專(zhuān)利名稱(chēng)：具有刀槽花紋的輪胎胎面及用于制造具有刀槽花紋的輪胎胎面的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有某些胎面特征的輪胎以及用于制造這種輪胎的方法，并且更具體地，涉及所具有的胎面部分具有這樣的刀槽花紋的輪胎:所述刀槽花紋能夠具有最小厚度并且/或者可以隱藏直到一段時(shí)期的胎面磨損之后為止。
背景技術(shù)：
輪胎的胎面通常設(shè)置有各種特征，所述各種特征能夠改進(jìn)性能以及影響胎面的美學(xué)。例如，胎面可以包括胎面花紋塊以及/或者肋；沿橫向和周向方向的凹槽、以及/或者各種尺寸的孔。這些特征能夠改進(jìn)胎面磨損、操控、制動(dòng)、消費(fèi)者吸引力以及輪胎的其它特性。刀槽花紋是頻繁應(yīng)用于輪胎胎面的另一種特征。如本文中所使用的，刀槽花紋是寬度小于2mm的位于胎面中的凹槽。除了輪胎美學(xué)之外，刀槽花紋能夠用于例如改進(jìn)潮濕和雪地牽引。例如，可以以變化的構(gòu)造向輪胎的肋和/或花紋塊增加各種尺寸和取向的刀槽花紋，以改進(jìn)輪胎在雨中或雪中抓握路面的能力。然而，刀槽花紋典型地增加輪胎的滾動(dòng)阻力，特別是當(dāng)輪胎胎面由于增加刀槽花紋而變得剛度更小時(shí)。能夠通過(guò)減小被制造于胎面中的單獨(dú)的刀槽花紋的寬度而部分地抵消該效果。在傳統(tǒng)的解決方式中，刀槽花紋在固化過(guò)程中被增加至輪胎。更具體地，首先，未固化的輪胎(即生胎)在分層過(guò)程中產(chǎn)生在輪胎成形鼓上，其中在各個(gè)步驟中增加片材以及其它的部件，例如胎圈芯、皮帶、以及/或者其它部件。胎面帶被設(shè)置成用于胎面區(qū)域。材料被相繼應(yīng)用于成形鼓，成形鼓首先提供平坦表面，但是使胎圈最終移動(dòng)到一起以形成環(huán)形輪胎形狀。所獲得的生胎接著被放置在固化硫化機(jī)中，其中熱和壓力被用于固化輪胎橡膠部件以及將橡膠部件粘合在一起。在該固化步驟期間，硫化機(jī)的壁能夠裝配有復(fù)雜的模制元件，所述復(fù)雜的模制元件將刀槽花紋施布到生胎的未固化胎面中。例如，可以將翅狀金屬突出部增加至輪胎硫化機(jī)在胎面成形部段中的壁，以便當(dāng)通過(guò)壓力和熱固化胎面時(shí)將刀槽花紋和其它的細(xì)節(jié)施布至胎面。傳統(tǒng)地將輪胎制造成具有沿胎面的刀槽花紋存在某些挑戰(zhàn)。模制工藝的性質(zhì)限制能夠使用將翅狀金屬的突出部插入到固化硫化機(jī)的壁上而增加至輪胎胎面的刀槽花紋的形狀和構(gòu)造。傳統(tǒng)的輪胎硫化機(jī)能夠產(chǎn)生從胎面的外表面向內(nèi)延伸的刀槽花紋，但是不能產(chǎn)生僅在已發(fā)生一段時(shí)期的胎面磨損之后出現(xiàn)的輪胎胎面中的刀槽花紋，即，隱藏刀槽花紋。類(lèi)似地，能夠產(chǎn)生從胎面的最內(nèi)部徑向向外延伸的刀槽花紋，但是傳統(tǒng)的方法不能產(chǎn)生從胎面的底部和頂部隱藏的刀槽花紋一即傳統(tǒng)的方法不能產(chǎn)生既不從胎面的最內(nèi)部表面徑向延伸也不從胎面的最外部表面徑向延伸的刀槽花紋。此外，使用標(biāo)準(zhǔn)的模制技術(shù)來(lái)制造非常薄的刀槽花紋由于需要制造這種刀槽花紋的模制元件(像芯和/或翅)的脆性而具有困難。
因此，輪胎以及制造具有刀槽花紋的輪胎的方法將是有用的。更具體地，能夠用于構(gòu)造這樣的輪胎的方法將是特別有益的:該輪胎具有寬度非常薄的刀槽花紋以及/或者隱藏刀槽花紋。還能夠用于產(chǎn)生具有變化的幾何形狀、密度、和深度同時(shí)仍然允許控制輪胎胎面的剛度以便改進(jìn)滾動(dòng)阻力的這種方法也是有用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面以及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下文的描述中進(jìn)行部分闡述，或者是通過(guò)描述可以顯而易見(jiàn)的，或者是可以通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而學(xué)到。在一個(gè)示例性方面中，提供一種制造輪胎的胎面部分的方法。