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貨物運(yùn)載器的制作方法

文檔序號:3932937閱讀:172來源:國知局
專利名稱:貨物運(yùn)載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及貨物運(yùn)載器。更具體地,本發(fā)明涉及一種用于液體貨物以及常規(guī)干燥貨物的貨運(yùn)的貨物運(yùn)載器。本發(fā)明還涉及ー種用于為液體貨物以及常規(guī)干燥貨物的貨運(yùn)而提供的貨物運(yùn)送車輛的容器裝置。
背景技術(shù)
與貨物運(yùn)送相關(guān)的費(fèi)用比較高昂。降低這些費(fèi)用的ー種方法是消除由于缺乏適于貨物運(yùn)載器的合適貨物而進(jìn)行單程空駛的空趟。有一段時(shí)間,在例如芬蘭、挪威、丹麥、瑞典、俄羅斯的國家曾經(jīng)實(shí)行過為了避免空趟的雙用道路罐車。這些道路罐車主要被制造用于將燃油運(yùn)送到林業(yè)作業(yè)點(diǎn)并接著將林業(yè)產(chǎn)品運(yùn)送回市場。這些雙用道路罐車被配置為允許將常規(guī)干燥貨物支撐在液體罐體的頂部上。隨著2004年的新ADR(危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸協(xié)議)規(guī)定的引入,所有新道路罐車的構(gòu)建需要符合這些規(guī)定,其要求在罐體頂側(cè)上的保護(hù)空隙之上具有更多的明顯的軋輥;用于罐體和艙壁以及罐體端部的最小罐體殼體厚度;以及罐體殼體上的最小和最大半徑,這意味著這些道路罐車的橫截面輪廓為橢圓形的,并且之前允許的方形橫截面輪廓或是平坦(大半徑)側(cè)不再可行。由此所產(chǎn)生的橢圓形罐體使得其無法在頂側(cè)運(yùn)送常規(guī)干燥貨物,因?yàn)檫@些頂側(cè)為弧形而非平坦的。本發(fā)明的目的在于提供ー種雙用貨物運(yùn)載器,其避免了空趟問題并且其能夠在運(yùn)送車輛的高度、寬度以及長度限制內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作,而同時(shí)符合上述的ADR規(guī)定,在運(yùn)送貨物時(shí)提供了安全重心以及易于裝卸貨物。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面,提供了一種用于具有裝載甲板的側(cè)裝載類型貨物運(yùn)送車輛的容器裝置,所述容器裝置用于液體貨物以及常規(guī)干燥貨物的運(yùn)載并且包括用于保有液體貨物的容積容器器體,其被支撐在車輛的裝載甲板上;以及安裝到貨物運(yùn)送車輛上的起重裝置,用于將容積容器器體在降低位置和提升位置之間進(jìn)行移位,所述容積容器器體在所述降低位置處被放置為與裝載甲板相鄰,并且在所述提升位置處為在裝載甲板上方具有間距處從而在裝載甲板和容積容器器體之間限定了積載間區(qū),常規(guī)干燥貨物可以在所述積載間區(qū)中被積載并支撐在裝載甲板上。所述容器裝置可以包括硬性的前面板和硬性的后面板,所述前面板在垂直的方向上并于容積容器器體的工作前端處而安裝到所述裝載甲板上,所述后面板在垂直的方向上并于容積容器器體的工作后端處而安裝到所述裝載甲板上,每個(gè)面板所具有的高度至少等于積載間區(qū)的高度,從而基本上可以封鎖積載間區(qū)的前端和后端。 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中,所述起重裝置可以包括安排在容積容器器體前端的第一剪式千斤頂裝置和安排在容積容器器體后端的第二剪式千斤頂裝置。
