專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分所述的一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在實(shí)踐中已知的機(jī)動(dòng)車輛中安裝有多個(gè)顯示裝置和操作裝置，這些裝置共同形成了一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)。例如，從實(shí)踐中已知的機(jī)動(dòng)車輛具有一個(gè)儀表組，該儀表組包括多個(gè)顯示裝置，例如，一個(gè)車輛速度顯示裝置、一個(gè)轉(zhuǎn)速顯示裝置以及一個(gè)用于顯示燃料箱的填充水平的并且用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的顯示裝置。在混合動(dòng)力車輛中，也可以典型地將電能存儲(chǔ)器的電量狀態(tài)顯示在該儀表組的一個(gè)顯示裝置上。例如從DE 10 2004020 111 Al已知一種機(jī)動(dòng)車輛的儀表組。而且，從實(shí)踐中已知將操作裝置分配到機(jī)動(dòng)車輛的方向盤上。此外，顯示裝置和/或操作裝置(例如一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示裝置)可以鄰近于儀表組而側(cè)向地安裝，具體是在中央控制臺(tái)的區(qū)域中或者是作為中央控制臺(tái)在儀表板的區(qū)域中的一個(gè)延伸部。 因此，多個(gè)顯示裝置和操作裝置被安裝在從實(shí)踐中已知的機(jī)動(dòng)車輛中。然而至今已知的顯示與操作系統(tǒng)對于駕駛員來說具有受限的功能性，尤其是受限的操作方便性。

發(fā)明內(nèi)容
以此為出發(fā)點(diǎn)，本發(fā)明基于的問題是提供帶有改進(jìn)的功能性的一種機(jī)動(dòng)車輛的新穎的顯示與操作系統(tǒng)。所述問題是通過按照權(quán)利要求I所述的一種顯示與操作系統(tǒng)來解決的。根據(jù)本發(fā)明，這種方向盤包括一個(gè)左側(cè)的外部操作裝置和一個(gè)右側(cè)的外部操作裝置，該左側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組的一個(gè)左側(cè)的外部顯示裝置的交互作用，并且該右側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組的一個(gè)右側(cè)的外部顯示裝置的交互作用。本發(fā)明首先規(guī)定，在機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)方向盤上提供的兩個(gè)操作裝置，這些操作裝置被左右對應(yīng)地分配給該機(jī)動(dòng)車輛的儀表組的兩個(gè)顯示裝置，即其方式為使得方向盤的一個(gè)左側(cè)的操作裝置唯一地用于與該儀表組的一個(gè)左側(cè)的顯示裝置相交互，并且一個(gè)右側(cè)的操作裝置唯一地用于與該儀表組的一個(gè)右側(cè)的顯示裝置交互作用。這就增加了機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)的功能性，尤其是操作員方便性。該機(jī)動(dòng)車輛的方向盤優(yōu)選地進(jìn)一步包括一種被構(gòu)造為操作模式選擇裝置的操作裝置，該操作裝置包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地選擇元件，駕駛員借助于這種選擇元件而可以選擇或啟動(dòng)以下操作模式中的至少一個(gè)，即，純電機(jī)式行駛和/或純?nèi)紵桨l(fā)動(dòng)機(jī)式行駛和/或電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛，并且該操作裝置進(jìn)一步包括一個(gè)按鈕狀的助推選擇元件，借助于該按鈕狀的助推選擇元件駕駛員可選擇或啟用作為電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的一種特殊情況的電機(jī)式助推。借助于這種被分配給方向盤的并且包括可旋轉(zhuǎn)的選擇元件和按鈕狀的助推選擇元件的操作模式選擇裝置，可以進(jìn)一步增加對于駕駛員的操作員方便性，這是因?yàn)轳{駛員可以有確定性地并且可靠地選擇或者啟用機(jī)動(dòng)車輛的多種操作模式。根據(jù)本發(fā)明的一種有利的改進(jìn)方案，該顯示與操作系統(tǒng)的多個(gè)顯示裝置和/或操作裝置的背光，特別是該背光的顏色，根據(jù)在該操作模式選擇裝置上選擇的或啟用的該操作模式而改變。