該方法包括以下步驟:將未固化輪胎橡膠層放置在表面上；切割未固化輪胎橡膠層以在未固化輪胎橡膠層中產(chǎn)生具有預(yù)定形狀的至少一個(gè)切口 ；固化鄰近切口的未固化輪胎橡膠層的一部分而不固化未固化輪胎橡膠層的全部；使用一個(gè)或多個(gè)額外的未固化輪胎橡膠層來(lái)重復(fù)放置層、切割層、以及固化層的一部分的步驟直到形成了具有預(yù)定厚度的胎面部分并且通過(guò)相鄰的未固化輪胎橡膠層中的切口產(chǎn)生了至少一個(gè)刀槽花紋為止；以及固化未固化輪胎橡膠層的剩余部分而不消除未固化輪胎橡膠層中的切口。通過(guò)舉例的方式，在該制造輪胎的胎面部分的示例性方法的步驟期間，所固化的鄰近切口的未固化輪胎橡膠層的一部分的量能夠是在固化未固化輪胎橡膠層的剩余部分的步驟期間防止消除切口所需的最小量。作為該示例性制造方法一部分，未固化輪胎橡膠層可以被放置在由輪胎成形鼓所支承的表面上。備選地，可以將未固化輪胎橡膠放置在輪胎中間部上。這樣一來(lái)，固化胎面部分的剩余部分的步驟可以包括將胎面部分和輪胎中間部放置在固化硫化機(jī)中。切割步驟能夠包括使未固化輪胎橡膠層的一部分的溫度升高超過(guò)其固化溫度。在重復(fù)步驟期間，由切割步驟所產(chǎn)生的至少一個(gè)切口的位置能夠移動(dòng)至后續(xù)的未固化輪胎橡膠層上的不同位置處，以便于例如根據(jù)需要影響刀槽花紋的橫截面的幾何形狀或外形。切割未固化輪胎橡膠層以產(chǎn)生至少一個(gè)切口的步驟可以包括沿未固化輪胎橡膠層產(chǎn)生多個(gè)切口。重復(fù)步驟還可以用于產(chǎn)生穿過(guò)未固化輪胎橡膠層的多個(gè)刀槽花紋。作為翻新操作的一部分，來(lái)自固化步驟的胎面部分能夠固定至拋光輪胎以便翻新輪胎，或者胎面部分能夠與輪胎中間部一起固化以便提供新輪胎。本發(fā)明的該示例性方法可以用于產(chǎn)生這樣的刀槽花紋:所述刀槽花紋首先隱藏不可見(jiàn)并且在已發(fā)生一定量的胎面磨損之后變得可見(jiàn)并且/或者可操作。在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供一種具有某些胎面特征的輪胎。該輪胎包括胎面部分，胎面部分具有多個(gè)橡膠材料層。通過(guò)在多個(gè)橡膠材料層的至少一部分的每一層中單獨(dú)產(chǎn)生的切口形成至少一個(gè)刀槽花紋。橡膠材料層通過(guò)固化粘合在一起并且不消除至少一個(gè)刀槽花紋。能夠通過(guò)一個(gè)或多個(gè)橡膠材料層覆蓋至少一個(gè)刀槽花紋，使得至少一個(gè)刀槽花紋隱藏直到已通過(guò)使用輪胎而發(fā)生一定量的胎面磨損之后為止。至少一個(gè)刀槽花紋能夠包括由多個(gè)橡膠材料層的至少一部分的每一層中單獨(dú)產(chǎn)生的多個(gè)切口所產(chǎn)生的多個(gè)刀槽花紋。當(dāng)沿輪胎的環(huán)形橫截面觀察胎面部分時(shí)，多個(gè)刀槽花紋的外觀能夠產(chǎn)生Y形外形。備選地或者除此之外，當(dāng)沿輪胎的環(huán)形橫截面觀察胎面部分時(shí)，多個(gè)刀槽花紋能夠具有變化的深度。產(chǎn)生多個(gè)刀槽花紋的多個(gè)切口的密度能夠如沿輪胎的環(huán)形橫截面所觀察到地作為胎面部分的深度的函數(shù)而發(fā)生變化。當(dāng)沿輪胎的環(huán)形橫截面觀察所述胎面部分時(shí)，多個(gè)刀槽花紋的外觀能夠產(chǎn)生非線(xiàn)性外形。通過(guò)參照下文的描述以及所附權(quán)利要求，本發(fā)明的這些和其它的特征、方面以及優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解。結(jié)合到本說(shuō)明書(shū)中并且構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且與描述一起用于對(duì)本發(fā)明的原理進(jìn)行解釋。