在本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施方式中,所述起重裝置可以包括在容積容器器體前端的第一液壓操作活塞/氣缸起重裝置和在容積容器器體后端的第二液壓操作活塞/氣缸起重裝置。在本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施方式中,所述起重裝置可以包括在容積容器器體前端的第一氣動(dòng)操作活塞/氣缸起重裝置和在容積容器器體后端的第二氣動(dòng)操作活塞/氣缸起重裝置。所述容器裝置可以包括當(dāng)容積容器器體在其降低位置處時(shí),用于可釋放且牢固地將容積容器器體安裝到車輛底盤的裝載甲板的可釋放安裝裝置。所述容積容器器體可以以ー種允許容積容器器體從起重裝置斷開從而允許容器器體與起重裝置的分離的配置而可釋放地連接到起重裝置。根據(jù)本發(fā)明的第二方面,提供了一種用于液體貨物和常規(guī)干燥貨物的運(yùn)載的貨物運(yùn)載器,所述貨物運(yùn)載器為側(cè)裝載類型并且包括包括在其上能夠支撐常規(guī)干燥貨物的裝載甲板的車輛底盤;以及安裝在車輛底盤的裝載甲板上的如上根據(jù)本發(fā)明第一方面所描述并定義的容器裝置。


以下參照附圖并如附圖所示地通過本發(fā)明非限定性的例子來對本發(fā)明的進(jìn)ー步特征進(jìn)行描述。附圖中圖I顯示了根據(jù)本發(fā)明的安裝到牽引車上的貨物運(yùn)載器的側(cè)視圖;圖2顯示了具有在其降低位置的罐體的圖I所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖;圖3顯示了具有在其降低位置的罐體的圖I所示貨物運(yùn)載器的后方透視圖;圖4顯示了具有在其提升位置的罐體的圖I所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖;圖5顯示了位于收回位置的圖I所示貨物運(yùn)載器的剪式千斤頂裝置的放大透視圖;圖6顯示了位于伸展位置的圖I所示貨物運(yùn)載器的剪式千斤頂裝置的放大透視圖;圖7a和圖7b顯示了用于將罐體可釋放地鎖到貨物運(yùn)載器的裝載甲板的扭鎖和相對應(yīng)的安裝擋塊的放大斷面透視圖;圖8顯示了圖I所示貨物運(yùn)載器的側(cè)視圖,其中罐體位于其提升位置并且常規(guī)干燥貨物積載在積載間區(qū)中;圖9顯示了圖I所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖,其中罐體位于其提升位置并且常規(guī)干燥貨物積載在積載間區(qū)中;圖10顯示了根據(jù)本發(fā)明另ー個(gè)實(shí)施方式的具有液壓操作的液壓起重裝置的貨物運(yùn)載器的前方透視圖,其中罐體位于其降低位置;圖11顯示了圖10所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖,其中罐體位于其提升位置;圖12顯示了圖10所示貨物容器的液壓操作的起重裝置的放大透視圖,其中起重裝置位于收回位置; 圖13顯示了圖10所示貨物運(yùn)載器的液壓操作的起重裝置的放大透視圖,其中提升裝置位于伸展位置;圖14顯示了圖10所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖,其中ー個(gè)罐體位于提升位置并且另ー個(gè)罐體位于降低位置;以及圖15顯示了圖10所示貨物運(yùn)載器的前方透視圖,其中一個(gè)罐體提升離開起重裝置。
具體實(shí)施例方式參照附圖I到附圖19,根據(jù)本發(fā)明的采用側(cè)裝載類型平板道路掛車形式的貨物運(yùn)載器總體地由參考標(biāo)號10來指代。掛車10的類型為其可以被鉤掛到牽引車12并且大致上包括具有裝載甲板16的底盤14以及包括容器裝置18,所述容器裝置18包括ー對形式為罐體20. I和20. 2的用于運(yùn)載液體貨物的容積容器器體。所述掛車10具有前端22和后端24并且在靠近掛車后端處具有兩對與道路接合的車輪26。正如之后將詳盡描述的,裝載甲板具有大致上為矩形的配置并且定義了在其上可以支撐常規(guī)干燥貨物的平坦上部支撐表面。裝載甲板16在靠近其前端處具有用于將掛車連接到牽引車12的向下伸出的連接器樞銷17。所述裝載甲板16還具有數(shù)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)扭鎖28,其被配置為與連接到罐體20. I和20. 