專利名稱：固定夾和氣囊單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定夾和氣囊單元，包含了權(quán)利要求1和11的前序部分中所描述的特征。
背景技術(shù)：
到目前為止，氣囊作為現(xiàn)代汽車中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的一部分，用以在發(fā)生事故時(shí)保護(hù)乘客。當(dāng)事故被檢測(cè)到后，氣囊膨脹，防止乘客在事故中直接撞向被氣囊所覆蓋的汽車結(jié)構(gòu)。氣體發(fā)生器用于向氣囊充氣，氣體發(fā)生器包括氣體發(fā)生器罩以及位于氣體發(fā)生器罩內(nèi)的氣體發(fā)生單元。氣囊通過(guò)充氣口與該氣體發(fā)生器流動(dòng)連接，其中含有充氣口的氣囊在氣體發(fā)生器罩處設(shè)有排氣口，并與氣體發(fā)生器罩以鉗夾的方式緊固在一起。氣囊與氣體發(fā)生器罩之間的連接應(yīng)該被設(shè)計(jì)成盡量防漏氣，從而盡可能地保證沒(méi)有泄露損失的發(fā)生。此外， 連接應(yīng)該按照如此設(shè)計(jì)，使其能夠吸收由氣囊充氣帶來(lái)的軸向力，并且氣囊不會(huì)沖破氣體發(fā)生器罩。由于氣囊是由本身柔韌的紡織布料做成，人們進(jìn)一步希望將連接設(shè)計(jì)為即使形狀不規(guī)則，氣囊仍可以固定在氣體發(fā)生器罩的周邊，或者，在容許有偏差時(shí)，氣囊仍可與氣體發(fā)生器罩緊密固定。根據(jù)DE 10 2007 047 480 Al，一種用于將氣囊連接到氣體發(fā)生器單元的固定夾已為人所知，該固定夾通過(guò)卡箍，將氣囊以鉗夾的方式固定在氣體發(fā)生器罩上。該卡箍從固定夾的第一部分延伸，進(jìn)一步卷繞氣囊和插入氣囊中的氣體發(fā)生器罩，最后終止于第二部分。第二部分設(shè)有指狀物，當(dāng)緊固件閉合形成封閉的環(huán)時(shí)，該指狀物可以滑向設(shè)有滑行表面的第一部分的滑行表面上。通過(guò)將指狀物滑向滑行表面，即使在與連接相關(guān)的部件發(fā)生形變的時(shí)候，也可形成氣密性連接。然而，這種實(shí)施方案的不利之處在于，氣囊有可能會(huì)不利地進(jìn)入到第一和第二部分之間，從而限制了對(duì)修正形變非常重要的滑行運(yùn)動(dòng)。此外，該實(shí)施方案只有當(dāng)氣囊的進(jìn)氣口被設(shè)計(jì)成可自由進(jìn)入的管狀部分時(shí)才可得到應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種具有上面所述性質(zhì)的固定夾，并且其設(shè)計(jì)盡可能簡(jiǎn)單。 此外，還應(yīng)該可以將氣囊以氣密的方式安裝在氣體發(fā)生器罩上，盡可能地不受當(dāng)前可能的形狀不規(guī)則或形變的影響。本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供一種氣囊單元，與氣體發(fā)生器形成氣密性緊固，并且該緊固方式盡可能易于操作。為實(shí)現(xiàn)上述目的，提出了包含權(quán)利要求1和11所述特征的固定夾和氣囊單元。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選實(shí)施方案可以由從屬權(quán)利要求，附圖和相關(guān)的說(shuō)明書中得到。根據(jù)本發(fā)明，提供了一種固定夾，用于將氣囊固定在氣體發(fā)生器上，該固定夾包括與氣體發(fā)生器外部形狀相適應(yīng)的第一支撐部分，以及從支撐部分延伸出的第二卷繞部分， 該卷繞部分的自由端能夠與支撐部分連接，其中發(fā)明點(diǎn)在于該卷繞部分被設(shè)計(jì)成具有伸展性。由于其具有伸展性，該卷繞部分即使在氣囊形狀不規(guī)則，例如氣囊折疊或縫合時(shí)，或者在氣體發(fā)生器的外部形狀有偏差時(shí)，仍能夠與支撐部分固定，同時(shí)，它能夠提供所需用的鉗夾力，用于將氣囊以氣密性的方式固定在氣體發(fā)生器罩上。