專利名稱：用于公共車駕駛員的安全護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)涉及安全裝置，且特別涉及駕駛員防護(hù)罩。
背景技術(shù)：
城市間旅客客車可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸旅客，例如美國(guó)灰狗長(zhǎng)途汽車的公共汽車。類似的公共汽車也可用在大城市區(qū)域內(nèi)的公共運(yùn)輸作業(yè)中。無(wú)論如何，公交車駕駛員通常全神貫注地駕駛公共汽車，并且因此可能注意不到乘客試圖攻擊公交車駕駛員，接管公共汽車，搶劫收票的公交車駕駛員，直至來(lái)不及防止直接接觸。因此，公交車駕駛員在不能松開(kāi)公共汽車控制的情況下不能安裝適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)來(lái)針對(duì)于侵?jǐn)_乘客的干擾。如果旅客客車是公交車，乘客也可能試圖搶劫收票的駕駛員。公共汽車典型地總是在白天運(yùn)行，晚上運(yùn)行產(chǎn)生駕駛員的特殊問(wèn)題。駕駛員面對(duì) 來(lái)自后面及接近車輛耀眼光和反射光二者，因此難于使駕駛員采用內(nèi)部后視鏡監(jiān)控乘客區(qū)域。因此，暴力對(duì)抗中涉及的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)公交車駕駛員以及與公共相關(guān)涉及的其它職業(yè)是非常真實(shí)的。結(jié)果，為包括出租車駕駛員、警察、保健員和看守員的專業(yè)人員設(shè)計(jì)了駕駛員防護(hù)罩，這些專業(yè)人員可能需要對(duì)他們運(yùn)動(dòng)人員的附加保護(hù)。然而，尚未充分地對(duì)公交車駕駛員設(shè)計(jì)這些防護(hù)罩，其中不僅可以從駕駛員的后面(例如，出租車、警車等)，而且也可以從駕駛員的側(cè)面接觸公交車駕駛員。因此，生氣的乘客，例如逃票者等，仍然能夠接觸到駕駛員，并且對(duì)駕駛員的襲擊已經(jīng)在上升。在解決該問(wèn)題的努力中，也已經(jīng)設(shè)計(jì)了某些側(cè)面防護(hù)罩。然而，這些設(shè)計(jì)具有諸如不能動(dòng)的問(wèn)題，因此產(chǎn)生操作員機(jī)動(dòng)進(jìn)出駕駛員座位的困難，或者這些設(shè)計(jì)具有諸如駕駛員座位達(dá)不到活動(dòng)屏障的問(wèn)題，因此要求駕駛員站立而靠近防護(hù)罩。在滿足National Highway Transportation Safety Administration 標(biāo)準(zhǔn)(例如光學(xué)透明)而易于使用甚或在車輛運(yùn)行中的諸如防護(hù)罩的安全裝置領(lǐng)域中存在不斷增長(zhǎng)的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的防護(hù)裝置及其使用方法減輕了上述缺陷。在實(shí)施例中，防護(hù)裝置可包括主板、框架以及配合主板和框架的滑動(dòng)元件。主板可相對(duì)于框架在開(kāi)啟和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)。防護(hù)裝置可構(gòu)造為安裝在車輛中于操作者區(qū)域的一側(cè)。當(dāng)安裝在車輛中時(shí)，在關(guān)閉位置，主板可形成跨越操作者區(qū)域的一側(cè)的屏障。在實(shí)施例中，車輛可包括防護(hù)裝置和由風(fēng)擋玻璃和駕駛員座位限定的操作者區(qū)域。防護(hù)裝置可包括多個(gè)主板和框架，其中主板是透明的。防護(hù)裝置可構(gòu)造為從操作者區(qū)域之上的位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置，其中主板形成跨越操作者區(qū)域的一側(cè)(例如，駕駛員側(cè)窗戶相對(duì))的屏障。