專利名稱：主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥、具備該閥的主缸、使用該主缸的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥、具備該控制閥的主缸、以及使用該主缸的制動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，其中，該主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥用于利用油壓等液壓的液壓制動(dòng)裝置等的液壓作動(dòng)裝置、控制用于產(chǎn)生液壓的主缸和儲(chǔ)存箱之間的液壓流體的流動(dòng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，在汽車等車輛中，存在采用液壓制動(dòng)裝置作為利用液壓的液壓作動(dòng)裝置的車輛。作為該液壓制動(dòng)裝置，已知在產(chǎn)生液壓的主缸和產(chǎn)生制動(dòng)力的制動(dòng)缸之間的液壓回路中配設(shè)有利用制動(dòng)操作進(jìn)行牽引控制等的自動(dòng)制動(dòng)裝置的液壓制動(dòng)裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在該專利文獻(xiàn)1記載的液壓制動(dòng)裝置中，駕駛者踩下制動(dòng)踏板后，主缸的活塞操作，從儲(chǔ)存箱供給的液壓流體被傳遞給制動(dòng)缸，并且在主缸和制動(dòng)缸之間的液壓回路等的損失行程消除后，產(chǎn)生液壓，該液壓傳遞到制動(dòng)缸，利用主缸來(lái)操作制動(dòng)。另一方面，如果用于牽引控制的制動(dòng)操作等的自動(dòng)制動(dòng)操作的條件成立，則電子控制裝置使自動(dòng)制動(dòng)裝置的泵操作，通過(guò)該泵的操作，儲(chǔ)存箱的液壓流體被傳遞到制動(dòng)缸， 由此，制動(dòng)缸的液壓流體升壓，自動(dòng)制動(dòng)進(jìn)行操作。專利文獻(xiàn)1記載的液壓制動(dòng)裝置中，儲(chǔ)存箱和主缸之間的液體通路中設(shè)置有主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥。液壓流體從儲(chǔ)存箱傳遞到主缸側(cè)時(shí)，該主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥使儲(chǔ)存箱和主缸之間的液體通路較大地打開，容許從儲(chǔ)存箱向主缸的液壓流體流動(dòng)。另外，當(dāng)自動(dòng)制動(dòng)被解除操作時(shí)，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥使儲(chǔ)存箱和主缸之間的液體通路以較大地節(jié)流的狀態(tài)連通。由此，自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)，通過(guò)主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥使得主缸側(cè)不產(chǎn)生殘壓。如圖6所示，專利文獻(xiàn)1記載的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥a具有大致圓板狀的浮動(dòng)閥體e和圓筒狀的閥座部件h，其中，浮動(dòng)閥體e能夠上下浮動(dòng)地配設(shè)在主缸b的液壓流體供給孔c中并且在上表面具有徑向的切口槽d，閥座部件h介于主缸b的液壓流體供給孔c和儲(chǔ)存箱f之間并且具有浮動(dòng)閥體e能夠落座和離座的圓環(huán)狀的閥座g。閥座部件 h由橡膠墊圈(grommet)等彈性材料形成，將主缸b和儲(chǔ)存箱f之間密封。主缸b的液壓流體供給孔c和主缸b的液壓室i通過(guò)連通孔j連通，并且液壓流體供給孔c和儲(chǔ)存箱f的液壓流體存儲(chǔ)室k通過(guò)作為連接口的接管部m連通。并且，如圖6所示，在浮動(dòng)閥體e向上運(yùn)動(dòng)使其上表面el落座于閥座g的狀態(tài)下， 儲(chǔ)存箱f和主缸b之間的液體通路以被切口槽d較大地節(jié)流的狀態(tài)連通。由此，主缸b的液壓室i中不產(chǎn)生殘壓。在此情況下，來(lái)自主缸b的液壓室i側(cè)的液壓流體借助于作為密封部件的閥座部件h的密封功能，不會(huì)通過(guò)主缸b和儲(chǔ)存箱f之間而漏出到主缸b的外部。 另外，盡管未圖示，但在浮動(dòng)閥體e向下運(yùn)動(dòng)使其上表面el從閥座g較大地離座的狀態(tài)下， 儲(chǔ)存箱f和主缸b之間的液體通路較大地打開。由此，液壓流體從儲(chǔ)存箱f流過(guò)液體通路而供給到主缸b。專利文獻(xiàn)1 日本專利第4148786號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥a中，需要使存在于閥座部件h的外部的浮動(dòng)閥體e穩(wěn)定地落座于介于主缸b和儲(chǔ)存箱f之間的閥座部件h的閥座 go因此，閥座g的直徑(即，浮動(dòng)閥體e向閥座g的落座直徑)被設(shè)定得比較大。然而，如果像這樣將浮動(dòng)閥體e向閥座g的落座直徑設(shè)定得較大，則浮動(dòng)閥體e的受壓面積變大。因此，在自動(dòng)制動(dòng)操作時(shí)來(lái)自主缸b的液壓室i 一側(cè)的液壓使浮動(dòng)閥體e 落座于閥座g時(shí)，較大的力被施加給浮動(dòng)閥體e。當(dāng)施加給浮動(dòng)閥體e的力過(guò)大時(shí)，閥座部件h被向上方推，可能會(huì)從主缸b的液壓流體供給孔c脫出。另外，閥座部件h由彈性材料形成，因此在施加給浮動(dòng)閥體e的過(guò)大的力的作用下，閥座部件h會(huì)變形或損傷，閥座部件 h的密封性可能會(huì)受損。進(jìn)一步地，如果閥座部件h變形或損傷，浮動(dòng)閥體e的落座姿勢(shì)變得不穩(wěn)定，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥a的液壓流體流動(dòng)控制功能可能受損。進(jìn)一步地，主缸b和儲(chǔ)存箱f組裝時(shí)，需要對(duì)浮動(dòng)閥體e的落下和脫落一一進(jìn)行檢查。