專利名稱:保險杠安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及保險杠安裝結(jié)構(gòu),通過隔板移動機構(gòu)的操作,能夠使汽車擋泥板與保險杠之間的間隙保持固定。
背景技術(shù):
以往,已知經(jīng)由安裝托架將保險杠安裝在擋泥板上的向車體安裝保險杠的安裝結(jié)構(gòu)(例如參照專利文獻I的“ 0020”段落以及圖I、圖2)。另外,以往,已知經(jīng)由卡夾將保險杠安裝在擋泥板上的保險杠安裝方法(例如參照專利文獻2的“0013”段落以及圖I)。 并且,以往,已知使用錐形螺母的螺母一體型螺栓(例如參照專利文獻2的“0005”段落以及圖2)?,F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2008-105474號公報專利文獻2 :日本專利第3997147號公報專利文獻3 :日本特開2005-214374號公報
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題但是,上述以往的安裝托架或者卡夾存在不具備調(diào)節(jié)擋泥板與保險杠之間間隙功能的問題點。S卩,關(guān)于以往的安裝托架或者卡夾,它們的安裝位置依賴于設(shè)在擋泥板上的安裝孔的位置。因此,當(dāng)由于制造誤差等導(dǎo)致安裝孔的位置在上下方向上發(fā)生偏離時,擋泥板與保險杠之間的間隙擴大,外觀變得不漂亮,或者具有在車輛的搬運過程中或者行駛過程中保險杠的一部分脫落的危險。另外,上述以往的錐形螺母也不過是僅使螺栓型外筒的外徑發(fā)生了變化,也存在不具備使連接材料移動功能的問題點。于是,本發(fā)明鑒于上述以往技術(shù)中存在的問題點而提出的方案,目的在于提供能夠?qū)跄喟迮c保險杠之間的間隙保持為一定的保險杠安裝結(jié)構(gòu)。用于解決課題的方法本發(fā)明是為了實現(xiàn)上述各目的而提出的方案,本發(fā)明的第一方案所提供的保險杠安裝結(jié)構(gòu)的特征如下。第一,保險杠安裝結(jié)構(gòu)通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在隔板上來將保險杠安裝在車體上。第二,卡夾具備以下結(jié)構(gòu)。(I)卡定腳
卡定腳能夠卡定在設(shè)于擋泥板上的貫穿孔中。(2)隔板移動機構(gòu)(例如移動塊以及外螺紋)隔板移動機構(gòu)(例如移動塊以及外螺紋)使隔板在上下方向移動。第三,通過隔板移動機構(gòu)(例如移動塊以及外螺紋)的操作,能夠調(diào)節(jié)擋泥板與隔板之間的間隙。本發(fā)明的第二方案所提供的保險杠安裝結(jié)構(gòu)的特征如下。第一,保險杠安裝結(jié)構(gòu)通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在隔板上來將保險杠安裝在車體上。、