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛可包括防護(hù)裝置和風(fēng)擋玻璃和座位限定的操作者區(qū)域。防護(hù)裝置可包括主板、框架和滑動(dòng)元件，其中主板是透明的，滑動(dòng)元件配合主板和框架。主板可相對(duì)于框架在開(kāi)啟和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)。防護(hù)裝置可設(shè)置在操作者區(qū)域的一側(cè)。在關(guān)閉位置，主板可形成跨越操作者區(qū)域的一側(cè)的屏障。 在一個(gè)實(shí)施例中，在車輛中使用防護(hù)裝置的方法可包括解鎖保持主板的鎖件在開(kāi)啟位置，滑動(dòng)主板到車輛中操作者區(qū)域的一側(cè)至關(guān)閉位置，其中主板不容易從操作者區(qū)域外面移動(dòng)返回到開(kāi)啟位置。上面描述的以及其它的特征通過(guò)下面的附圖和詳細(xì)說(shuō)明示例。


現(xiàn)在參考附圖，它是示范性的而不是限定性的，并且其中幾個(gè)附圖中相同的元件給出相同的標(biāo)號(hào)。
圖I是安裝在公共汽車中的公共汽車駕駛員防護(hù)罩的側(cè)視圖。圖2是沒(méi)有軌道的防護(hù)罩組件實(shí)施例的側(cè)面透視圖。圖3是具有軌道的圖I的防護(hù)罩組件實(shí)施例的側(cè)面透視圖。圖4是圖3的部分A中的鎖件24的局部透視圖。圖5是主板實(shí)施例的側(cè)面透視圖。圖6是圖3的部分B中的止擋件32的局部透視圖。
圖7是安裝在公共汽車中的防護(hù)罩組件實(shí)施例的側(cè)視圖。圖8是一部分框架的實(shí)施例的局部側(cè)視圖。圖9是圖7的部分C中鎖件42的局部側(cè)視圖。圖10是具有舌件和凹槽軌道以及支撐件的主板的局部截面圖。圖11是滑動(dòng)防護(hù)罩組件在開(kāi)啟位置上位于操作者區(qū)域之上的另一個(gè)實(shí)施例的透視圖。
具體實(shí)施例方式安全裝置，例如屏蔽組件，可用于保護(hù)車輛的操作者。這些裝置可包括在樞軸上的主板，從而操作者可樞轉(zhuǎn)主板從開(kāi)啟位置到關(guān)閉、保護(hù)位置。該操作需要操作者站起、運(yùn)動(dòng)到要保護(hù)區(qū)域(例如，駕駛員座位區(qū)域)的后面和/或側(cè)面，以解鎖主板使其能夠樞轉(zhuǎn)到關(guān)閉、安全保護(hù)位置。例如，圖I示出了防護(hù)罩1，其通過(guò)樞軸4樞轉(zhuǎn)地連接到支撐壁5。因此，駕駛員可坐在座位3中，在坐在轉(zhuǎn)向輪6后之前，如箭頭所示圍繞樞軸4樞轉(zhuǎn)防護(hù)罩3，以便關(guān)閉防護(hù)罩，因此保護(hù)駕駛員。因?yàn)?，在開(kāi)啟位置，防護(hù)罩I對(duì)于座位3的駕駛員不容易接近，所以駕駛員必須在公共汽車靜止時(shí)固定防護(hù)罩。還應(yīng)注意的是，因?yàn)榉雷o(hù)罩通過(guò)其行進(jìn)的通道是穿過(guò)過(guò)道的，所以如果公共汽車的過(guò)道上有障礙物(例如，人、行李等)，則防護(hù)罩I不容易從關(guān)閉位置移動(dòng)到開(kāi)啟位置。最后，由于防護(hù)板I的設(shè)計(jì)以及將其前后移動(dòng)穿過(guò)過(guò)道的需要以便開(kāi)啟和關(guān)閉主板，所以主板I阻擋的覆蓋平面的百分比受到限制。通常，回轉(zhuǎn)門覆蓋的平面小于或等于覆蓋面積的60%。采用可滑動(dòng)的安全裝置，主板可由坐在駕駛員座位上的操作者而在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間活動(dòng)，無(wú)論車輛是否處于運(yùn)動(dòng)中，并且無(wú)論過(guò)道上是否有障礙物。