專利名稱：導(dǎo)電軌保持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的導(dǎo)電軌保持裝置(Stromschienenhaltevorrichtung)。
背景技術(shù)：
從文件DE 20 2004 009 416 Ul中已知這種裝置。該導(dǎo)電軌保持裝置具有可位置固定地安裝的保持板和以可彈簧般彈性地(federelastisch)相對于保持板移位的方式支承的銷軸(Dorn),在其一個端部處安裝有聯(lián)接板以用于固定導(dǎo)電軌(Stromschiene,也稱為接觸軌)。銷軸以可移位且可旋轉(zhuǎn)的方式支承在套管(Hillse)的孔中。為了調(diào)整導(dǎo)電軌的高度位置，套管具有外螺紋，其可旋入位置固定的與保持板剛性地相連接的內(nèi)螺紋中。導(dǎo)電軌組件的保持板固定在支承裝置(Tragwerk)處，支承裝置具有絕緣體和支 承管，其固定在位置固定的支撐部(例如隧道壁(Tunnelwand)處)。通過導(dǎo)電軌的自重的彈性的支承，可實現(xiàn)導(dǎo)電軌的良好的動態(tài)性能，因為對必然地通過駛過的車輛的集電器(Stromabnehmer)引起的振動進行減震。同樣，獲得在集電器和車輛滑觸線(Fahrdraht)或?qū)щ娷壷g穩(wěn)定的接觸力，由此獲得改進的電流傳遞和更少的火花形成以及附加地得到在集電器和車輛滑觸線或?qū)щ娷壧幐〉哪p。盡管彈性地支承導(dǎo)電軌(其允許導(dǎo)電軌垂直于行駛平面(z軸)移位)，在已知的導(dǎo)電軌保持裝置中存在的問題為，并非精確地垂直于行駛平面裝配導(dǎo)電軌的主軸線。由此在導(dǎo)電軌處可出現(xiàn)卡死，其在支承裝置之前和之后對在鄰接的區(qū)域中的滑觸線下垂(Durchhang)產(chǎn)生影響。通過所提及的卡死將彎矩傳遞到導(dǎo)電軌上并且使導(dǎo)電軌在行駛方向上彎曲，從而在導(dǎo)電軌和軌道之間的間距不是恒定的。同樣所提及的卡死引起，通過駛過的列車在導(dǎo)電軌中引起的振動在支承裝置處反射(reflektieren),由此可出現(xiàn)整個設(shè)備的“搖擺(Aufschaukelung)”直至諧振效應(yīng)。在用于導(dǎo)電軌的相繼的支承裝置的當(dāng)今通常的間距中，該負面的效應(yīng)尤其地在約250km/h的較高的速度時出現(xiàn)，這在要求越來越高的鐵路的行駛速度方面是不可接受的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為，如下改進開頭提及的類型的導(dǎo)電軌保持裝置，即，即使在支承裝置不精確地相對于行駛平面取向的情況下導(dǎo)電軌保持裝置也使導(dǎo)電軌的最優(yōu)的位置和取向成為可能。應(yīng)可無干擾地以超過250km/h的速度在配備有這種導(dǎo)電軌支承裝置的路段上行駛。該目的通過在權(quán)利要求I中給出的特征實現(xiàn)。從從屬權(quán)利要求中能夠得到本發(fā)明的有利的設(shè)計方案和改進方案。本發(fā)明的基本原理在于，以鉸接的方式設(shè)計導(dǎo)電軌保持裝置。由此避免開頭提及的卡死。在縱向上鉸接地(Ijingsgelenkig)支承導(dǎo)電軌，并且在通過由集電器引起的力激勵時造成明顯更小的振動并且導(dǎo)電軌同樣相對更快地再次回到靜止位置。通過接頭(Gelenk)的安裝不再反射在導(dǎo)電軌和支承裝置處的振動，從而由此也不再出現(xiàn)設(shè)備的搖擺。


下面結(jié)合圖紙根據(jù)實施例更詳細地解釋本發(fā)明。其中
圖I以在行駛方向上觀看的方式顯示了用于導(dǎo)電軌設(shè)備的支承裝置以及根據(jù)本發(fā)明的保持裝置的視 圖2a和2b顯示了在正確的和不正確的裝配時根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的保持裝置的原理 圖3和3b顯示了在正確的和不正確的裝配時支承裝置以及根據(jù)本發(fā)明的保持裝置的原理 圖4以橫向于行駛方向觀看的方式顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的導(dǎo)電軌保持裝 置的側(cè)視 圖5以在行駛方向上觀看的方式顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的導(dǎo)電軌保持裝置的視 圖6顯示了作為沿著圖5的線A-A的截面的放大的詳細視圖；以及 圖7顯示了沿著圖6的線B-B的截面。