因此，當(dāng)這種顯示與操作系統(tǒng)的顯示裝置和操作裝置的背光根據(jù)在該操作模式選擇裝置上選擇的操作模式而改變的話，則駕駛員就可以不僅僅基于在顯示裝置上的分離的顯示而且能夠從該顯示與操作系統(tǒng)的整體外觀上直接地識別出車輛正在運(yùn)行的操作模式。該儀表組的一個(gè)顯示裝置，特別是該儀表組的一個(gè)中央顯示裝置，優(yōu)選地包括用于定量的功率顯示的一個(gè)第一顯示區(qū)域和用于定性的功率顯示的一個(gè)第二顯示區(qū)域。當(dāng)在一個(gè)顯示裝置上既實(shí)現(xiàn)了定量的功率顯示又實(shí)現(xiàn)了定性的功率顯示時(shí)，駕駛員就能夠用理想的方式來匹配其行駛特性并且能夠更好地了解機(jī)動(dòng)車輛的行駛特性。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，該儀表組的至少一個(gè)顯示裝置，優(yōu)選地每個(gè)顯示裝置，包括一個(gè)圓形IXD顯示器。通過在該儀表組的這些顯示裝置中使用通常具有圓
形輪廓的多個(gè)圓形LCD顯示器可以將多種顯示功能優(yōu)化地集成到該顯示裝置中。特別地，在顯示裝置的外周實(shí)現(xiàn)的多個(gè)顯示區(qū)域是可以通過這種IXD顯示來顯示的，由此可以省去用于這些徑向外側(cè)顯示區(qū)域的多個(gè)分開的LED。


本發(fā)明的多個(gè)優(yōu)選的改進(jìn)將在從屬權(quán)利要求以及以下的說明中給出。本發(fā)明的實(shí)施例將在附圖的基礎(chǔ)上予以更詳細(xì)地說明，而本發(fā)明并不限于所述實(shí)施例。在附圖中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)的示意圖；圖2示出了圖I的根據(jù)本發(fā)明的顯示與操作系統(tǒng)的細(xì)節(jié)；圖3示出了圖I的根據(jù)本發(fā)明的顯示與操作系統(tǒng)的另一細(xì)節(jié)；圖4示出了圖I的根據(jù)本發(fā)明的顯示與操作系統(tǒng)在第一狀態(tài)中的另一細(xì)節(jié)；圖5示出了處于第二狀態(tài)的圖4的細(xì)節(jié)；以及圖6示出了處于第三狀態(tài)的圖4的細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施例方式在此的本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)。圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)10的示意圖，該顯示與操作系統(tǒng)包括多個(gè)顯示裝置和操作裝置。根據(jù)本發(fā)明的這種顯示與操作系統(tǒng)具有一個(gè)所謂的儀表組11，該儀表組在示出的實(shí)施例中是由三個(gè)被組合成儀表組11的顯示裝置12、13、14構(gòu)成，即由一個(gè)中央顯示裝置12和兩個(gè)旁邊的顯示裝置13與14構(gòu)成，其中顯示裝置13被定位到中央顯示裝置12的左偵牝以及顯示裝置14被定位到顯示裝置12的右側(cè)。還有可能的是將多于三個(gè)顯示裝置組合成一個(gè)儀表組或者僅僅將兩個(gè)顯示裝置組合成一個(gè)儀表組。在示出的示例性實(shí)施方案中，儀表組11的中央顯示裝置12主要作為一個(gè)轉(zhuǎn)速顯示器。儀表組11的左手側(cè)顯示裝置13主要作為一個(gè)車速顯示器。儀表組11的右手側(cè)顯示裝置14主要作為一個(gè)燃料箱填充狀態(tài)顯示器，并且如果該機(jī)動(dòng)車輛是一個(gè)混合動(dòng)力車輛，它會(huì)作為一個(gè)電能存儲(chǔ)器的充電狀態(tài)的顯不器。組合成儀表組11的這些顯示裝置12、13和14處于駕駛員的直接視野中并且能夠穿過該機(jī)動(dòng)車輛的方向盤15而直接看到，其中方向盤15被分配了多個(gè)將在以下進(jìn)一步詳細(xì)討論的操作裝置。被側(cè)向地鄰近于儀表組11定位的是多個(gè)另外的顯示裝置和/或操作裝置，例如一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示裝置16、一個(gè)舒適性和/或娛樂系統(tǒng)的顯示裝置17、該舒適性和/或娛樂系統(tǒng)的多個(gè)操作裝置18、以及一個(gè)變速器的操作裝置19。在此，舒適性和/或娛樂系統(tǒng)的顯示裝置17和這些操作裝置18被定位在機(jī)動(dòng)車輛的中央控制臺(tái)20的區(qū)域中。導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示裝置16被整合進(jìn)入一個(gè)儀表板21中，確切 地說是在中央控制臺(tái)20的一個(gè)延伸部中側(cè)向地鄰近于儀表組11。