安全裝置的主板構(gòu)造為滑入和滑出關(guān)閉位置(例如，滑向風(fēng)擋玻璃(例如跨越駕駛員占據(jù)區(qū)域(例如，“操作者區(qū)域”)的側(cè)面)或者從操作者區(qū)域上方滑向公共汽車地板)，在駕駛員和進(jìn)入公共汽車的乘客之間形成屏障。為了開(kāi)啟防護(hù)罩，主板在相對(duì)方向上滑動(dòng)，例如跨越操作者區(qū)域的側(cè)面在離開(kāi)風(fēng)擋玻璃的方向上或者在離開(kāi)地板的方向上向上返回到其原始位置，從而主板在操作者區(qū)域之上的開(kāi)啟位置。參考圖2-7所示的示范性實(shí)施例，安全裝置10可包括主板26，其可滑向主板止擋件34以及離開(kāi)車輛風(fēng)擋玻璃(未示出)。主板可操作地配合導(dǎo)軌以使主板26能夠相對(duì)其滑動(dòng)。在圖2中，導(dǎo)軌示出為框架38、54。導(dǎo)軌可采用固定主板26到公共汽車的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，并且允許主板相對(duì)于操作者區(qū)域滑動(dòng)(例如，跨越操作者區(qū)域或在操作者區(qū)域之上)；例如，互補(bǔ)軌道和元件組件，如脊背和輥組件(例如，輪子、軸承等)、舌件和凹槽組件以及包括前述至少一個(gè)的組合。除了導(dǎo)軌外，主板可具有支撐件，以對(duì)主板提供結(jié)構(gòu)完整性。當(dāng)主板位于關(guān)閉位置時(shí)，主板的邊緣支撐在一側(cè)或多側(cè)上，例如，以防止主板推入操作者區(qū)域或從操作者區(qū)域拉出，因此能夠接觸到操作者。例如，如果頂部邊緣具有軌道，則底部邊緣56可支撐在該支撐件(例如，門支架18、框架38、54、支柱70 (見(jiàn)圖10)，等等)上。盡管主板的所有側(cè)面可包括 附加支撐件(例如，支架、支柱等)，但是，所希望的是，支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)造為至少支撐主板與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)相對(duì)的邊緣(例如，見(jiàn)圖10)。當(dāng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為與主板的兩個(gè)相對(duì)邊緣接觸(例如，見(jiàn)圖11)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)可構(gòu)造為支撐非支撐邊緣(例如，圖11中的邊緣)和任意的其它邊緣(例如，邊緣82和/或82 ;見(jiàn)圖11)。主板26的總體形狀可產(chǎn)生跨越操作者區(qū)域一側(cè)的屏障，否則可達(dá)到操作者區(qū)域之外的區(qū)域(例如，車輛的屋頂和相鄰于駕駛員座位的門區(qū)域之間)。例如，從而操作者區(qū)域的該一側(cè)從該屋頂?shù)降匕寤旧媳蛔钃酰虼吮Ｗo(hù)操作者不受到攻擊。所希望的是，主板延伸在駕駛員座位的頂部之上大于或等于6英寸，具體而言覆蓋大于或等于屋頂、座位區(qū)域(例如，如果存在，門或相鄰于座位的阻擋區(qū)域)、駕駛員座位的后面以及風(fēng)擋玻璃(例如，圖I的防護(hù)罩I局部覆蓋的區(qū)域；在下文“覆蓋平面”)圍成的平面的65%，具體而言，大于或等于70%，可能的話大于或等于75%。主板26的第一端部50可以選擇性地包括把手52 (例如，孔、手柄，等等)，以使操作者抓住主板且將其移動(dòng)通過(guò)覆蓋平面移動(dòng)到開(kāi)啟或關(guān)閉位置。一旦在關(guān)閉位置，主板26產(chǎn)生相鄰于操作者的屏障。作為選擇，主板26可具有開(kāi)口，例如，以例如圓圈方式定向的系列開(kāi)口 30，以提高通過(guò)主板的聲音傳遞。為了提高該屏障的結(jié)構(gòu)完整性，主板26可包括從底部框架部分54延伸的門支架18和/或從頂部框架38延伸的前支架16。