參照附圖，說(shuō)明書(shū)中闡述了面向本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的本發(fā)明的完整公開(kāi)，這種公開(kāi)使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中:圖1提供了本發(fā)明的示例性方法的圖示，其中切口被制造在用于構(gòu)建輪胎的胎面部分的連續(xù)的材料層中。圖2提供了如沿胎面的一部分的環(huán)形橫截面所觀察到的根據(jù)本發(fā)明的胎面的示例性實(shí)施例的圖示。圖3提供了如沿胎面的一部分的環(huán)形橫截面所觀察到的根據(jù)本發(fā)明的胎面的示例性實(shí)施例的另一個(gè)圖示。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了具有某些胎面特征的輪胎并且提供了制造具有這種胎面特征的輪胎的方法。更具體地，本發(fā)明提供了制造具有這樣的刀槽花紋的輪胎:所述刀槽花紋能夠具有最小的厚度、復(fù)雜的幾何形狀、以及/或者保持隱藏不可見(jiàn)直到已通過(guò)使用輪胎而發(fā)生一定量的胎面磨損為止。為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述的目的，現(xiàn)在將詳細(xì)地參照本發(fā)明的實(shí)施例以及/或者方法，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)例子示于附圖中或者通過(guò)附圖示出。每一個(gè)例子都通過(guò)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行解釋的方式給出，而不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限制。實(shí)際上，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的是，能夠在不偏離本發(fā)明的范圍或精神的情況下在本發(fā)明中進(jìn)行各種改型和變型。例如，示為或描述成一個(gè)實(shí)施例的一部分的特征或步驟能夠與另一個(gè)實(shí)施例或步驟一起使用，以產(chǎn)生進(jìn)一步的實(shí)施例或方法。因此，期望本發(fā)明覆蓋屬于所附權(quán)要求及其等同形式的范圍內(nèi)的這種改型和變型。圖1提供了將用于對(duì)本發(fā)明的示例性方法進(jìn)行描述的圖示。層115是將用于構(gòu)建輪胎的胎面部分的輪胎橡膠片。如本文中所使用的，“未固化”或“生”的意思是輪胎橡膠尚未硫化，硫化是壓力和熱應(yīng)用于其中的已知的工藝，造成橡膠中的高分子鏈交聯(lián)。如本文中所使用的“輪胎橡膠”不僅僅限于天然橡膠并且相反地表示橡膠、其它的聚合物、碳黑、以及可以用于形成和產(chǎn)生輪胎的元件(例如胎面部分)的其它的材料的多種配方。如本文中所使用的“胎面部分”指的是定位在輪胎的外周上并且旨在當(dāng)輪胎滾過(guò)時(shí)與地面相接觸的橡膠部分。胎面部分能夠根據(jù)例如輪胎被期望用于的車(chē)輛和用途而具有變化的厚度和寬度。輪胎橡膠的另外的層120和125出現(xiàn)在層115的下方。這些層被相繼放置在彼此之上(即層疊)，以便產(chǎn)生期望厚度的胎面部分。例如，層115、120、和125可以被放置在輪胎成形鼓上或者輪胎中間部(例如已被放置在輪胎成形鼓上的皮帶或胎體)上。備選地，與被放置在輪胎成形鼓上相反，層115、120、125可以被放置在用于僅產(chǎn)生胎面皮帶的建造表面上。如本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的，胎面皮帶能夠例如被放置在拋光輪胎上以便翻新輪胎。圖1中僅示出了層115、120、和125的一部分，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這種層例如將根據(jù)需要延伸某些長(zhǎng)度和寬度以用于圍繞輪胎的圓周延伸，以提供地面接觸。所使用的這種層115、120、和125的數(shù)量有助于確定胎面部分的厚度。如層115和120所示出的，這種層包括切割部或切口 130。如本文中所使用的，切口 130僅僅是制造在輪胎橡膠層中的小凹槽或通道。盡管示為直線(xiàn)，但是切口 130能夠根據(jù)需要以各種其它的預(yù)定形狀施布，以便產(chǎn)生所期望的刀槽花紋。例如，可以向切口 130的形狀增加各種彎曲、角度、和其它的特征。為了產(chǎn)生切口 130，受熱刀或刀片100如圖1中對(duì)于層115所示出的插入。刀片100例如是通過(guò)如箭頭所示地相對(duì)于和穿過(guò)層115按壓來(lái)切穿層115的相對(duì)較薄的金屬元件。刀片100的形狀確定所獲得的切口 130的形狀。重要的是，在應(yīng)用刀片100之前，層115、120、和125是未固化的輪胎橡膠。刀片100受熱至一定溫度，使得例如在通過(guò)按壓以與刀片100相接觸而切割層115期間，足夠的熱被傳輸至層115以固化鄰接切口 130的層115的部分。