因此，作業(yè)工時(shí)數(shù)可能增多。本發(fā)明是鑒于以上情況而做出的，其目的在于提供一種主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥、具備該閥的主缸、以及使用該主缸的制動(dòng)裝置，該主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥能夠有效地減小浮動(dòng)閥體落座于閥座時(shí)的受壓面積，并且良好地維持密封部件的密封功能，并且抑制組裝作業(yè)工時(shí)數(shù)的增大。為了解決前述課題，本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥配設(shè)在儲(chǔ)存箱和主缸之間的液體通路中，具有浮動(dòng)閥體和所述浮動(dòng)閥體能夠落座的閥座，并且控制所述儲(chǔ)存箱和所述主缸之間的液壓流體的流動(dòng)，其特征在于，所述浮動(dòng)閥體能夠上下移動(dòng)地收容在筒狀部件內(nèi)，所述筒狀部件以密封部件液密地安裝在所述主缸中并且形成所述液體通路，所述閥座配設(shè)在所述筒狀部件內(nèi)。另外，本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的特征在于，所述浮動(dòng)閥體的上端面形成為球面狀，所述球面狀的上端面能夠落座于所述閥座。進(jìn)一步地，本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的特征在于，沿所述浮動(dòng)閥體的軸方向貫通并且對(duì)所述液壓流體的流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流的節(jié)流通路配設(shè)在所述浮動(dòng)閥體中，在所述浮動(dòng)閥體落座于所述閥座的狀態(tài)下，比所述閥座更靠近所述儲(chǔ)存箱的一側(cè)和比所述閥座更靠近所述主缸的一側(cè)僅利用所述節(jié)流通路連通。進(jìn)一步地，本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的特征在于，所述節(jié)流通路由設(shè)在所述浮動(dòng)閥體的外周面的槽形成。進(jìn)一步地，其特征在于，在所述筒狀部件的下端設(shè)有所述浮動(dòng)閥體的防脫件。另一方面，本發(fā)明的主缸至少具有缸本體；活塞，所述活塞液密并且能夠滑動(dòng)地插入所述缸本體內(nèi)，形成液壓室，并且在操作時(shí)在所述液壓室中產(chǎn)生液壓；液壓流體供給孔，所述液壓流體供給孔設(shè)在所述缸本體中，并且一直與所述液壓室連通；配設(shè)在所述液壓流體供給孔中的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥；其特征在于，所述主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥是本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥。
另外，本發(fā)明的制動(dòng)裝置至少具備存儲(chǔ)液壓流體的儲(chǔ)存箱；主缸，所述儲(chǔ)存箱的所述液壓流體供給到所述主缸，并且所述主缸在操作時(shí)產(chǎn)生液壓；制動(dòng)缸，所述制動(dòng)缸在來(lái)自所述主缸的液壓的作用下操作，產(chǎn)生由所述主缸的操作造成的通常制動(dòng)的制動(dòng)力；自動(dòng)制動(dòng)裝置，所述自動(dòng)制動(dòng)裝置配設(shè)在所述主缸和所述制動(dòng)缸之間，將所述儲(chǔ)存箱的所述液壓流體供給至所述制動(dòng)缸，由此使所述制動(dòng)缸中產(chǎn)生自動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)力；其特征在于，所述主缸是本發(fā)明的主缸。根據(jù)這樣構(gòu)成的本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，浮動(dòng)閥體能夠上下移動(dòng)地收容在筒狀部件內(nèi)，該筒狀部件以密封部件液密地安裝在主缸中并且形成液體通路，閥座配設(shè)在筒狀部件內(nèi)。由此，浮動(dòng)閥體不抵接密封部件。因此，能夠使在自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)浮動(dòng)閥體落座于閥座時(shí)，來(lái)自主缸的液壓室側(cè)的液壓施加到浮動(dòng)閥體的力不作用于密封部件。并且，密封部件的受壓面積小，因此，能夠使來(lái)自主缸的液壓室側(cè)的液壓對(duì)密封部件的向上推的力較小。其結(jié)果是，能夠抑制密封部件的變形或損傷，能夠良好地保持密封部件的密封性。另外，因?yàn)楦?dòng)閥體及閥座配設(shè)在筒狀部件內(nèi)，能夠使浮動(dòng)閥體向閥座落座時(shí)的浮動(dòng)閥體的受壓面積變小。因此，能夠使得在自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)，來(lái)自液壓室側(cè)的液壓施加給浮動(dòng)閥體的力向上推閥座的力較小。由此，能夠穩(wěn)定地保持浮動(dòng)閥體向閥座的落座姿勢(shì)。其結(jié)果是，能夠良好地維持主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的液壓流體流動(dòng)控制功能。特別是，能夠?qū)⒏?dòng)閥體形成為軸方向上長(zhǎng)的圓柱狀。由此，能夠抑制浮動(dòng)閥體的傾斜，能夠使浮動(dòng)閥體向閥座的落座姿勢(shì)進(jìn)一步穩(wěn)定。并且，通過(guò)將作為浮動(dòng)閥體向閥座的落座面的上端面形成為球面狀，即使浮動(dòng)閥體稍微傾斜，也能夠更有效地穩(wěn)定浮動(dòng)閥體向閥座的落座姿勢(shì)。進(jìn)一步地，貫通浮動(dòng)閥體的軸方向并且對(duì)液壓流體的流動(dòng)節(jié)流的節(jié)流通路配設(shè)在浮動(dòng)閥體中，在浮動(dòng)閥體落座于閥座的狀態(tài)下，能夠僅利用該節(jié)流通路連通比閥座更靠近儲(chǔ)存箱的一側(cè)和比閥座更靠近主缸的一側(cè)。