第二,卡夾具備以下結(jié)構(gòu)。(I)卡定腳卡定腳能夠卡定在設(shè)于擋泥板上的貫穿孔中。(2)收納部所述收納部中收納的移動塊能夠移動。第三,移動塊具備以下結(jié)構(gòu)。(3)內(nèi)螺紋部內(nèi)螺紋部與外螺紋進行螺紋接合。(4)斜面部斜面部用于使隔板在上下方向移動。第四,通過外螺紋的擰轉(zhuǎn)操作,能夠調(diào)節(jié)擋泥板與隔板之間的間隙。本發(fā)明的第三方案所提供的保險杠安裝結(jié)構(gòu)的特征如下。第一,保險杠安裝結(jié)構(gòu)通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在隔板上來將保險杠安裝在車體上。第二,卡夾具備以下結(jié)構(gòu)。(I)卡定腳卡定腳能夠卡定在設(shè)于擋泥板上的貫穿孔中。(2)收納部收納部中收納的移動塊能夠移動。第三,移動塊是通過肘式機構(gòu)(例如肘桿)使隔板在上下方向移動的結(jié)構(gòu)。第四,通過肘式機構(gòu)(例如肘桿)的操作,能夠調(diào)節(jié)擋泥板與隔板之間的間隙。發(fā)明的效果如下。本發(fā)明由于如上所述來構(gòu)成,因此通過隔板移動機構(gòu)的操作、外螺紋的擰轉(zhuǎn)操作、或者肘式機構(gòu)的操作來調(diào)節(jié)擋泥板與保險杠之間的間隙,能夠?qū)跄喟迮c保險杠之間的間
隙保持為一定。
圖I表示本發(fā)明第一實施方式,該圖是用于說明隔板移動機構(gòu)動作的說明圖。圖2是保險杠與隔板的分解立體圖。、
圖3是隔板的立體圖。圖4是擋泥板、保險杠以及隔板的分解立體圖。
圖5是表示保險杠安裝狀態(tài)的局部剖視圖。圖6是卡夾的分解立體圖。圖7是隔板的局部立體圖。圖8是卡夾主體的立體圖。
圖9是移動塊的立體圖。圖10是移動塊的其他立體圖。圖11是移動塊的主視圖。圖12是移動塊的側(cè)視圖。圖13是移動塊的俯視圖。圖14是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的立體圖。圖15是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的其他立體圖。圖16是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的不同立體圖。圖17是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的主視圖。圖18是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的側(cè)視圖。圖19是表示安裝有卡夾狀態(tài)下的隔板局部的俯視圖。圖20是沿圖17的A-A線剖切的剖視圖。圖21是沿圖16的B-B線剖切的剖視圖。圖22表示本發(fā)明中隔板移動機構(gòu)的第二實施方式,該圖是用于說明隔板移動機構(gòu)動作的說明圖。
具體實施例方式(第一實施方式) 圖I中,10表示保險杠20的安裝結(jié)構(gòu)。如圖I飛所示,上述安裝結(jié)構(gòu)10通過將隔板30經(jīng)由卡夾40安裝在擋泥板50的預(yù)定位置并將保險杠20安裝在隔板30上來將保險杠20安裝在擋泥板50、也就是車體上。如圖I以及圖5所示,擋泥板50上形成有用于收納保險杠20的凹陷部51,在該凹陷部51的里側(cè)側(cè)壁上設(shè)有用于安裝卡夾40的貫穿孔52。貫穿孔52貫通車(未圖示)的前后方向,形成為大致方形。此外,貫穿孔51不限于形成為方形,也可以為圓形,但是為了防止卡夾40轉(zhuǎn)動,優(yōu)選形成為非圓形。(隔板30)如圖I以及圖5所示,隔板30經(jīng)由卡夾40固定在擋泥板50的凹陷部51內(nèi),通過將保險杠20固定在該隔板30上,從而將保險杠20相對于擋泥板50固定。隔板30由具有適度的剛性和彈性的熱塑性樹脂一體成形。具體地,如圖3以及圖7所示,隔板30大致具備以下各部分。(I)開ロ部 31如圖3以及圖7所示,開ロ部31形成為下表面敞開的“コ”字形或者“U”字形、或者橋形,形成為卡夾40的后述卡定腳90能夠穿過的大小??▕A40的卡定腳90穿過開ロ部31插入擋泥板50的貫穿孔52,相對于擋泥板50固定。
