專利名稱：用于支撐側(cè)面清洗刷的設(shè)備和具有該設(shè)備的車輛清洗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于支撐車輛清洗系統(tǒng)的側(cè)面清洗刷的設(shè)備，該刷可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，該設(shè)備包括軸承裝置以及保持裝置，該軸承裝置用于可旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動(dòng)軸，保持裝置被連接到軸承裝置并且借助于被布置在保持裝置上方和下方的彈性緩沖元件被保持在框架上。本發(fā)明還涉及一種車輛清洗系統(tǒng)，其具有該設(shè)備以及安裝在該設(shè)備上的側(cè)面清洗刷。為了在車輛清洗系統(tǒng)中清潔車輛，通常使用至少兩個(gè)側(cè)面清洗刷，該兩個(gè)側(cè)面清洗刷可以繞豎直對(duì)準(zhǔn)的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)并且用于清潔車輛的側(cè)面部分。側(cè)面清洗刷接觸車輛的側(cè)面部分，但是必須不允許側(cè)面清洗刷在車輛上施加極高的壓力，因?yàn)榉駝t存在對(duì)車輛造成損壞的風(fēng)險(xiǎn)。為此，在每種情況下，側(cè)面清洗刷在設(shè)備上通常被可樞轉(zhuǎn)地安裝在車輛上方。該設(shè)備包括軸承裝置，該軸承裝置支撐驅(qū)動(dòng)軸，該驅(qū)動(dòng)軸能夠以可旋轉(zhuǎn)地固定的方式連 接到側(cè)面清洗刷。軸承裝置被保持在保持裝置上，該保持裝置又被保持在該設(shè)備的框架上。經(jīng)由彈性緩沖元件建立保持裝置與框架之間的連接，該彈性緩沖元件被布置在保持裝置的上方與下方并且該彈性緩沖元件在其間在某些區(qū)域中容納保持裝置。在彈性緩沖元件的幫助下，應(yīng)確保在不引起對(duì)軸承裝置或框架的損壞的情況下，連接到驅(qū)動(dòng)軸的側(cè)面清洗刷在車輛的清潔期間可從豎直方向偏轉(zhuǎn)。由此，側(cè)面清洗刷借助于緩沖元件被可樞轉(zhuǎn)地支撐從而側(cè)面清洗刷能夠傾斜以便達(dá)到以一定角度延伸的車輛部件。
背景技術(shù)：
根據(jù)DE 32 39 530 Al已知上述類型的設(shè)備。在該方面，保持裝置具有環(huán)形盤，該環(huán)形盤在圓周方向上包圍軸承裝置。環(huán)形盤位于上部彈性緩沖元件與下部彈性緩沖元件之間，該上部彈性緩沖元件以及下部彈性緩沖元件在每種情況下被螺釘固定到環(huán)形盤和固定的反支撐件。當(dāng)側(cè)面清洗刷從豎直方向偏轉(zhuǎn)時(shí)，緩沖元件在環(huán)形盤上施加彈性拉力和彈性壓縮力。由此，側(cè)面清洗刷可以經(jīng)歷偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。然而，存在可能損壞緩沖元件的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于側(cè)面清洗刷的較大的偏轉(zhuǎn)的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是以如下方式改善用于支撐可繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的側(cè)面清洗刷的通用類型的設(shè)備針對(duì)側(cè)面清洗刷的相當(dāng)?shù)卮蟮钠D(zhuǎn)減小對(duì)緩沖元件的損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并且延長(zhǎng)具有該類型的設(shè)備和安裝在該設(shè)備上的側(cè)面清洗刷的車輛清洗系統(tǒng)的使用壽命。根據(jù)本發(fā)明通過開始所描述的類型的設(shè)備實(shí)現(xiàn)該目的，因?yàn)榫彌_元件能夠僅將與保持裝置的方向?qū)?zhǔn)的壓縮力作用在保持裝置上。在本發(fā)明中并入的構(gòu)思是降低對(duì)彈性緩沖元件的損壞的風(fēng)險(xiǎn)，特別是對(duì)于側(cè)面清洗刷的相當(dāng)?shù)卮蟮钠D(zhuǎn)來說降低該風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閺椥跃彌_元件在保持裝置上僅施加壓縮力，而不是拉力。因此，單獨(dú)通過壓縮而不是通過被拉伸作用在緩沖元件上。