具體實施例方式圖I顯示了導(dǎo)電軌保持裝置1，其保持帶有夾住的車輛滑觸線3的導(dǎo)電軌2。導(dǎo)電軌保持裝置固定在支承裝置T處，支承裝置T包括承載機構(gòu)5、絕緣體6、絕緣體支撐部7、轉(zhuǎn)動接頭(Schwenkgelenk) 8、支承管9、固定板10以及固定螺栓11，其中在此，支承裝置T通過固定螺栓11固定在隧道壁12處。圖I顯示了在行駛方向上觀看的視圖。在按規(guī)定裝配時，導(dǎo)電軌保持裝置I的主軸線13精確地垂直于行駛平面，也就是說垂直于xy平面，并且由此精確地平行于笛卡爾(karthesisch)坐標系x，y，z的z軸。在在此顯示的布置方案中，在正確的裝配時導(dǎo)電軌保持裝置的軸線13和支承管9的軸線14剛好彼此平行且垂直于行駛平面。絕緣體6的軸線15垂直于這兩個軸線13和14。然而應(yīng)指出的是，其它布置方案也是可能的。重要的僅僅是，在理想情況中在正確的裝配時軸線13盡可能精確地垂直于行駛平面，然而不總是這種情況，因為一般來說隧道壁12是彎曲的或者具有其它的不平度，從而支承管9的軸線14不總是精確地平行于z軸，而是不僅可相對于X軸而且可相對于y軸傾斜不同于90°的角度。由此，導(dǎo)電軌保持裝置的軸線13實際上不總是精確垂直于行駛平面取向。由此出現(xiàn)開頭提及的卡死。根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)電軌保持裝置I建立導(dǎo)電軌2和支承裝置T之間鉸接的連接。尤其有利的是，導(dǎo)電軌2可相對于支承裝置T擺動，從而在靜止狀態(tài)中軸線13的伸延穿過導(dǎo)電軌2的部分剛好垂直于行駛平面取向，即使當(dāng)支承裝置T整體和尤其地支承管9不正確地裝配時，尤其地即使當(dāng)支承管9的軸線14在yz平面中相對于z軸具有不為零的角度時。在導(dǎo)電軌2振動時，可通過固定部的擺動和如有可能高度位置的變化避免從導(dǎo)電軌到支承裝置上的不期望的力傳遞。圖2和3表明了根據(jù)本發(fā)明的問題設(shè)定和解決方案。圖2和3以僅僅示意性的方式以橫向于行駛方向18觀看的側(cè)視圖顯示了導(dǎo)電軌和支承裝置的視圖。在圖2a和3a中，正確地裝配導(dǎo)電軌保持裝置I，也就是說軸線13精確地平行于z軸取向，也就是說其相對于行駛軌道19的角度a精確地為90°。由此，導(dǎo)電軌2同樣精確地平行于行駛軌道19伸延。在圖2a和2b中，導(dǎo)電軌通過剛性的連接部17固定在導(dǎo)電軌保持裝置I處?，F(xiàn)在，如果根據(jù)圖2b支承裝置如此不正確地裝配和取向，即，軸線13相對于行駛軌道19具有不等于90°的角度a，因此通過在導(dǎo)電軌保持裝置I和導(dǎo)電軌2之間的剛性的連接部17將彎矩施加到導(dǎo)電軌2上，從而導(dǎo)電軌2在支承裝置的區(qū)域中彎曲并且由此傾斜(kippen)，如明顯地在圖2b中示出的那樣，其中，為了說明清楚，以過分夸大的方式示出在該處顯示的角度a。之后，同樣將該彎矩傳遞到支承裝置上，這導(dǎo)致振動的激勵和卡死。在圖3a和3b中示出了相似的情況，然而現(xiàn)在帶有根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)動接頭16?？煽闯?，與角度a無關(guān)地，導(dǎo)電軌2始終保持平行于行駛軌道19取向并且由于在導(dǎo)電軌保持裝置I和導(dǎo)電軌2之間的鉸接的連接沒有彎矩可作用到導(dǎo)電軌2上，即使當(dāng)支承裝置不精確地裝配和取向時。 圖4和5以平行于行駛方向觀看的側(cè)視圖(圖4)和在行駛方向上觀看的端側(cè)視圖(圖5)顯示了本發(fā)明的具體的實施例。