作為選擇或者另外，門支架18可從公共汽車(例如，柱子、作為、地板、門、隔壁或者公共汽車具有足夠結(jié)構(gòu)完整性的其它部件)朝著主板延伸以支撐主板(例如，見(jiàn)圖10中的支柱70)。這些支架可配合車輛的相鄰元件(例如，分別為門或作為或作為的側(cè)面或隔壁)，以進(jìn)一步地給主板提供結(jié)構(gòu)完整性。例如，支架可延伸進(jìn)入操作者區(qū)域以鉤在車輛元件周圍或與其連接，因此防止防護(hù)罩在垂直于主板滑動(dòng)方向的方向上容易受拉。主板26的第一端部50還可包括能夠?qū)崿F(xiàn)完全延伸主板26的形狀，例如，甚至在存在硬幣和/或票箱44的情況下也延伸到儀表盤(見(jiàn)圖7)。例如，主板26的延伸部分或全部在硬幣和/或票箱44之上。在該實(shí)施例中，主板26開(kāi)啟的大小能使主板26延伸在硬幣箱之上。因此，底部邊緣56的長(zhǎng)度(Ib)小于頂部邊緣長(zhǎng)度(lt)。主板的寬度也可朝著第一端部50變窄(例如，頂部邊緣可朝著底部邊緣彎曲，與屋頂?shù)男螤罨パa(bǔ))以遵循車輛屋頂?shù)妮喞试S主板延伸到隔壁區(qū)域。主板還可包括與支架14配合的鎖件12、42。支架可連接到公共汽車柱子48，從而當(dāng)主板位于關(guān)閉位置時(shí)，鎖件配合支架，因此抑制主板由操作者之外的某人移動(dòng)到開(kāi)啟位置。因此，鎖件設(shè)在內(nèi)表面60 (即在主板26的操作者區(qū)域(相鄰于操作者))上，從而主板相對(duì)側(cè)上的乘客(例如，相鄰于外表面62 (“外側(cè)”))不能通過(guò)解開(kāi)主板且將其滑動(dòng)到開(kāi)啟位置而容易地接觸到操作者。主板26可采用滑動(dòng)元件配合框架38、54，滑動(dòng)元件能使主板26相對(duì)于框架38、54運(yùn)動(dòng)。例如，滑動(dòng)元件可延伸進(jìn)入框架38的狹槽40?？赡艿幕瑒?dòng)元件包括銷釘、滾輪(例如，包括輪子)等以及包括前述至少一個(gè)的組合。所希望的是，滑動(dòng)元件選擇為產(chǎn)生很低的摩擦，能使主板容易地運(yùn)動(dòng)?？蚣?8可具有足夠的長(zhǎng)度，使主板26可運(yùn)動(dòng)進(jìn)入開(kāi)啟位置，其中主板不阻隔操作 者進(jìn)出駕駛員座位。作為選擇，框架可包括鉤件(或多個(gè)鉤件)。例如，通過(guò)底部框架部分54的第一表面可為關(guān)閉位置鉤件64和/或開(kāi)啟位置鉤件66,關(guān)閉位置鉤件64構(gòu)造為當(dāng)主板26位于關(guān)閉位置時(shí)容放且配合選擇性防護(hù)罩鎖件24 (例如，任何類型的鉤件或鎖件，其可保持主板在所希望的位置；所示的鎖件僅旨在為示范性的)，開(kāi)啟位置鉤件66構(gòu)造為當(dāng)主板26位于開(kāi)啟位置時(shí)容放且配合選擇性的防護(hù)罩鎖件24。在某些實(shí)施例中，蓋板(多個(gè)蓋板)28可設(shè)在框架中。蓋板(多個(gè)蓋板)28的外部可設(shè)有乘客可看見(jiàn)的圖像。例如，蓋板可包括廣告(例如，主板可為可移動(dòng)和/或可變化的，從而根據(jù)需要可顯示一系列的廣告)和/或其它信息。蓋板28可定向?yàn)槭怪靼?6滑動(dòng)在蓋板28之后(B卩，使主板26位于蓋板28和駕駛員座位之間)。換言之，當(dāng)主板26處于開(kāi)啟位置時(shí)，從公共汽車門看，蓋板28隱藏大部分或整個(gè)主板26。作為選擇，蓋板28可定向?yàn)槭怪靼?6滑動(dòng)在蓋板28之前(即，使蓋板28位于主板26和駕駛員座位之間)。所希望的是，主板26滑動(dòng)在蓋板28之后，以在開(kāi)啟位置時(shí)保護(hù)主板26。主板26還可包括止擋件32，和/或框架可具有止擋件34，以在開(kāi)啟位置時(shí)抑制主板26不會(huì)移動(dòng)超過(guò)框架或蓋板28的第二端部68。現(xiàn)在參考圖10，其示出了滑動(dòng)防護(hù)罩組件的另一個(gè)實(shí)施例的截面圖。