因?yàn)榇嬖趯?duì)緩沖元件的損壞的風(fēng)險(xiǎn)，特別是在高的拉應(yīng)力下的風(fēng)險(xiǎn)，所以由于緩沖元件僅經(jīng)受壓縮載荷并且緩沖元件在保持裝置上施加壓縮力，在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備中避免了該類型的風(fēng)險(xiǎn)。在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備中，彈性緩沖元件在其間至少在某些區(qū)域中容納保持裝置。對(duì)于側(cè)面清洗刷的豎直定向，保持裝置占據(jù)中央位置。當(dāng)側(cè)面清洗刷相對(duì)于豎直方向傾斜時(shí)，保持裝置從中央位置偏轉(zhuǎn)。緩沖元件在保持裝置上施加彈性壓縮力以便將保持裝置與側(cè)面清洗刷一起返回到起始位置。然而，對(duì)于緩沖元件來說，在保持裝置上施加拉力是不可能的。緩沖元件可以在頂部與底部抵著保持裝置安置而沒有連接元件的介入。如果保持裝置例如在從中央位置偏轉(zhuǎn)期間背離下部緩沖元件移動(dòng)，則減小了通過該緩沖元件施加在保持裝置上的力，從而上部緩沖元件被壓縮，并且因此壓縮力作用在保持裝置上。保持裝置有利地僅僅借助于緩沖元件被保持在框架上。
可設(shè)置成上部和下部緩沖元件在保持裝置的中央位置中被彈性地預(yù)加載，在該中央位置中，驅(qū)動(dòng)軸被豎直定向，從而至少一個(gè)上部緩沖元件以及至少一個(gè)下部緩沖元件將壓縮力作用在保持裝置上。替代地，可設(shè)置成在保持裝置的中央位置中，單獨(dú)由下部緩沖元件將壓縮力作用在保持裝置上，該壓縮力抵消保持裝置的重力，但是上部緩沖元件除了它們本身的重量之夕卜，不受力地安置在保持裝置的頂側(cè)上。在本發(fā)明的該實(shí)施例中，至少一個(gè)上部緩沖元件不在保持裝置上施加壓縮力直到保持裝置從中央位置偏轉(zhuǎn)，從而彈性回復(fù)力在保持裝置的中央位置的方向上作用在保持裝置上。在本發(fā)明的一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施例中，在每種情況下上部緩沖元件以及下部緩沖元件被剛性反支撐件一起包圍，該剛性反支撐件被固定到框架。反支撐件形成上部緩沖元件和下部緩沖元件所共用的安裝件，兩個(gè)緩沖元件被支撐在該共用的安裝件上。反支撐件有利地具有C形、Q形或U形設(shè)計(jì)。反支撐件可以具有兩個(gè)腿部，例如，該兩個(gè)腿部經(jīng)由輻板連接到彼此。兩個(gè)腿部可以被平行于驅(qū)動(dòng)軸地定向并且經(jīng)由輻板連接到彼此。盡管可以設(shè)置成輻板彎曲或屈曲成V形，但是輻板在其整個(gè)長(zhǎng)度上也可以是線形的。兩個(gè)腿部被有利地連接到輻板以形成單件。如果腿部在它們的自由端帶有保持凸臺(tái)以用于接收連接元件，則這是特別有利的。腿部經(jīng)由連接元件可以被連接到框架。例如，可以設(shè)置成腿部被螺釘固定到框架中。如果腿部在它們的縱向邊緣處具有條形突起，該條形突起在上部緩沖元件與下部緩沖元件后方接合，則這是特別有利的。由此能夠以簡(jiǎn)單的方式將上部緩沖元件與下部緩沖元件固定到框架從而使得上部緩沖元件與下部緩沖元件在機(jī)械載荷的作用下是耐用的。在一個(gè)有利的實(shí)施例中，反支撐件由扁平材料形成。具體地，可以設(shè)置成反支撐件由片狀金屬形成。為了簡(jiǎn)化根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的安裝，在一個(gè)有利實(shí)施例中，設(shè)置成反支撐件可拆卸地連接到框架。如果在每種情況下上部緩沖元件安置在下部緩沖元件上，則這是有利的。兩個(gè)緩沖元件可以直接鄰接彼此?？梢砸员３职宓男问綐?gòu)造保持裝置，軸承裝置穿過該保持板。保持板可以位于上部緩沖元件與下部緩沖元件之間，并且該上部緩沖元件與下部緩沖元件將壓縮力作用在保持板上。在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的一個(gè)特別有利實(shí)施例中，保持裝置具有多個(gè)保持臂，每個(gè)保持臂具有保持部分，該保持部分位于上部緩沖元件與下部緩沖元件之間。保持臂可以均勻地分布在軸承裝置的圓周方向上。優(yōu)選相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸徑向地定向保持臂。例如可以設(shè)置成三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)保持臂從軸承裝置向外地突出。如果上部緩沖元件和/或下部緩沖元件與保持部分形成形狀配合，由此簡(jiǎn)化該設(shè)備的安裝，則這是有利的。