該固定夾因此細(xì)分成兩個(gè)功能部分，即細(xì)分成形狀與氣體發(fā)生器的外部形狀相適應(yīng)的支撐部分，以及可伸展的卷繞部分。 由于支撐部分的外部形狀與氣體發(fā)生器相適應(yīng)，該固定夾按照對(duì)準(zhǔn)的要求預(yù)先固定在氣體發(fā)生器上，其中支撐部分由于相適應(yīng)的形狀，進(jìn)一步構(gòu)成了良好氣密性的鉗夾面。卷繞部分繼而用于提供支撐部分和氣體發(fā)生器之間所需的鉗夾力，氣囊也位于其自身和氣體發(fā)生器之間，且氣體發(fā)生器和氣囊以氣密性方式夾緊。除了卷繞材料由于其伸展性而能夠適應(yīng)不均勻點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)外，同樣的固定夾也因此能夠用于將氣囊緊固到具有不同外部尺寸的氣體發(fā)生器上。這種伸展性可以很容易地通過(guò)將卷繞部分由至少一個(gè)具有波紋形狀的條形成而獲得。由于該種提出的波紋形狀，即使相對(duì)硬質(zhì)的材料，也可被用做制造卷繞部分，例如鋼板，該種材料能夠吸收足夠大的力，其中伸展性本身僅由波紋形狀所提供。在本方案中，卷繞部分的材料本身根本無(wú)法伸展或只能很小程度的伸展，而伸展性是由波紋形狀的條的形變所帶來(lái)的。進(jìn)一步提出最少設(shè)有兩個(gè)波紋狀的條，并且所述波紋狀的條具有相同的尺寸和相同的波紋形狀。采用多于一個(gè)的條之后，每個(gè)條的負(fù)荷相應(yīng)減少，其中相同的尺寸和相同的波紋形狀提供了一種優(yōu)點(diǎn)，即所述條會(huì)表現(xiàn)出至少差不多相同的變形，并且受力相同。進(jìn)一步提出至少設(shè)有兩個(gè)波紋狀的條，并且條的波紋形狀與彼此呈鏡像對(duì)稱。通過(guò)采用呈鏡像對(duì)稱設(shè)計(jì)的波紋形狀，確保了不管作用在條上的力的大小和方向，任何情況下這些力在側(cè)向上相互抵消，從而支撐部分和卷繞部分的自由端均不會(huì)承受側(cè)向力。本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案可以實(shí)現(xiàn)為卷繞部分在其自由端包括緊固部分，并且卷繞部分通過(guò)該緊固部分能夠緊固在支撐部分而得以實(shí)現(xiàn)。為了達(dá)到對(duì)卷繞部分的要求，卷繞部分便因此細(xì)分為兩部分，即具有伸展性的部分和用于緊固的部分。因此，這兩部分可以根據(jù)它們的功能而單獨(dú)設(shè)計(jì)，從而例如伸展性便不會(huì)對(duì)緊固性帶來(lái)任何不利影響。 相反的情況同樣適用。進(jìn)一步提出卷繞部分能夠通過(guò)貫穿氣囊的緊固器件而固定在支撐部分上。所提出的緊固器件進(jìn)一步將處于緊固狀態(tài)的固定夾固定到氣囊上，同時(shí)使氣體發(fā)生器能夠位于氣囊的開(kāi)口處，該開(kāi)口不包含自由管狀進(jìn)氣口。為了進(jìn)一步改善氣密性，進(jìn)一步提出固定夾在卷繞部分的自由端與支撐部分相連接的區(qū)域包含鼻狀物，用以將卷繞部分、支撐部分和氣囊之間的自由空間變窄。將自由空間變窄的鼻狀物使氣囊被按壓到氣體發(fā)生器上，甚至在由于制造的原因無(wú)法被避免的該自由空間，和/或至少使氣流可能從中逸出并帶來(lái)可能的泄露損失的自由空間變窄。進(jìn)一步提出在支撐部分上設(shè)有至少一個(gè)緊固部分，用于將氣囊和氣體發(fā)生器緊固到車輛結(jié)構(gòu)上。位于支撐部分上的緊固部分由此而較為有利的是，氣囊和氣體發(fā)生器兩者均通過(guò)一個(gè)連接緊固點(diǎn)而緊固到車輛結(jié)構(gòu)上。由于該連接緊固點(diǎn)，氣囊單元所需用的緊固點(diǎn)的總數(shù)能夠被減少，且對(duì)氣體發(fā)生器的緊固以及對(duì)氣囊的緊固不會(huì)因此而變差。緊固部分應(yīng)該被特別安裝在支撐部分上，其安裝方式在于，當(dāng)氣囊和氣體發(fā)生器處于與車輛結(jié)構(gòu)緊固的狀態(tài)時(shí)，該緊固器件由氣囊和/或氣體發(fā)生器覆蓋。