2的標(biāo)準(zhǔn)安裝擋塊29相協(xié)作,從而如之后將具體闡述地,可釋放且牢固地將罐體安裝到裝載甲板。罐體20. I和20. 2被配置用于保持例如液體燃油的液體貨物。容器裝置18進(jìn)ー步包括采用形式為安裝到裝載甲板16并位于每個(gè)罐體的相對端的剪式千斤頂起重裝置30的移位裝置。每個(gè)剪式千斤頂裝置30包括較低樞紐臂裝置32、較高樞紐臂裝置34、起重橫梁36、ー對起重鏈38. I和38. 2以及其形式為液壓油缸40的致動(dòng)器。所述剪式千斤頂裝置30進(jìn)ー步包括放置在樞紐臂的相對側(cè)的兩個(gè)間隔開的垂直支撐桿41. I和41. 2,所述垂直支撐桿在所述較高樞紐臂裝置和較低樞紐臂裝置處于收回位置時(shí)為所述起重橫梁36提供了支架。較低的樞紐臂裝置32包括兩個(gè)在其長度中心彼此樞紐相連的樞紐臂42. I和42. 2。所述剪式千斤頂裝置30包括安裝支架44,其螺栓連接到裝載甲板并且臂42. I的較低端樞紐連接到所述安裝支架44。所述剪式千斤頂裝置30包括螺栓連接到裝載甲板10的滑動(dòng)軌道46并且臂42. 2的較低端包括輥?zhàn)?8,其允許樞紐臂42. 2的較低端沿著滑動(dòng)軌道46所提供的軌道而進(jìn)行移位。所述較高樞紐臂裝置34包括兩個(gè)在其長度中心彼此樞紐相連的樞紐臂50. I和50. 2。臂50. I的較低端樞紐連接到臂42. 2的較高端,而臂50. 2的較低端樞紐連接到臂42. I的較高端。臂50. 2的較高端樞紐連接到起重橫梁36。所述起重橫梁限定了間隙并且樞紐臂50. I的較高端具有引導(dǎo)銷54,所述引導(dǎo)銷被樞紐地容納于所述間隙52中從而允許銷54沿著間隙52進(jìn)行移位。罐體20. I和20. 2的安裝擋塊29通過連接臂54而在其相對端連接到罐體。所述安裝擋塊29所采用的形式為標(biāo)準(zhǔn)拐腳擋塊,所述標(biāo)準(zhǔn)拐腳擋塊固定在類型為具有伸長的盒狀結(jié)構(gòu)且在其端部帶有進(jìn)入門的貨運(yùn)集裝箱的拐角處。這種類型的貨運(yùn)集裝箱以及安裝擋塊29已經(jīng)(經(jīng)由國際標(biāo)準(zhǔn)組織)在國內(nèi)以及國際間被標(biāo)準(zhǔn)化并且被配置用于安裝到標(biāo)準(zhǔn)扭鎖28。每個(gè)罐體的每端處放置有ー對安裝擋塊29。更具體地,每對安裝擋塊中的安裝擋塊位于罐體端部的角落處。
起重裝置30 可操作地將罐體20. I和20. 2放置在降低位置和提升位置之間,在所述降低位置處罐體被布置為與裝載甲板相鄰(如附圖I、附圖2以及附圖3所示),而在所述提升位置處罐體被間隔在所述裝載甲板之上(如附圖8和附圖9所示),從而如以下將詳盡闡述地在裝載甲板和罐體之間限定了可以積載常規(guī)干燥貨物并將其支撐在裝載甲板上的積載間區(qū)。附圖5顯示了處于收回位置處的剪式千斤頂裝置30中的ー個(gè),其中與所述千斤頂裝置30相關(guān)聯(lián)的罐體位于降低位置。附圖6顯示了處于伸展位置處的剪式千斤頂裝置30,其中與此相關(guān)聯(lián)的罐體位于提升位置。起重鏈38. I和38. 2在起重橫梁36和安裝擋塊29之間延伸。更具體地,參考附圖5和附圖6,起重鏈38. I放置為與支撐桿41. I相鄰并且在其較高端連接到起重橫梁36的左手端以及在其較低端借助于卸扣而連接到從與支撐座41. I相鄰放置的安裝擋塊29伸出支架。以類似的方式,起重鏈38. 2其較高端連接到起重橫梁36的右手端以及在其較低端借助于卸扣而連接到從與支撐座41. 2相鄰放置的安裝擋塊29伸出支架。每個(gè)起重裝置30進(jìn)ー步包括保護(hù)鏈56. I和56. 2,其被提供作為限制罐體相對于裝載甲板的移位不超過最大高度的安全功能部件。更具體地,保護(hù)鏈56. I與支撐桿41. I相鄰放置并且在其較高端連接到與桿41. I相鄰的安裝擋塊29并且在其較低端借助于卸扣而連接到固定到裝載甲板10的安裝支架58。相似地。保護(hù)鏈56. 2與支撐桿41. 2相鄰放置并且在其較高端連接到與支撐桿41. 