上部緩沖元件和/或下部緩沖元件可以具有凹部，保持部分接合在該凹部中。上部緩沖元件以及下部緩沖元件有利地每個(gè)均包括凹部，在每種情況下，該兩個(gè)緩沖元件在周向方向上以超過180°的范圍包圍保持部分。 保持臂可以被構(gòu)造成圓形輪廓或多邊形輪廓。在一個(gè)有利實(shí)施例中，保持臂被構(gòu)造成正方形輪廓，該正方形輪廓向該設(shè)備提供了特別高的穩(wěn)定性。優(yōu)選將保持臂形成為中空輪廓。為了減小在緩沖元件上的機(jī)械載荷，在具有正方形輪廓的形式的保持臂的構(gòu)造中，如果緩沖元件具有切口，該切口在每種情況下與正方形輪廓的角部區(qū)域相連，則這是有利的。這樣可以將緩沖元件在正方形輪廓的角部區(qū)域的附近撕裂的風(fēng)險(xiǎn)最小化。將根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的框架優(yōu)選地形成為傳送滑架，并且該框架具有基板，至少一個(gè)下部緩沖元件安置在該基板上。保持裝置可以借助于至少一個(gè)下部緩沖元件被支撐在基板上?；蹇梢跃哂兄醒肟祝S承裝置穿過該中央孔。在基板上方，優(yōu)選將軸承裝置固定地連接到保持裝置，該保持裝置借助于至少一個(gè)下部緩沖元件被支撐在基板上。至少一個(gè)上部緩沖元件可以抵著保持裝置的頂側(cè)安置，并且當(dāng)保持裝置從中央位置偏轉(zhuǎn)時(shí)，將壓縮力作用在保持裝置的頂側(cè)上。有利地，驅(qū)動(dòng)單元被安裝在軸承裝置上，該驅(qū)動(dòng)單元具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)而能夠可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)。齒輪，具體是錐齒輪(miter gearing)可以被連接在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)軸之間。如開始所描述的，本發(fā)明還涉及一種車輛清洗系統(tǒng)，其具有至少一個(gè)上述類型的設(shè)備并且具有被安裝在該設(shè)備上的側(cè)面清洗刷。車輛清洗系統(tǒng)優(yōu)選地具有吊架，該吊架具有兩個(gè)支柱并且具有橫梁，該兩個(gè)支柱可橫向地定位成鄰近待清潔車輛，橫梁在車輛上方延伸并且將兩個(gè)支柱彼此連接。用于支撐側(cè)面清洗刷的至少一個(gè)上述類型的設(shè)備可以位于橫梁上。優(yōu)選該設(shè)備的框架可沿車輛清洗系統(tǒng)的橫梁移動(dòng)。為此，框架可以被設(shè)計(jì)成具有傳送滑架的形式，并且框架可以包括行進(jìn)輪，框架借助于該行進(jìn)輪可沿橫梁移動(dòng)。


本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下描述用于結(jié)合附圖提供更加詳細(xì)的解釋，附圖示出了以下內(nèi)容
圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛清洗系統(tǒng)的主視圖，該車輛清洗系統(tǒng)具有兩個(gè)側(cè)面清洗刷，在每種情況下，該兩個(gè)側(cè)面清洗刷被安裝在根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備上以便可繞它們的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；圖2示出了用于支撐側(cè)面清洗刷的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的透視圖，該設(shè)備具有框架，該框架形成為傳送滑架，保持裝置借助于緩沖元件被彈性地保持在該傳送滑架上；并且圖3示出了在沒有傳送滑架的情況下，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的透視圖。
具體實(shí)施例方式圖I示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的車輛清洗系統(tǒng)10，該車輛清洗系統(tǒng)10具有吊架12，該吊架12具有兩個(gè)豎直的支柱13、14，該兩個(gè)豎直的支柱13、14在其上端處經(jīng)由水平的橫梁15連接到彼此。第一側(cè)面清洗刷17與第二側(cè)面清洗刷19被安裝在橫梁15上以便可沿橫梁15移動(dòng)。在示出的示例性實(shí)施例中，兩個(gè)側(cè)面清洗刷17、19配備有具有無(wú)紡條帶21形式的清洗元件。替代地，側(cè)面清洗刷17與19可以配備有刷毛。