變速器的操作裝置19 (指一個(gè)換擋桿)同樣地被整合進(jìn)入儀表板21中，確切地說是在導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示裝置16下方在中央控制臺(tái)20與儀表組11之間。如已經(jīng)提及的，多個(gè)操作裝置被分配給方向盤15。方向盤15包括一個(gè)左側(cè)的外部操作裝置22以及一個(gè)右側(cè)的外部操作裝置23，該左側(cè)的外部操作裝置僅用于駕駛員與該儀表組11的一個(gè)左側(cè)的外部顯示裝置13交互作用，該右側(cè)的外部操作裝置僅用于駕駛員與該儀表組11的一個(gè)右側(cè)的外部顯示裝置14交互作用。方向盤15的左側(cè)的外部操作裝置22還以及方向盤15的右側(cè)的外部操作裝置23分別具有兩個(gè)輸入裝置。所述操作裝置22和23中的每一個(gè)各自包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)滾筒狀的輸入裝置24，借助于該輸入裝置通過旋轉(zhuǎn)和按壓可以選擇和確定儀表組11的各個(gè)顯示裝置13或14的顯示模式或者交互模式。尤其是，可以通過旋轉(zhuǎn)和按壓對應(yīng)的操作裝置22或者23的這種旋轉(zhuǎn)滾筒狀的輸入裝置24而在儀表組11的對應(yīng)的顯示裝置13或者14的分層級的顯示菜單或交互菜單中進(jìn)行導(dǎo)航，并且用于駕駛員從對應(yīng)的顯示菜單或交互菜單選擇一個(gè)顯示模式或者交互模式。通過方向盤15的各個(gè)操作裝置22或23的一個(gè)按鈕狀輸入裝置25，可以從借助于對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)滾筒狀的輸入裝置24選擇的儀表組11的對應(yīng)的顯示裝置13或者14的顯示模式或交互模式返回，即，進(jìn)入該儀表組11的對應(yīng)顯示裝置13或者14的這種顯示菜單或交互菜單的處于對應(yīng)選擇的顯示模式或交互模式上層級的顯示模式或交互模式中。通過這種將方向盤15的操作裝置22和23與儀表組11的這些顯示裝置13和14左右對應(yīng)，使得駕駛員可以更加容易地并且可靠地訪問儀表組11的這些顯示裝置13和14的多個(gè)顯示模式或者交互模式以及在這些顯示模式中顯示的數(shù)據(jù)。機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)的功能性，尤其是操作員方便性以此方式被增加。除了這些操作裝置22和23之外，方向盤15還配有一個(gè)另外的操作裝置26，它是一個(gè)操作模式選擇裝置。借助于這種操作模式選擇裝置26，可以選擇或啟用混合動(dòng)力車輛形式的機(jī)動(dòng)車輛的幾種操作模式中的一個(gè)，優(yōu)選以下這些操作模式中的至少一個(gè)，即，純電機(jī)式行駛和/或純?nèi)紵桨l(fā)動(dòng)機(jī)式行駛和/或電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛和/或作為電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的一種特殊情況的電機(jī)式助推。借助于操作模式選擇裝置26的這種相關(guān)操作模式的選擇是通過機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員來執(zhí)行的，并且因此是在駕駛員方面。
圖3顯現(xiàn)了這種操作模式選擇裝置26的細(xì)節(jié)。從圖3可以看到的是，操作模式選擇裝置26包括一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的外側(cè)的選擇元件27和一個(gè)按鈕狀的助推選擇元件28。駕駛員旋轉(zhuǎn)這個(gè)可旋轉(zhuǎn)的選擇元件27的結(jié)果是，駕駛員可以選擇或啟用幾個(gè)操作模式中的一個(gè)，即根據(jù)圖3的這些操作模式H、E、S以及R中的一個(gè)，其中操作模式E是純電機(jī)式行駛，操作模式H是電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛，操作模式S是在運(yùn)動(dòng)條件下的燃料最小化的電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛，并且操作模式R是在競賽條件下的電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛。需指出的是通過駕駛員借助于如圖3所示的可旋轉(zhuǎn)的選擇元件27可以選擇的這些操作模式H、E、S和R僅僅是示例性的。