專利名稱：車輛充電端口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)總體涉及一種用于電動(dòng)車輛的充電端口蓋的車輛充電端口裝置。更具體地說，本發(fā)明涉及一種布置成使得坐在車輛座位上的乘客能夠視覺識(shí)別充電正在進(jìn)行時(shí)的車輛充電端口裝置。
背景技術(shù)：
已經(jīng)研制電動(dòng)車輛，其中的充電端口設(shè)置在車輛的前端部分上的散熱器格柵上。 充電通過將充電插頭插入充電端口而執(zhí)行。公開在日本未審公開專利出版物No. 11-332003 中的電動(dòng)車輛的充電端口具有形成在散熱器柵格中的開口，該開口具有樞轉(zhuǎn)地安裝的蓋， 用于選擇性地打開和關(guān)閉散熱器柵格中的開口。

發(fā)明內(nèi)容
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，采用日本未審公開專利出版物No. 11-332003中的電動(dòng)車輛，因?yàn)楫?dāng)蓋打開時(shí)基本上整個(gè)蓋都存放在電動(dòng)機(jī)艙中，所以坐在車輛中的乘客難于視覺識(shí)別蓋的打開 /關(guān)閉狀態(tài)。因此，乘客難于識(shí)別充電連接器是否仍然插入充電端口中，車輛的司機(jī)可能在充電仍然進(jìn)行時(shí)移動(dòng)車輛。本公開的一個(gè)目的是提供一種具有充電端口蓋的車輛充電端口裝置，該車輛充電端口裝置使得該蓋的打開狀態(tài)能夠更容易地被視覺識(shí)別。鑒于現(xiàn)有技術(shù)的狀態(tài)，本公開的一個(gè)方面是提供一種車輛充電端口裝置，主要地包括車體、充電端口和充電進(jìn)行過程指示器。所述車體包括車艙和具有上表面的車輛前端部分。所述充電端口布置在所述車輛前端部分上。所述充電端口配置成接納充電連接器。 所述充電進(jìn)行過程指示器可移動(dòng)地安裝至車輛前端部分，從而沿豎直方向在通向所述充電端口的充電端口打開位置與防止通向所述充電端口的充電端口遮蓋位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述充電進(jìn)行過程指示器處于充電端口打開位置時(shí)，所述充電進(jìn)行過程指示器可以通過使視線越過所述車輛前端部分的上表面而從車艙內(nèi)部看到。


現(xiàn)在參照形成本初始公開的一部分的附圖圖1是包括根據(jù)一項(xiàng)所示實(shí)施例的車輛充電端口裝置的車體的前部的透視圖；圖2是圖1所示的車體的前部的橫截面?zhèn)纫晥D；圖3是圖2中的蓋附近的部分的放大橫截面剖視圖；圖4是處于拆卸狀態(tài)的蓋的側(cè)視圖5是根據(jù)所示實(shí)施例的充電端口的放大透視圖；圖6是圖5所示的充電端口的透視圖，充電連接器插入第一充電端口 ；以及圖7是圖5所示的充電端口的透視圖，充電連接器插入第二充電端口。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照

選定實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員從本公開內(nèi)容清楚可知，下述對(duì)實(shí)施例的描述僅僅是示出的目的，而不是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制的目的，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求及其等同內(nèi)容限定。首先參照?qǐng)D1，示出車輛1的前部，包括根據(jù)第一實(shí)施例的車輛充電端口裝置。更具體地說，圖1示出車輛1的車體Ia的電動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部視圖。在附圖中，箭頭FR示出車輛 1的前進(jìn)方向，箭頭UP示出車輛1的向上方向，箭頭WD示出車輛1的橫向方向。該車輛充電端口裝置是車體Ia的一部分。車輛1示出為電動(dòng)車輛，但是也可配置為混合動(dòng)力車輛或者燃料電池車輛。