因此，即使保持浮動(dòng)閥體落座于閥座的狀態(tài)，也能夠最終在主缸的液壓室內(nèi)不產(chǎn)生殘壓。并且，通過(guò)適宜地設(shè)定節(jié)流通路的流路面積，能夠?qū)⒁簤毫黧w的流動(dòng)的節(jié)流量設(shè)定為各種值。特別是，通過(guò)將節(jié)流通路由設(shè)在浮動(dòng)閥體的外周面的槽形成，能夠簡(jiǎn)單地形成節(jié)流通路。進(jìn)一步地，在筒狀部件的下端，浮動(dòng)閥體的防脫件向內(nèi)側(cè)突出設(shè)置。因此，能夠阻止收容在筒狀部件中的浮動(dòng)閥體從筒狀部件脫出。由此，由于預(yù)先組裝到筒狀部件中的浮動(dòng)閥體被防脫，在將筒狀部件安裝于主缸時(shí)，能夠防止浮動(dòng)閥體的落下和脫落。因此，在筒狀部件向主缸安裝時(shí)，沒(méi)有必要一一檢查浮動(dòng)閥體，因此，能夠削減作業(yè)工時(shí)數(shù)。另一方面，根據(jù)本發(fā)明的主缸，具備本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥。因此， 由于能夠良好地維持主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的液壓流體流動(dòng)控制功能，能夠確保主缸的操作導(dǎo)致的通常制動(dòng)時(shí)以及主缸的非操作導(dǎo)致的自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的液壓流體的排出以及補(bǔ)給性能。因此，能夠提高通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)的各操作的可靠性。另外，根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)裝置，具備本發(fā)明的主缸。因此，如前所述，主缸能夠提高通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)的各操作的可靠性，因此，能夠使通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)都可靠地操作。


圖1是示意性示出液壓制動(dòng)裝置的圖，該液壓制動(dòng)裝置具備本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的實(shí)施方式的一個(gè)例子。圖2是具備該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的主缸的截面圖。圖3顯示了用于該例的主缸的儲(chǔ)存箱連接用連接器，(a)是正面圖，(b)是平面圖， (c)是左側(cè)面圖，(d)是沿著(b)中的IIID-IIID線的截面圖，(e)是沿著(b)中的IIIE-IIIE 線的截面圖，(f)是浮動(dòng)閥體的上面圖，(g)是浮動(dòng)閥體的正面圖。圖4顯示了該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，(a)是顯示了向浮動(dòng)閥體的閥座的落座狀態(tài)的部分截面圖，(b)是說(shuō)明浮動(dòng)閥體的防脫的部分截面圖。圖5是顯示本發(fā)明的主缸的實(shí)施方式的另一例子的截面圖。圖6是顯示傳統(tǒng)的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的部分截面圖。
具體實(shí)施例方式以下，使用附圖來(lái)說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。圖1是示意性示出制動(dòng)裝置的圖，該制動(dòng)裝置具備本發(fā)明的儲(chǔ)存箱連接用連接器的實(shí)施方式的一個(gè)例子。如圖1所示，該側(cè)的液壓制動(dòng)裝置1基本上與傳統(tǒng)公知的一般的兩系統(tǒng)液壓制動(dòng)裝置相同。即，液壓制動(dòng)裝置1具備制動(dòng)踏板2、助力裝置3、串聯(lián)主缸4、儲(chǔ)存箱5、儲(chǔ)存箱連接用連接器6、作為兩系統(tǒng)液壓流體供給配管的軟管7，8、兩系統(tǒng)的制動(dòng)缸、以及兩系統(tǒng)的液壓流體壓力通路。并且，由于通過(guò)串聯(lián)主缸4，制動(dòng)缸側(cè)的兩系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系具有相同的結(jié)構(gòu)，因此，在圖1中示出了一個(gè)制動(dòng)液壓系，對(duì)這一個(gè)制動(dòng)液壓系進(jìn)行說(shuō)明，省略另一個(gè)制動(dòng)液壓系的圖示和說(shuō)明。串聯(lián)主缸4是傳統(tǒng)公知的串聯(lián)主缸。主活塞如能夠滑動(dòng)地配設(shè)在該串聯(lián)主缸4 的缸本體的缸孔中，并且由該主活塞如限定主液壓室4b。另外，副活塞如能夠滑動(dòng)地配設(shè)在串聯(lián)主缸4的缸本體的缸孔中，并且由該副活塞如限定副液壓室4d。并且，主液壓室4b 限定在主活塞如和副活塞4c之間。儲(chǔ)存箱5離開串聯(lián)主缸4而配設(shè)，并且儲(chǔ)存箱連接用連接器6安裝在串聯(lián)主缸4 上。儲(chǔ)存箱5和儲(chǔ)存箱連接用連接器6通過(guò)各軟管7、8而相互連接。然后，儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體通過(guò)兩系統(tǒng)的軟管7、8以及儲(chǔ)存箱連接用連接器6分別供給到串聯(lián)主缸4的主液壓室4b以及副液壓室4d。主液壓室4b連接到兩系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系中的一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系，并且副液壓室4d連接到另一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系。供給到串聯(lián)主缸4的主液壓室 4b的液壓流體通過(guò)液壓流體壓力通路11供給到各制動(dòng)缸9、10。