其中提供的實(shí)施方案。在該頭枕中，調(diào)整機(jī)構(gòu)4是不同的。在該調(diào)整機(jī)構(gòu)中，為支撐板34提供兩個弓I導(dǎo)裝置32，在此為引導(dǎo)套管。所述套管各自在側(cè)面具有狹口。在這些套管中，插入附加到殼B上的優(yōu)選地為筒狀的定位元件33。引導(dǎo)套管32和定位元件33構(gòu)成對頭枕部件在X方向的移動的引導(dǎo)。定位元件也各自配備有定位凹口 36。 在定位凹口 36中并且在引導(dǎo)套筒中的狹口中，鎖定裝置37以定位方式嚙合?；瑒釉云揭品绞?、優(yōu)選以水平可滑動方式安裝于支撐板上。所述滑動元件通過設(shè)置于頭枕上的手柄23水平地移位，以使得鎖定裝置37被拉出引導(dǎo)套管32的狹口和定位元件33的定位凹口 36。由此，頭枕可以以線性方式朝著乘坐者的頭部或者遠(yuǎn)離乘坐者的頭部進(jìn)行調(diào)整。同時，在該移動過程中，安裝于滑動元件上的解鎖裝置優(yōu)選地克服板簧的力而移動，優(yōu)選地以平移方式向前離開保持桿2、2’的定位凹口 36。由此，將頭枕的高度調(diào)整釋放。在釋放手柄時，頭枕再次在兩個空間方向均受阻。附圖標(biāo)記1 頭枕2,2’保持裝置，保持桿

3支撐體4調(diào)整機(jī)構(gòu)5 凹槽6，6，杠桿7 滑件8 滑槽9連桿構(gòu)造10連接桿11，11，鉸鏈12成形部分13，13，齒部14 齒15，15，鎖定桿16鎖定設(shè)備17螺旋扭力彈簧18橋接件19旋轉(zhuǎn)體20旋轉(zhuǎn)軸21，21，鉸鏈22傳動桿23 手柄24 按鈕25 橫梁26 凸起27傳動軸28彈簧裝置29，29，齒輪30，30，齒輪31，31，聯(lián)結(jié)件32接納部，套筒33定位元件，圓筒34支撐板35 狹口
36 凹口37鎖定裝置，線 A, B 半殼
權(quán)利要求
1.一種頭枕(1)，其配備有在車輛座椅的靠背上的至少一個保持裝置(2，2’)，并且可以以可逆方式相對于靠背沿該頭枕的高度方向(Z方向，-ζ方向)調(diào)整以及可以至少部分地就該頭枕與乘坐者的頭部的距離(X方向，-X方向)進(jìn)行調(diào)整，其特征在于，該調(diào)整至少暫時地同時進(jìn)行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的頭枕(1)，其特征在于，至少一個鎖定裝置(15,15',26,31,31', 36,37)防止在至少一個方向(X，-X，Z，-Z)上的調(diào)整。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的頭枕(1)，其特征在于，該頭枕包含操縱所述鎖定裝置(15，15’， 26，31，37)的手柄。
4.根據(jù)以上權(quán)利要求之一的頭枕，其特征在于，該頭枕優(yōu)選地包含兩個杠桿(6，6’)， 通過所述杠桿，頭枕(1)的第一部分(A)和第二部分(B)可以相對于彼此移動，或者頭枕可以作為整體移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的頭枕，其特征在于，該杠桿(6，6’)是同步的。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5之一的頭枕，其特征在于，所述鎖定裝置是至少一個以平移方式移動的鎖定桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的頭枕，其特征在于，該頭枕包含兩個以平移方式移動并且在相對方向上移動的鎖定桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7之一的頭枕，其特征在于，所述鎖定桿包含防止頭枕或該頭枕的部件在X方向和Z方向移動的裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的頭枕，其特征在于，所述裝置可以基本上同時啟用和/或失效。
全文摘要
本發(fā)明涉及頭枕和配備該頭枕的車輛座椅，尤其是用于機(jī)動車輛。
文檔編號B60N2/48GK102421634SQ201080020197
公開日2012年4月18日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月1日
發(fā)明者B·格羅斯, D·匡特, H-G·維爾納, J·赫斯特伯格, S·巴拉姆比, T·弗羅茨 申請人:約翰遜控制器有限責(zé)任公司