這樣做是合理的，因?yàn)榭捎糜诰o固氣囊單元的空間逐漸減少，特別是當(dāng)將側(cè)氣囊緊固到車頂框架時(shí)，因此不再需要超過(guò)氣囊單元外部尺寸的安裝空間來(lái)緊固氣囊單元。一種特別容易的緊固方式，無(wú)需器件的幫助即可容易地進(jìn)行操作，甚至有一個(gè)很難接近或完全無(wú)法接近的緊固器件，其實(shí)現(xiàn)方式在于，緊固部分包含一個(gè)鉤狀接合部分，用于接合進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)的開(kāi)口內(nèi)，并且該接合部分通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)和/或移置運(yùn)動(dòng)以?shī)A鉗的方式與車輛結(jié)構(gòu)形成緊固。此外，包含從A柱延伸到C柱或D柱的氣囊的氣囊單元，氣體發(fā)生器以及按照權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述的固定夾被提供用于該目標(biāo)的解決方案，其中，氣體發(fā)生器位于氣囊的大約中心處，其中，固定夾環(huán)繞氣體發(fā)生器以及氣囊的形成進(jìn)氣口的部分，該部分包括氣體發(fā)生器，并且其中，固定夾通過(guò)卷繞部分的自由端固定在氣囊上。所提出的解決方案具有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，即氣體發(fā)生器不僅在氣囊進(jìn)氣口的邊緣以鉗夾的方式連接到氣囊上，而且通過(guò)固定在氣囊上的卷繞部分的自由端固定在氣囊上。此外，因此可以同樣將氣體發(fā)生器以氣密性方式安裝在位于氣囊邊緣側(cè)邊的進(jìn)氣口處，并且不包含一個(gè)環(huán)狀的自由邊緣，該邊緣可以被固定夾卷繞。


下面，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)地描述。附圖詳細(xì)顯示了圖1為本發(fā)明的包含了固定夾的氣囊單元的剖視圖；圖2為本發(fā)明的固定夾。
具體實(shí)施例方式圖1示出了包含氣囊1，氣體發(fā)生器2以及固定夾3的氣囊單元100的剖視圖。氣囊1表示為管狀，然而，氣囊1能夠具有任何可能的形狀。設(shè)有進(jìn)氣口 Ia的氣囊1包繞著氣體發(fā)生器2的排氣口，從而使氣囊1受氣體發(fā)生器2中氣體發(fā)生單元(未示出)的點(diǎn)火而充氣。為將氣體發(fā)生器2緊固到氣囊1上，氣體發(fā)生器2緊靠在固定夾3的支撐部分7上， 該支撐部分在其交叉部分處設(shè)計(jì)成部分圓形，因此導(dǎo)致鄰接的氣體發(fā)生器2的位置被預(yù)先固定。卷繞部分5從支撐部分7處延伸，該卷繞部分在其自由端8處通過(guò)緊固器件4，如鉚釘形式固定在支撐部分7上。卷繞部分5設(shè)計(jì)成具有伸展性，并有意設(shè)計(jì)的比氣體發(fā)生器2 周邊的卷繞部分短，從而卷繞部分5必須伸展才能將自由端8緊固住，并在緊固狀態(tài)下施加鉗夾力到氣體發(fā)生器2和包繞氣體發(fā)生器2的氣囊1的進(jìn)氣口 Ia上。緊固器件4穿透氣囊1，因此進(jìn)一步將氣體發(fā)生器2通過(guò)固定夾3固定到氣囊1上。通過(guò)將本發(fā)明的固定夾3 設(shè)計(jì)成包括具有伸展性的卷繞部分5，氣囊1即使在發(fā)生形變的時(shí)候，例如在氣囊1的織物或者氣體發(fā)生器2的外罩處于折疊、縫合或整體不規(guī)則時(shí)，也可與氣體發(fā)生器2以氣密性的方式連接。此外，采用同樣的固定夾3，氣囊甚至可以與具有不同尺寸或外部形狀的氣體發(fā)生器相連。圖2詳細(xì)示出了固定夾3。卷繞部分5由臨近支撐部分7的兩個(gè)波紋狀的條如和 5b形成，在其自由端8處與彼此相連于一個(gè)結(jié)合緊固部分。支撐部分7主要是一個(gè)三部分結(jié)構(gòu)，包括部分圓形部分7a，與卷繞部分5的自由端8上的緊固部分對(duì)應(yīng)的緊固肩7c，以及用于與汽車結(jié)構(gòu)緊固的緊固器件7b。