在這種情況下，液壓流體壓力通路11通過(guò)在中途分開的分支通路IlaUlb而分別連接到各制動(dòng)缸9、10。液壓制動(dòng)裝置1具備液壓?jiǎn)卧?H/U) 30。該H/U30進(jìn)行防抱死系統(tǒng)(ABS)的制動(dòng)壓控制和牽引控制(TRC)等的自動(dòng)制動(dòng)控制等。該H/U30的一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系中具備 配設(shè)在液壓流體壓力通路11中的常開的開閉閥31、旁通該開閉閥31的旁通通路32、配設(shè)在該旁通通路32中并且僅允許從串聯(lián)主缸4側(cè)向制動(dòng)缸9、10側(cè)的液壓流體流動(dòng)的止回閥 33、配設(shè)在分支通路Ila中的常開的開閉閥34、旁通該開閉閥34的旁通通路35、配設(shè)在該旁通通路35中并且僅允許從串聯(lián)主缸4側(cè)向制動(dòng)缸9側(cè)的液壓流體流動(dòng)的止回閥36、配設(shè)在分支通路lib中的常開的開閉閥37、旁通該開閉閥37的旁通通路38、配設(shè)在該旁通通路 38中并且僅允許從串聯(lián)主缸4側(cè)向制動(dòng)缸10側(cè)的液壓流體流動(dòng)的止回閥39、低壓蓄能器 40、將低壓蓄能器40與開閉閥31的制動(dòng)缸9、10側(cè)的液壓流體壓力通路11連接起來(lái)的液壓通路41、配設(shè)在液壓通路41中并且將液壓流體從低壓蓄能器40側(cè)向液壓流體壓力通路 11側(cè)泵出的泵42、驅(qū)動(dòng)該泵42的馬達(dá)(M) 43、將開閉閥31的主缸側(cè)的液壓流體壓力通路 11和泵42的低壓蓄能器40側(cè)的液壓通路41連接起來(lái)的液壓通路44、配設(shè)在該液壓通路 44中的常閉的開閉閥45、將開閉閥34的制動(dòng)缸9側(cè)的分支通路Ila和泵42的低壓蓄能器 40側(cè)的液壓通路41連接起來(lái)的液壓通路46、配設(shè)在該液壓通路46中的常閉的開閉閥47、 將開閉閥37的制動(dòng)缸10側(cè)的分支通路lib和開閉閥47的液壓通路41側(cè)的液壓通路46 連接起來(lái)的液壓通路48、配設(shè)在該液壓通路48中的常閉的開閉閥49、設(shè)在泵42的泵出側(cè)的液壓通路41中并且僅允許從泵42向液壓流體壓力通路11的液壓流體流動(dòng)的止回閥50、 在泵42的吸入側(cè)設(shè)在比與液壓通路44的合流點(diǎn)更靠近泵42側(cè)的液壓通路41中并且僅允許向著泵42的液壓流體流動(dòng)的止回閥51、以及設(shè)在與液壓通路44的合流點(diǎn)及與液壓通路 46的合流點(diǎn)之間的液壓通路41中僅允許向著泵42的液壓流體流動(dòng)的止回閥52。并且，盡管圖示省略了，但H/U30的另一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系也具有與這一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓系完全相同的結(jié)構(gòu)。這種情況下，另一個(gè)系統(tǒng)的泵由與這一個(gè)系統(tǒng)相同的共用馬達(dá)(M) 43來(lái)驅(qū)動(dòng)。如圖2所示，儲(chǔ)存箱連接用連接器6安裝在串聯(lián)主缸4的上方。如圖3 (a)至3 (c)所示，該儲(chǔ)存箱連接用連接器6具有矩形或近似矩形的連接器本體6a、一對(duì)軟管連接用管體6b，6c、以及一對(duì)安裝凸起部6d，6e，其中，一對(duì)軟管連接用管體6b、6c由在該連接器本體6a的平板狀的上部6 中貫通該上部6 分別隔開給定間隔而固定的L形管構(gòu)成。一對(duì)軟管連接用管體6b、6c形成了儲(chǔ)存箱5與串聯(lián)主缸4的主液壓室4b及副液壓室4d之間的液體通路。并且，連接器本體6a的形狀不限于近似矩形，能夠形成為任意的形狀。L形的一對(duì)軟管連接用管體6b、6c分別具有從連接器本體6a的一個(gè)長(zhǎng)邊緣6a2較大地突出的接管狀的軟管連接部6bi、6Cl、和配置在圖2所示的串聯(lián)主缸4的液壓流體供給用凸起部4e的液壓流體供給孔4f、4g內(nèi)的圓筒狀的主缸連接用接管部6b2、6c2。儲(chǔ)存箱連接用連接器6由連接器本體6a和L形的一對(duì)軟管連接用管體6b、6c —體地樹脂成形。一端連接到儲(chǔ)存箱5的軟管7、8的另一端分別連接到軟管連接部61^6(^另外，如圖2所示， 作為主缸側(cè)連接部的6b2、6c2分別通過(guò)橡膠墊圈等的密封部件23J4液密地嵌合在主缸4 的液壓流體供給孔4f、4g內(nèi)，并且儲(chǔ)存箱連接用連接器6被液壓流體供給用凸起部如所支撐。因此，主缸連接用接管部6b2、6c2構(gòu)成本發(fā)明的筒狀部件。并且，各液壓流體供給孔4f、 4g分別在主缸4的非操作時(shí)連通到主液壓室4b和副液壓室4d。一對(duì)安裝凸起部6d、6e相互在同軸上設(shè)置，并且借助軸25連接到液壓流體供給用凸起部4e。進(jìn)一步地，如圖3 (d)所示，支撐部6f、6g分別朝向下方立設(shè)于連接器本體6a 的上部6al的兩側(cè)的短邊緣。這些支撐部6f、6g能夠抵接主缸4的液壓流體供給用凸起部 4e。如圖2、圖3 (d)和圖4 (a)所示，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈分別設(shè)置在各軟管連接用管體6b、6c的各主缸連接用接管部6b2、6c2內(nèi)。主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈具有能夠上下移動(dòng)地配設(shè)在各主缸連接用接管部6b2、6c2的內(nèi)部并且由比液壓流體比重小的樹脂(例如，聚丙烯、6N發(fā)泡材料等)形成的浮動(dòng)閥體、和分別設(shè)在各主缸連接用接管部 6b2、6c2的內(nèi)周面上并且浮動(dòng)閥體^a能夠落座離座的圓環(huán)狀的閥座沈13。如圖3 (f)和3 (g)所示，浮動(dòng)閥體26a的上下端面^^^26 形成為球面狀，并且形成為上下長(zhǎng)的圓柱狀的浮動(dòng)體。該浮動(dòng)閥體26a的外徑(橫截面的直徑)設(shè)定為比各主缸連接用接管部6b2、6c2 的各內(nèi)徑小給定值。