在該圖中，以舌件和凹槽裝置72實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。凹槽形成在基座74中，其可安裝到公共汽車以使主板26能夠滑動(dòng)跨越操作者區(qū)域進(jìn)出關(guān)閉位置。主板26的邊緣80例如也可由支柱70支撐。支柱構(gòu)造為抑制乘客不會(huì)抓住主板的邊緣且迫使主板樞轉(zhuǎn)(例如，圍繞舌件)進(jìn)入操作者區(qū)域或進(jìn)入過(guò)道。圖11是防護(hù)罩組件的另一個(gè)實(shí)施例的示意圖，其中主板從操作者區(qū)域上面滑動(dòng)進(jìn)入關(guān)閉位置。在該實(shí)施例中，主板示出有接縫(多個(gè)接縫)78，其在移動(dòng)于軌道86、88之間時(shí)能使主板76彎曲。因此，操作者可抓住主板的邊緣80 (和/或可選擇的把手90)而下拉主板76進(jìn)入關(guān)閉位置，和/或上推主板進(jìn)入開(kāi)啟位置。主板26的材料選擇為實(shí)現(xiàn)所希望的透明性(例如，光學(xué)透明)和結(jié)構(gòu)完整性。某些可能的材料包括透明熱塑性塑料、熱固樹(shù)脂材料和包括這些材料至少一個(gè)的組合。例如，該材料可為聚碳酸酯或包括聚碳酸酯材料的組合。主板(多個(gè)主板)也可包括涂層(多個(gè)涂層)，例如，以抑制或防止耀光，提高耐刮性，和/或提高抗UV等。例如，主板(多個(gè)主板)(主板和 / 或蓋板)可包括 Lexan* 樹(shù)脂(可從 SABIC Innovative Plastics IP, Pittsfield, MA商業(yè)購(gòu)買)具有Exatec涂層(可從Exatec LLC, Wixon, MI商業(yè)購(gòu)買),例如,具有Exatec E900涂層的Lexan*9034片，可從Exatec LLC商業(yè)購(gòu)買。所希望的是,具有Exatec E900涂層的Lexan*9034片的主板26滿足National Highway Transportation Safety Administration(NHTSA) ANSI Z26. 1AS2 標(biāo)準(zhǔn)。蓋板28可由與主板26相同或不同的材料形成。例如，蓋板28可包括熱塑性塑料材料、熱固樹(shù)脂材料、金屬、陶瓷或包括前述材料至少一個(gè)的組合。該主板根據(jù)需要可為透明的、半透明的或不透明的。防護(hù)裝置可采用適當(dāng)?shù)闹Ъ芎脱b配安裝在現(xiàn)有的車輛(例如，改進(jìn)現(xiàn)有的公共汽車)中。該裝置可用在任何車輛中，其中在操作者側(cè)希望為可移動(dòng)分開(kāi)。該裝置允許操作者坐在駕駛員座位中時(shí)開(kāi)啟和/或關(guān)閉主板(例如，防護(hù)屏)。換言之，如果操作者在驅(qū)動(dòng)公共汽車前忘記了關(guān)閉主板，和/或如果(甚至在公共汽車運(yùn)動(dòng)時(shí))操作者決定主板的不同位置可能是優(yōu)選的(例如開(kāi)啟(如果當(dāng)前關(guān)閉)或者關(guān)閉(如果當(dāng)前開(kāi)啟))，則操作者可在不停下 公共汽車的情況下改變主板位置。另外，過(guò)道中的障礙物(例如，人、行李、包裹等)將不妨礙主板(例如，防護(hù)罩)的開(kāi)啟或關(guān)閉。配合防護(hù)罩可通過(guò)解鎖鎖件(例如，鎖件12和/或防護(hù)罩鎖件24等)，抓住主板26，并且朝著風(fēng)擋玻璃滑動(dòng)主板26而實(shí)現(xiàn)，例如，直到防護(hù)罩鎖件24 (如果存在)配合關(guān)閉位置鉤件64，和/或選擇性的前支架16配合隔壁。為了移動(dòng)主板26到開(kāi)啟位置，操作者相應(yīng)地解鎖鎖件(多個(gè)鎖件)12、24，并且推主防護(hù)罩26離開(kāi)風(fēng)擋玻璃。例如，推主板26直到主板接觸主板止擋件34，防護(hù)罩鎖件24配合開(kāi)啟位置鉤件66，和/或止擋件32配合支架14。