由刀片100所提供的熱量并不固化層115的全部。相反，僅通過(guò)來(lái)自刀片100的熱固化鄰近切口 130的層115的部分。更具體地，并且通過(guò)舉例的方式，應(yīng)當(dāng)被固化的層115的最小部分僅像在用于將層115、120、和125粘合在一起并且/或者將其粘合至輪胎的其它元件的隨后的固化步驟(下文進(jìn)一步討論)期間將防止消除切口 130的那樣多。假使層115、120、和125仍然能夠在隨后的固化步驟期間粘合在一起，則可以固化多于此最小量的量。例如，在一個(gè)示例性實(shí)施例中，刀片100受熱至處于大約180至260攝氏度的范圍中的溫度。應(yīng)當(dāng)理解，通過(guò)舉例的方式提供刀片100。還可以使用各種其它形狀的刀片100。此外，使用本文中所公開(kāi)的教導(dǎo)的本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以使用其它的工具或技術(shù)來(lái)產(chǎn)生切口 130并且固化鄰近切口 130的通過(guò)其它方式未固化的輪胎橡膠層的一部分。例如，能夠在切割步驟之后進(jìn)行化學(xué)固化或者能夠在使用加熱元件產(chǎn)生切口之后燒灼切口附近的區(qū)域。可以使用其它的技術(shù)并且使用本文中所公開(kāi)的教導(dǎo)的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解所述其它的技術(shù)。通過(guò)重復(fù)如所描述的將未固化的輪胎橡膠層放置在彼此之上并且通過(guò)切割層中的一個(gè)或多個(gè)而產(chǎn)生切口同時(shí)固化層的一部分的過(guò)程，能夠通過(guò)各個(gè)未固化的輪胎橡膠層中的切口 130的層疊來(lái)構(gòu)建刀槽花紋。重要的是，通過(guò)改變切口 130的形狀以及切口 130在相繼增加的層115、120、和125中的相對(duì)放置，能夠產(chǎn)生具有復(fù)雜幾何形狀和變化深度的多個(gè)刀槽花紋。例如，現(xiàn)在參照?qǐng)D2，提供如沿環(huán)形橫截面所觀察到的胎面的部分165的示例性實(shí)施例。胎面部分165包括如上文所描述的設(shè)置有切口 130的層135和150。層135朝向胎面部分165的外部，而層150朝向胎面部分165的內(nèi)部，應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)胎面部分165在輪胎上就位時(shí)，“內(nèi)”和“外”參照這種層將具有的徑向位置。各個(gè)層135和150中的切口 130形成刀槽花紋140、145、155、和160。更具體地，刀槽花紋140和145通過(guò)鄰接和/或?qū)盈B層135和150中的切口 130而形成。類(lèi)似地，刀槽花紋155和160通過(guò)鄰接層150中的切口 130而形成。由于切割切口 130同時(shí)還固化層135和150中與其相鄰的輪胎橡膠，因此將不會(huì)在隨后固化胎面部分165時(shí)消除切口 130。這種固化步驟可能包括放置在輪胎硫化機(jī)中以便將層135和150固化和聯(lián)結(jié)至彼此以及/或者固化和聯(lián)接至輪胎中間部。備選地，作為翻新操作的一部分，可以固化層135和150以便產(chǎn)生胎面帶，用于放置在拋光輪胎上，如本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的。仍然參照?qǐng)D2，應(yīng)當(dāng)注意到，僅內(nèi)層150包括刀槽花紋155和160并且外層135不包括刀槽花紋155和160。因此，在具有胎面部分165的輪胎的早期壽命中，僅刀槽花紋140和145可見(jiàn)并且在操作中提供使用輪胎的改進(jìn)的牽引。隨著使用輪胎并且發(fā)生輪胎磨損，層135被緩慢去除以最終顯現(xiàn)出刀槽花紋155和160。這些刀槽花紋155和160由此提供改進(jìn)的牽拉，而同時(shí)胎面部分165的剛度作為胎面深度的函數(shù)被控制以使對(duì)滾動(dòng)阻力的不期望的影響最小化。因此，本發(fā)明允許在設(shè)計(jì)和構(gòu)建輪胎的過(guò)程中更多地控制作為胎面深度的函數(shù)的刀槽花紋的數(shù)量、定位、密度、和外形。