如圖1所示，車體Ia包括車輛前端部分2，布置在車輛1的前端并且沿著車輛1 的橫向方向延伸。車輛前端部分2可包括各種傳統(tǒng)部件，諸如車罩、一對(duì)防護(hù)板、前緩沖器、 前端模塊、前面板等。車輛1還包括第一充電端口 3和第二充電端口 5。在所示實(shí)施例中， 第一充電端口 3和第二充電端口 5設(shè)置在相對(duì)于車輛前端部分2的橫向中間部分中的車輛 1的車輛前端部分2的上部上。更具體地說，車體Ia還包括設(shè)置在車輛1的電動(dòng)機(jī)艙7的前側(cè)上的支承部件9。支承部件9具有設(shè)置在支承部件9的前表面中的凹入處11。兩個(gè)充電端口 3和5布置在形成凹入處11的豎直壁表面13上。第一充電端口 3和第二充電端口 5布置成沿水平方向彼此相鄰，使得相對(duì)于坐在車艙中的乘客來說，第一充電端口 3布置在左側(cè)上，第二充電端口 5布置在右側(cè)上。第一充電端口 3配置成需要較長(zhǎng)時(shí)間段的低速充電(例如，使用100-V或200-V電源)。第二充電端口 5配置成能夠在短時(shí)間段內(nèi)完成的高速充電(例如，使用400-V電源)。車輛1還包括逆變器15和輔助電池17。逆變器15布置在電動(dòng)機(jī)艙7內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)艙7的中央部分處。相對(duì)于坐在車艙中的乘客來說，電池17布置成相鄰于逆變器15的左端。逆變器15用于根據(jù)油門踏板的下壓量控制從車輛驅(qū)動(dòng)電池傳遞至車輛驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流。輔助機(jī)器電池17用于將電力供給至輔助電子部件，諸如空調(diào)系統(tǒng)，燈等，如在典型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中那樣。如圖2所示，車輛1還包括充電端口蓋19，設(shè)置在車輛1的前端上，用于選擇性地蓋住充電端口 3和5。充電端口蓋19具有外表面，該外表面與車體Ia的環(huán)繞充電端口蓋 19的外表面平齊。充電端口蓋19圍繞豎直樞轉(zhuǎn)軸線沿豎直方向在通向充電端口 3和5的打開位置與遮蓋充電端口 3和5的關(guān)閉位置之間可擺動(dòng)地布置。充電端口 3和5通過線纜 21連接至車輛驅(qū)動(dòng)電池(未示出)，該線纜21從充電端口 3和5起沿向后方向延伸。因此， 充電端口蓋19構(gòu)成充電進(jìn)行過程指示器，該指示器可移動(dòng)地安裝至車輛前端部分2從而沿著豎直方向在通向充電端口的充電端口連接(打開)位置與防止連接充電端口 3和5的充電端口遮蓋(關(guān)閉)位置之間移動(dòng)。尤其地，充電端口蓋19構(gòu)成充電進(jìn)行過程指示器，因?yàn)槌潆姸丝谏w19可以從車艙25內(nèi)部看到，視線越過車輛前端部分2的上表面(例如，電動(dòng)機(jī)艙罩四)，此時(shí)充電端口蓋19 (充電進(jìn)行過程指示器)處于充電端口連接(打開)位置。
4因此，采用所示實(shí)施例，充電端口蓋19(充電進(jìn)行過程指示器)作為用于充電端口的蓋的車輛充電端口裝置，使得該蓋的打開狀態(tài)能夠更容易地被在座的乘客視覺識(shí)別到。如圖2所示，車輛1還包括沿著豎直方向延伸的擋板23。該擋板23布置在電動(dòng)機(jī)艙7的后端。擋板23將電動(dòng)機(jī)艙7與車艙25分離開。車輛1還包括布置在逆變器15下方的電動(dòng)機(jī)27。電動(dòng)機(jī)27和逆變器15采用線材電連接到一起。車輛前端部分2的電動(dòng)機(jī)艙蓋四用于遮蓋電動(dòng)機(jī)艙7的上開口。車輛1也包括前風(fēng)擋31，從蓋四的后端部分沿對(duì)角線方向向后和向上延伸。車輛1也設(shè)置有四個(gè)車輪33 (僅示出其中一個(gè))，車輪33其中的至少一個(gè)由電動(dòng)機(jī)77可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。