在一個(gè)實(shí)施例中，防護(hù)裝置可包括主板、框架和滑動(dòng)元件，其中主板是透明的，滑動(dòng)元件配合主板和框架，其中主板可相對(duì)于框架在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)。防護(hù)裝置可構(gòu)造為安裝在車輛中由風(fēng)擋玻璃和作為限定的操作者區(qū)域的一側(cè)(例如，與駕駛員側(cè)窗戶相對(duì))。當(dāng)安裝在車輛中時(shí)，在關(guān)閉位置，主板可形成跨越操作者區(qū)域的該一側(cè)的屏障。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛可包括防護(hù)裝置以及由風(fēng)擋玻璃和駕駛員座位限定的操作者區(qū)域。防護(hù)裝置可包括主板、框架和滑動(dòng)元件，其中主板是透明的，滑動(dòng)元件配合主板和框架，其中主板可相對(duì)于框架在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)。防護(hù)裝置可設(shè)置在操作者區(qū)域的一側(cè)(例如，與駕駛員側(cè)窗戶相對(duì))。在關(guān)閉位置，主板可形成跨越該操作者區(qū)域一偵儀例如，與駕駛員側(cè)窗戶相對(duì))的屏障。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輛可包括防護(hù)裝置和由風(fēng)擋玻璃和駕駛員座位限定的操作者區(qū)域。防護(hù)裝置可包括多個(gè)主板和框架，其中主板是透明的。防護(hù)裝置可構(gòu)造為從操作者區(qū)域之上的位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置，其中防護(hù)罩形成跨越操作者區(qū)域一側(cè)(例如，與駕駛員側(cè)窗戶相對(duì))的屏障。在一個(gè)實(shí)施例中，在車輛中使用防護(hù)裝置的方法可包括解鎖保持主板(例如，主板)的鎖件在開(kāi)啟位置，在車輛中滑動(dòng)主板到操作者區(qū)域的一側(cè)(例如，跨越操作者區(qū)域的一側(cè)和/或從操作者區(qū)域之上到操作者區(qū)域的一側(cè))至關(guān)閉位置，其中主板不能從操作者區(qū)域的外面很容易地返回運(yùn)動(dòng)到開(kāi)啟位置。
在各種實(shí)施例中(i)主板還可包括在主板的第一端部的止擋件和鎖件；和/或
(ii)防護(hù)裝置還可包括蓋板，并且其中在開(kāi)啟位置時(shí)主板重疊蓋板；和/或(iii)在開(kāi)啟位置主板可在蓋板和操作者區(qū)域之間；和/或(iv)在操作者坐在駕駛員座位中時(shí)，主板可由操作者從開(kāi)啟位置移動(dòng)到關(guān)閉位置；和/或(V)框架的底部還可包括支架，其配合車輛靠近座位的部分；和/或(vi)主板可包括靠近主板的端部的前支架，主板的該端部靠近風(fēng)擋玻璃；和/或(vii)主板可具有底部邊緣，其長(zhǎng)度(Ib)小于頂部邊緣長(zhǎng)度(It);和/或(viii)框架可設(shè)置在駕駛員座位之上，并且主板可相對(duì)于框架從駕駛員座位之上的開(kāi)啟位置運(yùn)動(dòng)到駕駛員座位和公共汽車過(guò)道之間的關(guān)閉位置。該書(shū)面申請(qǐng)采用示例公開(kāi)本發(fā)明，包括優(yōu)選實(shí)施方式，并且也使本領(lǐng)域的任何技術(shù)人員制造和使用本發(fā)明。本發(fā)明的專利范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域的技術(shù)人員產(chǎn)生的其它示例。這樣的其它示例旨在在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，如果它們的結(jié)構(gòu)成分與權(quán)利要求的文字語(yǔ)言沒(méi)有不同，或者如果它們包括與權(quán)利要求的文字語(yǔ)言沒(méi)有區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)成分。