此外，切口 130能夠被構(gòu)建成具有接近零的厚度，使得能夠進(jìn)一步使由于滾動(dòng)阻力而造成的能量損失最小化。圖3提供了如沿環(huán)形橫截面所觀察到的胎面部分175的另一個(gè)示例性實(shí)施例。胎面部分175由外層170和內(nèi)層185產(chǎn)生。顯著地，胎面部分175比如圖2中所示的胎面部分165厚。如根據(jù)預(yù)期的應(yīng)用所期望的，可以使用其它的厚度。胎面部分175如上文所描述地由已相繼放置或分層在彼此之上的未固化輪胎橡膠層170和185構(gòu)建。切口 130已被切割在層170和185中，同時(shí)固化這種層的一部分以防止在隨后的固化過(guò)程中消除切口 130。胎面部分175包括刀槽花紋180和一對(duì)刀槽花紋195。如圖3中可見(jiàn)，刀槽花紋180和195產(chǎn)生非線(xiàn)性或Y形外形(與展示了線(xiàn)性刀槽花紋140、145、155、和160的圖2不同)。這種效果是通過(guò)隨著由增加連續(xù)的層170和185構(gòu)建胎面部分175而改變沿切口 130的層的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于使用支承胎面部分175的輪胎，因此初始僅刀槽花紋180將是可見(jiàn)的并且操作成例如影響潮濕和雪地牽拉。然而，隨著胎面部分175磨損并且去除層170，一對(duì)刀槽花紋195將變得暴露并且可操作成用于改進(jìn)牽拉性能。此外，一對(duì)刀槽花紋195之間的分離將隨著在使用期間從胎面部分175去除層185而與磨損一起增加。僅僅通過(guò)舉例的方式提供圖2和3中的實(shí)施例。使用本文中所公開(kāi)的教導(dǎo)將理解，可以通過(guò)本發(fā)明產(chǎn)生例如刀槽花紋的深度、形狀、數(shù)量、和密度的變型。更具體地，盡管已詳細(xì)參照特定示例性實(shí)施例及其方法對(duì)本主題進(jìn)行了詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)，當(dāng)獲得對(duì)上文的理解時(shí)，可以易于產(chǎn)生對(duì)這種實(shí)施例的備選形式、改型、以及等同形式。因此，本公開(kāi)的范圍僅僅是通過(guò)舉例而非限制的方式，并且如對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將顯而易見(jiàn)的，主題公開(kāi)并不排除包括對(duì)本主題的這種改型、變型、以及/或者增加。
權(quán)利要求
1.一種制造輪胎的胎面部分的方法，步驟包括: 將未固化輪胎橡膠層放置在表面上； 切割所述未固化輪胎橡膠層以在所述未固化輪胎橡膠層中產(chǎn)生成預(yù)定形狀的至少一個(gè)切口 ； 固化鄰近所述切口的所述未固化輪胎橡膠層的一部分并且不固化所述未固化輪胎橡膠層的全部； 使用一個(gè)或多個(gè)額外的未固化輪胎橡膠層來(lái)重復(fù)放置層、切割所述層、以及固化所述層的一部分的步驟直到形成了具有預(yù)定厚度的胎面部分并且通過(guò)相鄰的未固化輪胎橡膠層中的切口產(chǎn)生至少一個(gè)刀槽花紋為止；以及 固化未固化輪胎橡膠層的剩余部分而不消除所述未固化輪胎橡膠層中的切口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述放置步驟的表面由輪胎成形鼓支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述放置步驟的表面由輪胎中間部提供。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中固化所述胎面部分的剩余部分的所述步驟包括將所述胎面部分和輪胎中間部放置在固化硫化機(jī)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述切割步驟包括使所述未固化輪胎橡膠層的一部分的溫度升高超過(guò)其固化溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中在所述重復(fù)步驟期間，由所述切割步驟所產(chǎn)生的所述至少一個(gè)切口的位置移動(dòng)至后續(xù)的未固化輪胎橡膠層上的不同位置處。