在浮動(dòng)閥體^a的外周面上，橫截面為圓弧狀、軸方向上直線狀的一對(duì)槽沈 、 26 關(guān)于軸方向中心對(duì)稱地延伸設(shè)置。這些槽沈 、26 的任一個(gè)都貫通到上下端面沈 、 26a20并且，槽沈 、26 不限定為2個(gè)，可以設(shè)置任意的數(shù)量。在這種情況下，在將槽設(shè)置為多個(gè)的情況下，將各槽沿浮動(dòng)閥體26a的圓周方向等間隔設(shè)置在使浮動(dòng)閥體^a的姿勢(shì)更穩(wěn)定以及各槽使液壓流體更均勻地流動(dòng)方面來(lái)說(shuō)是優(yōu)選的。另一方面，在各主缸連接用接管部6b2、6c2的下端設(shè)置有防脫件觀，該防脫件觀由向內(nèi)側(cè)突出的給定數(shù)量的突起形成。并且，防脫件觀也可以形成為向內(nèi)側(cè)突出的環(huán)狀的凸緣。并且，如圖4 (a)所示，給定量的液壓流體存儲(chǔ)在儲(chǔ)存箱5內(nèi)，并且在制動(dòng)非操作的狀態(tài)下，各主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26的各浮動(dòng)閥體26a分別向上移動(dòng)，各浮動(dòng)閥體 26a的上端面^ei1落座在對(duì)應(yīng)的閥座26b上。于是，在比閥座26b更靠近主缸4的一側(cè)和比閥座26b更靠近儲(chǔ)存箱5的一側(cè)成為僅通過(guò)一對(duì)槽沈 、26 以節(jié)流狀態(tài)連通。因此，各槽沈 、26 構(gòu)成本發(fā)明的節(jié)流通路。在該狀態(tài)下，能夠使得主缸4的液壓室4b、4d內(nèi)不產(chǎn)生殘壓，并且從主缸4側(cè)向儲(chǔ)存箱5側(cè)的液壓流體流動(dòng)被節(jié)流。另一方面，當(dāng)比各閥座沈更靠近主缸4的一側(cè)變?yōu)樨?fù)壓時(shí)，各浮動(dòng)閥體26a分別向下移動(dòng)，各浮動(dòng)閥體26a的上端面從各閥座26b離座，各主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26的開閥量變大。這些開閥量成為對(duì)應(yīng)于儲(chǔ)存箱5側(cè)的液壓(實(shí)質(zhì)上為大氣壓)和主缸 4側(cè)的液壓(負(fù)壓)之間的差壓量的量。由此，儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體通過(guò)開閥的各主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26、各主缸連接用接管部6b2、6c2&內(nèi)周面和各浮動(dòng)閥體沈3的外周面之間的間歇、相應(yīng)的一對(duì)槽26 、沈 、以及串聯(lián)主缸4的各液壓流體供給孔4f、4g，向著主液壓室4b和副液壓室4d良好地流動(dòng)。由此，儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體容易地流動(dòng)到主缸4， 液壓流體的供給性被良好地維持。并且，如圖4 (b)所示，即使較大向下移動(dòng)的各浮動(dòng)閥體 26a的下端面^ki2分別抵接防脫件觀的突出端緣觀⑴液壓流體也能夠通過(guò)未抵接突出端緣^a的浮動(dòng)閥體^a的下端面的區(qū)域向著主液壓室4b和副液壓室4d良好地流動(dòng)， 液壓流體的供給性被良好地維持。在該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈中，圓環(huán)狀的閥座26b分別設(shè)在各主缸連接用接管部6b2、6c2的內(nèi)周面上，因此，閥座^b的直徑設(shè)定為比圖6所示的傳統(tǒng)的閥座g 的直徑小。因此，在圖4 (a)所示的浮動(dòng)閥體26a落座閥座^b的狀態(tài)下，浮動(dòng)閥體^a的受壓面積變得比傳統(tǒng)的浮動(dòng)閥體e的受壓面積小。并且，浮動(dòng)閥體26a形成為軸方向上長(zhǎng)的圓柱狀。因此，當(dāng)各浮動(dòng)閥體26a在H/U30進(jìn)行的例如自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)的來(lái)自主缸4的各液壓室4b、4d側(cè)的液壓的作用下落座于各閥座^b時(shí)，由該液壓施加到各浮動(dòng)閥體^a的力小，向上推各閥座^b的力也小。由此，各浮動(dòng)閥體^a的向著各閥座26b的落座姿勢(shì)保持為穩(wěn)定的狀態(tài)。其結(jié)果是，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26的液壓流體流動(dòng)控制功能被良好地維持。
另外，各浮動(dòng)閥體26a不分別抵靠各密封部件23、24，因此各密封部件23、24的受壓面積小，來(lái)自主缸4的各液壓室4b、4d側(cè)的液壓對(duì)各密封部件23J4的向上推的力小。因此，能夠防止各密封部件23J4從各液壓流體供給孔4f、4g脫出，并且各密封部件23J4的變形或損傷被抑制。其結(jié)果是，各密封部件23、24的密封性被良好地保持。接著，說(shuō)明這樣構(gòu)成的該例的液壓制動(dòng)裝置1的操作。在制動(dòng)不操作的通常時(shí)間，一個(gè)系統(tǒng)的各開閉閥31、34、37都被設(shè)定在開閥位置， 并且各開閉閥45、47、49都被設(shè)定在閉閥位置。另一系統(tǒng)的各開閉閥也與這一個(gè)系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)的各開閉閥相同。進(jìn)一步地，制動(dòng)踏板2踩下導(dǎo)致的通常制動(dòng)的非操作時(shí)，如圖4 (a)所示，各浮動(dòng)閥體26a分別落座于各閥座^b。在該狀態(tài)下，如果駕駛者踩下制動(dòng)踏板2，則助力裝置3操作，將踏板踏力以給定的伺服比增大而輸出。在該助力裝置3的輸出的作用下，串聯(lián)主缸4的缸本體的主活塞如操作，將主液壓室4b的液壓流體通過(guò)液壓流體壓力通路11、開閉閥31、分支通路11a、以及開閉閥34而傳送到一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)缸9，并且同樣地通過(guò)分支通路lib、以及開閉閥37傳送到制動(dòng)缸10。