2相鄰的安裝擋塊29并且在其較低端借助于卸扣連接到固定到裝載甲板10的安裝支架58。參考附圖7a和附圖7b,其示出了將安裝擋塊29可釋放地固接到裝配到裝載甲板16的扭鎖38的方式。安裝擋塊29為將罐體20. I和20. 2安置在裝載甲板上提供了腳點(diǎn)。當(dāng)罐體位于其降低位置吋,安裝擋塊29位于扭鎖28上并由此牢固地對接,從而將罐體牢固地安裝到裝載甲板。每個(gè)安裝擋塊29為中空的并且在其基底盤上具有通孔從而協(xié)作地接收扭鎖28中相關(guān)的ー個(gè)的相容的扭動(dòng)鎖定裝置。鎖定裝置可釋放地防止安裝擋塊與扭鎖相分離。參考附圖7和附圖7b,可以看出每個(gè)扭鎖28包括從裝載甲板10伸出并被接收在相對應(yīng)的安裝擋塊29的基底盤中所限定的互補(bǔ)通孔的扭動(dòng)鎖定裝置31。所述扭動(dòng)鎖定裝置包括固定到裝載甲板16的基底構(gòu)成33以及以以下布置而安裝到所述基底構(gòu)成的扭轉(zhuǎn)構(gòu)成35,所述布置中所述扭轉(zhuǎn)構(gòu)成能夠相對于基底構(gòu)成而旋轉(zhuǎn)因此其端區(qū)域在所述基底構(gòu)成之上向外伸出(如圖7a所示)由此防止鎖定裝置穿越通過安裝擋塊29的基底盤中的所述通孔。所述扭轉(zhuǎn)構(gòu)成35可以再次相對于所述基底構(gòu)成33而旋轉(zhuǎn)從而不向外伸出(如圖7a所示)由此允許扭動(dòng)鎖定裝置穿越通過基底盤中的所述通孔并且所述安裝擋塊被從扭鎖釋放。在使用吋,由扭鎖28和安裝擋塊29的可釋放接合所提供的罐體20. I和20. 2到裝載甲板10的固接安裝確保了當(dāng)罐體在其降低位置處運(yùn)載液體貨物時(shí)能夠被牢固地安裝到所述裝載甲板。如上所述,扭動(dòng)鎖定裝置31可以從安裝擋塊移除從而再次釋放安裝擋塊29并由此允許將罐體起重進(jìn)入其提升位置。將會理解的是罐體20. I和20. 2的每ー個(gè)都可釋放地連接到起重裝置30。與起重裝置的連接允許罐體從起重裝置斷開從而在扭鎖28和安裝擋塊29斷開接合時(shí)允許罐體從起重裝置分離。在使用中,這通過將鏈38. I和38. 2的卸扣從自安裝擋塊29伸出的支架斷開并且將位于鏈56. I和56. 2較低端的卸扣從自裝載甲板10伸出的支架58斷開來實(shí)現(xiàn),由此允許了罐體出于替換或是維護(hù)或修理目的而被提升。參考附圖I到附圖9,可以看出起重裝置30被放置在罐體的相對端,其中起重裝置30中的一個(gè)位于牽引車的前端,而起重裝置中的另ー個(gè)位于牽引車的后端并且其余的兩個(gè)起重裝置背靠背地位于罐體20. I和20. 2的內(nèi)部端。容器裝置18包括以垂直配置安裝到裝載甲板10的硬性面板60從而形成用于起重裝置位于收回位置時(shí)的遮蓋體。姆個(gè)起重裝置30包括盒狀的容位62其在起重裝置位于伸展位置時(shí)容納起重裝置的較高端區(qū)域。因此面板60和容位62在起重裝置位于其收回位置和伸展位置時(shí)共同對其進(jìn)行覆蓋。如下將進(jìn)ー步闡述的,面板60還在罐體位于其提升位置時(shí)用作限定于罐體和裝載甲板之間的積載間區(qū)封鎖相對端。如上所述,在使用中,當(dāng)罐體20. I和20. 2位于其提升位置時(shí),在罐體之下分別限定了在其內(nèi)可以將常規(guī)干燥貨物積載在裝載甲板16上的積載間區(qū)64. I和64. 2。在附圖8 和附圖9中,可以看出其形式為被支撐在貨板上的箱體65的常規(guī)干燥貨物在限定于罐體之下的積載間區(qū)內(nèi)被放置在裝載甲板上。所述容器裝置包括用于將箱體固定到位并防止其在敞開側(cè)從裝載甲板滑落的搭板66。此外,所述容器裝置包括弾性材料制成的貨物護(hù)網(wǎng)68,其可以在箱體之上拉伸并且固接到沿著裝載甲板的側(cè)邊緣的掛鉤上從而牢固地將箱體保持到位。參考附圖10到附圖15,根據(jù)本發(fā)明另ー個(gè)實(shí)施方式的貨物運(yùn)載器總體上用參考標(biāo)號100來指代。