如圖2所示，當(dāng)蓋19處于打開狀態(tài)時(shí)，充電端口蓋19的至少一部分(在這一實(shí)施例中的上部)定位成高于罩四的最高部分。采用這種方式，坐在車輛1的司機(jī)前座的在座乘客P能夠視覺識(shí)別出來蓋19處于完全打開狀態(tài)。換句話說，當(dāng)蓋19完全打開時(shí)，蓋19布置在區(qū)域V中，在該區(qū)域中，蓋19可以由坐在車輛1的司機(jī)前座中的在座乘客P看到。如圖2所示，區(qū)域V由單點(diǎn)劃線限定，該單點(diǎn)劃線朝向車輛的前端延伸并且穿過罩四的上表面。在所示實(shí)施例中，罩四和蓋19彼此相對(duì)地布置，使得在座乘客P的視點(diǎn)對(duì)應(yīng)于坐在司機(jī)座位中的50%成年男性乘客的眼睛的位置。采用所示實(shí)施例，蓋19的至少一部分定位成當(dāng)蓋19處于打開位置時(shí)高于罩四的上表面的最高部分。換句話說，如圖2所示，罩四的上表面的最上點(diǎn)具有從地面起測(cè)量的罩高度H1，其小于處于打開位置的蓋19的最高部分，該蓋19的最高部分具有從地面起測(cè)量的打開蓋高度H2。因此，坐在車輛1的司機(jī)前座中的在座乘客P能夠容易地看到充電插頭或連接器65或67是否插入充電端口 3和5其中的一個(gè)。因此，在充電期間車輛1產(chǎn)生位移的可能性能夠降低。雖然當(dāng)蓋19處于完全打開狀態(tài)時(shí)坐在車輛1的司機(jī)前座中的在座乘客P可看到如此所示的實(shí)施例的蓋19，但是該蓋19的結(jié)構(gòu)并不局限于這一結(jié)構(gòu)。此外，蓋19僅需要處于充電連接器65和/或充電連接器67能夠被插入充電端口 3和5其中的一個(gè)的位置。換句話說，詞組“打開狀態(tài)”和“打開位置”包括充電連接器能夠被插入充電端口 3和5其中一個(gè)時(shí)的蓋19的任何狀態(tài)(例如，半開)。但是，詞組“打開狀態(tài)”和“打開位置”不包括充電連接器不能夠被插入充電端口 3和5其中一個(gè)時(shí)的蓋19的任何狀態(tài)。如這里所公開的， 蓋19 (即，充電進(jìn)行過程指示器)的這種定位的目的是為了坐在車輛1的司機(jī)前座中的在座乘客P能夠使用蓋19作為檢查件以確定充電是否正在進(jìn)行。如圖3和4所示，蓋19具有蓋19的前表面19a(圖3中示出面向后)和蓋19的后表面19b (圖3中示出的面向前)。蓋19的前表面19a具有逐漸彎曲的曲面，蓋19的后表面19b具有設(shè)置在其上的一對(duì)基座35。每個(gè)基座35具有從基座35凸出的銷36。蓋側(cè)臂部37通過銷36連接至每個(gè)基座35，如圖4和5所示。如圖4所示，第一支承小孔39和第二支承大孔41設(shè)置在蓋側(cè)臂部37的端部中。前車體側(cè)臂部43樞轉(zhuǎn)連接至第一支承孔 39。后車體側(cè)臂部45樞轉(zhuǎn)連接至第二支承孔41。軸孔設(shè)置在前車體側(cè)臂部43和后車體側(cè)臂部45的每個(gè)的兩端中。更具體地說，第一軸孔47和第二軸孔49設(shè)置在前車體側(cè)臂部43 的相對(duì)端。同樣，第一軸孔51和第二軸孔52形成在后車體側(cè)臂部45的相對(duì)端。前車體側(cè)臂部43通過穿過第一軸孔47和第一支承孔39的軸部件樞轉(zhuǎn)地連接至蓋側(cè)臂部37。后車體側(cè)臂部45通過穿過第一軸孔51和第二支承孔41的軸部件樞轉(zhuǎn)地連接至蓋側(cè)臂部37。因此，蓋側(cè)臂部37、前車體側(cè)臂部43和后車體側(cè)臂部45形成打開/關(guān)閉(鉸接)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)操作連接在車輛前端部分2與充電端口蓋19之間。如圖3所示，支承板53布置在車輛前端部分2的罩四的向后的位置中，用于在相應(yīng)的第二軸孔49和52處樞轉(zhuǎn)地支承前車體側(cè)臂部43和后車體側(cè)臂部45。采用這種方式， 在車輛前端部分2中的支承板53與罩四之間存在規(guī)定間隔。