所有引用的專利、專利申請(qǐng)和其它參考文獻(xiàn)通過(guò)全文引用結(jié)合于此。然而，如果本申請(qǐng)中的術(shù)語(yǔ)與結(jié)合的引用文獻(xiàn)中的術(shù)語(yǔ)抵觸，則本申請(qǐng)的術(shù)語(yǔ)優(yōu)先于來(lái)自結(jié)合文獻(xiàn)的不
一致術(shù)語(yǔ)。這里公開(kāi)的所有范圍包含端點(diǎn)，并且該端點(diǎn)彼此可獨(dú)立地結(jié)合(例如，“上至25wt. %，或更具體而言5wt. %至20wt. %”的范圍包含端點(diǎn)和范圍“5wt. %至25wt. %，”的所有中間值，等等)。“結(jié)合”包含混合、混合物、合金、反應(yīng)產(chǎn)生物等。此外，這里的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等不表示任何順序、數(shù)量或重要性，而是用于區(qū)別一個(gè)成分與另一個(gè)。這里的術(shù)語(yǔ)“一個(gè)”和“該”不表示限制數(shù)量，而是解釋為覆蓋單數(shù)和復(fù)數(shù)二者，除非這里另外指出或由上下文明顯抵觸。這里使用的后綴“(s)”旨在包括其修飾術(shù)語(yǔ)的單數(shù)和復(fù)數(shù)二者，因此包括該術(shù)語(yǔ)的一個(gè)或多個(gè)(例如，膜(多個(gè)膜)包括一個(gè)膜或多個(gè)膜)。遍及說(shuō)明書(shū)引用的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等是指根據(jù)該實(shí)施例描述的特定成分(例如，特征、結(jié)構(gòu)和/或特性)包括在這里所述的至少一個(gè)實(shí)施例中，可存在其它實(shí)施例或可不存在其它實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，所描述的成分可以任何合適的方式結(jié)合在各種實(shí)施例中。
權(quán)利要求
1.一種車輛,包括 防護(hù)裝置，其中該防護(hù)裝置包括 主板，其中該主板是透明的； 框架；以及 滑動(dòng)元件，配合該主板和該框架，其中該主板相對(duì)于該框架在開(kāi)啟和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)；以及 操作者區(qū)域，由風(fēng)擋玻璃和駕駛員座位限定； 其中，該防護(hù)裝置設(shè)置在該操作者區(qū)域的ー側(cè)上；并且 其中，在該關(guān)閉位置該主板形成跨越該操作者區(qū)域的該ー側(cè)的屏障。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛，其中，該主板還包括在該主板的第一端的止擋件，和鎖件。
3.如權(quán)利要求1-2任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該防護(hù)裝置還包括蓋板，并且其中在該開(kāi)啟位置時(shí)該主板重疊該蓋板。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中，在該開(kāi)啟位置該主板位于該蓋板和該操作者區(qū)域之間。
5.一種車輛，包括 防護(hù)裝置，其中該防護(hù)裝置包括多個(gè)主板和框架，其中，該主板是透明的；以及 操作者區(qū)域，由風(fēng)擋玻璃和駕駛員座位限定； 其中該防護(hù)裝置構(gòu)造為從該操作者區(qū)域之上的位置運(yùn)動(dòng)到關(guān)閉位置，其中該防護(hù)罩形成跨越該操作者區(qū)域的一側(cè)的屏障。