例如，可以附加地提供一種用于純?nèi)紵桨l(fā)動(dòng)機(jī)式行駛的操作模式。還有可能的不是設(shè)置用于根據(jù)運(yùn)動(dòng)條件以及根據(jù)競賽條件的電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的這些操作模式R和S。 如已經(jīng)提及的，操作模式選擇裝置26不僅具有可旋轉(zhuǎn)的選擇元件27而且還具有按鈕狀的助推選擇元件28，駕駛員借助于該按鈕狀的助推選擇元件可以選擇或啟用作為電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的一種特殊情況的電機(jī)式助推作為操作模式。在此，按鈕狀的助推選擇元件28是被安排在可旋轉(zhuǎn)的選擇元件27的中央，并且因此是在操作模式選擇裝置26的中央。當(dāng)駕駛員通過啟用助推選擇元件28而使得電機(jī)式助推作為一個(gè)操作模式而被啟用時(shí)，如在圖3中可見，在根據(jù)本發(fā)明的顯示與操作系統(tǒng)的優(yōu)選示例性實(shí)施方案中所發(fā)生的情況是以儀表組11的右側(cè)顯示裝置14的一個(gè)相應(yīng)的顯示模式，在所述右側(cè)顯示裝置的一個(gè)顯示區(qū)域29中以字母數(shù)字的形式顯示操作模式BOOST (它表示電機(jī)式助推)。如也可從圖3看到的，儀表組11的顯示裝置14具有多個(gè)另外的顯示區(qū)域30和31，確切地說是用于顯示燃料箱的填充水平的一個(gè)顯示區(qū)域30以及用于顯示電能存儲(chǔ)器的充電狀態(tài)的一個(gè)顯示區(qū)域31。根據(jù)在本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，儀表組11的這些顯示裝置12、13和14中至少一個(gè)的背光，尤其是所有這些顯示裝置12、13、14、16和17的以及該機(jī)動(dòng)車輛的所有這些操作裝置的背光是根據(jù)駕駛員通過操作模式選擇裝置26所選擇或啟用的這個(gè)操作模式而進(jìn)行適配或者改變的。例如，可以在純電機(jī)式行駛的情況下以及在燃料消耗最小化的電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的情況下，這些顯示裝置和操作裝置的背光被呈現(xiàn)一種第一顏色，例如綠色。相比之下，在其他操作模式中，例如在純?nèi)紵桨l(fā)動(dòng)機(jī)式行駛的情況下或者在運(yùn)動(dòng)條件或競賽條件下電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的情況下，可以使得背光呈現(xiàn)一種第二顏色，例如紅色。于是該車輛啟用的操作模式對于駕駛員而言通過這種背光以及由此通過顯示與操作系統(tǒng)的整體印象是直接可見的或可識別的。在這種聯(lián)系中，機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)部空間照明的照明顏色(例如該機(jī)動(dòng)車輛的環(huán)境照明系統(tǒng)的顏色)也可以改變。從圖2可以看到，在方向盤15上安裝了多個(gè)另外的操作裝置32，其中該機(jī)動(dòng)車輛的多種定義的功能，例如遠(yuǎn)光功能或者車輛速度限制器功能或者用于啟動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的風(fēng)擋雨刷的功能，可以通過所述按鈕狀操作裝置32而直接地采用。如已經(jīng)陳述的，在圖4至圖6中以其不同的顯示狀態(tài)單獨(dú)示出的儀表組11的中央顯示裝置12特別地用于顯示燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，其中為此目的顯示裝置12具有一個(gè)轉(zhuǎn)速指針33。除了轉(zhuǎn)速指針33之外，儀表組11的顯示裝置12還另外包括多個(gè)顯示區(qū)域，給駕駛員的額外信息可以顯示在這些顯示區(qū)域中，例如顯示區(qū)域34用于顯示當(dāng)前駕駛速度而顯示區(qū)域35用于顯示主動(dòng)操作模式。 在此，在圖4中，在顯示區(qū)域35中顯示了操作模式BOOST，即電機(jī)式助推，在圖5中顯示了操作模式E-DRIVE，即純電機(jī)式行駛，并且在圖6顯示了操作模式RECUPERATE，即作為行駛和電機(jī)參與的特殊情況顯示出了再生，其中在再生過程中，混合動(dòng)力車輛的電能存儲(chǔ)器例如在制動(dòng)過程中被充電。在此，操作模式RECUPERATE是不能由駕駛員來選擇的，而是由混合動(dòng)力控制單元自動(dòng)地啟用的。此外，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)方案，即多個(gè)另外的顯示區(qū)域，確切地說是用于該驅(qū)動(dòng)組件(確切地說具體是一個(gè)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置)的定量的功率顯示的顯示區(qū)域36和用于定性的功率顯示的顯示區(qū)域37。