在圖4和5中可看出保持板4，利用保持板4將導(dǎo)電軌保持裝置I固定在圖I的位置固定的支承裝置T處，具體而言通過多個螺栓20和螺母21。在保持板4處固定有(例如焊接)第一套管22，其中，第一套管22具有內(nèi)螺紋23，具有外螺紋25的第二套管24可擰入內(nèi)螺紋23中。外螺紋25僅僅在第二套管24的一部分上延伸，第二套管24至少在其上部的背離導(dǎo)電軌的端部處載有六角頭(Sechskantkopf)。同樣可能的是,第二套管24在其整個長度上具有六角形的橫截面，那么其中，外螺紋25僅僅位于拐角的區(qū)域中，然而可在第二套管24的整個長度上延伸。第二套管24具有中央的通過孔26，柱形的銷軸27可插入到通過孔26中。銷軸27在其上部的背離導(dǎo)電軌2的端部處具有外螺紋，螺母28可旋擰到該外螺紋上，可利用鎖止銷29在旋轉(zhuǎn)方向上固定螺母28。在第二套管24的上側(cè)和螺母28的下側(cè)之間布置有彈簧30。在此，彈簧30也可為由多個蝶形彈簧形成的堆疊。彈簧30支撐在兩個墊圈31之間。銷軸27以可繞其縱軸線旋轉(zhuǎn)的方式支承在通過孔26中。在銷軸27的下部的面對導(dǎo)電軌2的端部處固定有聯(lián)接板32，具體而言通過接頭16，以下還將更詳細地描述接頭16。以傳統(tǒng)的方式借助于角形托架33、螺栓34以及螺母35將在此未示出的導(dǎo)電軌2固定在聯(lián)接板32處。聯(lián)接板32通過接頭16可轉(zhuǎn)動地鉸接在銷軸27處，其中，擺動軸16a橫向于行駛方向或橫向于導(dǎo)電軌的縱軸線布置。即，參考在圖I中限定的笛卡爾坐標系，擺動軸線16a平行于X軸。聯(lián)接板32在其背離導(dǎo)電軌2的上側(cè)上具有兩個平行的壁36，其分別具有用于容納擺動軸16a的滑動軸承40。擺動軸16a被插入擺動軸承(Pendellager) 37中，其布置在兩個壁36之間并且具有用于容納擺動軸16a的孔38和螺紋孔39，帶有螺紋的銷軸27的下部的自由的端部可擰入該螺紋孔39中。在裝配時，將擺動軸承37插入聯(lián)接板32的兩個壁36之間。緊接著，將擺動軸16a插入穿過在壁36中的滑動軸承40的孔和在擺動軸承37中的孔38。然而將銷軸27擰入擺動軸承37的螺紋孔39中，直至其安置于擺動軸16a上。緊接著在銷軸27的下部的端側(cè)和擺動軸承16之間的過渡區(qū)域中實施孔并且插入鎖止銷41。鎖止銷41也可構(gòu)造成剪力夾緊銷(Scherspannstift)。在圖4和5中示出了在未加載的狀態(tài)中的彈簧30。如果裝配了導(dǎo)電軌2，則通過銷軸27和螺母28由彈簧30承載導(dǎo)電軌2的重量，從而在第一套管24的下部的端側(cè)和擺動軸承37的上側(cè)之間存在更大的間距，該間距允許聯(lián)接板32繞擺動軸16a擺動。在此，以完全地穿過擺動軸承37的方式示出在擺動軸承37中的螺紋孔39。但是足夠的是，該螺紋孔39可僅僅到達容納擺動軸承16的孔38。導(dǎo)電軌的振動以波的形式在導(dǎo)電軌的縱向方向上傳播并且由此結(jié)果為不僅產(chǎn)生導(dǎo)電軌的位置變化(通過該位置變化改變在導(dǎo)電軌和行駛軌道之間的間距)而且產(chǎn)生彎曲振動(其作為導(dǎo)電軌的扭力起作用)。通過利用彈簧30的彈性的懸掛吸收(abfangen)第一個提及的位置變化，而通過導(dǎo)電軌和聯(lián)接板32的擺動吸收第二個提及的扭轉(zhuǎn)振動，從而 在各個支承裝置處不將彎矩傳遞到銷軸27和支承裝置上，由此不產(chǎn)生反射并且振動快速地衰減并且避免諧振效應(yīng)。附加地，通過以下方式吸收導(dǎo)電軌平行于行駛平面的振動，即，銷軸27可旋轉(zhuǎn)地支承在兩個套管24和22中，從而可分別在支承裝置的區(qū)域中使聯(lián)接板32和由此導(dǎo)電軌繞軸線13旋轉(zhuǎn)。由此，可以明顯更高的速度在配備有根據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)電軌保持裝置的路段上行駛。圖6以放大的圖示顯示了沿著圖5的線A-A的截面。在此，更明顯地看出擺動軸承37 (擺動軸16a被插入其縱向孔38中)以及同樣鎖止銷41，其存在于擺動軸16a和銷軸27之間的過渡區(qū)域中。