(2)凸緣部 32如圖7所示,凸緣部32是對開ロ部31的內(nèi)緣部進行鑲邊而形成為“コ”字形或者“U”字形、或者橋形。如圖16以及圖20所示,凸緣部32嵌入在后述的卡夾40的收納部110的左右兩側(cè)形成為凹狀的一對凹部113內(nèi)。因此,隔板30相對于卡夾40在車輛(未圖示)前后方向以及左右方向的移動受到限制,通過卡夾40而被固定在擋泥板50上。此時,通過凸緣部32沿著凹部113滑動,從而隔板30相對于卡夾40在車輛(未圖示)的高度方向、也就是上下方向可滑動地被保持。(3)爪部 33如圖7所示,爪部33分別形成在凸緣部32的左右兩側(cè)的下側(cè),與后述的卡夾40的收納部110的下表面彈性接觸。如圖7以及圖21所示,爪部33用于防止卡夾40在安裝在開ロ部31的狀態(tài)下從開ロ部31脫落。(4)保險杠安裝槽34如圖2、圖3、圖5以及圖7所示,保險杠安裝槽34位于隔板30的上邊緣部,沿著隔板30的長度方向形成有多個。而在保險杠20的上邊緣部,如圖2、圖3以及圖5所示,也沿著保險杠20的長度方向設(shè)有向保險杠安裝槽34以舌片狀突出的多個安裝片21。如圖5所示,通過將該安裝片21對應(yīng)于保險杠安裝槽34插入,從而將保險杠20固定在隔板30上。因此,保險杠20通過隔板30以及卡夾40固定在擋泥板50上。(卡夾40)卡夾40用于將隔板30固定在擋泥板50上。如圖6所示,卡夾40大致具備以下零件。此外,關(guān)于下述的(I) (3),將在下文敘述。( I)卡夾主體60(2)移動塊 7O(3)外螺紋 80此外,卡夾40的零件不限于上述的(I) (3)。(卡夾主體60)如圖I所示,卡夾主體60固定在擋泥板50的貫穿孔52中??▕A主體60由具有適度剛性和彈性的熱塑性樹脂一體成形。具體地,如圖8所示,卡夾主體60大致具備下述各部分。此外,關(guān)于下述的(I) (3),將在下文敘述。(I)卡定腳 90(2)凸邊部 100(3)收納部 110此外,卡夾主體60的各部分不限于上述的(I) (3)。(移動塊7O)如圖I所不,移動塊70在卡夾王體60的后述收納部110中可滑動地被保持,通過擰入后述的外螺紋80,在卡定腳90的軸心方向滑動。關(guān)于移動塊70將在下文敘述,其與隔板30抵接,通過移動塊70的滑動,使隔板30在車輛(未圖示)的高度方向、也就是上下方向移動。隔板30與后述的外螺紋80協(xié)同動作,作為隔板移動機構(gòu)發(fā)揮作用。移動塊70由具有適度的剛性和彈性的熱塑性樹脂一體成形。具體地,如圖擴13所示,移動塊70具備下述各部分。此外,關(guān)于下述的(I)以及(2),將在下文敘述。(I)內(nèi)螺紋部120(2)翼片 130此外,移動塊70的各部分不限于上述的(I)以及(2)。
(外螺紋8O)如圖I所示,外螺紋80擰入移動塊70的內(nèi)螺紋部120。外螺紋80為金屬制,也可以為樹脂制。具體地,如圖6所示,外螺紋80具備下述各部分。此外,外螺紋80的各部分不限于下述的(I)以及(2)。(I)頭部 81如圖I以及圖6所示,頭部81形成為直徑大于移動塊70的后述插通孔121,形成