用于定量的功率顯示的顯示區(qū)域36可以用字母數(shù)字的方式顯示由燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)提供的作用在傳動(dòng)系中的總功率。在此，在圖4中在顯不區(qū)域36中針對丨呆作豐旲式BOOST顯示為一個(gè)576kW的總功率，所述總功率是在牽引運(yùn)行過程中由這種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器的燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)以及由這個(gè)或者每個(gè)電機(jī)提供到傳動(dòng)系上的。在圖5中，針對操作模式E-DRIVE顯示了牽引運(yùn)行中的一個(gè)IOOkW的總功率，以及在圖6中，針對操作模式RECUPERATE顯示的是80kW的總功率，其中再生指推進(jìn)功率。相比之下，在徑向外側(cè)的顯示區(qū)域37中可以將作用在傳動(dòng)系上的功率細(xì)分成電機(jī)功率和燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)功率來進(jìn)行顯示。在此，優(yōu)選地在徑向外側(cè)的顯示區(qū)域37中，電機(jī)功率和燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)功率被以不同顏色來顯示并且被顯示在顯示裝置12的不同的角范圍中。在儀表組11的所有這些顯示裝置12、13和14的區(qū)域中都安裝了 IXD顯示器。所述IXD顯示器優(yōu)選是圓形IXD顯示器，它們就其輪廓而言與顯示裝置的輪廓相適配，其結(jié)果是，一方面，這樣能夠最優(yōu)地將IXD顯示器集成到對應(yīng)的顯示裝置12、13和14中，另一方面，還可以通過這種IXD顯示器提供這些顯示裝置12、13和14的多個(gè)定位在該對應(yīng)的顯示裝置的徑向外側(cè)邊緣處的顯示區(qū)域，其結(jié)果是可以省去在這些所述徑向地外側(cè)顯示區(qū)域中的多個(gè)通常的傳統(tǒng)LED。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)，該顯示與操作系統(tǒng)具有組合成一個(gè)儀表組的多個(gè)顯示裝置，具有被分配給一個(gè)方向盤的多個(gè)操作裝置，并且具有多個(gè)另外的顯示裝置和/或操作裝置，這些另外的顯示裝置和/或操作裝置被側(cè)向地鄰近于該儀表組定位，特別是定位在一個(gè)中央控制臺(tái)的區(qū)域中或該中央控制臺(tái)的延伸部分中，其特征在于，該方向盤(15)包括一個(gè)左側(cè)的外部操作裝置(22)，該左側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組(11)的一個(gè)左側(cè)的外部顯示裝置(13)交互作用，以及，該方向盤(15)包括一個(gè)右側(cè)的外部操作裝置(23)，該右側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組(11)的一個(gè)右側(cè)的外部顯示裝置(14)交互作用。
2.如權(quán)利要求I所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該方向盤(15)的左側(cè)的外部操作裝置(22)與該方向盤(15)的右側(cè)的外部操作裝置(23)分別具有兩個(gè)輸入裝置(24，25)，即分別具有用于選擇和操縱該儀表組(11)的對應(yīng)的外部顯示裝置(13，14)的一個(gè)顯示模式的一個(gè)旋轉(zhuǎn)滾筒狀的輸入裝置(24)，以及分別具有用于返回到該儀表組(11)的對應(yīng)的外側(cè)顯示裝置(13，14)的處于該對應(yīng)地選擇的顯示模式上層級的一個(gè)顯示模式的一個(gè)按鈕狀輸入裝置(25)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該方向盤(15)進(jìn)一步包括一種被構(gòu)造為操作模式選擇裝置(26)的一個(gè)操作裝置(26)，并且駕駛員能夠在這種操作模式選擇裝置上選擇或啟用以下這些操作模式中的至少一個(gè)，即，純電機(jī)式行駛和/或純?nèi)紵桨l(fā)動(dòng)機(jī)式行駛和/或電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛和/或作為電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的一種特殊情況的電機(jī)式助推。