頂板55和支承板57布置在支承板53后部。第一充電端口 3(采用雙點(diǎn)劃線表示)固定至支承板57。該車輛充電端口裝置的蓋19因此配置成使得當(dāng)蓋19的前表面19a被向前和向后推動(dòng)時(shí)，前車體側(cè)臂部 43、后車體側(cè)臂部45和蓋側(cè)臂部37擺動(dòng)，使得蓋19閉合。圖5是充電端口 3和5的放大透視圖，蓋19完全打開。如先前參照?qǐng)D1所述，第一充電端口 3和第二充電端口 5并排布置，使得第一充電端口 3處于從在座乘客P的視角看的左側(cè)，第二充電端口 5處于從在座乘客P的視角看的右側(cè)。帽69可拆卸地連接至第一充電端口 3。帽59可拆卸地連接至第二充電端口 5。第一充電端口 3的直徑小于第二充電端口 5的直徑。每個(gè)充電端口 3和5設(shè)置有插座觸點(diǎn)61或63。因此，在這一實(shí)施例中，蓋 19是單一共用蓋，用作同時(shí)打開和關(guān)閉第一充電端口 3和第二充電端口 5。現(xiàn)在將簡(jiǎn)短地說明用于將充電連接器65插入第一充電端口 3以進(jìn)行充電的過程以及用于將充電連接器67插入第二充電端口 5以進(jìn)行充電的過程。當(dāng)使用第一充電端口 3執(zhí)行充電時(shí)，蓋19向上完全打開，帽69被移除。然后，如圖6所示，充電連接器65插入插座連接器63。開關(guān)(在附圖中未示出)然后開啟從而執(zhí)行充電。由于蓋19處于打開位置，所以蓋19能夠由坐在司機(jī)座位上的乘客P看到，如圖2所示。當(dāng)使用第二充電端口 5 進(jìn)行充電時(shí)，蓋19移動(dòng)至打開位置，帽59被移除。然后，如圖7所示，充電連接器67被插入插座連接器63。開關(guān)(在圖中未示出)然后開啟從而進(jìn)行充電。由于蓋19處于打開位置，所以蓋19能夠由坐在司機(jī)座位上的乘客P看到，如圖2所示?，F(xiàn)在將說明采用所示實(shí)施例實(shí)現(xiàn)的一些操作效果。如上所述，根據(jù)這一實(shí)施例的車輛充電端口裝置包括布置在罩四的前端部分處的支承板57上的充電端口 3和5。蓋19 沿豎直方向可擺動(dòng)從而打開和關(guān)閉充電口 3和5。當(dāng)罩19打開時(shí)，其至少一部分(S卩，上部)定位成高于罩四的上表面的最高部分。因此，容易識(shí)別充電連接器65或67是否仍然插入充電端口 3和5其中的一個(gè)，并且車輛的司機(jī)不太可能在充電進(jìn)行時(shí)移動(dòng)車輛。充電端口 3和5設(shè)置成緊密地彼此相鄰，蓋19用作共用蓋從而同時(shí)地打開后關(guān)閉相鄰的充電端口 3和5。因此，能夠減小部件的數(shù)量和結(jié)構(gòu)的成本。因?yàn)榈谝怀潆姸丝?3和第二充電端口 5布置成沿水平方向并排并且緊密地彼此相鄰，所以蓋19擺動(dòng)從而打開和關(guān)閉所產(chǎn)生的移動(dòng)的豎直范圍能夠被減小并且蓋19的水平方向的尺寸能夠被減小。當(dāng)理解本發(fā)明的范圍時(shí)，術(shù)語“包括”和其派生詞，如這里使用的，意在作為說明所述特征、元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟的存在的開放術(shù)語，但是不排除其他未說明特征、 元件、部件、組、整數(shù)和/或步驟的存在。上述內(nèi)容也適用以具有類似含義的詞語，諸如術(shù)語 “包含”、“具有”和其派生詞。同樣如這里記載上述(各)實(shí)施例所使用的，下述方向性術(shù)語“向前、向后、上方、下方、豎直、水平、向下和橫向”以及任何其他類似的方向性術(shù)語指裝配有車輛充電端口裝置的車輛的那些方向。因此，用于描述本發(fā)明的這些術(shù)語應(yīng)當(dāng)相對(duì)于裝配有車輛充電端口裝置的車輛進(jìn)行理解。雖然只有選定的實(shí)施例用于示出本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員從公開的內(nèi)容可知，在不脫離由所附權(quán)利要求限定的發(fā)明的范圍的情況下可在這里進(jìn)行各種變化和改進(jìn)。 