有十字槽。(2)螺旋軸 82如圖I以及圖6所示,螺旋軸82從頭部81的下表面延伸,外形適合于內(nèi)螺紋部120的插通孔121,外周形成有外螺紋。(卡定腳90)如圖I所示,卡定腳90能夠卡定在設(shè)于擋泥板50上的貫穿孔52中。如圖8所示,卡定腳90形成為箱型或者方筒形,其外形適合于擋泥板50的貫穿孔52的內(nèi)部形狀。此外,卡定腳90形成為了箱型或者方筒形,但是不限于此,只要是適合于貫穿孔52的內(nèi)部形狀的形狀即可。如圖I以及圖8所示,在卡定腳90的背對的ー對側(cè)壁、也就是位于上下方向的側(cè)壁上,設(shè)有向外彈性突出的一對卡定爪91、91。(凸邊部100)如圖I以及圖8所示,凸邊部100從卡定腳90的端部以大致方形伸出,與卡定腳90的卡定爪91的距離等于擋泥板50板厚,并且相對。如圖8所示,在凸邊部100的中心設(shè)有外螺紋80的螺旋軸82穿過的圓形連通孔101。(收納部110)如圖I以及圖8所示,移動塊70可移動地、也就是在卡定腳90的軸心方向可滑動地收納在收納部Iio中。收納部110形成為方筒形。具體地,如圖8所示,收納部110具備下述構(gòu)成。(I)滑動孔 111如圖16所示,移動塊70嵌入滑動孔111,該移動塊70可移動地被滑動孔111保持。如圖8所示,滑動孔111的剖面形成為方形,與凸邊部100相反一側(cè)的面敞開。(2)引導(dǎo)槽 112
如圖16所示,移動塊70可移動地被引導(dǎo)槽112引導(dǎo)。如圖8所示,引導(dǎo)槽112在收納部110的上下的壁上形成為槽狀,與滑動孔111同樣的是,與凸邊部100相反一側(cè)的面敞開。引導(dǎo)槽112的槽寬設(shè)定為等于移動塊70的后述翼片130的板厚。翼片130嵌入引導(dǎo)槽112,沿著引導(dǎo)槽112滑動,并且經(jīng)由引導(dǎo)槽112向外部露出。如圖8所示,在引導(dǎo)槽112的開ロ緣部設(shè)有向其終端的底部傾斜延伸的止回爪114。如圖16所示,通過止回爪114防止翼片130從引導(dǎo)槽112脫落。(3)凹部 113如圖16以及圖20所示,凹部113嵌入隔板30的凸緣部32,用于允許隔板30相對于卡夾主體60的上下運動。如圖8所示,凹部113在收納部110的左右側(cè)面形成有左右一対,向內(nèi)側(cè)凹陷成凹狀,而且上下的面敞開。凹部113的槽寬設(shè)定為等于隔板30的凸緣部32的厚度,凸緣部32 在上下方向可移動地嵌入凹部113。(內(nèi)螺紋部120)內(nèi)螺紋部120與外螺紋80進行螺紋接合,如圖擴13所示,形成為箱型。具體地,如圖9 13所示,內(nèi)螺紋部120具備下述各部分。(I)插通孔 121如圖擴13所示,插通孔121貫通箱型內(nèi)螺紋部120的中心,供外螺紋80的螺旋軸82穿過。(2)框部 122如圖擴13所示,框部122形成在與插向收納部110的插入方向相反一側(cè)的面上,以插通孔121為中心形成為框狀。(3)狹縫 124如圖擴12所示,狹縫124位于框部122的基部,在與插通孔121正交的方向、也就是左右兩側(cè)形成有左右一対。狹縫124與插通孔121連通,穿過了插通孔121的后述外螺紋80的螺紋牙嵌入狹縫124內(nèi)并鉤住。(4)帶部 125如圖擴12所示,帶部125在框部122的左右兩側(cè)形成有左右ー對,向外彎曲。帶部125被狹縫124分割,其內(nèi)徑設(shè)定為小于后述外螺紋80的螺旋軸82的最大外徑。帶部125被插通孔121中穿過的螺旋軸82的外周擠壓導(dǎo)致直徑擴大,通過其反作用カ將螺旋軸82保持在摘通孔121內(nèi)。