在每種情況下，側(cè)面清洗刷17與19可分別繞它們的旋轉(zhuǎn)軸線23與25旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)，并且可以從圖I示出的它們的豎直位置旋轉(zhuǎn)以清潔車輛的側(cè)面區(qū)域，該側(cè)面區(qū)域以一定角度延伸。為此，側(cè)面清洗刷被安裝在根據(jù)本發(fā)明的支撐設(shè)備27、28上，該支撐設(shè)備27、28完全相同，并且側(cè)面清洗刷可以借助于該支撐設(shè)備27、28沿橫梁15移動(dòng)。由于支撐設(shè)備27、28具有完全相同的設(shè)計(jì)，所以僅在下文中詳細(xì)地解釋支撐設(shè)備27。然而，該解釋以相同的方式適用于支撐設(shè)備28。在圖2與圖3中示意性地示出了支撐設(shè)備27。支撐設(shè)備包括框架，該框架被設(shè)計(jì)成具有傳送滑架30的形式并且該框架具有帶有中央通孔33的基板32?；?2被盒形結(jié)構(gòu)35包圍，該盒形結(jié)構(gòu)35在相對(duì)地面向的縱向側(cè)36、37上分別承載向外突出的行進(jìn)輪38、39與40、41。傳送滑架30可以借助于行進(jìn)輪38、39與40、41沿橫梁15移動(dòng)。軸承裝置43穿過在基板32上的通孔33。軸承裝置包括旋轉(zhuǎn)軸承45，驅(qū)動(dòng)軸47被可旋轉(zhuǎn)地支撐在該旋轉(zhuǎn)軸承45中。在旋轉(zhuǎn)軸承45的從旋轉(zhuǎn)軸承45向下突出的端部區(qū)域中，驅(qū)動(dòng)軸47承載凸緣48。側(cè)面清洗刷17可被連接到凸緣48以與凸緣一起旋轉(zhuǎn)。錐齒輪50位于軸承裝置43上方，驅(qū)動(dòng)軸47經(jīng)由該錐齒輪50被連接到驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52的馬達(dá)軸，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52橫向地定位在錐齒輪50上。錐齒輪50與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52組合形成驅(qū)動(dòng)單元54。為了將軸承裝置43安裝在傳送滑架30的基板32上，使用了保持裝置56，該保持裝置56具有相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸47徑向定向的四個(gè)保持臂58、59、60與61，保持臂在每種情況下被形成為正方形輪廓并且被定向?yàn)榇怪庇诒舜?。在每種情況下，保持臂58、59、60與61的自由端區(qū)域形成保持部分,上部緩沖元件64與下部緩沖元件65位于該保持部分上。上部緩沖元件64與相連的下部緩沖元件65組合以形成由彈性橡膠材料制成的兩部分緩沖環(huán)67，該兩部分緩沖環(huán)67在周向方向上完全包圍特定的支撐臂58、59、60或61的保持部分。下部緩沖元件65被支撐在基板32上，并且上部緩沖元件64安置在下部緩沖元件65上，而保持臂58、59、60或61的保持部分在上部緩沖元件64與下部緩沖元件65之間。兩個(gè)緩沖元件64與65分別具有U形凹部69與70，相應(yīng)的保持臂58、59、60或61以形狀配合的方式被接合到該U形凹部69與70中。與保持臂的角部區(qū)域相連的凹部69與70分別具有另外的切口 72、73與74、75，該切口 72、73與74、75確保緩沖元件64、65不在相應(yīng)的保持臂58、59,60或61的角部區(qū)域中撕裂。上部緩沖元件64與下部緩沖元件65 —起被反支撐件包圍，該反支撐件在示出的示例性實(shí)施例中被構(gòu)造成由扁平的材料，并且優(yōu)選地由片狀金屬形成的U形夾具77。夾具有第一腿部79以及第二腿部80，該第一腿部79以及第二腿部80經(jīng)由輻板81被以單件形式連接到彼此，并且該第一腿部79以及第二腿部80被定向成垂直于基板并且平行于驅(qū)動(dòng)軸47。在示出的實(shí)施例中，輻板81具有V形構(gòu)造，并且具有輻板基部83，該輻板基部83平行于基板32延伸并且經(jīng)由輻板側(cè)部84與85被分別連接到第一腿部79與第二腿部80，該輻板側(cè)部84與85以一定角度延伸。腿部79與80在其自由端處分別承載保持凸臺(tái)87、88，兩個(gè)螺釘90、91穿過每個(gè)保持凸臺(tái)87、88。保持凸臺(tái)87與88可以借助于螺釘90、91被螺釘固定到基板32。腿部79與80在它們的垂直于基板32延伸的縱向邊緣處承載具有保持條93、94形式的圓形突起， 該保持條93、94接合在上部緩沖元件64與下部緩沖元件65后方。