所述貨物運(yùn)載器100與貨物運(yùn)載器10相同,區(qū)別僅僅在于所述的起重裝置的形式為多個(gè)液壓操作活塞/氣缸起重裝置300。如上,貨物運(yùn)載器100與貨物運(yùn)載器10中的相同和/或相似的這些特征采用相同和/或相似的參考標(biāo)號來指代。正如同貨物運(yùn)載器10 —祥,貨物運(yùn)載器100具有兩個(gè)被支撐在裝載甲板16上并且由起重裝置300提升進(jìn)入提升位置從而在罐體之下限定了積載間區(qū)64的罐體20. I和20. 2,在所述積載間區(qū)內(nèi)可以將常規(guī)干燥貨物積載并且支撐在裝載甲板16上。將會理解的是雖然提及了活塞/氣缸起重裝置為液壓操作的,然而實(shí)質(zhì)上相同的配置適用于氣動(dòng)操作起重裝置。因此,說明書中提及到起重裝置為液壓操作的時(shí),能夠理解的是這種提及一定能夠被解釋為包括同樣提及所述起重裝置為氣動(dòng)操作的。起重裝置300的致動(dòng)器包括一對伸縮地可延伸并且收回的液壓油缸70. I和70. 2,其在較高端處連接到橫梁36并且在收回位置(如圖12所示)以及伸展位置(如圖13所示)之間可移位。在附圖10到附圖15中,為了清晰起見省略了較高容位62。然而,起重裝置300將包括這些容位。將會理解的是每個(gè)罐體的起重裝置獨(dú)立操作并且如附圖14所示,罐體可以彼此獨(dú)立地被提升。如此,如果需要通過運(yùn)載來運(yùn)送相對小的干燥貨物,就可能僅僅提升罐體中的一個(gè)用于將貨物積載在罐體之下,而另ー個(gè)罐體保持在其降低位置處。參考附圖10,兩個(gè)罐體20. I和20. 2顯示為處于其降低位置用于運(yùn)送液體貨物,而在圖11中,所示出的兩個(gè)罐體為被提升的從而在罐體下限定積載間區(qū),常規(guī)干燥貨物可以被積載在所述積載間區(qū)內(nèi)并且被支撐在裝載甲板16上。起重裝置30和300可移動(dòng)地安裝到裝載甲板16。此外,面板60同樣可移動(dòng)地安裝到裝載甲板16從而允許每個(gè)罐體連同與其相關(guān)聯(lián)的起重裝置和端面板一起移動(dòng)。
將會理解的是根據(jù)本發(fā)明的貨物運(yùn)載器通過以下所述從而避免了空趟的問題,SP在一個(gè)方向上行進(jìn)時(shí)罐體位于降低位置而提供液體貨物的運(yùn)送并且在罐體為空時(shí)使得一個(gè)或是兩個(gè)罐體位于提升位置從而常規(guī)干燥貨物可以被積載在限定在罐體之下的積載間區(qū)內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的貨物運(yùn)載器符合ADR規(guī)定,在于其將常規(guī)干燥貨物提供于罐體之下,這與之前通行的將常規(guī)干燥貨物放置在罐體頂部完全不同。針對危險(xiǎn)物品道路罐車的構(gòu)建的美國運(yùn)輸部(DOT)法典規(guī)定最小半徑用以禁止使用橫截面輪廓為方形或是具有平坦(大半徑)側(cè)的罐車。本發(fā)明由于罐體形狀為橢圓形因此符合危險(xiǎn)物品的安全運(yùn)送所必須的ADR規(guī)定和DOT法典。根據(jù)本發(fā)明的平板牽引車用于常規(guī)干燥貨物,特別地用于有待被支撐在用以為干燥貨物提供穩(wěn)定牢固的支撐的平坦甲板上的托盤化干燥貨物。罐體通過扭鎖/安裝擋塊鎖定裝置同樣被牢固安裝到平坦裝載甲板,從 而在罐體中運(yùn)輸液體時(shí)確保了穩(wěn)定牢固的安裝。所述扭鎖/安裝擋塊鎖定裝置被廣泛使用著。本發(fā)明的設(shè)計(jì)考慮到了這種標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸容器鎖定裝置,并且本發(fā)明因此完全適宜用在標(biāo)準(zhǔn)平板牽引車上,所述的標(biāo)準(zhǔn)平板牽引車被制造用于運(yùn)送具有寬度為六米長度為十二米的通用尺寸的運(yùn)輸容器。當(dāng)將罐體降低在罐體中運(yùn)送液體貨物并且當(dāng)將空罐提升來運(yùn)送干燥貨物時(shí),通過根據(jù)本發(fā)明的貨物運(yùn)載器能夠提供運(yùn)送貨物的穩(wěn)定的重心。