(翼片130)如圖擴13所示,翼片130從內(nèi)螺紋部120上下背對的外表面伸出,在上下方向形成有一対。翼片130形成為朝向卡夾主體60的卡定腳90方向逐漸增高的三角形狀,在其斜面上形成有斜面部131。斜面部131用于使隔板30在車輛(未圖示)的高度方向、也就是上下方向移動。如圖I所示,隔板30設(shè)有與位于上方的翼片130的斜面部131抵接的承受部35。承受部35位于開ロ部31的上邊緣部,與斜面部131在相同方向上傾斜。(保險杠20的安裝方法)針對使用了具備上述結(jié)構(gòu)的卡夾40的安裝保險杠20的安裝方法進行說明。
預(yù)先組裝卡夾40。也就是,如圖6所示,外螺紋80的螺旋軸82對應(yīng)于移動塊70的插通孔121從框部122側(cè)插入。若用カ壓入螺旋軸82,則受到螺旋軸82的外周擠壓,帶部125的直徑擴大,螺旋軸82嵌入插通孔121中。螺旋軸82通過帶部125的反作用力被保持在插通孔121中。因此,外螺紋80的螺旋軸82不會從插通孔121脫落。接著,如圖6所示,將移動塊70對應(yīng)于卡夾主體60的滑動孔111的開ロ面嵌入。此時,將移動塊70的一對翼片130對應(yīng)于引導(dǎo)槽112的開ロ面嵌入。若嵌入移動塊70,則其翼片130與引導(dǎo)槽112的止回爪114抵接。在此,若用カ壓入移動塊70,則止回爪114受到翼片130的擠壓而發(fā)生彎曲,翼片130躍過止回爪114向引 導(dǎo)槽112的里側(cè)前進。若翼片130穿過止回爪114,則如圖16所示,止回爪114通過樹脂的復(fù)原カ復(fù)原。因此,翼片130在引導(dǎo)槽112中逆行導(dǎo)致將從開ロ面掉落吋,與復(fù)原后的止回爪114接觸,從而防止從引導(dǎo)槽112脫落。這樣,組裝卡夾40。此外,以上是先將外螺紋80和移動塊70進行了組裝,但也可以先組裝移動塊70和卡夾主體60,最后將外螺紋80插入移動塊70。接著,將組裝好的卡夾40在隔板30的各開ロ部31分別進行裝配。也就是,使卡夾40位于隔板30的開ロ部31的下側(cè),向其卡夾主體60的一對凹部113對應(yīng)于隔板30的一對凸緣部32插入,使其向著開ロ部31的里側(cè)滑動。若使卡夾主體60滑動,則與凸緣部32的一對爪部33抵接。在此,使卡夾主體60強カ滑動時,受到卡夾主體60的外側(cè)面的擠壓,爪部33發(fā)生彎曲,卡夾主體60躍過爪部33朝向開ロ部31的里側(cè)滑動。若卡夾主體60穿過爪部33,則如圖21所示,爪部33通過樹脂的復(fù)原カ復(fù)原。因此,卡夾主體60逆行導(dǎo)致將從開ロ部31掉落吋,與復(fù)原后的爪部33接觸,從而防止從開ロ部31脫落。這樣,卡夾40被裝配在隔板30的開ロ部31。在裝配到開ロ部31的狀態(tài)下,如圖I所示,移動塊70的翼片130的斜面部131與隔板30的承受部35抵接。接著,將裝配有卡夾40的隔板30裝配到擋泥板50上。此外,以上是將隔板30裝配到卡夾40上后裝配到擋泥板50上,但也可以先將卡夾40固定在擋泥板50上,然后對固定在擋泥板50上的卡夾40裝配隔板30。在將隔板30裝配到擋泥板50時,將裝配在其各開ロ部31的卡夾40的卡定腳90對應(yīng)于貫穿孔52插入。若插入卡定腳90,則其ー對卡定爪91與貫穿孔52的內(nèi)緣部抵接。在此,若用カ插入卡定腳90,則受到貫穿孔52內(nèi)緣部的擠壓,卡定爪91發(fā)生彎曲,從而使得卡定腳90朝向貫穿孔52的里側(cè)前迸。卡定爪91穿過貫穿孔52后,如圖I所示,通過樹脂的彈性復(fù)原カ而復(fù)原,與擋泥板50的里面抵接。