緊固肩7c以此方式加工成型，因此緊固肩7c具有與自由端8的緊固部分接觸的表面。部分圓形部分7a的形狀與其上安裝氣囊1的氣體發(fā)生器2的外部輪廓相適應(yīng)，并且，特別的，被設(shè)計(jì)成不平坦，從而與部分圓形部分7a緊靠的氣體發(fā)生器2可以固定在預(yù)設(shè)的位置上。在部分圓形部分7a的一側(cè)，緊固器件7b插進(jìn)由多個(gè)交錯(cuò)的條形成的凹進(jìn)內(nèi)。緊固器件7b的一端設(shè)有鉤狀接合部分9，其頭部呈T字型，用于固定到車輛結(jié)構(gòu)上的該接合部分能夠插入的一個(gè)開(kāi)口，并能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和/或移置運(yùn)動(dòng)，以鉗夾的方式固定到該車輛結(jié)構(gòu)上。緊固器件7b安裝在固定夾3上，其安裝方式在于，緊固器件7b在處于與該車輛結(jié)構(gòu)緊固的狀態(tài)下，能夠在氣體發(fā)生器和該車輛結(jié)構(gòu)之間處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而使用于緊固氣體發(fā)生器2和氣囊1所需的車輛結(jié)構(gòu)的表面不會(huì)因緊固器件7b而不必要地增加。卷繞部分5設(shè)計(jì)成具有伸展性，從而在卷繞部分5承受伸展時(shí)，自由端8能夠被緊固在緊固肩7c上，并且卷繞部分5由于伸展繼而通過(guò)鉗夾的方式將連有氣囊1的氣體發(fā)生器2按壓到部分圓形部分7a。卷繞部分5由彼此對(duì)稱排列的兩個(gè)波紋狀的條如和恥構(gòu)成。卷繞部分5的伸展性由波紋狀的條fe和恥變形而提供，變形是通過(guò)條fe和恥在其波紋形狀的波峰和波谷的較短纖維的區(qū)域處可伸展而實(shí)現(xiàn)。如此，條便不需要在整個(gè)交叉部分伸展。事實(shí)上，已經(jīng)通過(guò)利用較短纖維的較小伸展，可以實(shí)現(xiàn)條如和恥的總體的強(qiáng)伸展。由于條fe和恥彼此對(duì)稱排列，并且波紋形狀相同，因此條fe和恥的伸展性和負(fù)荷也因此相同。此外，作用在條如和恥上的橫向力，由于波紋形狀的對(duì)稱設(shè)計(jì)，總是指向相反的方向，從而使固定夾3，特別是卷繞部分5，無(wú)法相對(duì)于氣體發(fā)生器2滑向一側(cè)。在緊固肩7c和部分圓形部分7a之間的過(guò)渡區(qū)域上設(shè)置了鼻狀物6，用于縮小緊固肩7c，自由端8和氣體發(fā)生器，更準(zhǔn)確的說(shuō)是裝配后的氣囊，之間的自由空間，和/或同樣在這一區(qū)域，鼻狀物6將氣囊1按壓到氣體發(fā)生器2上，以提供氣密性連接，在圖1中同樣可見(jiàn)。固定夾3的全部?jī)?yōu)勢(shì)可從下面的事實(shí)中體現(xiàn)，即設(shè)有進(jìn)氣口的氣囊1能夠以氣密性方式固定在氣體發(fā)生器2上，能夠彌補(bǔ)甚至是更大的形狀上的不準(zhǔn)確和偏差，其中通過(guò)使用波紋狀的條如和5b，固定夾3甚至可以采用一種材料，該材料的伸展性本身并不高，然而具有更大的強(qiáng)度。例如，可以采用相同的材料以沖壓件的方式生產(chǎn)固定夾3，其中各個(gè)單一部分根據(jù)它們的作用所必需的特征，可通過(guò)塑形的方式逐個(gè)實(shí)現(xiàn)。可選地，固定夾3也可被設(shè)計(jì)成單件零件，其中緊固器件7b可以直接成型至部分圓形部分7a。在本發(fā)明中，對(duì)于固定夾3進(jìn)一步改進(jìn)比較重要的是，氣囊1與氣體發(fā)生器2通過(guò)機(jī)械密封以及氣密性方式進(jìn)行連接，因此形狀不規(guī)則或容許偏差便不會(huì)產(chǎn)生不利影響。
權(quán)利要求