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中切割所述未固化輪胎橡膠層以產(chǎn)生至少一個(gè)切口的所述步驟包括沿所述未固化輪胎橡膠層產(chǎn)生多個(gè)切口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述重復(fù)步驟產(chǎn)生穿過(guò)所述未固化輪胎橡膠層的多個(gè)刀槽花紋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中來(lái)自所述固化步驟的所述胎面部分固定至拋光輪胎以便翻新所述輪胎。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述胎面部分具有刀槽花紋，所述刀槽花紋是隱藏看不見(jiàn)的，直到已發(fā)生一定量的胎面磨損為止。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所固化的鄰近所述切口的所述未固化輪胎橡膠層的一部分的量至少是在固化所述未固化輪胎橡膠層的剩余部分的所述步驟期間防止所述切口被消除所需的最小量。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造輪胎的胎面部分的方法，其中所述切割和固化步驟同時(shí)執(zhí)行。
13.一種具有胎面特征的輪胎，所述輪胎包括: 胎面部分，所述胎面部分包括多個(gè)橡膠材料層； 至少一個(gè)刀槽花紋，所述至少一個(gè)刀槽花紋由在所述多個(gè)橡膠材料層的至少一部分的每一層中單獨(dú)產(chǎn)生的切口形成；并且 其中所述橡膠材料層通過(guò)固化粘合在一起并且不消除所述至少一個(gè)刀槽花紋。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的具有胎面特征的輪胎，其中所述至少一個(gè)刀槽花紋由一個(gè)或多個(gè)橡膠材料層覆蓋，使得所述至少一個(gè)刀槽花紋是隱藏的直到已通過(guò)使用所述輪胎而產(chǎn)生一定量的胎面磨損之后為止。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的具有胎面特征的輪胎，其中所述至少一個(gè)刀槽花紋包括由在所述多個(gè)橡膠材料層的至少一部分的每一層中單獨(dú)產(chǎn)生的多個(gè)切口所產(chǎn)生的多個(gè)刀槽花紋。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的具有胎面特征的輪胎，其中當(dāng)沿所述輪胎的環(huán)形橫截面觀察所述胎面部分時(shí)，所述多個(gè)刀槽花紋的外觀產(chǎn)生Y形外形。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的輪胎，其中當(dāng)沿所述輪胎的環(huán)形橫截面觀察所述胎面部分時(shí)，所述多個(gè)刀槽花紋具有變化的深度。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的具有胎面特征的輪胎，其中產(chǎn)生所述多個(gè)刀槽花紋的所述多個(gè)切口的密度如沿所述輪胎的環(huán)形橫截面所觀察到地作為所述胎面部分的深度的函數(shù)而發(fā)生變化。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的具有胎面特征的輪胎，其中當(dāng)沿所述輪胎的環(huán)形橫截面觀察所述胎面部分時(shí)， 所述多個(gè)刀槽花紋的外觀產(chǎn)生非線(xiàn)性外形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有某些胎面特征的輪胎以及制造用于這種輪胎的胎面的方法。更具體的，提供一種輪胎以及用于制造具有胎面部分的輪胎的方法，所述胎面部分所具有的刀槽花紋能夠具有最小厚度，并且可以提供變化的幾何形狀、密度、和外形。刀槽花紋還能夠隱藏直到已發(fā)生一段時(shí)期的胎面磨損之后為止。
文檔編號(hào)B60C11/00GK103189217SQ201080069871
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者D·L·克里森伯里, C·吉瓊, D·雷, R·H·托姆普森 申請(qǐng)人:米其林集團(tuán)總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司