此時,凸邊部100與擋泥板50的表面抵接,如圖I所示,擋泥板50被復(fù)原后的卡定爪91從表里兩面挾持,卡夾40固定在擋泥板50的貫穿孔52中。由此,通過將卡夾40固定在擋泥板50的貫穿孔52中,隔板30經(jīng)由卡夾40固定在擋泥板50上。接著,在必要的情況下,通過隔板移動機構(gòu)使隔板30移動到擋泥板50的適當(dāng)位置。此外,關(guān)于通過隔板移動機構(gòu)進行的移動方法,將在下文敘述。最后,如圖5所示,向固定在擋泥板50上的隔板30裝配保險杠20。保險杠20通過將其各安裝片21如圖2所示對應(yīng)著隔板30的保險杠安裝槽34插入來進行安裝。保險杠20的各安裝片21如圖5所示對應(yīng)著隔板30的保險杠安裝槽34插入后,保險杠20固定在隔板3上。 因此,如圖5所示,保險杠20經(jīng)由隔板30以及卡夾40固定在擋泥板50上。(隔板30的移動方法)接著,針對隔板30的移動方法進行說明。S卩,如圖I右側(cè)所示,在擋泥板50的凹陷部51的下表面與隔板30的上表面之間存在間隙的情況下,如該圖右側(cè)所示,使隔板30向上方(Z方向)移動。S卩,使用未圖示的螺絲刀使外螺紋80的頭部81旋轉(zhuǎn),從而使螺紋軸82向移動塊70的里側(cè)擰入。擰入外螺紋80后,移動塊70向前面?zhèn)?、即從卡夾主體60的滑動孔脫離的方向移動。此時,如圖I所示,通過移動塊70的上側(cè)的翼片130的斜面部131推壓隔板30的承受部35。因此,由于隔板30的承受部35被推壓,因此如圖I右側(cè)所示,隔板30向上方(Z方向)移動。通過使隔板30向上方(Z方向)移動,消除隔板30的上表面與擋泥板50的凹陷部51的下表面之間的間隙。此外,如圖3所示,隔板30上沿著其長度方向形成有多個開ロ部31,在各開ロ部31上分別裝配卡夾40,由此,使用各卡夾40能夠使隔板30移動。例如,在隔板30的整個長度上產(chǎn)生了間隙的情況下,操作所有的卡夾40,在僅有隔板30的一側(cè)產(chǎn)生了間隙的情況下,能夠通過操作沿著該ー側(cè)的部分卡夾40來消除間隙。(第二實施方式)接著,使用圖22對本申請的隔板移動機構(gòu)的第二實施方式進行說明。本實施方式的特征在于,如圖22所示,使用肘式機構(gòu)作為隔板移動機構(gòu)。S卩,如圖22所示,卡夾200大致由下述零件構(gòu)成。此外,卡夾200的零件不限于下述的(I廣(4)。另外,對于與以上圖廣21所示第ー實施方式相同的構(gòu)成部分,使用相同的符號,并省略說明。(I)卡夾主體210卡夾主體210雖然未圖示出,但具備與以上圖f 21所示第一實施方式的卡夾主體60同樣的結(jié)構(gòu),構(gòu)成為固定在擋泥板50上,并且能夠裝配在隔板30上。(2)移動軸 220
如圖22所示,移動軸220可移動地被卡夾主體210支撐。(3)移動塊 230如圖22所示,移動塊230固定在移動軸220的一端部,可與移動軸220 —體移動地被卡夾主體210支撐。移動塊230具備與隔板30的承受部35抵接的斜面部231。(4)肘桿 240如圖22所示,肘桿240可旋轉(zhuǎn)地被移動軸220的另一端部支撐。即,肘桿240具有軸孔241,該軸孔241可旋轉(zhuǎn)地嵌入設(shè)在移動軸220的另一端部的突出軸221。 肘桿240的底面242與卡夾主體210的外側(cè)面接觸,若以突出軸221為中心旋轉(zhuǎn)90度,則其側(cè)面243與卡夾主體210的外側(cè)面抵接。