權(quán)利要求
1.一種用于具有裝載甲板的側(cè)裝載類型的貨物運(yùn)送車輛的容器裝置,所述容器裝置用于液體貨物和常規(guī)干燥貨物的運(yùn)載并且包括 用于保有液體貨物的容積容器器體,其被支撐在車輛的裝載甲板上;以及 安裝到貨物運(yùn)輸車輛上的起重裝置,用于將容積容器器體在降低位置和提升位置之間進(jìn)行移位,所述容積容器器體在所述降低位置處被放置為與裝載甲板相鄰,并且在所述提升位置處為在裝載甲板上方具有間距處從而在裝載甲板和容積容器器體之間限定了積載間區(qū),常規(guī)干燥貨物可以在所述積載間區(qū)中被積載并支撐在裝載甲板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的容器裝置,其包括硬性的前面板和硬性的后面板,所述硬性的前面板在垂直方向上并于容積容器器體的工作前端處而安裝到所述裝載甲板上,所述后面板在垂直方向上并于容積容器器體的工作后端處而安裝到所述裝載甲板上,每個(gè)面板所具有的高度至少等于積載間區(qū)的高度,從而基本上可以關(guān)閉積載間區(qū)的前端和后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的容器裝置,其中所述起重裝置包括安排在容積容器器體前端的第一剪式千斤頂裝置和安排在容積容器器體后端的第二剪式千斤頂裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的容器裝置,其中所述起重裝置包括在容積容器器體前端的第一液壓操作活塞/氣缸起重裝置和在容積容器器體后端的第二液壓操作起重裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的容器裝置,其中所述起重裝置包括在容積容器器體前端的第一氣動(dòng)操作活塞/氣缸起重裝置和在容積容器器體后端的第二氣動(dòng)操作活塞/氣缸起重裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I到5中任一權(quán)利要求所述的容器裝置,其包括當(dāng)容積容器器體在其降低位置處時(shí),用于可釋放且牢固地將容積容器器體安裝到車輛底盤的裝載甲板的可釋放安裝裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I到6中任一權(quán)利要求所述的容器裝置,其中所述容積容器器體以一種允許容積容器器體從起重裝置斷開從而允許容器器體與起重裝置的分離的配置而可釋放地連接到起重裝置。
8.一種用于液體貨物以及常規(guī)干燥貨物的運(yùn)載的貨物運(yùn)載器,所述貨物運(yùn)載器為側(cè)裝載類型并且包括 包括在其上能夠支撐常規(guī)干燥貨物的裝載甲板的車輛底盤;以及 安裝在車輛底盤的裝載甲板上的如權(quán)利要求I到7中任一權(quán)利要求所述的容器裝置。
全文摘要
一種采用側(cè)裝載類型平板道路掛車形式的貨物運(yùn)載器(10),其具有裝載甲板(16)并且包括兩個(gè)用于承載液體貨物的容積容器罐體(20.1)和(20.2)。所述運(yùn)載器包括在罐體的相對端處的起重裝置,其用于將罐體起重進(jìn)入所示出的提升位置,從而在罐體下方限定了在其中可以將常規(guī)干燥貨物支撐在裝載甲板上的積載間區(qū)。當(dāng)所述罐體位于其與裝載甲板相鄰的降低位置時(shí),所述掛車運(yùn)輸液體貨物。當(dāng)所述罐體為空時(shí),其被提升用于干燥貨物的運(yùn)輸。
文檔編號B60P3/42GK102625753SQ201080049339
公開日2012年8月1日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者杰克·鄧思·凡·希爾登, 皮特·杰弗瑞·班尼頓 申請人:杰克·鄧思·凡·希爾登, 皮特·杰弗瑞·班尼頓
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