4.如權(quán)利要求3所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該顯示與操作系統(tǒng)的多個(gè)顯示裝置(12，13，14，16，17)和/或操作裝置(18，19)的背光，具體是該背光的顏色根據(jù)在該操作模式選擇裝置(26)上選擇的或啟用的操作模式而改變。
5.如權(quán)利要求3或4所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該操作模式選擇裝置(26)具有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的選擇元件(27)，駕駛員借助于該選擇元件能夠選擇或啟用純電機(jī)式行駛和/或電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的這些操作模式中的至少一個(gè)，以及，該操作模式選擇裝置(26)進(jìn)一步具有一個(gè)按鈕狀的助推選擇元件(28)，駕駛員借助于該按鈕狀的助推選擇元件能夠選擇或啟用作為電機(jī)與燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的組合式行駛的一種特殊情況的電機(jī)式助推。
6.如權(quán)利要求5所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該按鈕狀的助推選擇元件(28)被定位在該可旋轉(zhuǎn)的選擇元件(27)的中央。
7.如權(quán)利要求I至6之一所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該儀表組(11)的一個(gè)顯示裝置(12)，特別是該儀表組的一個(gè)中央顯示裝置，包括用于定量的功率顯示的一個(gè)第一顯示區(qū)域(36)和用于定性的功率顯示的一個(gè)第二顯示區(qū)域(37)。
8.如權(quán)利要求7所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，在用于定量的功率顯示的該第一顯示區(qū)域(36)中能夠以字母數(shù)字的方式顯示作用在傳動(dòng)系中的總功率。
9.如權(quán)利要求7或8所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，作用在該傳動(dòng)系中的電機(jī)功率和/或燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)功率能夠分開地顯示在用于定性的功率顯示的該第二顯示區(qū)域(37)中。
10.如權(quán)利要求I至9之一所述的顯示與操作系統(tǒng)，其特征在于，該儀表組(11)的至少一個(gè)顯不裝置(12，13， 14)包括一個(gè)圓形的IXD顯不器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的顯示與操作系統(tǒng)，該顯示與操作系統(tǒng)具有組合成一個(gè)儀表組(11)的多個(gè)顯示裝置(12，13，14)，具有分配給一個(gè)方向盤(15)的多個(gè)操作裝置(22，23，26，32)，以及具有多個(gè)另外的顯示裝置和/或操作裝置，這些另外的顯示裝置和/或操作裝置被側(cè)向地鄰近該儀表組定位，特別是定位在一個(gè)中央控制臺(tái)的區(qū)域中或該中央控制臺(tái)的延伸部分中，其中，該方向盤(15)具有一個(gè)左側(cè)的外部操作裝置(22)，該左側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組(11)的一個(gè)左側(cè)的外部顯示裝置(13)交互作用，以及，該方向盤(15)具有一個(gè)右側(cè)的外部操作裝置(23)，該右側(cè)的外部操作裝置唯一地用于駕駛員與該儀表組(11)的一個(gè)右側(cè)的外部顯示裝置(14)交互作用。
文檔編號B60K35/00GK102791508SQ201080064819
公開日2012年11月21日 申請日期2010年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者A·伯蒂格, L·克勞斯, R·哈特曼, T·澤豪斯, T·米姆 申請人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司