第一側(cè)面清洗刷17可以經(jīng)由錐齒輪50以及驅(qū)動(dòng)軸47被設(shè)置成通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52繞旋轉(zhuǎn)軸線23旋轉(zhuǎn)。整個(gè)驅(qū)動(dòng)單元54與軸承裝置43 —起經(jīng)由保持裝置56以及下部緩沖元件65被支撐在基板32上。為了清潔以相對(duì)于豎直方向一定角度定向的車輛部件，第一側(cè)面清洗刷17可以相對(duì)于豎直方向傾斜。第一緩沖環(huán)67的下部緩沖元件65以及正好相反的第二緩沖環(huán)的上部緩沖元件64可以被壓縮，使得它們經(jīng)由相應(yīng)的保持臂在軸承裝置43以及安裝在該軸承裝置43上的側(cè)面清洗刷17上施加彈性回復(fù)力。緩沖元件64與65能夠通過緩沖元件64與65的壓縮在保持臂58、58、60、61上僅施加壓縮力。然而，緩沖元件64與65不能夠?qū)⒗ψ饔迷谙鄳?yīng)的保持臂58、58、60與61上。緩沖元件64與65抵著每個(gè)保持臂58、59、60或61的頂側(cè)和底側(cè)安置，但是不借助于連接元件以力配合的方式連接到相應(yīng)的保持臂58、59、60或61。例如，如果保持臂58在側(cè)面清洗刷17的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間背離下部緩沖元件65地提升，則上部緩沖元件64被壓縮并且在保持臂58上施加壓縮力。然而，由于缺乏到下部緩沖元件65的力配合連接，所以下部緩沖元件不在保持元件58上施加拉力，即，下部緩沖元件不經(jīng)受拉應(yīng)力。因?yàn)榫彌_元件64與65在側(cè)面清洗刷70的任何給定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間僅經(jīng)受壓應(yīng)力，而沒有拉應(yīng)力，所以在側(cè)面清洗刷17的大的偏轉(zhuǎn)期間對(duì)緩沖元件64與65本身?yè)p壞的風(fēng)險(xiǎn)是低的。類似于第一側(cè)面清洗刷17被保持在支撐設(shè)備27上的方法，第二側(cè)面清洗刷19被保持在以完全相同的方式形成的支撐設(shè)備28上。再一次，確保保持臂58、59、60與61經(jīng)由緩沖環(huán)67被彈性地保持在基板32上，緩沖環(huán)67具有上部緩沖元件64與下部緩沖元件65，該上部緩沖元件64與下部緩沖元件65在側(cè)面清洗刷19的任何給定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間僅經(jīng)受壓縮應(yīng)力，而沒有拉應(yīng)力。因此，根據(jù)本發(fā)明的車輛清洗系統(tǒng)10的特征在于長(zhǎng)的使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種用于支撐車輛清洗系統(tǒng)(10)的側(cè)面清洗刷(17 ;19)的設(shè)備，所述刷能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線(23 ;25)旋轉(zhuǎn)，所述設(shè)備(27 ;28)包括軸承裝置(43)以及保持裝置(56)，所述軸承裝置(43)用于以可旋轉(zhuǎn)方式支撐驅(qū)動(dòng)軸(47)，所述保持裝置(56)被連接到所述軸承裝置并且所述保持裝置(56)借助于彈性的緩沖元件(64，65)被保持在框架(30)上，所述緩沖元件(64，65)被布置在所述保持裝置上方和下方，其特征在于，通過所述緩沖元件(64，65)能夠僅將在所述保持裝置(56)的方向上對(duì)準(zhǔn)的壓縮力作用在所述保持裝置(56)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的設(shè)備，其特征在于，上部緩沖元件(64)與下部緩沖元件(65)在每種情況下都一起被剛性的反支撐件(77)包圍，所述反支撐件(77)被固定到所述框架(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述反支撐件(77)具有C形、Q形或U形構(gòu)造。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其特征在于，所述反支撐件(77)由扁平材料形成。