此時(shí)，在處于閉閥位置的各開閉閥45、47、49以及止回閥50的作用下，來(lái)自主液壓室4b的液壓流體不流出至低壓儲(chǔ)存器40。另外，副活塞如操作，與這一個(gè)系統(tǒng)同樣地也將副液壓室4d的液壓流體供給至另一個(gè)系統(tǒng)的制動(dòng)缸。各制動(dòng)系統(tǒng)的損失行程消除后，串聯(lián)主缸4產(chǎn)生液壓。該串聯(lián)主缸4的液壓被傳遞至一個(gè)系統(tǒng)的各制動(dòng)缸9、10以及另一個(gè)系統(tǒng)的各制動(dòng)缸，一個(gè)系統(tǒng)的各制動(dòng)缸9、10產(chǎn)生制動(dòng)力，通常的制動(dòng)被施加給一個(gè)系統(tǒng)的車輪53、54，并且另一個(gè)系統(tǒng)的各制動(dòng)缸產(chǎn)生制動(dòng)力，通常的制動(dòng)被施加給另一個(gè)系統(tǒng)的車輪。當(dāng)制動(dòng)踏板2的踩下被解除時(shí)，助力裝置3變?yōu)榉遣僮?，串?lián)主缸4變?yōu)閳D1及圖 2所示的非操作狀態(tài)。由此，串聯(lián)主缸4的主液壓室4b內(nèi)、副液壓室4d內(nèi)、以及各制動(dòng)缸 9、10的液壓室內(nèi)的壓力成為大氣壓，通常的制動(dòng)被解除。另一方面，如果例如自動(dòng)制動(dòng)操作條件成立，則通過(guò)未圖示的電子控制裝置，H/ U30被操作控制。即，在一個(gè)系統(tǒng)中，各開閉閥31、34、37被設(shè)定為閉閥位置，開閉閥45被設(shè)定為開閥位置。此時(shí)，各開閉閥47、49被一起保持在開閥位置。另外，同時(shí)，馬達(dá)(M)43被驅(qū)動(dòng)。這樣，泵42通過(guò)分別打開的開閉閥45、主液壓室4b、主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈、 以及軟管7而吸入儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體，向比處于閉閥位置的開閉閥31更靠近各制動(dòng)缸 9、10側(cè)的液壓流體壓力通路泵出。這種情況下，由于主液壓室4b側(cè)變?yōu)樨?fù)壓，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈的浮動(dòng)閥體^a向下移動(dòng)，從閥座26b離座。由此，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈的開閥量變大，并且由于浮動(dòng)閥體^a的外徑設(shè)定為比主缸連接用接管部6b2 的內(nèi)徑大給定值，因此在通過(guò)泵42吸入液壓流體時(shí)，主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈處的液壓流體的流動(dòng)變得容易。因此，能夠良好地維持從儲(chǔ)存箱5的液壓流體的供給性。并且，此時(shí)，泵42吸入低壓儲(chǔ)存器40的液壓流體，同樣地泵出至液壓流體壓力通路11。從泵42泵出至各液壓流體壓力通路11、12的液壓流體分別通過(guò)各分支通路11a、 lib ；12a、12b，各控制閥16a、16b ； 17a、17b而傳送至對(duì)應(yīng)的各制動(dòng)缸9、10。此時(shí)，各開閉閥 14a、14b處于閉閥位置，因此，從泵42泵出的液壓流體不向著串聯(lián)主缸4流動(dòng)，更有效率地向各制動(dòng)缸9、10傳送。當(dāng)各制動(dòng)缸9、10的損失行程消除時(shí)，各制動(dòng)缸9、10內(nèi)的液壓流體升壓，產(chǎn)生制動(dòng)壓。另外，在另一個(gè)系統(tǒng)中，與這一個(gè)系統(tǒng)同樣地，各制動(dòng)缸內(nèi)的液壓流體升壓，產(chǎn)生制動(dòng)壓。由此，自動(dòng)制動(dòng)對(duì)一個(gè)系統(tǒng)的各車輪53、54以及另一個(gè)系統(tǒng)的各車輪進(jìn)行操作。自動(dòng)制動(dòng)操作條件消除時(shí)，利用電子控制裝置，在一個(gè)系統(tǒng)中，各開閉閥31、34、37 被設(shè)定為開閥位置，并且開閉閥45被設(shè)定為閉閥位置。另外，同時(shí)，馬達(dá)(M)43被停止。因此，泵42停止，由泵42進(jìn)行的液壓流體的吸入以及泵出停止。于是，傳送到各制動(dòng)缸9、10 內(nèi)的液壓流體通過(guò)各分支通路lla、llb、各開閉閥31、34、37、液壓流體壓力通路11、主液壓室4b、主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈、儲(chǔ)存箱連接用連接器6、以及軟管7而返回至儲(chǔ)存箱 5。另外，在另一個(gè)系統(tǒng)中，傳送到各制動(dòng)缸內(nèi)的液壓流體返回至儲(chǔ)存箱5。由此，自動(dòng)制動(dòng)被解除。在這種情況下，各主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈的浮動(dòng)閥體26a落座于對(duì)應(yīng)的閥座26b。然后，該液壓流體的液壓作用于各浮動(dòng)閥體^a的下端面^5 ，該液壓是比較高的壓力。但是，如前所述，在各浮動(dòng)閥體26a落座于各閥座^b的狀態(tài)下，浮動(dòng)閥體^a的受壓面積小，因此，各浮動(dòng)閥體向上推各閥座^b的力，也就是向上推儲(chǔ)存箱5的力也小。由此，各浮動(dòng)閥體向各閥座26b落座的姿勢(shì)被保持為穩(wěn)定的狀態(tài)。另外，各密封部件23、24的受壓面積比較小，并且各浮動(dòng)閥體26a不分別抵接各密封部件23、24。因此，液壓流體的液壓造成的各密封部件23、24的向上推的力小。由此，各密封部件23、24的變形或損傷被抑制。其結(jié)果是，各密封部件23、24的密封性被良好地保持。根據(jù)該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈，其分別設(shè)置在儲(chǔ)存箱連接用連接器6 的主缸連接用接管部6b2、6c2內(nèi)，并且具有圓柱狀的浮動(dòng)閥體26a和閥座^b。