此外，可看出帶有其通過孔26的第二套管24，銷軸被插入通過孔26中。同樣可看出，至少銷軸27的下部的端部具有外螺紋，其可被擰入擺動軸承的內(nèi)螺紋39中。圖I以放大的圖示顯示了沿著圖6的線B-B的截面。在該處可尤其明顯地看出，如此程度地將銷軸27擰入擺動軸承37中，即直至其端面碰觸擺動軸16a，并且鎖止銷41剛好安裝在銷軸27和擺動軸16a之間的過渡區(qū)域中，從而由此聯(lián)結(jié)兩個部件并且不僅通過在銷軸和擺動軸之間的摩擦力而且通過由于鎖止銷41的形狀配合阻止擺動軸16a相對于銷軸27的縱向移位。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)電軌保持裝置，帶有聯(lián)接板(32)，在所述聯(lián)接板(32)處可固定有導(dǎo)電軌(2)，其中，所述聯(lián)接板(32)與銷軸(27)相連接，所述銷軸(27)可與位置固定的支承裝置(5，6，7，9)相連接，其特征在于，所述聯(lián)接板(32)通過接頭(16)與所述銷軸(27)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述接頭(16)為轉(zhuǎn)動接頭，該轉(zhuǎn)動接頭的轉(zhuǎn)動軸(16a)橫向于所述導(dǎo)電軌(2)的縱向延伸而布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述銷軸(27)以可繞其縱軸線旋轉(zhuǎn)的方式支承并且由此所述聯(lián)接板(32)可繞所述銷軸(27)的縱軸線旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述聯(lián)接板(32)在橫向于所述導(dǎo)電軌的縱向延伸的方向上剛性地固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述聯(lián)接板(32)具有兩個彼此成間距地伸延的且從所述聯(lián)接板(32)伸出的壁(36)，所述壁(36)分別具有孔(40)，擺動軸(16a)被插入所述孔(40)中，所述擺動軸(16a)布置于在所述壁(36)之間布置的擺動軸承(37)的孔(38)中，并且所述擺動軸承(37)具有橫向于所述擺動軸(16a)布置的螺紋孔，所述銷軸(27)的端部被擰入所述螺紋孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述銷軸(27)的端部與所述擺動軸(16a)處于接觸中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6中任一項所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述擺動軸承(37)具有橫向于所述銷軸(27)且橫向于所述擺動軸(16a)伸延的孔，所述孔同樣部分地穿過所述銷軸(27)的端部和所述擺動軸(16a)，并且將鎖止銷(41)插入所述孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的導(dǎo)電軌保持裝置，其特征在于，所述銷軸(27)和由此所述聯(lián)接板(32)在所述銷軸(27)的縱向方向上彈簧般彈性地可移位地被支承。
全文摘要
導(dǎo)電軌保持裝置具有聯(lián)接板(32)，在該聯(lián)接板(32)處可固定有導(dǎo)電軌(2)。聯(lián)接板(32)可通過銷軸(27)與位置固定的支承裝置(T)相連接。聯(lián)接板(32)通過接頭(16)與銷軸(27)相連接。由此，聯(lián)接板(32)可繞橫向于導(dǎo)電軌的縱向延伸布置的擺動軸(16a)擺動。由此更好地衰減導(dǎo)電軌的振動，并且避免導(dǎo)電軌的振動在相繼的支承裝置(T)處的反射。
文檔編號B60M1/30GK102770306SQ201080055910
公開日2012年11月7日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者B.富勒爾 申請人:富雷爾＋弗賴股份公司