5.根據(jù)權(quán)利要2、3或4所述的設(shè)備，其特征在于，所述反支撐件(77)能夠可拆卸地連接到所述框架(30)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，在每種情況下，上部緩沖元件(64)都安置在下部緩沖元件(65)上。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述保持裝置(56)具有多個(gè)保持臂(58，59，60，61)，所述保持臂(58，59，60，61)中的每個(gè)保持臂具有保持部分，所述保持部分位于上部緩沖元件(64)與下部緩沖元件(65)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，所述上部緩沖元件(64)和/或所述下部緩沖元件(65)與所述保持部分形成形狀配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的設(shè)備，其特征在于，所述上部緩沖元件(64)和/或所述下部緩沖元件(65)具有凹部(69 ;70)，所述保持部分接合在所述凹部(69 ；70)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求7、8或9所述的設(shè)備，其特征在于，所述保持臂(58；59 ；60 ;61)被構(gòu)造成正方形輪廓。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備，其特征在于，所述上部緩沖元件(64)和所述下部緩沖元件(65)具有切口(72，73 ;74，75)，所述切口(72，73 ;74，75)在每種情況下都與正方形輪廓的角部區(qū)域相連。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，在每種情況下，上部緩沖元件(64)都以表面對(duì)表面接觸的方式靠在下部緩沖元件(65)上。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述框架形成為傳送滑架(30),并且具有基板(32)，所述下部緩沖元件(65)安置在所述基板(32)上。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，驅(qū)動(dòng)單元(54)安裝在所述軸承裝置(43)上，所述驅(qū)動(dòng)單元(54)具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(52)，所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(52)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸(47)。
15.一種車輛清洗系統(tǒng)，所述車輛清洗系統(tǒng)具有至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的設(shè)備(27 ;28)，并且具有安裝在所述設(shè)備(27 ；28)上的側(cè)面清洗刷(17 ;19)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛清洗系統(tǒng)，其特征在于，所述框架(30)能夠沿所述車輛清洗系統(tǒng)(10)的橫梁(15)移動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于支撐車輛清洗系統(tǒng)(10)的側(cè)面清洗刷(17；19)的設(shè)備，該刷能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線(23；25)旋轉(zhuǎn)，其中該設(shè)備包括軸承裝置(43)以及保持裝置(56)，該軸承裝置(43)用于可旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動(dòng)軸(47)，該保持裝置(56)被剛性地連接到軸承裝置并且該保持裝置(56)借助于彈性緩沖元件(64，65)被保持在框架(30)上，該彈性緩沖元件被布置在保持裝置上方和下方。為了以減小對(duì)緩沖元件的損壞的風(fēng)險(xiǎn)的方式進(jìn)一步開發(fā)該設(shè)備，通過緩沖元件(64，65)能夠僅將在保持裝置(56)的方向上定向的壓縮力施加到保持裝置(56)。本發(fā)明還涉及具有至少一個(gè)該設(shè)備的車輛清洗系統(tǒng)(10)，側(cè)面清洗刷被保持在該設(shè)備上。
文檔編號(hào)B60S3/06GK102781739SQ201080064895
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者伯恩特·克尼賽爾, 克勞斯·海德, 安德烈·施貝克邁爾, 楊·維茨, 英戈·菲斯特科恩 申請(qǐng)人:阿爾弗雷德·凱馳兩合公司