與現(xiàn)有技術(shù)不同的每個(gè)特征，單獨(dú)地或者與其他特征組合地，也應(yīng)當(dāng)被考慮為申請(qǐng)人對(duì)進(jìn)一步發(fā)明的分離說明，包括由(各)這種特征實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述說明僅僅是示出的目的，并不是為了限制本發(fā)明，本發(fā)明由所附的權(quán)利要求和其等同內(nèi)容限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛充電端口裝置，包括車體，所述車體包括車艙和具有上表面的車輛前端部分；布置在所述車輛前端部分上的充電端口，所述充電端口配置成接納充電連接器；以及充電進(jìn)行過程指示器，所述充電進(jìn)行過程指示器可移動(dòng)地安裝至所述車輛前端部分， 從而沿豎直方向在通向所述充電端口的充電端口打開位置與防止通向所述充電端口的充電端口遮蓋位置之間移動(dòng)，當(dāng)所述充電進(jìn)行過程指示器處于充電端口打開位置時(shí)，所述充電進(jìn)行過程指示器可通過使視線越過所述車輛前端部分的上表面而從車艙內(nèi)部看到。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛充電端口裝置，其中所述充電進(jìn)行過程指示器包括充電端口蓋，所述充電端口蓋相對(duì)于所述車輛前端部分可移動(dòng)地布置在與所述充電端口打開位置相對(duì)應(yīng)的打開位置和與所述充電端口遮蓋位置相對(duì)應(yīng)的關(guān)閉位置之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛充電端口裝置，其中所述車輛前端部分包括電動(dòng)機(jī)艙罩，所述車輛前端部分的上表面至少部分地由所述電動(dòng)機(jī)艙罩形成，以及當(dāng)所述充電端口蓋處于打開位置時(shí)，所述充電端口蓋至少部分地定位成高于所述電動(dòng)機(jī)艙罩的上表面的最高部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛充電端口裝置，其中至少一個(gè)額外充電端口布置成相鄰于所述充電端口，所述充電端口蓋為單一共用蓋， 在所述蓋處于打開位置時(shí)，所述充電端口蓋同時(shí)地使所述至少一個(gè)額外充電端口和所述充電端口露出，當(dāng)所述蓋處于關(guān)閉位置時(shí)，所述充電端口蓋同時(shí)地遮蓋所述至少一個(gè)額外充電端口和所述充電端口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛充電端口裝置，其中所述至少一個(gè)額外充電端口和所述充電端口沿水平方向并排地布置從而緊密地彼此相鄰。
全文摘要
一種車輛充電端口裝置設(shè)置有車體(1a)、充電端口(3，5)和充電進(jìn)行過程指示器(19)。該車體(1a)包括車艙(25)和具有上表面的車輛前端部分(2)。充電端口(3，5)布置在車輛前端部分(2)上。該充電端口(3，5)配置成接納充電連接器(65，67)。該充電進(jìn)行過程指示器(19)可移動(dòng)地安裝至車輛前端部分(2)，從而沿豎直方向在通向充電端口(3，5)的充電端口打開位置與防止通向充電端口(3，5)的充電端口遮蓋位置之間移動(dòng)。當(dāng)充電進(jìn)行過程指示器(19)處于充電端口打開位置時(shí)，充電進(jìn)行過程指示器(19)可通過使視線越過車輛前端部分(2)的上表面而從車艙內(nèi)部看到。
文檔編號(hào)B60L11/18GK102458908SQ201080025873
公開日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月11日
發(fā)明者關(guān)戶圣人, 重松聰 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社