6.如權(quán)利要求1-5任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該主板從該開(kāi)啟位置到該關(guān)閉位置由操作者可移動(dòng)，而該操作者坐在該駕駛員座位上。
7.如權(quán)利要求1-6任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該框架的底部還包括支架，該支架配合該車輛靠近該座位的部分。
8.如權(quán)利要求1-7任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該主板包括前支架，該前支架與該主板最靠近該風(fēng)擋玻璃的端部接近。
9.如權(quán)利要求1-8任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該主板具有底部邊緣，其長(zhǎng)度(Ib)小于頂部邊緣長(zhǎng)度(It)。
10.一種防護(hù)裝置，包括 主板，其中該主板是透明的； 框架；以及 滑動(dòng)元件，配合該主板和該框架，其中，該主板相對(duì)于該框架在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)；并且 其中該防護(hù)裝置構(gòu)造為安裝在車輛中，設(shè)在由風(fēng)擋玻璃和座位限定的操作者區(qū)域的一側(cè)；而且 其中，當(dāng)安裝在車輛中時(shí)，在該關(guān)閉位置，該主板形成跨越該操作者區(qū)域的該ー側(cè)的屏障。
11.如權(quán)利要求10所述的防護(hù)裝置，其中，該主板構(gòu)造為由操作者從該開(kāi)啟位置到該關(guān)閉位置可移動(dòng)，而該操作者坐在該駕駛員座位上。
12.如權(quán)利要求10-11任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該框架的底部還包括支架，該支架 構(gòu)造為配合該車輛靠近該座位的部分。
13.如權(quán)利要求10-12任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該主板包括前支架，該前支架在安裝時(shí)靠近該主板的端部且在該關(guān)閉位置上最靠近該風(fēng)擋玻璃。
14.如權(quán)利要求10-13任何一項(xiàng)所述的車輛，其中，該主板具有底部邊緣，其長(zhǎng)度(Ib)小于頂部邊緣長(zhǎng)度(lt)。
15.ー種在車輛中使用防護(hù)裝置的方法，包括 解鎖保持防護(hù)裝置的主板的鎖件在開(kāi)啟位置；以及 滑動(dòng)該主板到該車輛中操作者區(qū)域的ー側(cè)至關(guān)閉位置；· 其中該主板不容易從該操作者區(qū)域的外部移動(dòng)返回到該開(kāi)啟位置。
全文摘要
一種防護(hù)裝置(10)包括主板(26)、框架(38，54)以及配合主板和框架的滑動(dòng)元件。主板可相對(duì)于框架在開(kāi)啟位置和關(guān)閉位置之間滑動(dòng)。防護(hù)裝置可構(gòu)造為安裝在車輛中操作者區(qū)域的一側(cè)。當(dāng)安裝在車輛中時(shí)，在關(guān)閉位置上，主板可形成跨越操作者區(qū)域一側(cè)的屏障。在一個(gè)實(shí)施例中，在車輛中使用防護(hù)裝置的方法可包括解鎖保持主板的鎖件(24)在開(kāi)啟位置，滑動(dòng)主板到車輛中操作者區(qū)域的一側(cè)至關(guān)閉位置，其中主板不容易從操作者區(qū)域外面移動(dòng)返回到開(kāi)啟位置。
文檔編號(hào)B60R21/12GK102834302SQ201080066083
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者T.李 申請(qǐng)人:沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限公司