S卩，浮動(dòng)閥體26a和閥座26b設(shè)置在主缸連接用接管部6b2、6c2內(nèi)。由此，各浮動(dòng)閥體26a不分別抵接各密封部件23、24。因此，如前所述，在自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)各浮動(dòng)閥體26a落座于各閥座^b時(shí)，能夠使得來(lái)自主缸4的各液壓室4b、4d側(cè)的液壓施加到各浮動(dòng)閥體^a的力不作用于各密封部件23、24。并且，各密封部件23、24的受壓面積小，因此，能夠使來(lái)自主缸4 的各液壓室4b、4d側(cè)的液壓向上推各密封部件23、24的力較小。其結(jié)果是，能夠防止各密封部件23J4從主缸連接用接管部6b2、6c2脫出，并且能夠抑制各密封部件23J4的變形或損傷，能夠良好地保持各密封部件23、24的密封性。另外，由于將各浮動(dòng)閥體^a以及各閥座26b配設(shè)在主缸連接用接管部6b2、6c2 內(nèi)，因此，在各浮動(dòng)閥體^a向各閥座26b落座時(shí)，能夠分別使各浮動(dòng)閥體^a的受壓面積較小。因此，如前所述，能夠使自動(dòng)制動(dòng)的操作解除時(shí)來(lái)自各液壓室4b、4d側(cè)的液壓施加到各浮動(dòng)閥體26a的力向上推各閥座^b的力較小。由此，能夠穩(wěn)定地保持浮動(dòng)閥體向各閥座26b的落座姿勢(shì)。其結(jié)果是，能夠良好地維持主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈的液壓流體流動(dòng)控制功能。特別是，由于將浮動(dòng)閥體26a形成為軸方向上長(zhǎng)的圓柱狀，能夠抑制浮動(dòng)閥體^a的傾斜。因此，能夠使浮動(dòng)閥體^a向各閥座^b的落座姿勢(shì)更穩(wěn)定。而且，由于將浮動(dòng)閥體26a的向著各閥座^b的落座面的上端面^ki1形成為球面狀，即使浮動(dòng)閥體 26a稍微傾斜，也能夠更有效地穩(wěn)定浮動(dòng)閥體^a向各閥座^b的落座姿勢(shì)。進(jìn)一步地，作為節(jié)流通路的一對(duì)槽沈 、26 設(shè)在浮動(dòng)閥體^a的外周面上。從而，這些槽沈 、26 形成為沿軸方向貫通浮動(dòng)閥體的上下端面沈 、26 之間的直線狀，將各槽26α3、26Ε 4的深度設(shè)定為使得各槽26α3、26Ε 4的底的位置比閥座^b的內(nèi)周緣更位于內(nèi)側(cè)。因此，在浮動(dòng)閥體26a落座于閥座^b時(shí)，也能夠僅通過(guò)各槽^ει3、26ει4以節(jié)流狀態(tài)連通主缸4側(cè)和儲(chǔ)存箱5側(cè)。由此，即使保持浮動(dòng)閥體26a落座于閥座26b的狀態(tài)，也能夠最終使主缸4的液壓室4b、4d內(nèi)不產(chǎn)生殘壓。并且，通過(guò)適宜地設(shè)定各槽^a3 的流路面積，能夠?qū)⒁簤毫黧w的流動(dòng)節(jié)流量設(shè)定為各種值。特別是，通過(guò)使節(jié)流通路由設(shè)在各浮動(dòng)閥體25a的外周面的各槽沈 、26 來(lái)形成，能夠簡(jiǎn)單地形成節(jié)流通路。另外，在各主缸連接用接管部6b2、6c2的下端設(shè)有給定數(shù)量的防脫件觀，這些防脫件28向內(nèi)側(cè)突出，防止浮動(dòng)閥體26a從這些主缸連接用接管部6b2、6c2脫出。由此，由于預(yù)先組裝在儲(chǔ)存箱連接用連接器6上的浮動(dòng)閥體26a被防脫，在將儲(chǔ)存箱連接用連接器6安裝到串聯(lián)主缸4時(shí)，能夠防止浮動(dòng)閥體^a的落下和脫落。因此，在儲(chǔ)存箱連接用連接器6 向串聯(lián)主缸4的安裝時(shí)，不需要一一地檢查浮動(dòng)閥體沈⑴從而能夠削減作業(yè)工時(shí)數(shù)。另一方面，根據(jù)具備該例的儲(chǔ)存箱連接用連接器6的串聯(lián)主缸4，能夠良好地維持主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥沈的液壓流體流動(dòng)控制功能，因此，能夠確保串聯(lián)主缸4的操作導(dǎo)致的通常制動(dòng)時(shí)以及串聯(lián)主缸4的非操作導(dǎo)致的自動(dòng)制動(dòng)時(shí)的液壓流體的排出以及補(bǔ)給性能。因此，能夠提高通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)的H/U30的各操作的可靠性。另外，根據(jù)具備該例的串聯(lián)主缸4的液壓制動(dòng)裝置1，串聯(lián)主缸4能夠提高通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)的H/U30的各操作的可靠性，因此，能夠使通常制動(dòng)以及自動(dòng)制動(dòng)等的H/ U30都可靠地操作。圖5是具有本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的實(shí)施方式的其它例子的串聯(lián)主缸的截面圖。在前述的實(shí)施方式的例子中，儲(chǔ)存箱5不直接安裝在串聯(lián)主缸4上，通過(guò)儲(chǔ)存箱連接用連接器6連接。與此相對(duì)，如圖5所示，在該例的串聯(lián)主缸4中，不設(shè)有儲(chǔ)存箱連接用連接器6，儲(chǔ)存箱5直接安裝到串聯(lián)主缸4。該儲(chǔ)存箱5可以使用傳統(tǒng)上公知的儲(chǔ)存箱。在該儲(chǔ)存箱5的底部分別設(shè)有與主缸連接用接管部6b2、6c2完全相同結(jié)構(gòu)的圓筒狀的主缸連接用接管部fe、5b。各主缸連接用接管部5ajb分別利用各密封部件23、M液密地支撐在串聯(lián)主缸4的液壓流體供給用凸起部如的液壓流體供給孔4f、4g中。各主缸連接用接管部5ajb構(gòu)成本發(fā)明的筒狀部件。然后，各主缸連接用接管部5ajb分別使主液壓室4b及副液壓室4d、儲(chǔ)存箱5的主液體存儲(chǔ)室5c及副液體存儲(chǔ)室5d連通。在各主缸連接用接管部fe、5b內(nèi)分別設(shè)有主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26。