1.一種固定夾(3)，用于將氣囊(1)固定到氣體發(fā)生器( 上，包括與氣體發(fā)生器O) 的外部形狀相適應(yīng)的第一支撐部分(7)，以及從支撐部分(7)延伸出的第二卷繞部分(5)， 該卷繞部分的自由端(8)能夠連接到支撐部分(7)上，其特征在于，卷繞部分( 設(shè)計(jì)為可伸展。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定夾(3)，其特征在于，卷繞部分(5)由波紋狀的至少一個(gè)條(5a，5b)形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定夾(3)，其特征在于，至少設(shè)有兩個(gè)波紋狀的條(5ajb)， 并且波紋狀的條( ，5b)具有相同的尺寸和相同的波紋形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的固定夾(3)，其特征在于，至少設(shè)有兩個(gè)波紋狀的條(5a， 恥)，并且條(5a，恥)的波紋形狀設(shè)計(jì)成彼此呈鏡像對(duì)稱。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定夾(3)，其特征在于，卷繞部分( 在其自由端(8)包括緊固部分，并且卷繞部分( 能夠通過(guò)該緊固部分緊固到支撐部分(7)上。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定夾(3)，其特征在于，卷繞部分( 能夠通過(guò)貫穿氣囊(1)的緊固器件(4)而被固定到支撐部分(7)上。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定夾(3)，其特征在于，固定夾C3)在卷繞部分 (5)的自由端⑶與支撐部分(7)的連接區(qū)域中包括鼻狀物(6)，用以將卷繞部分(5)、支撐部分⑵和氣囊⑴之間的自由空間變窄。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定夾(3)，其特征在于，在支撐部分(7)上至少設(shè)有一個(gè)緊固器件(7b)，用于將氣囊(1)和氣體發(fā)生器(2)緊固到車輛結(jié)構(gòu)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的固定夾(3)，其特征在于，緊固器件(7b)以如下方式設(shè)于支撐部分(7)上，當(dāng)氣囊(1)和氣體發(fā)生器(2)處于與車輛結(jié)構(gòu)緊固的狀態(tài)時(shí)，緊固器件(7b) 被氣囊(1)和/或氣體發(fā)生器( 覆蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的固定夾(3)，其特征在于，緊固器件(7b)包括鉤狀接合部分(9)，用于接合到車輛結(jié)構(gòu)的開(kāi)口內(nèi)，并且接合部分(9)能夠通過(guò)執(zhí)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和/或移置運(yùn)動(dòng)，以鉗夾的方式緊固到車輛結(jié)構(gòu)。
11.一種氣囊單元(100)，包括氣囊(1)，氣體發(fā)生器(2)和如權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的固定夾(3)，其特征在于，氣囊⑴從A柱延伸到C柱或到D柱，氣體發(fā)生器⑵位于氣囊(1)的大約中心處，固定夾C3)環(huán)繞在氣體發(fā)生器O)以及氣囊(1)的形成進(jìn)氣口的部分，該進(jìn)氣口部分包括氣體發(fā)生器0)，固定夾C3)通過(guò)卷繞部分(5)的自由端(8)固定到氣囊⑴上。
全文摘要
本發(fā)明涉及到一種用于將氣囊(1)固定到氣體發(fā)生器(2)上的固定夾(3)，包括與氣體發(fā)生器(2)的外部形狀相適應(yīng)的第一支撐部分(7)，以及從支撐部分(7)延伸出的第二卷繞部分(5)，該卷繞部分的自由端(8)能夠連接到支撐部分(7)上，其中卷繞部分(5)設(shè)計(jì)為可展開(kāi)。
文檔編號(hào)B60R21/217GK102459984SQ201080024717
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者博耶·雅各布松, 卡爾-約翰·斯文松, 奧拉·亨里克松, 斯特凡·安德松 申請(qǐng)人:奧托立夫開(kāi)發(fā)公司