底面242和側(cè)面243距離軸孔中心的距離不同。即,設(shè)定從軸孔241中心到側(cè)面243的距離短于從軸孔241中心到底面242的距離。因此,若旋轉(zhuǎn)肘桿240,則如圖22右側(cè)所示,移動塊230被提升。因此,通過移動塊230的斜面部231推壓隔板30的承受部35。因此,由于隔板30的承受部35被推壓,因此如圖22右側(cè)所示,隔板30向上方(Z方向)移動。通過使隔板30向上方(Z方向)移動,能夠消除隔板30的上表面與擋泥板50的凹陷部51的下表面之間的間隙。2009年10月6日申請的日本專利申請第2009-232270號的說明書、權(quán)利要求書、附圖以及摘要的所有內(nèi)容均在此引用,并作為本發(fā)明說明書的公開內(nèi)容而采用。
權(quán)利要求
1.一種保險杠安裝結(jié)構(gòu),通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在所述隔板上,從而將所述保險杠安裝在車體上,其特征在于, 所述卡夾具備 能夠卡定在設(shè)于所述擋泥板上的貫穿孔中的卡定腳;以及 使所述隔板在上下方向移動的隔板移動機構(gòu), 通過所述隔板移動機構(gòu)的操作,能夠調(diào)節(jié)所述擋泥板與所述隔板之間的間隙。
2.一種保險杠安裝結(jié)構(gòu),通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在所述隔板上,從而將所述保險杠安裝在車體上,其特征在于, 所述卡夾具備 能夠卡定在設(shè)于所述擋泥板上的貫穿孔中的卡定腳;以及 收納部,該收納部中收納的移動塊能夠移動, 所述移動塊具備 與外螺紋進行螺紋接合的內(nèi)螺紋部;以及 用于使所述隔板在上下方向移動的斜面部, 通過所述外螺紋的擰轉(zhuǎn)操作,能夠調(diào)節(jié)所述擋泥板與所述隔板之間的間隙。
3.一種保險杠安裝結(jié)構(gòu),通過將隔板經(jīng)由卡夾安裝在擋泥板的預(yù)定位置并將保險杠安裝在所述隔板上,從而將所述保險杠安裝在車體上,其特征在于, 所述卡夾具備 能夠卡定在設(shè)于所述擋泥板上的貫穿孔中的卡定腳;以及 收納部,該收納部中收納的移動塊能夠移動, 所述移動塊是通過肘式機構(gòu)使所述隔板在上下方向移動的結(jié)構(gòu), 通過所述肘式機構(gòu)的操作,能夠調(diào)節(jié)所述擋泥板與所述隔板之間的間隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及保險杠安裝結(jié)構(gòu)??▕A具備能夠卡定在設(shè)于擋泥板上的貫穿孔中的卡定腳和使隔板在上下方向移動的隔板移動機構(gòu)(例如移動塊以及外螺紋)。通過隔板移動機構(gòu)的操作,能夠調(diào)節(jié)擋泥板與隔板之間的間隙。也可以使用移動塊以及外螺紋作為隔板移動機構(gòu)。移動塊具備與外螺紋進行螺紋接合的內(nèi)螺紋部和用于使隔板在上下方向移動的斜面部。通過外螺紋的擰轉(zhuǎn)操作,能夠調(diào)節(jié)擋泥板與隔板之間的間隙。
文檔編號B60R19/24GK102686450SQ201080044769
公開日2012年9月19日 申請日期2010年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月6日
發(fā)明者瀧田高志 申請人:株式會社利富高