各主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26都與前述例子的制動(dòng)缸液壓流體流動(dòng)控制閥沈完全相同，具有浮動(dòng)閥體26a和閥座^b。并且，圖5中，^是用于使液壓流體注入儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體注入口，5f是檢測(cè)儲(chǔ)存箱5內(nèi)的液壓流體的液面的液面檢測(cè)裝置。該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26、串聯(lián)主缸4、以及液壓制動(dòng)裝置1的其它結(jié)構(gòu)都與前述的例子相同。另外，該例的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥26、串聯(lián)主缸4、以及液壓制動(dòng)裝置1的作用效果也都與前述的例子相同。并且，本發(fā)明不限于前述的各例。例如，H/U30不限于前述各例所示的H/U30，可以使用公知的其它H/U30。重要的是，本發(fā)明在專利權(quán)利要求中記載的范圍內(nèi)可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥能夠適宜地用于控制存儲(chǔ)液壓流體的儲(chǔ)存箱和產(chǎn)生液壓的主缸之間的液壓流體的流動(dòng)的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥中。另外，具備本發(fā)明的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥的主缸能夠適宜地用于在利用油壓等液壓的液壓制動(dòng)裝置等的液壓作動(dòng)裝置中使用的用于產(chǎn)生液壓的主缸中。
進(jìn)一步地，本發(fā)明的制動(dòng)裝置能夠適宜地用于使用主缸的液壓作動(dòng)裝置中。
權(quán)利要求
1.一種主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，所述主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥配設(shè)在儲(chǔ)存箱和主缸之間的液體通路中，具有浮動(dòng)閥體和所述浮動(dòng)閥體能夠落座的閥座，并且控制所述儲(chǔ)存箱和所述主缸之間的液壓流體的流動(dòng)，其特征在于，所述浮動(dòng)閥體能夠上下移動(dòng)地收容在筒狀部件內(nèi)，所述筒狀部件以密封部件液密地安裝在所述主缸中并且形成所述液體通路，所述閥座配設(shè)在所述筒狀部件內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，其特征在于，所述浮動(dòng)閥體的上端面形成為球面狀，所述球面狀的上端面能夠落座于所述閥座。
3.如權(quán)利要求1或2所述的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，其特征在于，沿所述浮動(dòng)閥體的軸方向貫通并且對(duì)所述液壓流體的流動(dòng)進(jìn)行節(jié)流的節(jié)流通路配設(shè)在所述浮動(dòng)閥體中，在所述浮動(dòng)閥體落座于所述閥座的狀態(tài)下，比所述閥座更靠近所述儲(chǔ)存箱的一側(cè)和比所述閥座更靠近所述主缸的一側(cè)僅利用所述節(jié)流通路連通。
4.如權(quán)利要求3所述的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，其特征在于，所述節(jié)流通路由設(shè)在所述浮動(dòng)閥體的外周面的槽形成。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥，其特征在于，在所述筒狀部件的下端設(shè)有所述浮動(dòng)閥體的防脫件。
6.一種主缸，至少具有 缸本體；活塞，所述活塞液密并且能夠滑動(dòng)地插入所述缸本體內(nèi)，形成液壓室，并且在操作時(shí)在所述液壓室中產(chǎn)生液壓；液壓流體供給孔，所述液壓流體供給孔設(shè)在所述缸本體中，并且一直與所述液壓室連通；配設(shè)在所述液壓流體供給孔中的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥； 其特征在于，所述主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥是權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的主缸用液壓流體流動(dòng)控制閥。
7.一種制動(dòng)裝置，至少具備 存儲(chǔ)液壓流體的儲(chǔ)存箱；主缸，所述儲(chǔ)存箱的所述液壓流體供給到所述主缸，并且所述主缸在操作時(shí)產(chǎn)生液壓；制動(dòng)缸，所述制動(dòng)缸在來(lái)自所述主缸的液壓的作用下操作，產(chǎn)生由所述主缸的操作造成的通常制動(dòng)的制動(dòng)力；自動(dòng)制動(dòng)裝置，所述自動(dòng)制動(dòng)裝置配設(shè)在所述主缸和所述制動(dòng)缸之間，將所述儲(chǔ)存箱的所述液壓流體供給至所述制動(dòng)缸，由此使所述制動(dòng)缸中產(chǎn)生自動(dòng)制動(dòng)的制動(dòng)力； 其特征在于，所述主缸是權(quán)利要求6中所述的主缸。
全文摘要
本發(fā)明能夠有效地減小浮動(dòng)閥體落座于閥座時(shí)的受壓面積，并且良好地維持密封部件的密封功能，并且抑制組裝作業(yè)工時(shí)數(shù)的增大。浮動(dòng)閥體(26a)能夠上下移動(dòng)地收容在主缸連接用接管部(6b2，6c2)內(nèi)，該主缸連接用接管部(6b2,6c2)以密封部件(23,24)液密地安裝到串聯(lián)主缸(4)，并且形成儲(chǔ)存箱和串聯(lián)主缸(4)之間的液體通路，在主缸連接用接管部(6b2,6c2)中配設(shè)有浮動(dòng)閥體(26a)能夠落座的閥座(26b)。
文檔編號(hào)B60T11/22GK102574518SQ20108004843
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者高橋俊幸 申請(qǐng)人:博世株式會(huì)社